比亚迪宋第一代_比亚迪宋第一代改装二代前保险杠吗

1.比亚迪秦汉唐宋元明清区别

2.比亚迪秦刹车油多久更换(比亚迪宋刹车片多久换一次)

3.丰田工程师着迷的电动SUV，比亚迪S2有多大能量？

4.比亚迪为什么有秦宋唐元？

10万左右往往是大多数人购买一辆家用轿车的预算，在这个价位目前也有着不少优秀的中国品牌紧凑型轿车，不过对于挑剔的年轻人来说，他们更想在这个价位里挑选一些颜值，科技配置更高的，尤其是丰富的科技配置更受年轻消费者的喜欢，比如：要更大的中控屏幕及丰富的车网联系统。

而配置一向是中国品牌车型迎战合资车型的一个手段，低至五六万块钱的车型，高至十来万的车型，都搭载了一块尺寸硕大的中控屏，以彰显舱内科技感。但在这一条件下车型也越来越多，哪一款最适合自己呢？今天咖哥就给大家找出3款中控屏幕尺寸超过10英寸的国产家用紧凑型轿车，看看哪一款会是你的居家旅途的好帮手。

第一款：东风风神奕炫

中控屏幕尺寸：10.25英寸

推荐车型：2020款200T自动炫曜版

官方指导售价：10.09万元

去年9月份基于东风风神CMP平台打造的首款车型：东风风神奕炫正式上市，共推出8款车型，官方售价区间为6.99-10.09万元，该车定位于紧凑型车。作为e.π概念车的量产版，奕炫高度保留了概念车上锐利且动感的设计元素，同时，加入了夸张的线条与镀铬材质，让它还是具备很高的辨识度。镂空造型的进气格栅配合镀铬装饰条贯穿于两侧灯组之间，整体感出色。

侧面可以感受到尾部上扬的态势，同时溜背造型以及较短的车尾，也让奕炫看上去运动十足。车身尺寸长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。

车尾用了贯穿式尾灯，均为LED光源，同时流水式转向灯也进行了配备。下面为左右单出的装饰排气，真正的排气为单出，位于底盘右侧下方。

相比极具视觉冲击力的外观而言，内饰则要收敛很多，座椅四周加入了红色装饰，整体造型仍然为东风风神的家族化设计。用了平底式方向盘，以增加运动感，同时多功能按键区域还可控制L2+级别智能驾驶系统、语音功能与多媒体功能。

方向盘前方7英寸的全液晶仪表盘显示效果出众，并且显示功能也很完善，中控区域用了一块10.25英寸触控大屏，内部搭载了东风风神WindLink车机系统，除常规的电台、多媒体等功能外，还支持续航里程快捷查看以及CarLife等功能。

值得注意的是，奕炫1.0T车型用了旋钮式的换挡机构，而1.5T车型为传统的机械式挡杆。此外，高配车型还具备L2+级别智能驾驶系统。

红色装饰条点缀的皮质座椅使得车内增添了一丝运动氛围，不过整体乘坐感受仍然以舒适性为主，支撑性一般，同时前排座椅还支持6向电动调节。后排座椅同样厚实且填充物柔软，乘坐舒适性不错，也没有为了突出垂直空间而降低座椅高度，只不过并未配备后排中央扶手，稍显遗憾。

动力方面，奕炫共提供了两种动力配置，分别是一台1.5T四缸发动机，其最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为230N·m，和一台1.0T三缸发动机，最大功率为92kW（125Ps），最大扭矩为196N·m。传动系统，与之匹配的是6挡双离合变速箱及5挡手动变速箱。

在驾驶感受上这台1.0T车型，匹配6挡双离合变速箱，说到1.0T肯会有人会说，这个排量动力一定很弱，其实当你驾驶后，这台1.0T发动机所迸发出的动力远比我们想象中的还要优秀，它与奕炫的整备质量搭配得恰到好处，初段动力灵敏，而且换挡速度也很及时。得益于PSA集团，奕炫的底盘调校方案是个完全舒适取向的风格，底盘悬挂结构用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，虽然对于激烈操控的支持度并不高，但是整体质感还是令人满意。

