颐达汽车油表灯亮了还有几升油-日产颐达油表亮灯

1.100分请你拷打冰冷的健盘!

2.骐达和思域 各多少钱?都是什么配置?

3.骐达油箱容量多大

4.老款骐达油箱多少升

100分请你拷打冰冷的健盘!

TIIDA颐达是2005年4月份推向市场的一款紧凑型A级轿车，是雷诺和日产合作的产品。开了一段时间，我个人感觉它最大的特点，可以用4个字概括：轻盈飞舞。 我驾驶的这款是自动档的，提车时没开上手动档的，我还觉得还挺遗憾的，心想1.6L的发动机，自动档的，一定是起步加速很肉的。但一开起来，感觉TIIDA颐达的自动档不可小看，起步的瞬间，不象自动档的车，尤其是不象小排量自动档的车，起步很有力气，似乎一头壮牛，浑身有使不完的劲儿。

加速也挺快，串到60很容易，瞬间就过了80。由于城里路况及其限速的限制，没有过100时速的机会，感觉过100乃至更高的速度，TIIDA颐达应该是心有余，力气也是有余的。找了个上高速的机会，开到120时，还是挺有力气的，不过，遗憾的是噪音大了一些，还有就是轻飘飘的感觉，感觉是浮在路上跑。需要赞扬的是TIIDA颐达怠速时的声音非常小，手把方向盘几乎感觉不到发动机的运转。

TIIDA颐达，尤其自动档，应该是给小女孩子设计的，一切都是很轻盈，方向盘小巧精致，打方向很轻，换档也还平顺容易。内部装饰也比较考究细致，颜色的搭配也算合理美观，尽管也用了如今号称流行的仿桃木塑料，但TIIDA颐达用仿桃木塑料的色彩和车内的其它用料还算匹配，看起来TIIDA颐达的内饰是下了功夫的。仔细看了看TIIDA颐达的仿桃木塑料，纹理比较细腻，错落有致，估计耐划性会差一些，擦拭车内时需要注意。

外观看上去是一个紧凑型的小车，但内部空间还是很大的，这得益于车体设计时压缩了前后的空间，把中间部分最大限度的让给乘客。车内空间不显得局促，尤其时后排空间相当可以，1.8米的个头坐在后面，应该不会抱怨有挤压感。如果是个上小学的孩子坐在后面，空间可以自由发挥了。车内再配上真皮坐椅，加上车内比较精细的内饰，让TIIDA颐达的空间显得十分整洁干净利落。后备箱的容积，也比较大，一定过了450L了。

对一部车的外观，历来都是褒贬部一的，TIIDA颐达的外观，应该是紧追潮流了，在此不多加评论。TIIDA颐达大灯看上去挺霸气的，而且亮度相当不错，穿通力很强。车内仪面板上，一些操控按钮的布局也算方便易用，排列有序，夜晚仪表盘和其它操作按钮的柔和的灯光，让人看起来比较自然协调。电动天窗和车窗，开关灵活到位。

有一点需要说明的是，TIIDA颐达的没有指针式或数字式的水温表，就是在启动发动机的时候，如果水温不到，是蓝色Logo显示，到了一定的水温，这个蓝色的Logo就没有了，估计水温过高的时候，会是红色Logo显示了。这也是一个细节的问题，就告诉用户蓝色表示水温低，这个显示没有了，证明水温正常，用户可以放心驾驶。

TIIDA颐达的坐椅也是用的真皮坐椅，我开这部TIIDA颐达，北京进入了秋冬季节，还感觉不到它的透气性如何。真皮坐椅，会让车内看似整洁，也显得有档次，但真皮坐椅需要维护，同时，夏天也是一个考验。个人感觉TIIDA颐达坐椅，尽管是皮的，但感觉比较硬，皮质不是很柔软，有点象我过去试驾过的M6的坐椅，上边扎了好多小眼儿，不知道是增加透气性，还是增加磨擦系数。如果TIIDA颐达能提供特别好看的布艺座套，更会让TIIDA颐达适合小女孩驾驶和欣赏，也会显得这部小车带有浓厚的个人气息和欣赏品味，而真皮坐椅的轿车，内饰再高档，也就是显得端庄中规，没什么亲和力。

TIIDA颐达给的一些配置也挺有用的，比如GPS，还有倒车显示，这些东西都挺实用的。安全验证系统也挺方便的：兜里携带钥匙及遥器，不用钥匙就可以手动开启车门，也可以启动发动机，避免了拿钥匙的一些麻烦。

