广东汽车漂移培训_广东汽车漂移

1.汶川大地震发生的日期,时间,板块,原因

2.我 想学飘移！会点开车 但还未成年 热爱开车

3.全国有那里可以学习汽车漂移的

4.成为一名业余赛车手，像《头文字D》里的高桥一样，需要考什么驾照呢？

5.谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

1.广东少人去的景点

一、广州东涌水镇

东涌水镇位于广州市番禺区东南部的东涌镇。镇上的桥、流水、人，是岭南水乡的文化元素。东涌镇很安静，游客很少，生活氛围很简单。

小镇的水上有一条充满家族文化的水上绿道，水线荡漾，流水潺潺。乘船游湖，湖面蓝绿色，荡起涟漪。天下不太平，很适合来这里旅游。

这里有许多景点可以参观，如农、渔、猎展览馆、登船塔和风情街。风情街是一条具有岭南建筑特色的步行街，依河而建。位于东涌炮楼对面。河边建的大房子青砖绿瓦，充满了江南水乡的味道。沿着河两岸漫步，边走边拍照，领略岭南特色文化。游客还可以在水中划船，品尝蛋糕和粽子。

二、顺德黄连水乡

说起顺德，很多人会想到凤涧水乡，但还有一个水乡值得一去，那就是黄连水乡。

黄连位于顺德刘乐街东北，历史悠久，商业繁荣。自古以来，它就是一个著名的集市城镇。这里空气清新，河水清澈，岸边绿意盎然，风景优美，到处都是老建筑，牡蛎屋，牡蛎壳墙。这是一个有着千年古韵的现代村落。

黄连水乡文物犹存，古石道纵横交错。一百多年来，岭南古村落格局分布，保留着历史文化的祠堂、古寺，香火浓厚，充满岭南历史文化气息。每到节日，都有龙舟比赛，到处是喊声和欢呼声，一股浓浓的文化气息扑面而来。

:2.广东以内的旅游景点

1.梅州灵光寺

灵光寺位于梅州市梅县区，是广东四大名刹之一。据史料记载，它建于1385年。光思寺有三座独具特色的寺庙。它深受当时居民的崇拜，每年供奉的香火都在继续。

2.惠州罗浮山

位于博罗县的罗浮山，可以追溯到7000万年前。它有400座山峰和900多条瀑布泉。值得一提的是。浮山周围的泉水因为含有矿物质锌，被制成矿泉水出售。

3.潮州广济桥

广济桥建于1171年，是中国四大名桥之一。在古代，它是连接广东和福建的主要道路。广济桥有三部分：浮桥、拱桥和梁桥。这是一座历史悠久的开合桥。

4.凤阳古村

作为典型的北宋古建筑，谷峰村有古街、祠堂、古庙和门楼四大建筑。这些建筑共同构成了凤阳古村的建筑群，喜欢研究建筑艺术的朋友可以来此一游。

5.珠海渔民

作为中国第一座大型海滨雕塑，珠海渔女艺术造型优美。作为珠海的标志之一，珠海渔女每年都会吸引很多游客前来拍照打卡，还可以欣赏珠海的海景。

6.汕头南澳岛

楠南澳岛风景区是由南敖岛及周边岛屿。濒临南海，是广东省唯一的海岛县。楠岙岛植物丰富，有许多热带植物。它是广东省著名的旅游岛。

7.韶关丹霞山

丹霞山位于广东省仁化县，作为广东省十大仙境之一，被列入世界自然遗产名录。这个景区有非常典型的丹霞地貌，每年都有很多丹霞地质研究专家去考察。不愧是广东周边十大景点之一。

8.德清盘龙峡

盘龙峡占地3万亩。是一个原始的自然生态景区。经过多年的投资和建设，景区现已有漂流、栈道观光等游乐项目。

9.

盐岛也被称为大陆岛。在惠州市惠东县东南部，是内海和海洋中的一个岛屿。东南距陆地0.35公里。面积。盛产原盐，故名。盐源是一个海岛小镇，位于惠州市惠东县南部的考洲洋，总面积近45平方公里。2008年并入黄埠。兖州大桥横跨靠洲洋，北起黄埠王京洲，南接兖州连欣李家村海堤。主桥长1105.4米。凉爽的海风和美丽的海景都为这座桥增色不少。在楚雁洲岛上，没有高楼大厦，最高的房子也只有三四层楼高。道路两旁，基本保留了乡村气息。

2.防浪半岛

哲朗岛，又名南澳半岛，位于广东省广汕尾市洪湾区。它是一个半岛，在洪湾和碣石湾的交界处伸入海中，被称为粤东麒麟角。自然风光十分迷人，山、海、湖、岬风光旖旎，有唐陵园、郑祖祠、古炮台、灯塔等古迹。苍南敖岛，无论风吹向何方，总有风平浪静之地，故名。在半岛的两边，在东、西海，景象截然不同。东海波涛滚滚，排空如马奔腾。西海风平浪静，波光粼粼。

3.世外梅园

卢氏外梅园景区位于中国汕尾市陆河县水春镇罗洞村，。南接普宁市，西接东坑镇，是榕江水系的主要发源地之一。村里种植了上千亩青梅，是粤东最大的连片梅园。大寒前后，万亩梅花盛开，清香飘远，蔚为壮观。各地游客络绎不绝，热闹的场面吸引了众多媒体记者争相报道。梅园的山、水、石、林等自然景观也独具神奇，旅游丰富，休闲农业和乡村旅游发展前景巨大。

4.黄曼奇瀑布

黄岐瀑布群位于广东省揭阳市揭西县景溪园醋坑村醋坑河上游，河水在此顺流而下，形成宽80米、落差近百米的天然瀑布。享有岭南第一瀑。黄寨瀑布所在的山谷幽深，山上树木葱郁，常常挡住无情的烈日。这使它成为夏天凉爽的好地方。选择一个下午，靠在瀑布旁的大石头上，听听瀑布的轰鸣，读读未完成的书，让自己的身心保持宁静。如果你是摄影师，你会在四五o左右等待瀑布最美的一面下午的钟。届时，斜射的阳光将光顾谷底，整个瀑布周围的树叶仿佛镀上了一层圣洁的光环。如果你有幸拥有彩虹，你不仅可以把镜头收入囊中，还可以永远留住你的梦想。

