四川野马汽车绵阳制造有限公司电话_四川野马汽车绵阳制造有限公司电话

1.价格低空间大，2020款野马斯派卡/博骏上市，4.99万元起售

2.野马汽车

3.山寨成品牌基因 川汽野马品牌发展历史

这个厂可以哦，没有住房公积金咋不说，每天中午给你休息四十分钟，也就是吃饭时间，上午休息10分钟，下午休息十分钟，因为是流水线其余时间连做都不能做，每周都要军训，专门有条狗每天到处检查，检查到你做到或是制服没有穿好就要罚款，每天的工作服，可以把你恶心死，晚上加班，实习生每个小时十元钱，过了实习期，就是白加班，晚上给你吃顿饭就打发了，工资嘛，转正就是2000多点点 还要大专以上才有这么点，到了冬季天天加班，每天累的你要死不活的，没有什么奖金，更没有年终奖 ，更不提供住处，吃住自己解决，每年去的大学生基本上去10个走九个，根本无法和其他公司比，更不要说待遇这些了，就是一个垃圾厂，和一些垃圾领导。然后周六是要上班的，也就是说之放一天 ，其他厂如果周六放，总装的基本上都要去加班，但是加班一分钱都没有，因为是流水线，根本休息不到，连做都不能做，汗水干了又湿，湿了又干，每周要军训，工资待遇太差劲，出了房租水电气，一个月基本上能存个四五百元钱，，节日更没有礼品，把女人当男人用，把男人不当人用，那个公司没意思。劝大家别去。

价格低空间大，2020款野马斯派卡/博骏上市，4.99万元起售

根据企查查查询显示：野马汽车是中国四川产的。该公司成立于20世纪80年代末，是全国最早生产汽车的厂家之一。野马汽车的生产基地位于四川成都和绵阳，其中四川野马汽车股份有限公司的总部位于成都龙泉驿区。野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。公司年生产能力近20万辆，拥有客车和乘用车两大公司。客车公司拥有完整的四大工艺生产线和自动化终端检测线，生产的野马客车是四川省重点规划和发展的拳头产品。乘用车公司引进源自欧洲罗孚的生产线以及模具，建立了完备的四大工艺生产线，是四川省唯一的本土整车制造企业。

野马汽车

对于三、四线城市来说，所谓的“豪车”可能并不重要，其消费者购买一辆车并不会刻意的在乎外观内饰配置，而是更加看重是否便宜，性价比高不高。而在这片市场中，野马汽车是少有发声却清醒进取的务实派。

3月27日，在野马汽车绵阳制造基地，2020款斯派卡MPV与博骏SUV车型正式上市。两款车型瞄准三四线城市汽车消费者，以4.99万元平民起售价，为消费者带来了多样的选择。

除此之外，野马汽车还为这两款新车准备了诸多购车优惠：凡是在4月30日前购车的客户，交9.9元定金最高可得6060元焕新升级组合大礼，其中购全系车型赠送2020元美容升级礼+2020元幸福升级礼；购博骏经典基础型额外赠送2020元产品升级礼。

斯派卡-电动侧滑门

2020款斯派卡售价为4.99-6.99万元，定位全能型MPV，新车在老款车型外观基础上进行了简单的升级，看上去整体依旧十分硬朗，倒梯形的上下格栅营造出的“U”型前脸，看上去还有一丝商务范。

后排电动侧滑门的设计表明了其MPV的身份，在座椅布局方面，2020款斯派卡用2+2+3的7座布局，行李容积最大可扩展至3040L，不仅可轻易满足拉货搬家的需求，更能胜任商务接待以及日常出行等工作。

皮质座椅、中控大屏、电动后视镜、四门电动车窗等舒适配置十分厚道，为车内乘客带来更舒适的乘坐环境。新车全系搭载1.5L发动机，最大功率为80kW，最大扭矩145N·m，其中扭矩较老款提升9N·m。此外，新车还为消费者提供CVT变速器，让这款车更加容易驾驭。