车型小结：在国内紧凑级轿车市场，一般都是从强调家用、舒适、运动入手，而东风风神奕炫则更想用科技配置去打动年轻消费者。6.99万元的起售价格就能获得如此动力表现以及乘坐空间，高配车型还具备L2+级别智能驾驶系统，可以说性价比还是很高的，咖哥觉得奕炫整体来说还是一款值得推荐的车型。

第二款：吉利缤瑞

中控屏幕尺寸：10.25英寸

推荐车型：2019款200T?DCT缤耀版

官方指导售价：11.08万元

随着这几年中国汽车品牌的外观设计和制造工艺逐渐的提高，在10万元这个价位越来越多的消费者也会考虑国产品牌。缤瑞是吉利汽车旗下的一款紧凑型轿车，其官方售价区间为7.58-11.08万元。这款车也是吉利BMA模块架构下的首款轿车，整车的姿态相比帝豪GL更加低趴。前脸用了水滴涟漪家族式进气格栅，增强了视觉上的纵深层次感，中高配车型还用了LED光源大灯。

溜背设计的车身和上翘的车尾带来更强运动感，双五辐轮圈同样充满动感，车身尺寸上长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。

车尾翼子板上的线条和腰线融为一体，力量感更加突出，并没有用贯穿式尾灯，而是用了以一条衔接左右腰线的镀铬饰条来强调层次感。双边单出的镀铬排气仅为装饰，实际上用的是右侧单出的隐藏式设计。

内饰同样用了吉利家族最新的拱桥形中控台设计，内饰整体物理按键很少，整个布局简洁明了，除了最低配手动缤雅版配备的是7英寸中控液晶大屏，其余车型均配备为10.25英寸中控大屏，顶配车型还具备L2级别自动驾驶系统。四辐式的方向盘使用平底造型，并用真皮包裹，两侧的多功能按键丰富。

10.25英寸中控屏幕没有完全嵌入中控台，而是微微凸起，让中控台更有层次感。内部搭载了GKUI吉客智能生态系统，集智能语音系统、高德导航、远程安全助理等功能于一体，并可以直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。

座椅用了打孔皮质包裹，为一体式头枕，同时主驾驶位配备了电动调节功能。后排座椅材质与柔软度与前排保持一致，另外，后排靠背角度也有一定的优化，乘坐感受更加舒适，后排中央凸起也不是很高，还是能够保证中间乘客的乘坐舒适度。

动力方面，缤瑞搭载了1.0TD三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩为205N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配6速手动及6速双离合变速箱，值得注意的是2019款取消了1.4T动力的车型。

在试驾感受上，缤越整体操控手感、指向性都比较容易上手，1.0T动力基本能够满足日常加速需求，6速双离合变速箱的匹配表现也更聪明，换挡的反应时间更短，当然双离合难免在低挡位频繁切换时偶发顿挫。底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并在转向节与副车架部分进行了一定轻量化处理，从这个底盘响应来看，稍显运动化调校取向，在保留路感的基础上也满足了日常驾驶对舒适性的要求。

车型小结：咖哥觉得缤瑞的设计还是会很容易得到年轻消费者的认可，它也填补了之前吉利汽车缺少运动风紧凑级轿车的空白，出自BMA平台下整车确实有着不错的品质感，无论是内饰用料还是做工都有着比肩甚至超越合资品牌的水平，并且11.08万元的顶配车型还配备有同级少有的L2级别自动驾驶系统。整体来看，吉利缤瑞还是一款值得推荐的国产紧凑型轿车。