5.朱_花园

紫峰位于广东省揭阳市榕城区仙桥镇紫峰山南，赤杰公路以北，郁郁葱葱，绿树成荫，幽静独特。上楼的时候，胡仙古寺在东边，西边有一个房间。一块巨大的石头自然被冠上，它可以容纳100多人，即朱_园岩(这里传说仙女的脚步是模糊的)。从这里出发，在岩石以北100多米处，丁日昌可以看到王陵。墓西为流水河水库，三面平山。水库半山有莲花阁，通往田螺峰，即陵园(姓陈，原名广烈，元代清官，死于任上，后人以袍靴葬于此)。龙珠马寺距离河北省水流一千米。寺内龙泉洞泉水源源不断。曲饶岩前，山后，松柏修竹，令人流连忘返。

6.楠

位于汕头市濠江区仙石海南岸，与汕头旧城区隔海相望，韩江、榕江、练江等三条河流在此入海交汇。与南大壕相连，以前是全岛，后来被一座连接广东省路的桥变成了西南的半岛。石现风景区是一个海滨自然风景区，风景优美，群山环绕，怪石嶙峋，简朴的房屋与殖民建筑并存，海湾环绕着亚热带植物。具有男性，奇怪，漂亮和僻静有了海，山，斯通和洞穴作为景观元素。景区内有小石景区、塔山景区、雁峰景区、景区、笔架山景区、苏一个景点。

8.莲花峰

莲花峰风景区位于广东省汕头市潮阳区海门镇，连江入海口，面积1.14平方公里。属海洋性气候，冬暖夏凉，四季如春；水陆交通便利，毗邻深汕高速入口。有直达风景区的公共汽车。主峰莲花峰是从南海升起的一座小山，由一大堆花瓣状的花岗岩组成。从远处看，它像一朵含苞待放的莲花；俯瞰大海，荷花盛开。公元1278年，勤奋的南宋调兵王文天祥登上顶峰寻找皇帝他把它命名为莲花峰还刻了一块石头。自宋代以来，莲花峰已成为历代的遗迹文人悼念前人。莲花峰西北侧，莲花峰书院建于1594年，是为了纪念文天祥和张鲁南宋学者安。该地区还有一些景点，如王宓石、天然浴场和摩崖石刻。

9.潮州古城

潮州古城，位于广东省潮州市，是国家历史文化名城。著名景点有：湘桥张春、汉祠橡树、金山古松、凤凰诗雨、龙庆塔、鳄鱼渡秋风、西湖鱼排等。潮州有700多处文物古迹，5处全国重点文物保护单位，还有中国四大古桥之一的广济桥。有中国最长的韩愈纪念馆，韩文庙；有国内罕见的宋代民居，徐旭公馆；有一个潮州木雕的杰作，它可以被称为纪晓岚黄公庙。有唐代修建的寺；有始建于宋代的青龙古寺、始建于元代的天后宫、笔架山宋窑址等。还有周总理工作过的涵碧楼。

10.凤凰山天池

潮州凤凰山天池位于潮州凤凰山脉武功山顶峰，海拔约1325米。其主峰海拔1391米，仅次于粤东最高峰铜鼓掌(1559.5米)。天池旅游区以其独特的地理位置和迷人的自然风光吸引了无数游客。天池面积76亩，是由一个古老的火山口形成的天然湖泊。由于其特殊的气候，池面时而波涛汹涌，时而一片宁静。据说这里是西王母沐浴的地方，给它披上了神秘的面纱。再加上旅游区传说中的王子洞和仙境；太平寺，文天祥正气堂，茶树王松茶村；一块奇形怪状的岩石；美丽的杜鹃坑和日出景色让人流连忘返。

3.广东哪里景点多

人们认为万文是古代达官贵人的子女家庭。他们不你不必为生活奔波。他们没事的时候研究这些东西，所以普通人不会我没有时间玩它。

皇室贵族只玩，所以认为文玩价值高。

万文在北京很受欢迎，西安安、南京、洛阳等古都。

古董属于万文，具有很高的历史研究和收藏价值。北京潘家园更是闻名于世。

南粤在古代比较落后，很多官员或者皇室成员被贬后被发配到广东。如果你不不要一开始就把它当真

4.惠州：西湖、大亚湾、罗浮山、巽寮湾。

5.河源：吕万湖、巴伐利亚庄园、龟山风景区。

6.韶关：南华寺、丹霞山、大峡谷、诸暨古镇。

7.湛江：湖光岩、东海岛、德萨水世界。

8.肇庆：盘龙峡和德清龙牧寺。

以上是我的回答。如果有什么补充不够全面的地方，请指教。敬请关注，定期发布优惠旅游活动，重点关注广东周边吃喝玩乐信息。祝大家好运！

4.广东旅游人少又好的地方

魏丹霞大景观孟里套乡南武当

位于江西省最南端的龙南县武当镇，拥有国家AAAA级旅游景区南武当山和田园AAAA级旅游景区梦里桃乡。在中国，一个城镇只有两个4A旅游景点。目前，南武当山正在向国家AAAA级旅游景区冲刺，景区共有99座山峰。峰林蜿蜒曲折，总面积30多平方公里。与广东省河源市和平县连平县接壤，是天然的斧头。整个景区四周亭台水榭，瀑布溪流，曲径通幽。一年之中，有一种春游桃源柳岸，夏赏锦鲤鱼中绿莲，秋游月宫，冬赏香雪云的感觉。

