特斯拉轮胎多少钱一只4s_特斯拉轮胎多少钱一只

1.特斯拉20寸轮胎在哪里买比较便宜

2.特斯拉轮胎价格为什么高于市场价50%

3.特斯拉轮胎型号和品牌

4.新能源车用起来真的比油车省钱吗

特斯拉用什么牌子的轮胎（特斯拉轮胎型号）

特斯拉使用的轮胎品牌包括马牌、韩泰、米其林等。特斯拉modelx是一款全尺寸纯电动suv车型，长宽高分别为5037mm、2070mm、1684mm，轴距为2965mm。特斯拉modelx性能版前电动机最大功率是202kw，最大扭矩是404nm；后电动机的最大功率是375kw，最大扭矩是650nm。该款车全系使用的电池为三元锂电池并配备了电动四驱系统，车的前悬架使用的是双又臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

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特斯拉20寸轮胎在哪里买比较便宜

太平洋汽车网特斯拉Model3全系标配了18英寸的轮圈，并有多种样式可供选择，其中，部分车型所配备的是轮胎型号为235/45R18，匹配的是静音效果最好的米其林PrimacyMXM4轮胎。

使用的轮胎有多个品牌：比如马牌、韩泰和米其林等。其轮胎的规格尺寸分别是235/45R18、235/40R19，这款车没有备胎。特斯拉Model3轮胎气压：官方手册推荐2.9bar，在2.9-3bar适宜。

特斯拉Model3（查成交价|车型详解）其设计的：首要原则（firstprinciples）是用的是白纸法（clean-sheetroach）。最先设计的是轮胎，特斯拉将轮胎戏称为“无名英雄”，该部件对车辆的操控感受及驾驶性将发挥重要作用。

双轮驱动版Model3搭配电池后，其重量仅为1700千克，因此轮胎的负载较高，双电机版车型的最高车速为155英里/小时。在加速或再生制动时，还要确保能持续提供扭矩输出。

在严苛的小面积重叠碰撞测试（small-）中，前悬挂设计可提供最大限度的防护。

除了碰撞事故造成的直接伤害外，车门会被堵死，而电池也可能造成威胁（起火）。为应对这类问题，对前轮及悬架也做了相应的设计调整。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉轮胎价格为什么高于市场价50%

京东。特斯拉20寸轮胎型号是255/45r20，255/45r20代表轮胎的宽度为255毫米，扁平比为45，r代表子午线轮胎，20表示可以安装在20英寸的轮圈上，特斯拉20寸轮胎在京东买比较便宜，京东全称叫京东商城，京东是中国的综合网络零售商，是中国电子商务领域受消费者欢迎和具有影响力的电子商务网站之一。

特斯拉轮胎型号和品牌

特斯拉轮胎价格高于市场价50%的原因：

1、特斯拉轮胎是一种新型轮胎，叫静音轮胎或者消音轮胎。

2、特斯拉的2022款后轮驱动版，2021款标准续航后驱版，长续航全轮驱动版用的是19寸的轮胎。

新能源车用起来真的比油车省钱吗

特斯拉轮胎型号和品牌有255/45R19、255/40R20和255/35R21，品牌有韩泰和米其林。

型号1：255/45R19、韩泰

特斯拉的2022款后轮驱动版，2021款标准续航后驱版，长续航全轮驱动版。用的是19寸的轮胎，原装轮胎品牌是：韩泰(Hankook），花纹是：ventus s1 evo3。

型号2：255/40R20、米其林

特斯拉改款二长续航全轮驱动版，长续航全轮驱动版3D7和3D5用的是20寸的轮胎，原装轮胎品牌是：米其林（michelin），花纹是：PILOT SPORT EV。

型号3：255/35R21、米其林

特斯拉Model Y的2021款Performance高性能全轮驱动版，用的是21寸的轮胎，原装轮胎品牌米其林。

因为特斯拉是电动车，所以现在米其林有新出标有“EV”这样的字样的是电动车专用的轮胎，这种轮胎是专门为电动车设计的轮胎，性能很好。

特斯拉试驾测评

特斯拉Model S的中控面板上只有两个实体按键，分别是“双闪警示灯”和“手套箱”开关，其他所有操作都在17英寸的彩色触摸屏上完成。按照南都君的理解，警示这么重要的事，交给故障率低的机械按钮显然更靠谱些。