第三款：比亚迪秦Pro

中控屏幕尺寸：12.8英寸

推荐车型：2019款超能版1.5TI自动智联锋享型

官方指导售价：10.99万元

说起在中控上使用超大尺寸的屏幕，比亚迪绝对是不得不提的那一个，从唐、宋MAX等车型开始，那块可以旋转的中控大屏便一直为人们津津乐道。而秦Pro是比亚迪"王朝系列"中的首款轿车，其官方售价区间为7.98-11.59万元。在外观上延续了唐和宋MAX上的"Dragon?Face"家族式设计语言，前进气口五条横贯前脸的镀铬线条加强了车辆横向的视觉效果，以龙爪为造型设计的前大灯使用的是晶钻星光悬浮LED大灯，看起来质感十足。

车顶用了溜背式设计造型，从B柱开始下压曲线到车尾，弧度流畅自然。车身长宽高分别是4765/1837/1500mm，轴距2718mm。

尾灯用了贯穿式设计，和第一代秦类似，不过是秦Pro以直线贯穿。尾灯与前大灯一样使用的是LED光源，尾灯组内部层次分明。

内饰用了比亚迪家族式环抱式座舱设计，运用了许多平直线条的设计，体现的是一种沉稳风格。8英寸的无边框仪表盘为悬浮式设计，用了比较独特的悬浮设计，有点像赛车用的仪表盘，主题元素也很丰富，能给日常驾驶带来一点小小的乐趣。

这套车机系统，想必大家在比亚迪品牌的很多新车型上都已经领略过了，低配车型尺寸为10.1英寸，中高配车型为12.8英寸，屏幕均可90度旋转。内置了DiLink智能网联系统，其功能性和流畅度可以说是没得挑，就是一个搭载安卓系统的车载平板电脑一样，其功能性和拓展性还是不错的。

前排座椅的设计很四方宽大，很多直角设计也能提供更好的包裹度，而且靠背的肩部、腰部两侧都有一定的支撑角度，但坐垫的厚度还是有点遗憾。后排座椅整体很平整，座椅椅垫的长度大小也很适中，但靠背角度不可调，好在后排地板基本是平的，所以不会对后排中间乘客坐姿带来太明显的影响。

动力方面，超能版车型搭载了满足国六排放标准的1.5T发动机，其最大功率?118kW（160Ps），最大扭矩245N·m，传动系统方面，提供6速手动和6速双离合变速箱。

在驾驶感受上，虽然在城市道路上这台1.5T的发动机不太会让你在短时间内干脆利落的超车，但总的来说动力储备还是很充足的。无论是在低速区间还是要急加速，车辆在换挡平顺度上令人还是比较满意。

6挡双离合变速箱挡位之间的过渡柔和，可以快速换挡，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂组合，整体调教风格是偏城市道路的舒适表现，但在高速变线时还是会给驾驶者一定的反馈。

车型小结：近几年，大家可以明显感受到比亚迪的发展和蜕变，无论是更具底蕴的家族式外观设计，还是先进的车联网，及更加舒适的底盘调校，这些都在比亚迪秦Pro身上得到了很好体现。不仅带来了1.5T发动机，LED大灯、12.8英寸的中控屏幕，全液晶仪表等等配置，想想这些仅是一款售价10万左右的车型，可以说性价比还是很高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦汉唐宋元明清区别

今天我们来聊聊最近一同君一位朋友的困扰：人生第一辆车，比亚迪宋PLUS、传祺GS4、长安CS75?PLUS怎么选？

这位朋友今年三十，从事外贸行业，已买房，准备年底结婚，所以想在年底前把买车这事安排了，到时候小夫妻蜜月来一场说走就走的自驾游也是蛮好的。

选车的对象方面，主要选一辆12万左右空间大的SUV，虽然也更喜欢合资品牌，但预算有限，最后将目标锁定在上面三款。不得不说，这三款车皆实力不俗，堪称自主品牌中的“代表作”，也是很有眼光了。今天我们就来帮他盘一盘！

（一）大师手笔，各有千秋

在汽车圈里，有一个极其简单，却从来也颠扑不破的道理：好看的车，未必都卖得很好；但不好看的车，必定是卖不动的。这也反映出设计在用户心中的重要性。

而比亚迪宋PLUS、CS75?PLUS、GS4三款车型可以说均出自大师之手，颜值扛打，并各有千秋！

首先是比亚迪宋PLUS，众所周知，比亚迪近些年在设计上的突破，让比亚迪的关注度直线上升，在继比亚迪汉之后，还未上市的宋PLUS成为今年比亚迪的又一拿手好戏。宋PLUS同样出自比亚迪全球设计总监艾格领衔的国际顶级设计团队倾力打造。