TIIDA颐达的后备箱，容积是够用的，但小小的遗憾的是，有时后备箱盖得手扶着才能拿东西，要不后备箱盖就往下垂落，有时容易磕着头。可能是出于排水的考虑，后箱盖板金工艺差了点，缝隙太大，几乎有1厘米的宽度，这对于内饰那么精美的TIIDA颐达来讲，似乎有点缺憾。

还有，就是底盘太低了，尤其是前保险扛，离地不到8厘米（目测，没有拿尺子量），这在城里的路面跑还可以忽略不计，如果跑乡村的道路，有修路的路面，这么低的前扛是比较危险的。此外，紧急过一个小沟或过一个减速带，都需要小心，否则会挂到前扛最低端的。

档把挺大的，而且不够精美，可能是考虑TIIDA颐达的坐椅比较高，所以，档把也没有办法低下来了。如果一个姑娘手小点，用这样的档把，就象一个5岁的小孩，一只手拿3两重的大馒头。这个小小的遗憾，也是这部小车需要日后提高的地方。还有就是扶手箱也比较长了一些，停车拉手刹碍事一些，不过还是给你了，也算不错了，还好扶手箱也可以竖起来，倒是不必要太计较的地方。

特别注意的是，TIIDA颐达这部车的前车门左下角（右下角）太坚了，角度有点象直角三角形最小的锐角的坚度，这对来回上下车的驾驶员、乘客来讲，需要注意安全，尤其是抬脚下车的时候，如果脚腕或脚背碰上了这样的坚硬角度，估计会吃不小的苦头。

总之，TIIDA颐达这部小车，外面看起来小巧，但内部空间相当可以，开起来挺不错的，超车、提速，以及一些安全设施的配置，油耗（百公里约7.8个以内，自动档，不一定准确，因为有堵车）都是可以赞美的。

当然任何一部车，都有不合适的地方，尤其是个人的偏爱喜好，不可能让一部车都表现出来，都适合任何人。

TIIDA颐达更适合年轻人驾驶，尤其是女性驾驶，开起来，确实有轻盈飞舞的感觉。

★ 1.5at的威驰VVTI 动力极其充沛，VVT-i的全称是智能连续可变气门正时系统，它的原理是在行车过程中随转速变化，连续不断地调整气门正时，从而使各段的燃烧效果达到最理想状态，对提升动力和改善油耗有着显著帮助。VVT-i系统目前已经应用在丰田旗下大部分民用发动机上，威驰所用的是最新一代的连续可变式VVT-i（最初的技术是分段可变式）。这样的发动机的力量推1040KG的车身绰绰有余，简直是奢侈，即使是开空调，也感觉不到对动力有丝毫影响。

操纵得心应手，有很强的人车合一的感觉。刹车、油门轻巧(我从提车到现在都没有踩油，都是点油门，感觉大概点0.5－1CM的行程）。1000km后的高速（100－120KM)行驶平稳，可靠。

我平时大多正常的车速为65KM/H，转速为1400转。

换装VVT-i之后，动力性能感觉上其实没有多大变化，但新发动机在大部分情况下都比以前安静平顺， 密封一般，我今天开着空调，车里音响也关闭，感觉较安静，跟在后面的车按喇叭，我都听到一点，好像喇叭声从遥远的地方传来。高速时也只听得到轮胎和地面的摩擦声。风噪也不大（因为作了隔音）。

由于VVT-i能更好地对应各种不同工况作出调整，不知不觉之间燃烧效率得以提高，省油效果按厂方提供数据至少有10％的改善，也就是说，光是VVT-i这一项升级，就可为车主节省10％的油费，的确非常省油，我用公式仔细测算过，平均百公里油耗刚刚超过7升（其他同类大多8－9L），非常满意，即使长时间堵塞，好像油耗也没有显著增加，大约8个多。

配置的程度恰到好处，如前后雷达、用户界面友好、简单易操作的多媒体系统，可以感觉到丰田的体贴周到。后排人体工程学用得非常好，尤其舒服，留意后座座垫的外侧有一个明显的倒角，这是为了便于乘客进出后座，实际作用相当有效。减震系统调得软硬适中，不容易晕车。底盘隔音则不过不失，辗过稀烂的地面时悬挂传上来的噪音还是比较清晰，以其级别来看也算是意料中事。侧倾大了一点，加了个前平行杆后改善了好多。