博骏-新增运动版

作为野马汽车旗下的一款小型SUV，2020款博骏给消费者提供了基础版和运动版两种车型，售价4.99-8.99万元，其中基础版的外观设计与老款保持一致，而新增的运动版则用了熏黑直瀑式前格栅设计，搭配矩阵式前大灯显得运动感十足。

2020款博骏的内饰同样进了小调整，增加了新的内饰配色，以及在中控饰板以及门板处都加入了菱形的缝线设计，在质感上得到了一定提升。此外，除基础配置外，新车还将提供全景天窗、多功能方向盘、皮质座椅、8英寸中控触屏、全景影像、M-car智能互联系统、人机交互系统等。

动力方面，基于全新CEEA平台打造的2020款博骏全系搭载满足国六b排放标准的1.5L和1.5T发动机，其中1.5L发动机最大功率为82kW，最大扭矩为155N·m；1.5T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为215N·m。此外，2020款博骏同样新增CVT动力组合，满足了更多消费者的用车需求。

总结：野马汽车主对自己的定位和未来发展目标都十分明确，以低价格高性价比，主打三、四线城市MPV、SUV两大细分市场，野马汽车正在中国车市愈发激烈的存量竞争中找到自己的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

山寨成品牌基因 川汽野马品牌发展历史

野马汽车

企业使命

野马汽车秉承“制造更适合中国SUV”的造车初心，提供给消费者安全放心、令人心动的驾乘感受，与业界共同创造美好生活和可持续自然生态，这是野马汽车在移动出行领域的愿望。

三大整车生产基地

成都生产基地位于中国西南最大的整车生产园区成都龙泉驿经济开发区，总投资20亿元，占地面积30万平米，拥有完整的乘用车四大工艺生产线，具备年生产能力15万辆。园区内拥有专业化、规模化、国际化的配套工厂，实现了全产业链协同发展。

绵阳生产基地位于绵阳高新技术产业开发区，总投资32亿元，占地面积60万平米，是以国际化标准建设的整车制造和发动机研产一体的综合性生产基地，具备25万辆传统能源、新能源乘用车年产能力，以及同步国际标准的发动机研发、制造能力。

成都新能源生产基地位于汽车高新技术产业为先导的成都经济开发区，总投资7.2亿元，建设面积15万平米，基地建设为自动化、数字化和绿色环保为一体的现代化新能源汽车生产工厂，具备新能源客车10万辆的年产能。

创新突破

野马汽车从研发到销售，始终坚持技术引领，研发先行的发展战略。公司对研发高度重视，每年8%的营业收入投入研发；邀请国际知名专家加入研究院参与研发设计过程，并与行业知名汽车研发、设计公司建立深层次的合作关系，深化现有平台的电动化、智能化和互联化，形成独立的整车开发能力及全球领先的先进研发理念，在智能驾驶与车辆安全方面拥有独有技术。

野马汽车从品牌形象、产品体系、服务理念着手，构建品牌经营创新体系，以“产销服一体”的品牌创新战略突破发展。多层面的品牌形象创新，给消费带来独特、年轻的品牌体验，伴随野马博骏上市，产品体系进一步完善，年轻、个性化的品牌形象更加清晰。在产品阵容和品牌建设快速发展的同时，野马汽车完善网络布局、优化服务举措，秉承"星品质 心服务"的服务理念，依托优质的服务能力和完善的管理体系为车主提供全方位的服务保障

早期的川汽:起源于80年代 ●川汽早期盛衰:80年代成立/一度年销近万辆。

上世纪80年代末，四川汽车野马的前身是成都汽修厂，是一家国有企业，也是一个新兴的汽车产业。这家工厂的效益非常好。可以说，当年成都汽修厂是很多人想进的单位。

1988年，在当地的推动下，成都汽修厂与四川东方红汽修厂、温州汽修厂、四川金鼎客车厂合并，成立了成都轻型车总厂，开启了现代汽车制造之路。当时汽车制造业几乎为零，国内很多汽车制造企业都是从汽修厂慢慢转型而来。于是，成都轻型车总厂慢慢迎来了最辉煌的时刻。