宋PLUS用的是全新Dragon?Face3.0设计，整体大气，细节也不乏精致，而最为惊喜的当属内饰，相比此前仅旋转大屏“一枝独秀”，中控更有层次感，并且首次在座椅上加入了渐变工艺，这在全球范围内尚属首次，彰显专属属性。

而长安CS75?PLUS虽然有长安汽车全球设计总监陈政坐镇设计，但在2018年5月的时候，设计大师山田敦彦加入了长安，虽然这个时间段，长安CS75PLUS的造型设计工作其实已经基本完成了，进入量产工程开发环节，不过陈政仍然邀请山田敦彦对长安CS75?PLUS的设计进行了优化。山田敦彦在汽车设计界已有30年从业经验，曾担任马自达首席设计师，CS75?PLUS最终呈现出色的设计，山田敦彦还是要居一功的。而长安CS75?PLUS在造型进化后，其销量的迅速攀升，也可见用户对其设计的肯定。

传祺GS4则出自张帆之手。在国际汽车和设计的圈子里，张帆是个很有影响力的代表性的人物。曾被奔驰德国Sindelfingen本部设计中心聘为终身设计师——那是无数汽车设计师梦寐以求的"金饭碗"。然而在张帆心底，始终潜藏着更远大的抱负。他毅然回国加盟广汽集团，担任广汽研究院副院长兼概念与造型设计中心主任，负责把关广汽集团新车型的造型设计，并在主导设计第一代传祺GS4时一战成名。

而第二代传祺GS4进化之后，同样属于耐看型，尤其内饰，不管布局还是用料，豪华感营造的非常到位，完全是越级享受。

（二）宽敞空间，谁胜一筹？

空间是不得不考虑的一点，毕竟结婚之后，二人世界变成三口之家只是时间问题。而这个时间一定不会太远，所以一步到位很重要。

从参数上来看，宋PLUS在车身尺寸就三款车型而言，还是有一定优势的。当然，自主产品可从没让用户在空间上吃过亏！另外两款的空间表现也不赖，并且，谁还没个纯平的后排地板啊。

此外，在用料和舒适性方面，三款车型也均用了大范围的软质包裹，双缝线工艺等，而说到差异化，宋PLUS加入了进口麂皮等类肤材质；长安CS75?PLUS顶配车型上则配备NAPPA豪华真皮多功能方向盘及NAPPA纹理超纤皮座椅；传祺GS4高配车型亦加入了高档麂皮。可谓各有千秋。

（三）1.5T发动机，谁强？

在动力方面，宋PLUS，传祺GS4以及长安CS75?PLUS均有1.5T动力车型，而CS75?PLUS则额外还提供2.0T动力。

其中，宋PLUS搭载的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”于成都车展期间发布，由前宝马集团动力专家Uwe?Hoyer先生调校，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，热效率达到行业领先的38%，实现油耗降低15%，，并且在运动噪音、震动上，骁云也从源头上进行了优化，各项数值均达到了行业领先水准。

CS75?PLUS则搭载1.5T和2.0T两款发动机。

其中，1.5TGDI发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为265N·m，匹配爱信6AT变速箱。而2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信8AT变速。

只得一提的是，CS75?PLUS的2.0T动力车型售价并未高于同级，依然位于最主流的13-15万元价格区间。这也是为何CS75PLUS?2.0T车型的销量占比可以高达50%左右，甚至提车也需要等上半月的原因所在。毕竟，有谁不愿意花同样的钱，享受更强的动力呢？

而传祺GS4的1.5TGDI发动机，热效率也达到了36%，最大功率169Ps，最大扭矩265Nm，匹配爱信6AT变速箱。

从动力上来说，宋PLUS的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”非常惊艳，敢称“机皇”果然也不是盖的，而CS75?PLUS以及传祺GS4的爱信变速箱也是真舍得下血本，将赋予驾驶更为顺畅的换挡体验。