其实关于驾驶安全，一些其他开关理论上也应该设置为实体按钮，比如电子手刹。特斯拉可以通过按下挡位杆上的P（驻车）按钮来启动手刹，但这样一来，系统会默认车已停好，车上人员准备下车，四个门把手会伸出来。所以Model S在中控大屏幕上还是设计了专门的电子手刹按键，只是要通过打开中控台，选择“控制”中的“驻车和电源”选项，才能看见该按键。

简单来说，特斯拉的大屏幕不会像传统汽车中控台那般，把所有功能键放在同一个平面上，让你能直接点击选择想要的功能。Model S从A功能切换到B功能，需要点选不同的模块，打开子菜单才能操作。如果你不能熟练使用这部“大iPad”，一个手刹按钮就可能让你“找”出一身冷汗。

使用条件不理想，开电车也不便宜

有没有固定车位和电桩，电费差距很大

首先，有没有固定车位和私人电桩，电费的差距是比较大的。

公用充电桩的充电费用基准价格是1.4元/度，允许上浮15%，下浮不限。

实际情况当中，加上服务费，基本上是在1到2元/度左右，相当于百公里的电费要10到20块钱。

而且公共电桩一般都是在停车场里，如果充电不免停车费的地方，5块钱/h有可能也跑不掉，这么一算的话，和油车加油的费用可能还真就差不太多了。

电动车保养费用也没你想象的那么低

除了电费，电动车也是需要保养的，而且费用没有想象中的那么地低。

特斯拉Model3举个例子，保养手册上规定的每2年或4万km保养一次。

需要做的项目有：空调干燥剂包的更换1387块8毛钱，制动液更换753块5，空调滤芯更换394块3，轮胎换位124块3，雨刮更换3块3。

每4年还要换1次电池冷却液，735块4毛钱。

也就是说：即使去掉雨刮、空调滤芯这些自己能换的东西，每4年一个循环保养周期，总共花费大概5284块6毛钱，每年平均下来1321。

电动车的成本甚至比燃油车还高

电车的确是要比油车便宜的，但不是感觉上：「哦」我做个奥迪这种1年大概花个3000块钱；「噢」我这个电动车买过来了，这个月、今年一分钱都不用花。

不是这种感觉。便宜，没有想象中那么便宜，除了日常使用的成本，电动车的成本有可能比燃油车还高。

时间成本

第1个就是充电是有时间成本的，和加油比起来，简直就是一个天上，一个地下。

油车加油顶多几分钟就搞定了，加油站也就是到处都是的，路过的时候，选一个加一下就行了。

电动车目前来说，没有那么方便的。如果是家用的慢充的电桩，220V的电压，一般1个小时也就是充上50km左右的续航，即便是快充也要2个小时左右才能充满。

保值率低不少

3年车龄的电动车平均保值率是41.1%，油车最低也有61.1%，差不多同样30万的车子，3年后电车要比油车多亏6万块钱，也是实实在在的钱。

有可能需要面临电池更换问题

最后，就是电动车的生命周期里面还要面临更换电池的问题，也是笔不小的费用。

不是所有的车企都承诺电池终身质保的，而且有些还只是承诺电芯终身质保的。

一定要看清楚，不是一听“新能源”、“电动车”，没问题，闭眼睛买好了，没有这事，要问。

车子用了比较久之后，电动车换电池的费用一般比发动机大修还要贵得多。

电动车用着比油车贵有一定道理

所以，总得来说，有些朋友说：“电动车用着比油车还要贵。”他也不是在瞎说或者说是在凡尔赛，或者怎么样，有这个可能性的，真的有可能会比油车贵。

如果说自己是有固定电桩的、还有车位的，而且也不是经常跑长途的，扎轮胎的几率也不会比别人特别高的。