当时通用汽车厂主要生产三个品牌的车型:以越野车为主的野马，以客货运为主的白鹿，以乘用车为主的金顶。到了90年代初，市场上对汽车的需求量很大，尤其是四川各地以拥有一辆野马车为荣的公安、检验机构。当时一款车型的价格在7万元以上，即使在当时，四川汽车门口每天都有很多单位排队买车。

当时三大品牌中，野马最为知名，主要供应四川市场。当时是国家免检产品，这也是四川汽车工业集团后来复兴“野马”品牌的原因。1992年至1994年，是成都轻型车总厂最辉煌的岁月，年销量可达近万辆。1994年5月，成都轻型车总厂与其他三家成都独资汽车企业合并组建四川汽车工业集团公司。

然而，好景不长。当时中国汽车企业开始尝试走合资之路，比如上海大众、北京吉普、广州标致等等。野马还谈到了合资企业。当时与丰田、马自达、双龙等国外车企进行了谈判，但最终由于种种原因，合资未能谈成。随着市场的变化，主要是合资车企的影响，1996年，野马开始走下坡路，销量下降，并在随后的几年中消失了一段时间。

川汽的复兴1:被房地产公司收购

●四川汽车复兴1:被地产公司收购。

直到2021年9月，当时的四川汽车其实名存实亡。当时四川另一家公司福林集团的老板安志傅晶推荐，看中了当时四川汽车的土地，于是收购了四川汽车集团。福林集团隶属于四川汽车，从房地产起家，拥有房地产、交通、工业、医疗、商业五大产业。其总资产位列中国民营企业500强。安志富收购的四川汽车主要有四块地，其中两块已经被征用，剩下的120亩高盛大桥和30多亩红排楼在安志富看来都是很好的房地产开发用地。

随后，经成都市相关部门批准，四川富临实业集团有限公司对四川汽车工业集团有限公司进行了整体合并重组，开始进行厂区改建和技术改造。已被四川省和成都市人民列为“十一五”汽车制造企业。对于四川汽车来说，它正式从国有企业转型为私人汽车工厂。

2021年之后，虽然四川汽车进行了重组，但其实从上面我们可以看出，富临集团起初收购四川汽车的意愿并不强，但直到2021年之后，安志富才决定聚集富临集团的全部力量发展汽车制造业。在此之前，四川汽车被收购后，长达5年的“闲置期”开始了。在此期间，福林集团的房地产和交通行业发展迅速，安志富的个人财富增长迅速。

当然，福林集团说完全闲置有点不对，因为当时川汽没有生产基地，没有车型，没有技术，更没有人才，川汽项目重启非常困难。当时，福林集团还收购了两家汽车相关的工业企业。一个是四川山川汽车厂，一个是成都机械基础零部件装备开发中心，生产汽车专用磨床。这在一定程度上也是川汽重返江湖的一个准备。

到2021年第七届成都车展，野马原型车首次展出。其底盘由四川汽车股份有限公司自主研发，动力系统用陈欣绵阳丰田4Y技术进口的491Q发动机。配置方面，驻车雷达、车载免提电话、动力转向、电动后视镜等设施齐全。当时新款野马SUV于2021年10月正式亮相并公布售价，预计在7万元左右，但后期没有消息。

新款野马SUV推出后，销售和服务网络的分布也将陆续推出。与此同时，四川汽车股份有限公司第二代SUV的研发也在同时进行。据当时的四川汽车集团总经理王楠介绍，第二代SUV定位为休闲多用途汽车，外形由意大利专家设计，其核心零部件的知识产权也由四川汽车股份有限公司掌控，看起来四川汽车股份有限公司准备重新打开市场，但这一切才刚刚开始。