南武当山是典型的丹霞地貌。明代思想家、军事家王阳明在这里写道：武力不如魔法，尽力行善；当仁要让仁、仁、仁为教，后人取对联首字，取名武当。丹霞有99座形状各异的石峰，被称为武当十里画廊以其突出的地质特征，绵延十里，空灵浩荡。南武当山有融儒释道于一体的各种特色景观和景点。有几公里长的悬空栈道，也有惊心动魄的玻璃栈道、玻璃天桥、玻璃露台、玻璃滑道。景区内219米长的玻璃栈道是目前江西省最长的全景玻璃天桥。它悬于海拔400多米的王牧峰的悬崖之上，紧靠悬崖而建，蜿蜒于天际。让你惊叹不已，流连忘返。爬山后可以体验凌空漫步，站在玻璃栈道上看风景，还可以体验激动人心在u形著名景点将军峰悬崖上的玻璃平台。或者坐直升机去广场带你上天，其他的山在天空下都显得矮子。赏南武当九十九奇峰，探峰，观云海翻腾。如果你喜欢冒险，还可以体验龙飞玻璃滑梯，它会把你带到山脚下，直接走近2公里下山，把疲劳抛在脑后，在598米的滑梯上体验在丛林中穿梭飞行的超级快感。

南武当山覆盖着绿色的竹子和各种珍稀树木。森林如人间仙境，神秘空灵，风景秀丽，如游龙在北盘旋，巴山在南如绿幕屹立。有各种奇怪的幻象，比如天竺小青，海洋和陆地冲向潮水，雷与火的神殿，族长出汗和海马吐雾。很多峰岩的名字有的来自宗教信仰，有的依附于神话传说，很多传说都很神秘。它与丹霞的许多自然景观相得益彰，形成一种神秘而空灵的仙女山琼阁，是人们追求回归自然的理想场所。

南武当山一年四季都是紫色的，气候多变。春天，青峰绿，百花盛开；夏天，瀑布又高又凉，游客们来到南武当山，在这里，暑气消了，天气变得凉爽了非常酷。真的可以用酷世界那里的美景远去，六月的炎夏变成了秋天。秋天，天高气爽，红彤彤的森林在褥子上；冬天，雪和树被银装素裹。无论你何时来访，你都可以领略神秘而空灵的自然风光

南武当山是中国南方著名的佛教丹霞胜地。它是中国的AAAA级风景区。它绵延十多公里。其自然风光以男性为主，具有险、奇、幽、美等多重特征。它就像一根金玉制成的珍贵柱子，屹立在群峰之巅。群山环绕，主峰从四面八方聚集，形成了独特的自然奇观群峰面对大峰，江河日下被称为自古无双风光，天下第一丹霞山

孟涛乡自然环境优美，村容整洁，古树茂盛，四季如春，风景如画。用桃花以村落为背景，以村落为载体，李涛乡是集花卉观光、乡村旅游、客家酒文化、农耕体验、科普教育、现代农业为一体的生态休闲旅游区。

在这里，游客可以三月赏花，七月赏桃，四季赏花。

三月，向涛万亩桃花盛开，梦。赏花游客可以在农家乐欣赏桃花、万亩花海，品味客家风情，品尝客家糯米酒和美食。

七月赏桃，鹰嘴摘桃节。

南武当山80元才有，交通很方便。距离广州260公里，距离佛山280公里。105国道穿景区而过，距连平县和平县出口大广高速、京珠高速仅数十公里。

:2010年7月至2010年7月，我去了广州周边的古龙峡谷。它只有一个小时从广州开车。它it’它非常方便、漂亮、酷，所以它it’最适合团建。我来给你介绍一下：

[古龙峡谷]

近年来，网络名人中有9个新景点进入了吉尼斯纪录。我不我不知道具体是哪九个。主要景点有300多米长的玻璃桥，峡谷中间的玻璃平台，100多米的瀑布，还有横跨峡谷的滑梯。巨大的玻璃平台和玻璃桥是广东最大的。他们真的很有特色，景点也挺大的。建议每天s剧更好看。此外，漂流不是很刺激，但在炎热的夏天也是一种很好的游玩方式。

[地址]广东省清远市清新区114省道

开放时间09:00-16:00(玻璃大峡谷)13:30-15:00(漂流)，11:30-15:00(漂流节日)

门票玻璃大峡谷：238人民币；玻璃大峡谷旅游套餐：476人民币；国际赛道漂流：238人民币；VIP赛道全程漂移：人民币286元。

建议播放时间3-5小时

缺点景区还不完善，很多设施还在建设中。进入景区道路狭窄，自驾车流集中。如果上午10点以后进入景区，会非常拥堵。它仅仅几百米就停下来两三个小时是很常见的。

组织经验干货

虽然时间只有一天，人数也不多，但是客户都是重要人物。行程要安排得当，但新鲜感不能太累。最重要的是安全问题。每次我提醒他们要害怕。

因为是学生团体游，所以有一点很重要值得注意。

保险！保险！保险！它这是什么

汶川大地震发生的日期,时间,板块,原因

“汽车文化”一个看似高深却又藏在灰色地带的词语，虽然很难让普通人与之接触，却总能挑起我们的兴趣。在看过《速度与》**后，我们想体验JDM形态下的刺激漂移，都有做土屋圭市的愿望；在看过《的士速递》后，我们想让自己的家用车经过改装后可以扮猪吃老虎；在看过美国大片后，我亦寄希望于一台高性能皮卡飞奔在狂野西部……其实不论是日本的漂移文化、欧洲的改装文化、美国的皮卡文化还是英国的老车文化，其实都可以纳入“汽车文化”这一范畴，因为它们足够吸引人，也拥有被普遍认可的历史。

那么，我们中国就没有汽车文化了吗？答案是有的，不过这仅仅局限于极少数高阶玩家，并且拥有一定程度的地域划分。上述汽车文化我们将在更下面谈到，而接下来的主题，是我们常见的“土味改装”到底算不算汽车文化。