中控投影仪表也是一个特点，刚开始有点不习惯，但一星期后就习惯了，以前电子油门与电子速度都只是在玩极品飞车才有，现在变成了现实－－－太那个了！！，，，

，电子油耗剩余显示更体贴懒人（模式），因为最后一格油时会闪烁不停（打眼啊）！！！其他的车油指针跌到底，人还不知道，大多只红灯提示（如果不注意车就抛锚在路上了）！！！会闪烁的油表就是顶！！！

开高速后的体会是，VVT-I VV在任何时候都不要猛踩油门，因为这样做根本没有效果。特别在车速超过130公里，我猛踩油门后，发现尽管发动机转速猛升到3500转，但车仍然”迟疑“了一下，才加速。后来我试着先收油，然后再循序渐进轻踩油门，速度很快就上去了。

因为vv始终是调教为平实的，不是运动型的哦！！！总体还是这一句：这真是一部极其均衡的车。

我的vv已经行驶了约2000公里了。 现在只要有一天不开，就感觉浑身不自在，已经和它难舍难分了。在高速公路上感觉vv的动力源源不断，轻踩油门（千万不要狠踩），不知不觉中，速度就提到了130公里，而这时候的发动机转速还不到3000转，一些其他同类车主（这些人开车往往极不安分）尽管超过了我，但感觉他们都使出了吃奶的力气才达到目的。

说了那么多的优点，有人说为什么不说说缺点我的回答是，论坛说VV的缺点都有好多贴子。。。不用我再重复了罢。。。。

从产品性能和品质来看，现在的威驰仍然对得起用户，做工精细体面，装备齐全合理，换装VVT-i发动机后，技术先进性也不再成为把柄。值得一提的是丰田几年来都没有对威驰的价格做过大幅度“跳水”，即使为了应对同级对手的竞争压力而下调价格，也没有牺牲产品的品质和档次底线。今天看威驰，它仍是这个价位/级别中坚守产品性能、装备、品质底线最好的一款车，因此也令为它保持着不错的美誉度，品质、品牌和价格都给人靠得住的感觉。

最后一点，可能是缺点也可能是优点，见仁见智！

方向盘转向灵敏度问题：我的vv调教得较为转向慢一点，打方向盘要大一点才好。例如前面右转90度的弯，单位的车只要打90－100度，而我的VV就要打120－140左右。要一点时间才适应。这样平稳性能好一点，而驾驶性能就牺牲了一点。特别是高速上。轮胎抓地、制动反应都很足够，拿它来开开快车也不会有什么担惊受怕的。

快写完了，回望今天市场上其它的选择自然不少，似乎没什么理由选择这部款式不算新、价格不算太优惠的威驰；但是当你试驾一下这部车，看看它的做工、它的装备，听听她的发动机”妙韵“再比比它的价格，其实又是相当合理的，找不到什么理由去拒绝它。威驰就是这么一部大度而内敛的车型。

就这样结束罢－－－祝你愉快！

骐达和思域 各多少钱?都是什么配置?

骐达:

级别

售价(万元)

G M/T

11.98

G A/T

12.98

GE（I-Key）

13.98

GS

15.98

TIIDA骐达的英文名如同颐达代表着潮流、趋势，TIIDA中两个并排的“i”字不仅意味着人与人之间的关爱，还寓意着TIIDA颐达与TIIDA骐达如两匹比肩而立的骏马，生气蓬勃，奔腾不息。

两厢车骐达内饰

灵炫动感的个性化外观

在流行流线圆润的时代，TIIDA骐达棱角分明的个性化外观显然更适合追求青春、前卫的时尚白领。明亮的NISSAN车标镶嵌在被分成两个独立梯形的进气格栅中间，分外显眼。前大灯顺着翼子板向后延展，状的造型尽显锐利。发动机罩也显得与众不同，环绕的棱线设计让人感受到几分男性般的硬朗与粗犷，车身的腰线也简洁有力。TIIDA骐达只凭那富有气势的命名和简约幽雅、动感俊朗的外型，就能激发出人对驾驶的热情。

两厢车骐达尾部

同级车中最宽敞的内部空间

在这个汽车越造越大的时代，TIIDA骐达车身长度4.2米，灵活炫动。其不同流俗之处在于造型大胆而另类，长、宽、高比例突破常规，并不太长的车身却提供了宽敞到令人惊讶的内部空间；通过新科技的运用，使得发动机的空间减至最小，从而营造了长达2600mm的超长轴距，把人员的乘坐空间做到最大，和日产的高档车天籁甚至都能打个平手；更可贵的是，它没有过分强调前排空间而牺牲了后排座的舒适性，这对那些后排经常坐人的车主尤其重要。经过日产设计师的超前设计，TIIDA骐达这款车无处不流露着对空间的自由掌控，表达着人们对舒适、惬意生活的向往。