此外，在智能科技方面，除了我们熟知的各种L2级智能驾驶/车联网等，传祺GS4的车载微信在这个手机不离身的年代也是亮点十足。

@一同君：

总的来说，以上这三款车在设计在空间等方面都有着不错的表现。从差异化上来说，CS75?PLUS的设计和2.0T动力将满足年轻用户感官上的需求；传祺GS4则在豪华与智能科技上营造的更到位；而宋PLUS的空间表现与全新动力总成则为我们预留了足够的惊喜。如果你已经锁定了这三款车型，那么这样的选择方式，或许能让你茅塞顿开！当然，纸上谈兵不如“闻名一见”，指不定一见钟情，胜过千言万语呢，毕竟，感情的事很难说的！你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦刹车油多久更换(比亚迪宋刹车片多久换一次)

比亚迪唐宋元明秦区别在于车型的不同，唐宋属于SUV，而唐宋元属于越野，秦属于轿车。

比亚迪利用王朝标志，是企业战略的需要，把汉文化融入到车上，是史前绝无仅有的，开启了汉文化与车融合的新局面。

1、比亚迪唐是一款全新双模混动SUV，全新一代唐越级的综合实力，融合了DragonFace设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、D++开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶系统等差异化产品价值。比亚迪唐推出五款车型可选(分别为豪华型、精英型、尊贵型、旗舰型、极速版)。

2、比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车用了隐藏式的A/B/C柱。

3、比亚迪元的新车在外观美观度、原创度等方面将会达到较高水准。更值得一提的是，比亚迪元侧面也用了双腰线设计，同时“C”柱设计也完全没有以前车型的那种“生硬”感。用6速DCT双离合变速箱将会是它的首选。在纯电动模式下，最大续航里程同样可以达到70km。

4、比亚迪明最为引人注目的是动力系统，其搭载了六擎四驱系统（由一台发动机与五台电动机组成，可实现四轮独立驱动），官方称其0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

5、比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代的高性能三厢轿车。比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型--秦。相比第一代来说，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。前部用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。

丰田工程师着迷的电动SUV，比亚迪S2有多大能量？

比亚迪刹车片每5万公里更换一次。比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。

自从与德国戴姆勒合资以来，比亚迪的制造技术有了很大的提升。在2012年北京车展上，比亚迪推出了其第二代DM混合动力总成车型秦。与第一代相比，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。

车头用梯形大嘴进气格栅，两侧的流体大灯非常犀利。秦-纯电模式综合工况续航里程可达80公里，短距离纯电模式可有效缓解长途混动模式下的出行焦虑。此外，秦可以选择多种充电方式，如家用电源、壁挂式充电盒和公共充电桩等。，并可预留充电、充电可视化、充电口电锁防盗等功能。

配备12.8英寸全开放式carpad安卓车载系统，海量应用可随意播放；云服务可以轻松实现手机与汽车的互联，实现实时查看车况、预约开启空调节等一系列远程控制。

百万购车补贴

比亚迪为什么有秦宋唐元？

在2019年的上海车展上出现了比较戏剧的一幕，两个丰田工程师拿着 笔记本“跪地”研究比亚迪的宋Pro混动SUV，在笔记本上写写画画，甚至拿着皮尺测量，这足以看出比亚迪在新能源领域的地位。其实能制造一台混动 汽车 并不难，但合理而又好开的SUV却不那么简单，因为丰田还没有混动SUV，并且丰田主推镍氢电池，国内早已发展为三元锂电池，在结构上有很大不同，早在2013年比亚迪就推出了第一代唐DM，可以说是混动SUV的开拓者。

比亚迪新推出的S2是一款纯电动小型SUV，它的底盘结构是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，在底盘设计上也是经过前奔驰底盘设计师的专门调教，离地间隙也是SUV最合理的水平，通过性很好的照顾到。