说实话，这个原型的设计在当时绝对是时尚的。然而，在这辆新野马在车展上昙花一现后，就再也没有消息了。当时四川汽车除了原型车，连一条像样的生产线都没有。直到2021年底，四川汽车才开始投资3亿元在龙泉新建生产基地，占地近300亩。当时，高圣桥的所有基地都搬到了龙泉。

川汽的复兴2:与颐中合资造车

●四川汽车复兴2:与青岛钟毅合资造车。

虽然有基地，但是没有相应的造车技术，这是困扰川汽的最大问题，包括现在也是野马面临的最大挑战。在建设基地的同时，饥渴的川汽选择与青岛钟毅汽车厂合作造车。青岛钟毅是中国烟草公司和青岛市共同经营的工厂。当时青岛想造车，中国烟草有钱，于是中国烟草公司和青岛市进入汽车行业，在70年代和80年代购买了罗孚两个产品平台的四款车型的设备，但已经运营了两年多，那年还生产了一款叫解放路宝的车。使用罗孚的底盘和丰田8A 1.3L发动机，生产了3000多种车型，他们停产了。

当时，青岛钟毅的生产设备买了很多年，一直没有卖出去。用当时川汽负责人的话说，“这些东西在青岛钟毅虽然是一堆剩菜，但还是可以吃的，乞丐是不能嫌的。这就是四川汽车的定位。”借助这一，很多媒体都宣传四川野马利用罗孚的基因生产新车。其实很少有人知道背后的故事。

在购买了钟毅的生产线后，野马开发了四款全新的原型车，并于2021年在西博会上亮相。但奇怪的是，这一系列车型与2021年车展上亮相的车型一模一样，但都是短命的，没有跟风。

除了技术和知识产权问题，原因可能还与2021年加入四川汽车的总经理张有关。2021年，曾任北京吉普、华泰现代、胡阿祥付琪销售总经理的张出任四川汽车总经理。一年多来，张才·林为传祺建造了一个技术齐全的新工厂，但由于董事会内部的分歧和对当年经济目标的怀疑，他于2021年辞职。

随后，直到2021年5月，四川汽车“复活”后第一款自称有“英国血统”的车型—— 野马F99 正式上市，售价5980-6980万。至此，四川野马在沉寂多年后正式回归。外观方面，其实当时很多人一眼就看出了它与森林人有一定的相似性，但在动力方面，它搭载了丰田的1.5L排量CQ4C15发动机，最大功率98马力，最大扭矩132牛米。配置上有四轮碟刹、ABS、双气囊、自动空调节等。上市当天，野马F99是

川汽的复兴3/4:山寨丰富产品线

●四川汽车复兴3:炒作提升人气。

由于川汽野马多年来一直“沉默”，仅靠一款F99车型确实很难引起国人的注意，2021年以来，川汽进行了一系列炒作行为。首先，有媒体爆出四川汽车将斥资5亿美元收购悍马的消息。相信很多人都知道腾中重工收购悍马的消息。但四川汽车收购悍马的消息，其实比腾中重工更早。然而，在“收购风波”长期蔓延之前，四川汽车官方出来辟谣，说是的。

除了收购悍马之外，其实在F99上市之前，野马也声称吉利恩会背书F99上市。当年陈冠希“门”曝光后，无论是“阿娇”还是陈冠希，在受到全民质疑后逐渐平息。后来野马声称请阿娇代言，觉得她的气质和野马的新车F99相当符合。然而，阿娇的代言失败了。

2010年，车模“兽兽”被曝出“门”，随后野马也表示有意请兽兽为野马代言，以野马车型的身份出席北京车展。不过后来野马官方也回应称，“野兽”只是备选代言人之一，野马也没有联系“野兽”。对媒体开放不接触，这无疑是炒作。