两厢车骐达内饰

优异的动力性能罕有其匹

TIIDA骐达延续了颐达一切优秀的内在性能。最新开发的 1.6 升 HR16DE 全铝4缸引擎发动机比同级发动机轻 30% 的重量，性能卓越的，用多种改进措施降低部件摩擦，是赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机；加之用的 DOHC 双顶置凸轮轴结构集合 CVTC (连续可变气门正时控制)技术，最大扭矩可达153N.m/4400rpm 、最大输出功率为80KW/6000rpm ；TIIDA骐达不仅拥有着极为强劲的动力输出，其出色的燃油经济性也在同级车中遥遥领先。

TIIDA骐达开起来的感觉和传统的日系车有很大不同，方向的稳定感增强了许多；全新设计的地盘和拉伸阻尼弹簧的运用，使转弯时的侧倾也得到了有效地抑制；轮胎在弯道上出现打滑的临界速度更是提高了很多；发动机的加速性能非常突出，而怠速的噪音却很小，在急加速时油门的滞后基本感觉不到，整体表现更加扎实、平稳。可见，TIIDA骐达的操控性能十分优异。

智能化装备给舒适感重新定义

在车内配置方面，TIIDA骐达达到了同级车少有的高水准。它装备了大量的人性化智能装备，这些装备中有些只有在20万元以上的中高级轿车才有。全自动正负离子清新空调用了一般家用高档空调才具有的负离子除菌功能，具有消毒除菌和负离子调节两种模式，可根据车内空气的质量自动进行除菌和调节负离子浓度，给车内提供森林瀑布般的清新空气。

而I-KEY智能钥匙系统则与天籁所用的智能卡式遥控钥匙功能一样，在轿车安全距离内，智能钥匙与车辆感应系统互动，不用插入钥匙，用户即可直接开启车门或行李箱盖，旋转点火旋钮，就可启动车辆。这些高科技与方便性的配置将中级车的舒适性又提高到一个新高度。

此外，TIIDA骐达在安全性方面的配置也非常高，前座双防护气囊、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统和刹车系统等，都已成为标准配置。

精细的做工

在汽车这样的高档消费品中，细节在很大程度上决定了产品的档次与价值。现有的国产小型中级车中，能够在做工的细节处达到骐达这样水准的车型，还非常少见。TIIDA骐达清爽的内饰，其做工之精细与天籁也相差无几，自动空调、NAVI导航仪等排布也很方便使用；一些零部件的选配，TIIDA骐达力求精益求精，不惜成本地要保持中级车的优异水准，如它所使用的皮尔金顿的玻璃、日立的蓄电池、ND的马达和发电机，都是名牌配套产品，这就使TIIDA骐达的品质得到了保证。

本田思域:

EXi手动档147800万，EXi自动档价格为157800万元；VTi手动档167800万，自动档价格为177800万元；VTi-S手动档178800，VTi－S自动档价格为188800万元。 第七代思域是本田家用车中的优秀代表，作为一款非常成熟的车型，它已被公认为一款极易操控、经济实用的车型。

思域CIVIC外型的设计很独特，单体式车身流畅，富有动感。接近30度角，极为倾斜的A柱是本车的一大亮点。这种设计手法不仅使连接至车头的部分前移了260mm，运用座舱前移的单体式车身设计，使得挡风玻璃的面积比引擎盖还要大，这样不仅增加了乘坐空间，而且也强化了思域的流畅与动感。

在细节方面，车头的V形水箱护罩向两侧延伸，与狭长锐利的灯组相连，年轻而锐气十足。除此之外，车厂用了车门与A柱下方的三角侧窗分离式的独特设计，一来可以减少A柱的视野盲点，还有就是不影响短前悬的车头设定。

在内饰上，她以科技感与年轻化为目标，独创“Multiplex”太空舱仪表，转速表取代车速表占据了最显著的位置，时速、水温、油表与方向灯等重要信息则位于上层，其它次要信息如引擎转速、行驶里程则置于下层仪表上。同时，蓝色渐变光的仪表盘也相当夺目。

在方向盘设计上思域大胆的用了13英寸二幅方向盘，这样不仅漂亮还可以提高操作速度，特别是方向盘上设计了巡航和音响控制开关，用起来更方便、快捷。左右窗控制板用了灰色仿金属装饰板，为了提高质感在自动挡挡把底板上用了拉丝工艺处理，这一点给整个驾驶室增添了更浓厚的运动感和现代感。