想做土味可以，但请不要与大众文化挂钩

有人说，一个市场的基础车型，决定了这个地方的汽车文化形态；而我国的汽车是以微型面包车（五菱、长安之流）和小型家用车为主（A0、A级车且大多为国产），它们也可以发展成为汽车文化。这句话的前半句不，北美的皮卡、欧洲的小车文化都发源于这个国家普遍存在着的车型分布。但是后半句在中国却并不适用。因为很多人很多车主把汽车文化理解成了“土味改装”，并且希望大部分审美正常的人能够接受。

审美是土味改装？其实并没有一个严格的限定。笔者认为，在买了一台家用车、面包车后，把车灯改得花里胡哨、贴膜贴得花里胡哨。更有甚者，把自己1.5L、1.6L的家用买菜车拆掉消音器、改个尾端，就认为自己可以秒天秒地秒空气了，炸街炸隧道，噪音比V8、V10还大……这是文化吗？这只能算是一种畸形、与实际毫不对称的发展！

关于“穷玩车”的玩法，在日本等地，已经有了很多的案例，并且不论是配色还是比例，都显得很和谐、很干净。像审美北斗星之类的K-Car，都可以对进行相应的风格改装，并且改出来并不会显得粗糙。针对发展廉价家用车的改装文化，只是需要根据实际出发，遵循大众的审美，探索特立独行的玩法。如果非要在土味改装上一条道走黑也不是不可以，毕竟自己的车自己说了算。只是希望这些朋友少发一些论坛，不要苛求所有人都认同这样的审美。

中国汽车文化掌握在少数人的手中

上面说了，由于我国道路上大部分车型都是较为廉价的家用车，所以大部分的改装都只能算是土味改装。他们没有成熟的改装案例、没有足够的经济实力，并且在汽车构造、知识理论的体系上不够完善。所以，能慢慢琢磨上道的，注定只有少部分性能玩家。而这些玩家，也可以分为上道不上道、专业不专业。

在广东等南方地区，赛道文化在近两年来得到了一定的发展。广州、深圳等地拥有多家正规的赛车场，进去玩一次合法的飙车也不算很贵。在这些地方，赛车文化发展得已经比较成熟、规范。从Polo、飞度这一类改装潜力较高、成本较低的家用小车，到GT、超跑这一类的豪物，都有着对应的赛道策略和改装策略。所以，在这些地方，汽车文化发展程度相对较高。

但依然存在着问题，那就是非法改装、非法飙车的问题依然严峻。在不久前，深圳的执法部门组织了一次针对非法改装、非法飙车的大检查，查获了众多车辆人员。在此，我们暂且对这种管理方法不做评论，单说这些玩地下飙车的车主。

东施效颦、不专业，是很多人对他们的第一印象。在网络上流传着下面这张图：某爱好者组织了一次地下飙车赛，并且是三辆车一起出发。问题就出在发令的妹子身上，她竟然站在了尚酷的正前方……对飙车文化有一定的朋友足以看出这是何等的扯淡……如果说这样的东施效颦是个例的话，那么不严谨改装就是大面积存在的问题了。

其实，对性能、风格的改装并不是一件坏事，它能有效提升国内汽车玩家的动手能力和业务熟练度。同样，在汽车文化发达的国家也是如此，哪个玩家不会修车不会改车？而我们的问题则出在专业性上。很多地下飙车党不会考虑到安全问题和性能的平衡问题，为了外观好看，在不做模型测试的情况下，胡咧咧地乱加空气动力套件。为了动力更强，不顾车辆的自身平衡和动态极限，只管盲目提升动力。这样做实则隐患无穷，稍不注意就会发生事故。

如果你往北走，就会发现越野玩家和皮卡玩家越来越多。在西北等地，目前的越野文化也在逐渐兴起。很多厂家和相关的组织机构，都组织起了普通车主可以玩得起、取得了的越野盛会。比如环塔拉力赛，它是允许普通爱好者进行参与的；阿拉善英雄会，也是为众多爱好者专门搭建的狂欢。这一点，让我想起了古德伍德速度节，众多车迷齐聚一堂，相互学习相互了解，何尝不是一件大好事？

但是在越野圈中，也有一些违背初衷的事。有一些自信心爆棚的玩家，私自组织野外穿越。这样的后果，不是破坏生态环境遭受处罚，就是在混乱无序中遭遇危险。所以，还是希望众多越野玩家三思而后行，要想促进越野文化，应该在正轨上进行。

如果改装限制放宽，希望大家都能承担起相应责任

现在有很多朋友说，阻碍国内汽车发展的主要因素是政策太过于严格，针对汽车文化都是一刀切。今天我想说的是，我们或许应当从自身寻找一下原因。之前说了，关于改装车这个问题，为什么会抓得这么严格？其实还是大部分的改装车主不够自觉。

在改装前，信誓旦旦地说自己改好之后不会在开放道路上飙车，一定合法驾驶。但改好之后，处处皆赛道，无论是山路、国道还是高速，先满足了自己的快感再说，往往会置其他车主于不顾。对于交管部门来说，你排气声音太大，严重扰民，不逮你逮谁？你严重超速，属于违法行为，不勒令你恢复过来，造车更严重事故又赖谁？对于保险公司来说，你改装后再加上飙车，事故几率直线上升，不拒保你又拒绝谁？

同时，改装车飙车事故高发还有一个重要的原因，那就是驾驶者直观车辆性能的提升而不针对自身的驾驶技术进行提升。有的人，甚至连救车和预判都不会，就敢开着动辄五六百匹马力的改装车四处乱飚……足以体现出了对自己、对公共交通安全的不负责任。

所以，如果有朝一日，我们的政策放宽，更希望众多改装车车主负起自身应有的责任，而不是像巨婴一样只苛求别人满足自己。不要在人流密集处炸街、不要在车流量大的地方飙车，理性、合法地推动汽车文化发展，是我们应尽的责任。最后，我们再来说一说老车情怀党。