2021年，另一位职业经理人张欣加入川汽野马。曾经担任南汽集团MG项目总指挥、北京汽车股份有限公司执行副总裁的张欣，来到川汽后誓要将川汽扭亏为盈，但仅仅一年，张欣就离开了川汽。至于原因，当时川汽希望张欣在原有罗孚技术的基础上开发新车型，狠抓产品质量，而张欣则专注于开发小型MPV车型，相当于推倒原有罗孚技术，打造新车型。然后双方分歧越来越大，导致张欣离职。于是，安志富不再相信职业经理人可以拯救川汽，于是从2021年开始，安志富自己挑起了川汽总经理的日常工作。

2021年，四川汽车发布了三款全新的F系列车型，包括F10、F11和F12。其实这三款车型都是基于F99的。从正面看，它们与奥迪A3、斯巴鲁Foreman和起亚智跑非常相似。如今，这三款车型中的F10和F12已经以4-7万元的价格上市。

除了这三款车型之外，夸张的是，在2021年成都车展上，野马汽车“抄袭”了三款全新车型F16、T-SUV、E-SUV，依次与奥迪A4旅行版、大众途观、英国菲尼迪EX非常相似，模仿程度之高令人惊叹。

野马F16 2014款 1.6L 手动豪华版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

2021年成都车展上，野马F16正式上市，但这次上市的F16与2021年展出的F16完全不同。现在在售的F16是一款小型SUV，售价5.58万元。2021年，F16变成了电动出租车，在成都龙泉驿区首次作为出租车使用。

接下来的几年，似乎每年的成都车展，野马总是让我们目瞪口呆。2021年成都车展上，野马展台带来了三款车型，分别是A-MPV、M31D和B60X，其中A-MPV与马自达5相似度较高，M31D和B60X分别是“NV200车身线条的Erffa”和“Freelander 2+途锐的混动”。现在除了B60X这款工程车在2021年底下线外，其他几款车型都没有消息。

到2021年，野马汽车还展出了野马M72、M302、M306和F18。M306是一款轴距2560mm的小型SUV，动力系统为1.5L发动机和5速手动或CVT变速箱的组合。M302是一款MPV车型，搭载1.5L发动机和5速手动变速箱。野马M72用双门设计，看起来像是一款智能跑车，而动力则由电力驱动，最高时速120公里，续航里程180公里。F18是一款看起来像苏兰托的SUV。

除了车展上展出的部分车型，我们还曝光了野马汽车的诸多“全新车型”，如野马S系列、F19、S-MPV、 野马C18 概念车等，其中S系列借鉴了宾利的设计思路。F19依然是斯巴鲁森林人供参考；S-MPV依然借鉴了马自达5的设计，但今年展出的C18概念车非常具有原创性，车内的设计也非常漂亮。

我们也和厂家人员沟通过野马的“山寨”行为。厂家相关负责人表示，中国汽车行业起步较晚，真正起步是上世纪末，所以在汽车研发制造方面稍显薄弱，民族品牌与海外品牌差距还很大。在如今的汽车市场上，合资品牌占据了很大的份额。对于这种情况，自主品牌应该有一个好的态度。中国人善于学习，模仿也是一个学习的过程。野马汽车在不违法的基础上，坚持学习、借鉴、超越的过程。

近年来，可以说四川野马模仿了很多车型，但真正量产的车型并不多。除了停产的F99，现在还有F10、F12和F16在售。现在我们真的无法预测Mustang未来会推出什么车型，因为我们也可以看到Mustang“研发”的很多新车型没有量产的原因。除了技术问题，最大的问题是知识产权，一味模仿随时可能触法。

总结:

其实我们并不想批评川汽散漫模仿的对错。从历史的角度来看，川汽渴望复兴的态度令人钦佩。虽然中间走了很多弯路，但作为“小工厂”，他们走的路无疑是艰辛的。自2021年四川汽车准备复兴以来，从前期向钟毅“讨要”到后期模仿等一段时间，四川汽车做了很多尝试。现在四川汽车还处于汽车企业发展的初级阶段，未来能否走得更远还是个问题，我们能做的就是给他们更多的鼓励和支持。 @2019