比亚迪S2与元EV并不是相同的平台，而是全新的e平台制造，在很多设计上与元EV相同，S2用了比亚迪家族式的龙脸设计，并且中网点阵式装饰比元EV的横向装饰条更青春、更朝气，大灯内的LED日行灯比较有辨识度。

比亚迪S2侧面有一些俯冲姿态，比较有运动感，从侧面看它的前脸与唐二代非常相似，有一些“小严肃”的的感觉，S2的长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm，虽然看起来不大，但S2的后排空间可以用宽敞来形容。

S2用佳通16寸轮胎，但为了突出这款车的可玩性，轮毂为全黑色，原厂喷红色的刹车已经让消费者省去了后期改装的成本。

S2并不是单纯的悬浮式车顶，而是有了一个曲线，让整车看起来更动感，在尾部取消了之前元EV的小书包造型，备胎放在了后备箱里面，C型的尾灯比较犀利，配备了LED光源。

在内饰上S2为全黑配色，看到这台大平板你就会明白，它支持旋转，可以吃鸡、刷小，而且在中控面板上也不同，搪塑太直的面板也符合这个级别的定位，在设计上S2有很多点睛之笔。

S2用了单速电驱变速箱，旋转式的换挡方式，功能简单而且美观，支持节能、运动驾驶模式，使用方便。

仪表盘已经完全被显示屏所替代，与秦Pro、元EV完全相同的理念，这种设计或许会掀起一种 汽车 革命，毕竟蔚来驾驶中，显示屏的作用与效果都大于机械式，而且这款显示屏的分辨率和亮度都是最高水准。

10.1寸的旋转屏幕尺寸比秦Pro的小了一些，但是分辨率与功能丝毫没有减弱，甚至在S2上找不到空调、多媒体的实体按键，它搭载了DiLink智能车联系统，由比亚迪开发并开放，允许软件商的接入使用。

在空调出风口上，比亚迪S2的 时尚 元素展现的淋漓尽致，飞机引擎样式配合红色的点缀，让车主的心情瞬间活跃。

S2的后排空间非常满意，车身较高，电池是平铺所以后排地台没有隆起，做个成年人膝盖与前排还有很大距离，这种合理的布局对于后排乘坐很有帮助。

S2的后备箱用侧开门的方式，与元EV一直，带来的好处是不需要太大力气就能轻松开启，有些硬派SUV的感觉。

S2用比亚迪制造交流永磁同步驱动电机，最大功率为94马力（70千瓦），峰值扭矩为180牛·米。配备40.62kWh的三元锂电池组。快充1.1小时便可充满，在NEDC工况续航里程可达到305km，比亚迪的续航还是比较出色的。

总结

作为老牌新能源 汽车 巨头，比亚迪的品质有很好的保证，小型SUV——S2车身看似比较小，但它的性能并不弱，比起很多设计随意的电动车，比亚迪S2不管是做工还是用料，都很用心，从电池、电芯、电机到IGBT，比亚迪能够服务，这种匹配度，是任何车企所达不到的！

比亚迪是一家中国企业所以想用中国朝代命名这些汽车。以下是比亚迪唐宋元秦的相关介绍：1、比亚迪唐是一款全新双模混动SUV：据悉这款全新SUV车型于2014北京车展首发官方最新消息唐已于2015年1月20号上市比亚迪唐的参数配置信息其将推出五款车型可选(分别为豪华型、精英型、尊贵型、旗舰型、极速版)；2、比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型：其定位为一款新能源紧凑SUV外观方面其用了X型的前脸显得颇为运动。车身侧面新车用了隐藏式的A\u002FB\u002FC柱；3、比亚迪元用了涡轮增压发动机加双离合变速箱的动力组合：日常驾驶起来感觉到也较为轻快只是变速箱欠缺精致感还是有些顿挫；4、比亚迪秦：是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车。比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型秦。相比第一代秦的外观不再使用比亚迪现有车型而是全新设计。前部用梯形大嘴式进气格栅两侧的流体性大灯非常犀利。