无老车不情怀，我们更期待老车的平权

说完改装文化，我们再来说一说老车文化。老车对于一个国家的汽车文化有多重要？首先，老车代表了一个国家汽车工业在长期发展过程中的底蕴积淀，也代表了一个国家汽车市场的自信程度，所以，无老车不文化。

针对个人，我们更希望各位情怀车爱好者能善待自己的经典老车。在现有的情况下，希望各位能经常对老车进行维护。因为我国目前已经取消了私家小客车的报废政策，哪怕是一年两检，只要排放不高，也说得过去。

当然，老车文化光靠民间热情是很难达到一定发展的。所以，如果没有政策作为基础，是很难将这座“空中楼阁”打稳基座的。所以，相比于民间的老车维护，我更希望老车能够“平权”。这里的平权，指的是拥有权和路权。

针对拥有权，大可出台一些措施，将无主的经典“僵尸车”，在本厂商或者资质合格的厂商处进行回收翻新，再进行拍卖。此时，老车的拥有权和新车一样，并且在手续等问题上让消费者没有太多的顾虑。

其次是路权问题，由于很多老车排放指标无法达标，所以无法迁移罗。比如我在外地收了一台国二排放的老车，但在我们的整改下实际达到了国四甚至国五排放标准，但依旧无法异地落户，造成了很大的困扰。在此时，我们更希望相关的检测机构能“看实际而非看绿本”。或许能出台这样一个政策：在整改排放达到更高标准后，是不是将大绿本上的排放信息作出相应的升级？

编后语：

从改装车文化到老车文化，我们目前看到的是极大困难。但是我依然希望各位积极的玩家能积极地面对困难，并且在全社会的协助下发展我国的汽车文化。当然，纵使汽车文化发展现状堪忧，也请一定不要放弃。因为总有一天，我们会将之实现！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我 想学飘移！会点开车 但还未成年 热爱开车

2008年5月12日14时28分

印度板块向亚洲板块俯冲，造成青藏高原快速隆升。高原物质向东缓慢流动，在高原东缘沿龙门山构造带向东挤压，遇到四川盆地之下刚性地块的顽强阻挡，造成构造应力能量的长期积累，最终在龙门山北川——映秀地区突然释放。 逆冲、右旋、挤压型断层地震。发震构造是龙门山构造带中央断裂带，在挤压应力作用下，由南西向北东逆冲运动；这次地震属于单向破裂地震，由南西向北东迁移，致使余震向北东方向扩张；挤压型逆冲断层地震在主震之后，应力传播和释放过程比较缓慢，可能导致余震强度较大，持续时间较长。 是浅源地震。汶川地震不属于深板块边界的效应，发生在地壳脆——韧性转换带，震源深度为１０千米——２０千米，因此破坏性巨大。

专家表示，全球7级以上地震每年18次，8级以上1－2次。我国受印度板块和太平洋板块推挤，地震活动比较频繁。张国民说，从大的方面来说，汶川地震处于我国一个大地震带－－南北地震带上，中部地区的中轴地震带位于经度100度到105度之间，涉及地区包括从宁夏经甘肃东部、四川西部、直至云南，属于我国的地震密集带。从小的方面说，汶川又在四川的龙门山地震带上。因此，这里发生地震的几率较高。

据中国地震局地震预测研究所研究员张国民介绍，这次汶川发生地震是我国大陆内部地震，属于浅源地震，其破坏力度较大。张国民说，地震可按照震源深度分为浅源地震、中源地震和深源地震。浅源地震大多发生在地表以下30公里深度以上的范围内，而深源地震最深的可以达到650公里左右。其中，浅源地震的发震频率高，占地震总数的70％以上，所释放的地震能占总释放能量的85％，是地震灾害的主要制造者，对人类影响最大

全国有那里可以学习汽车漂移的

首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，并且会定期举行赛事），有一定驾驶技巧时，要求申请驾驶执照，并在俱乐部内进行比赛。

驾驶执照分5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛。如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。但非常难。

可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。 但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车.

注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力。

考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了

百度知道赛车分类专家（侯俊鹏）的建议：

作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。

目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名

费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右

成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。

目前，国内顶级赛车手陈自华大概年薪达到百万以上，其他大车队的车手大约有四五十万不等，小的车队约十万元每年，但是如果没有什么成绩的小车受，恐怕就要自己花钱比赛，如果抛去赛车的购买，改装不说，一站的比赛大约为报名费8000左右，食宿保险等加上一站比赛大约1万元钱，而且还不包括赛车的运输以及交通费用，一年有六站比赛，就是说大约，每年个人车手要花进去十万元左右，这还是车辆没有损坏的情况下，如果不幸翻车了，撞车了，修车的钱更是很大一笔。

要参加赛车比赛一级一级....F3 F2 考的，要想考F1的要通过一圈在规定时间内。（中国还没有人达到这水平>

级别：新手

2005年6月1日 呵呵 这个肯定很难咯 你先要通过国内的一般卡丁车比赛 并且能够取得好成绩 然后去国外参加雷诺方程式 最后 才可以有资格考国际汽联的驾照了 国际汽联和分为三个级别，分别是；最低等级的F3 然后再高一级的F3000 如果你前两个都通过了就可以开F1了

现在世界上开F1的人很少的 不超过50个人 据我所知，那个驾照好象不是考来的，而是国际汽联颁发的。总之呢，您有3种办法弄到它。

1，如您从小开卡丁车得冠军，然后又在雷诺方程式或国王方程式夺冠，并以此顺利升至3级或3000级方程式，那么离一级方程式的大门也就不远了。

2，鉴于第一条显然不符和现实，如果您有6，7岁的孩子还差不多，那么，如您和我一样是“花一样的19岁”，建议您学学佐藤琢磨，他在19岁时为本田的民用车当试驾员，被发掘并推举去开一级方程式。如果您有兴趣，不妨去问问本田或国内的东风红旗什么的，缺不缺试驾员。

3，如不幸您已经20，30岁 ，那您就只能学学卡西基扬，趁赛车运动在祖国大地上全面普及的当儿借个东风。或者如果您和那些大赞助商们有什么血缘或经济关系的话，而您的车技又好到没话说，那他们保举你进车坛也就顺理成章了！