在动力方面，思域同样有着不错的表现。她配置的是本田VTEC 1.8L发动机，功率和扭矩则分别达到103Kw/6300rpm和174N?m/4300rpm，因此不管是手动挡还是自动挡，思域的静止加速推背感都非常强烈。尤其是当转速达到4000rmp以上时，由于凸轮轴升程的改变，能够很明显感觉到动力输出有力。

并且新车型在底盘方面真下了不少功夫，转向拉杆移到了更低的位置，这样使得转向更直接，后悬架用了这个级别车很少见的双横臂悬架

值得一提的是，随着汽车运动和改装已经开始进入汽车后市场，特别是在这几年中，思域的改装运动版轿车在赛场上的表现让很多人都有一种改装，提升思域的性能的想法，将其变成更加强悍的性能轿车。

充满创意的外观和内饰，另人刮目相看的操控性能，但高价格、低装备又着实让许多人举棋不定。不过从历史来看，思域的设计理念已经深入人心，相信会在市场上有不俗的表现。

骐达油箱容量多大

骐达油箱容量是52升。

油箱容积设计为52升的原因是为了满足油箱加满油时可以行驶700公里以上路程，该车的百公里平均油耗为7.14升，使用95号或更高的无铅汽油，汽车的油箱容积决定了汽车的行驶里程，油箱越大跑得越远。

车主通常根据自己车油表警示灯亮后来判断油箱容量，这种依据不尽准确。一般来说，由于路况、车行状况等多种因素的影响，每次警示灯闪亮后油箱所剩容量不完全一样。比如路况不同，里程油耗也不同。相对拥挤车速慢，刹车、起步频繁，油耗相对要多。根据警示灯只能大概判断油箱容量，它不是唯一标准。

骐达简介

骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。

它虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。加上发动机用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。 骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L。骐达线条柔和，内部空间比较宽适。

2020年7月2日，东风日产2021款骐达正式上市，共推出4款车型。作为改款车型，其整体继续沿用老款车型的设计风格，在细节方面有所调整，并搭载Nissan Connect超智联系统。

老款骐达油箱多少升

问题一：骐达油箱多少升 由骐达的参数配置表，骐达油箱容积为52升。　　骐达TIIDA在世界上首次批量用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。骐达TIIDA缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代炫动轿车。而TIIDA中两个并排的i字，代表着人与人之间的关爱，寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求。　　骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L，用了相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达线条柔和，虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间比较宽适，加上发动机用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。

问题二：07年日产骐达油箱装多少升油 您好:

07年骐达油箱容积为52升.

祝您用车愉快*汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题三：06年的骐达汽油箱容量是多少 52升

问题四：09年老款尼桑骐达机油箱容量是多少 40左右！仅供参考汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：09款骐达油箱到底有多少！ 我最多加过41升，灯还没亮！ 这回灯亮了加了37升！ 求解！谢谢了！困扰！ 08款油箱容积是52L，但是骐达普遍存在“油浮子”不准。一般灯亮的话只有最多5L左右的油。

通常来说不要等灯亮了再去加油，这样对汽油泵不好。油箱汽油过少，液面低于汽油泵时无法对汽油泵起到冷却作用。个人建议掉到最后一格即去加油，大概能加35-40L左右。

问题六：骐达的油表灯亮时，油箱还有多少升油 很确定地告诉你是10升

我试过亮灯后还走了差不多100公里,然后加了49.9升油才完全满.

问题七：骐达自动变速箱加油多少升？ 重力置换法加两升就够了，要是用机器置换法换油，得3.5-3.8升左右！

问题八：新骐达油箱容量多少 由骐达的参数配置表，骐达油箱容积为52升。报警灯亮一般还有10-12升 希望这个回答对你有帮助

问题九：尼桑骐达2014款油箱多少升 由骐达的参数配置表，骐达油箱容积为52升。　骐达TIIDA在世界上首次批量用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。骐达TIIDA缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代炫动轿车。而TIIDA中两个并排的i字，代表着人与人之间的关爱，寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求。　骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L，用了相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达线条柔和，虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间比较宽适，加上发动机用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。

问题十：新骐达的油箱到底能加多少升油 由骐达的参数配置表，骐达油箱容积为52升。　　骐达TIIDA在世界上首次批量用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。骐达TIIDA缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代炫动轿车。而TIIDA中两个并排的i字，代表着人与人之间的关爱，寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求。　　骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L，用了相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达线条柔和，虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间比较宽适，加上发动机用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。