成为一名业余赛车手，像《头文字D》里的高桥一样，需要考什么驾照呢？

培训介绍

上海333赛车俱乐部是中国华东地区最早成立的职业俱乐部。俱乐部与上海大众汽车有限公司共建的上海大众333车队是连续五年的全国拉力锦标赛总冠军，并连续两年在亚太汽车拉力锦标赛和世界汽车拉力锦标赛获得不同参赛组别冠军。车队拥有众多国内顶尖车手，超过40辆专业赛车，以及庞大的赛车改装机构及国内外技术专家和技术人员，具备国内最先进的赛车改装技术、能力和经验。赛手培训是上海333赛车俱乐部围绕车队品牌延伸出来的产品和服务之一。

333赛车培训中心常年承办由中国汽车运动联合会（FASC）授权的赛车手执照培训，培训中心同时提供场地和拉力两种培训，是目前国内为唯一有条件和能力同时举办这两项培训的赛车俱乐部，全国顶尖赛车手手把手执教，助你实现赛车梦想。

333强大的品牌保证是培训质量的有力支撑。培训中心连续承办中国汽车运动联合会主办的赛车培训已有7年历史，目前已成功举办了场地培训47期、拉力培训29期，共有1000多名学员顺利毕业，拿到中汽联颁发的赛照，成为专业车手。2003-2009年，培训学员占全国比例40%以上。

培训内容主要包括：初级赛车训练课程、比赛基本规则认识、个人装备认识、旗号认识、正确坐姿及方向盘操控、起步及刹车练习、跟趾动作训练、赛车路线认识、赛道练习等。

培训车辆：上海大众Polo 1.6L

主教官：王睿、韩寒、王少峰、刘洋、刘斌等

助理教官：POLO杯车手等

总课时：2/3天

学费：场地/拉力（人民币6000元/人，含教材费、保险费、执照费、餐饮费，另赠送赛鞋一双，交通和住宿自理）

详情咨询

上海333赛车俱乐部

地址： 上海市松江区沈砖公路3000号（A30天马出口处）天马赛车场

TEL：021-57665333 FAX：021-57669599

:// .333racing Email:training@333racing

联系人：周先生 QQ：137057784

谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

中国没这么好的条件,业余要么非法,要么能砸钱

可以考专业的

考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了

作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。

目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名

费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右

先考到证件再说吧 .

而后把专业当业余

也许某一天，我会心如止水的驾驶着类似雷克萨斯、沃尔沃那样的老年代步车行驶在路上，我会失去对汽车的喜爱，对改装的热情，对驾驶的追求，我不再以此为乐，只想驾驶一台舒适的交通工具到达目的地，仅此而已，我希望那一天尽可能晚来或者不来。?------本人?距离上次写帖子又有半年时间了，期间又跑了一万多公里路，陆陆续续的折腾了心心念念的排气?、V包，避震，车子又有了一些变化，受疫情所困也在家里宅了一个多月了，闲来无事，就写一篇帖子记录和分享一下这半年的折腾。

半年前完成图?当初也感觉自己帅呆了

D3中网?黑框?前后左右一套唇裙扰流?最大众化的外观改装方式?其实也挺好看?比素车帅多了

半年前的那个帖子记录了我提车以来陆陆续续的瞎折腾，改大灯、换方向盘、装内饰氛围灯、装倒影、换轮毂轮胎、弄一些外观的小件，还有什么锁车升窗折耳那些乱七八糟的小东西，与其叫改装，可能叫升级更为贴切一些，不过经过这一番折腾，车子的的确确是比素车用起来更舒服了，毕竟是升级化改装嘛。?钱花出去了，效果很满意，这钱花得超值[偷笑][偷笑][偷笑]?正所谓改车一时爽，一直改车一直爽，我当时感觉车子弄成这样就差不多了，可以安安心心的开了，现在来看我依然太年轻，太傻太天真，折腾之路一旦起步，刹车就被焊死了，下车？车门也被焊死了。

凯迪的V?Day?Show害人不浅！没去看过的千万别去看！?去年底V?Day?Show来重庆，想着能看到正儿八经的漂移和飞车，我兴致勃勃的约上好基友开着自己升级化改装的战车冒雨前往，在冷雨夜中看飙车。这飙车SHOW不看不要紧，一看就中毒了，又漂又飞的，引擎在嘶吼，排气在咆哮，刹车在呻吟，轮胎在尖叫，空气中弥漫着轮胎和尾气的味道，我感觉自己的身体里流淌着机油和汽油，台下的ATS轰着油门，听声音就觉得澎湃热情四射，衬得我那原厂排气的ATS像是娘炮小弟弟。?一台没有声浪的车是没有灵魂的，我能忍吗？本来能忍的，看了V?DAY之后回来就忍不住了，一泻千里。

风雨无阻的V?DAY?，车手们是真牛逼。

改改改，必须改！第二天开始就一头扎进知识（网络）的海洋里，开始了键盘车神的例行功课，当然也拜访了著名相声演员溜溜哥，极速拍档两兄妹，普及基础知识，了解各种产品。?功课做了一阵，自己的想法也渐渐清晰了，几个要求：1、四出尾喉（外观要骚，万一之后要改V包呢），2、低沉不炸（不扰民，也不吵自己，可能有车友喜欢炸的，萝卜吧），3、保护低扭（日常用车居多，上下班代步还想安静的听歌，不下赛道不崩01，追求高转性能对我来说得不偿失）。?需求清晰之后，选择面就缩小了，最后看上了轮改出的新产品，HZ的三代，四出双阀门，阀门关着类似原厂的回压鼓排气，阀门打开就不进回压鼓直出，守着改装店等别人装车，然后自己去试车，听声，感觉还行，就它啦！先干为敬！

双管路?流量足够?后期要是继续折腾动力也够用

类似原厂的尾鼓?看起来做工和材料都不错

菊部特写?四出就是帅

完工?感觉自己吊炸天

帅了帅了帅了

这排气目前装车四五个月了，我是挺满意的，APP控制阀门不用遥控器，也可以设定转速车速油门开度自动打开阀门，我是设置的3000转开，正常行车的时候做一个安安静静的美男子，阀门关闭的时候开上去像原厂车，没什么动静，估摸着也没怎么掉低扭，踩上去阀门之后我感觉声音也还行，心理马力有加成。ATSL的机头决定了这车就这样的声音，各款排气的声音不会有天壤之别。共振总会有一有点点，阀门关闭时在一千四五百转的时候间歇性出现，比较轻微，我个人能接受，阀门打开的时候那动静我也分不清是声浪还是共振，反正高转的时候要的就是有点动静嘛。?听说有些排气比原厂排气要轻，但是这款排气特别重，比原厂排气重不少，溜溜哥说排气的不锈钢用得越厚声音越沉，不锈钢越薄声音越炸，钛合金最薄所以最炸，我估计这排气的不锈钢管用得厚吧，声音挺低沉的，虽说号称是ZZP冠军战车排气，但是我个人不建议追求0104成绩和赛道成绩的兄弟们用这款，太重了，要成绩的话一重毁所有，我无所谓的，我走街嘛，要的是静和帅。?钱花出去了，效果很满意，这钱花得超值。

突如其来的小意外，让原本就十分困难的生活雪上加霜。?换装排气之后，踩油门轰轰轰感觉自己萌萌哒，心理马力增加50匹，免不了隔三岔五想出去跑跑，某天好基友的弱鸡一阶320换装了四条MC6，跃跃欲试想去跑山，我欣然应允。约好跑山的那天下着大雨，按理应该作罢，但转念一想自己也没在雨天跑过山，应该去体验一下，也想感受一下PS4、MC6两款声名在外的运动胎的湿地抓地力，所以我们决定风雨无阻，上山！?雨天的山路也没啥车，跑起来倒是很开心，PS4和MC6的湿地抓地力的确很棒，多棒我不好形容，反正跟ATSL和320的原厂防爆胎比简直天壤之别。

雨中?山路?宿敌?激斗（跟这弱鸡320哪有什么激斗，休闲跑山，跑快了他跟不上[偷笑]）

第一次在雨天跑山，体验到了过弯车身微微的滑移，出弯车尾的摆动，轮胎轻易的打滑，无惊无险的安全结束，在山顶热烈的讨论和总结之后哦，我们下山回家。?下山的时候人就比较放松了，开车的时候注意力不太集中，一个高速左弯紧接低速左弯的组合弯，高速弯和急弯连接在一起那种，到了急弯面前才发现车速太快了转不过去了。。。。。（在看不见出弯的地方一定要HOLD住啊兄弟们）一脚重刹，右边车头还是从护栏上蹭过去了。?冲出去倒不至于，?就是保险杠和翼子板被蹭坏了，?需要补漆钣金，好在护栏比大灯低，避开了大灯，好在护栏是软的，不然损失可就大了。

这张照片看起来不严重，其实前杠和叶子板是有轻微的变形的，凹进去了，连里面的大灯支架都挤变形了，SSSS店定损1800，我一想V包也心心念念好一阵了，干脆就换了还修个什么劲？一步错步步错，

拆?拆?拆

装?装?装

二代V?不太欣赏三代V那个CTSV款式的下日行灯?感觉怪怪的

卡钳烤了一个V标土豪金?跟V轮很搭?烤漆贵是贵一点?但是效果的确是喷漆比不了的

V包?V轮?毫无新意的外观改装?但是耐看?用金卡钳和银耳做两个小点缀?稍稍一点不同吧?配上游侠灯?致敬经典的霹雳游侠?我们的童年?我们的汽车梦

自己打自己脸?啪的打

一套V上身，配上四出排气，帅了帅了，战斗感也有了，心理马力又增加了50匹，唬唬弟弟没问题。?我知道各位车友看V包都看麻木了，我也没办法，这车的外观就这几个路子，V包再多，更多的还是素车和D3，我也只能这样安慰自己。?羡慕JDM，哪天有条件了一定弄一台86或者MX-5来玩JDM！?钱花出去了，效果很满意，这钱花得超值。

广东靓仔们说：改装有三宝，胎铃、避震、死气喉，作为中国汽车改装文化的发源地，人家这么说是有道理的，我也认为这三大件的改装是对外观和驾驶最立竿见影的改变。?改装三宝我就差避震没改了，你们说我能不能忍？?ATSL这台车的底盘感受吧，我觉得运动合格，舒适不足，横向对比算是很运动的，硬朗的感觉，路感清晰，也算撑得住，车子不会前后左右的晃荡（G20的三系，呵呵呵呵），当年开发的时候就是对标的E90，底子是很棒的，以我的驾驶喜好和行车环境来说，我的问题是颠，路面的颠簸传递到车内太多了，压到井盖就是咚咚咚的大动静，也许老美的路况好，没觉得这是个问题，重庆这烂路开起来简直麻屁股，我认为这台车就是同价位里舒适性最差的车，我话讲完，谁赞成谁反对？?我这种不下赛道不崩01的走街代步车，避震怎么改，是一个问题。?我又是一头扎进了知识（网络）的海洋里，吮吸着各路前辈大神的智慧结晶，从TEIN?的SAZ看到BCBR,人家刚装车的T倒插我也开着试了，还去感受了改装店老板的二代MRC，看得晕头晕脑的时候差点一咬牙定KWV3，号称不会错的一步到位。?看了许多知识和产品，了解弹簧和避震的关系，高速压缩低速回弹的意思，也渐渐的清晰了自己想要什么，我想要的不是操控极限的提升，而是驾驶感受的提升，相比原厂状态综合的提升，少一些颠簸，多一些支撑，说白了就是鱼和熊掌都想要，MRC是最符合我需求的产品，那是那价格让我。。。。。哎穷人的烦恼你们有钱人是不会懂的，还有那四根电磁避震器，要是换一根就是几千块，想想还是算了惹不起惹不起。另外一个选择当然就是KWV3啦，想着我就调得舒服一点，左思右想差点定了，这时KONI变色龙三代自适应阻尼避震器强势插入。?其实最早看到的是这个变色龙之前的二代FSD避震器，金桶，在论坛里看到沃尔沃和奥迪的车装得多，我键盘车神一顿操作发现现在已经出三代红桶变色龙了，这个避震的特点是阻尼可变，而且是自适应，大概的意思就是根据震动的频率，避震器的阻尼会自己变化，避震里面一个机械阀门控制油液，颠簸路那种高频率震动避震就软，过弯侧倾那种低频率震动避震就硬，自适应阻尼可变，不是MRC那种电磁控制的，感觉挺牛逼。到处查这个KONI的变色龙，没找到几个装车的分享，后来在宝马3系的论坛里找到一个兄弟问了几句，说这个自适应阻尼挺好，我就有了吃个螃蟹的心思。?KONI这牌子平时也没听说过还以为是个小厂，网上一查才知道是很厉害的大厂，这个智能阻尼技术又是它的当家技术，看家本领，我估计大牌应该没有大坑，我先干为敬。

准备开干

前避震

后避震

原厂的拆下来了?新避震预压弹簧

后避震装车

前避震装车?哎呀我这土豪金卡钳真好看

装好了洗一洗?免费洗车必须洗

搭配黑簧完成之后?前后一指?前唇最低处离地高度130?这高度在重庆有点危险

装车之后到处跑，市区的各种路面都走了，还去跑了一下午山，算是各种路况和驾驶方式都体验到了。?首先这套东西上身之后，车子开起来依旧坚挺，驾驶感受一点没有比原厂变软，但是路面不平的小颠簸和压井盖那种冲击变得柔和了许多，最明显的区别就是压井盖，原车咚咚两声响车身抖两抖，现在轻柔的怦怦两声，车身的动静也小了，变得平稳了许多。从走街的感受来说，车子没那么颠了，最烦人的细碎震动减少了很多，可以说是提高了舒适度，最出乎我意料的是，路感对比原厂车几乎没有丢失！这一点我觉得很神奇，我开过一些底盘很舒服的车，车子会软软的弹，颠簸也过滤得很好，那些车无一例外的路感也是糊的。?以我的驾驶技术跑山劈弯和过匝道，感觉这套避震也撑得住，不软不塌，有多撑得住呢？额我只能说比原厂更撑得住，因为我是原厂换的嘛，期待有大神能够拿它跟其他绞牙做个评测对比。反正我用起来感觉可以，高速变线感觉很好，甩出去的时候不塌，回正的姿态也干净利落，不甩不晃，山路劈弯的侧倾也感觉变小了，比原厂有提升是无疑的，以我这样的激烈程度和驾驶水平来说，操控感上我个人认为不比我试过的那几款绞牙避震差，?感觉这个KONI的智能阻尼还是不错的，有软有硬，颠簸软过弯硬，根据震动频率阻尼自适应，挺有意思的，适合我这种想要综合提升的需求，我估计搭配原厂弹簧用会更舒适一些，毕竟黑簧比原厂弹簧硬了不少，如果着重想改善舒适性我比较推荐单用这个自适应阻尼的避震器，一定会被原厂状态舒服很多，我这样搭配黑簧也不错，舒适有一些提升，车身也降低了，操控感觉也挺好。如果是想要比较极致追求运动或者舒适的改变，我觉得会有更合适的东西，好的绞牙避震可以调校得很运动或者很舒服，KONI这套自适应阻尼的避震器搭配爱巴赫的黑簧算是一种比较平衡的提升。?钱花出去了，效果很满意，这钱花得超值。是的，感觉每一笔钱都花得超值，没有不值的，

瘟疫这么一闹，最近这两个月的收支根本就是没有收只有支，继续下去就是坐吃山空呀，何况我还没有山可以坐吃，我打算把花钱的事都缓一缓了，所以这台车目前的状态应该会维持一段时间。?但是疫情总会过去，生活总会回归，等一切恢复正常之后，我应该会继续折腾，折腾到我不想折腾为止。?看到凯迪的CT4?CT5，这些新车漂亮时尚又符合主流潮流的设计，我想大家应该都看得出来，钻石切割的设计语言已经名存实亡了。我们不知道这样被动的磨去棱角，对汽车设计来说是好是坏，我们也不知道这样失去强烈个性的风格，是不是能够给凯迪带来更高的销量，我只知道我们的ATS成了最后的钻石切割，我们喜欢的车子更老了。?所以，这台有棱有角的ATS我想多开几年，新三年旧三年缝缝补补又三年，三三得九开个九年，珍惜这最后的钻石切割。?车子要继续玩下去，离不开靠谱的技术支持，感谢重庆三万改装，帮助我散去千金，收获乐趣，折腾了车子，也结识了很多玩车的伙伴，闲来无事可以去蹭可乐聚会聊天，希望三万越做越好，支持我把这台车再开七年，达成九年目标。?最后，美图压轴，祝愿各位车友都平安健康，祝愿大家都开心玩车一直玩到老。

无兄弟?不玩车

无兄弟?不玩车

无兄弟?不玩车

奔跑吧?油腻中年

样子不错了?原厂动力只能欺负弱鸡320?硬碴啃不动

车牌不遮了?坐标重庆?有缘相见喇叭三声

最最后，我希望大家多多在论坛里交流分享，虽然现在有着层出不穷的可以让一台车网红起来的平台，但论坛是我们最初开始的地方，无可替代，大家多多交流，我们就不会玩得孤单。?最最最后，借用著名单口相声演员溜溜哥的话：?给梦想尊严?让道路安全?理性改装?合法驾驶?欢乐的时间总是短暂的，咱们下期再见。