丰田卡罗拉丰田卡罗拉旅行版-一汽丰田汽车卡罗拉旅行版

1.丰田也玩中国特供，卡罗拉将推长轴距版，满足你想要的“大”

2.丰田大爆发了！卡罗拉SUV等多款新车曝光，看瞎眼！

3.丰田国产“大号”卡罗拉！尺寸大幅加长，空间足，专打速腾、凌派

4.到店实拍只买对的，不买贵的——卡罗拉

丰田也玩中国特供，卡罗拉将推长轴距版，满足你想要的“大”

对于选车这件事，国内消费者普遍都是追求“以大为美”，他们更偏爱大空间、长轴距的车型。

这也导致许多豪华品牌推出了中国特供车型，比如奥迪A6加了一个L，就让其获得了一个最懂国人的美誉，相应的奔驰、宝马等豪华品牌也都推出了长轴距版车型，来迎合国人的喜好，如今丰田也为国内消费者准备了长轴距版卡罗拉车型。

轴距加长100mm，尺寸直逼速腾

根据一汽丰田的招标消息来看，其正在逐步推进名为87*B的项目，该车定位要略高于卡罗拉，低于凯美瑞，推出后将填补丰田A+轿车的空缺，与定位A+级别的大众速腾直接硬碰硬。

现款卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。是一款标准的A级紧凑型轿车，与轩逸、朗逸等车处于同一级别。

有消息显示，该款A+级车型的轴距将会基于卡罗拉加长100mm，届时其长度将达到4735mm。同大众速腾、本田凌派等标准A+级合资轿车较为接近。在尺寸方面尽可能的满足国人喜好的“大”，进一步提升卡罗拉的产品力。

动力小幅提升，不过是三缸

根据此前的报道，丰田将在国内市场推出一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，该发动机的最大功率为118马力，峰值扭矩为146牛·米，相比现款车型1.2T版本的116马力有小幅提升。

据悉这款三缸发动机将逐步取代丰田1.6L四缸和1.2T四缸发动机，预计未来将广泛的应用于丰田小型、紧凑型车。未来长轴距版卡罗拉很有可能成为首款搭载该发动机的车型。

写在最后

此前有传闻，一汽丰田会引入卡罗拉旅行版。但考虑到近几年国内旅行车销量并不高，因此卡罗拉旅行版由一汽丰田进入国内的可能性也是微乎其微。

此次丰田推出卡罗拉长轴距版车型无疑是一个更加明智的选择，相较于普通的A级轿车，A+级别更容易得到国内消费者的青睐，不仅将填补其在A+级车型市场的空白，也将进一步提升卡罗拉的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田大爆发了！卡罗拉SUV等多款新车曝光，看瞎眼！

近日，网上曝光了一份有关一汽丰田未来新车投放的表，据显示，未来一汽丰田将至少推出10款新车型，种类囊括了轿车、SUV、MPV以及客车，范围之广几乎覆盖了现时已有的汽车种类。其中尤以汉兰达姐妹车型、Harrier、卡罗拉Cross、卡罗拉长轴版、RAV4荣放?PHEV最为引人关注。

其实一直以来，在新车导入方面一汽丰田素来都是后知后觉的那位，也是自从引入奕泽IZOA开始，一汽丰田才按下了新车导入的“加速键”，先后引进了全新卡罗拉、全新RAV4荣放以及亚洲龙三款重磅车型，其后又安排了10款新车的引进。上述三款重磅车型的实力有目共睹，而即将到来的10款新车也是实力不俗。不信？那咱们就往下瞧瞧！

（配图为汉兰达）

一汽丰田导入汉兰达的姐妹车型可以说是意料之中的惊喜，意料之中指代的是广汽丰田凭借汉兰达的现象级表现在中型SUV市场名利双收，一汽丰田的羡慕之情已经完全写在了脸上。

（配图为汉兰达）

其次“双车战略”已在多家车企身上印证过其可行性，相同定位的姐妹车型非但没有形成“内耗”，反而是共同发力，各自开花，这一点丰田自己应该也是深有体会，诸如相同定位的卡罗拉/雷凌、RAV4荣放/威兰达都是市场上的热销款。所以精明的丰田家族又怎会继续任由一汽丰田在中型SUV市场“打光棍”，导入汉兰达姐妹车型只是迟早的事。

（配图为汉兰达）

至于惊喜则可以理解为，面对消费者的千呼万唤，以为还会是盼望无期的等待，没想到这一次一汽丰田会落实汉兰达姐妹车型的导入。

按照惯例，一汽丰田导入的汉兰达姐妹车型应该会与汉兰达在平台、动力总成等核心方面保持一致，可能会在外观、内饰的设计以及配置方面做出差异化。因此汉兰达姐妹车型用的依旧会是TNGA架构，国产之后搭载的会是2.5L自然吸气发动机配电动机的混动系统，匹配的是E-CVT变速箱。

其实Harrier并不是一款全新车型，其在日本市场已历三代，前两代的Harrier一直是雷克萨斯RX的姐妹车型，直到第三代才在车型设计上与雷克萨斯RX形成差异化。而随着TNGA架构的逐渐铺开，第四代Harrier也如愿应用上TNGA架构，定位为大五座中型SUV，目前新车已经在海外市场发布。

而未来第四代Harrier将会率先由一汽丰田将其引入国产，后续广汽丰田也会导入其姐妹车型。而据了解，国产第四代Harrier的年产能为6万辆。与RAV4荣放出自相同的TNGA-K平台，搭载相同的动力总成，但体格却比RAV4荣放要大，第四代Harrier可以简单理解为RAV4荣放的“加大版”，未来的竞争对手将锁定为途观L，冠道等合资中型SUV。

作为全球最畅销的车型，卡罗拉已然成了车市的一个符号，只是以轿车作为主打的调性很容易会让人忽略卡罗拉的产品矩阵其实还存在两厢版、旅行版，甚至是SUV版。而基于TNGA-C平台打造，定位为紧凑型SUV介乎于C-HR与RAV4荣放之间的卡罗拉Cross则可以视为卡罗拉的SUV版。

虽然外观看上去与卡罗拉并无明显的相似点，反而更像是缩小版的RAV4荣放，但借助卡罗拉这一大IP，可以省掉前期需要在营销方面用的金钱和时间成本，凭借卡罗拉SUV版的名号让卡罗拉Cross一登场就马上成为场上的焦点。

虽然在外观层面很难找到与卡罗拉之间的联系，但为了证明自己乃卡罗拉家族一员的身份，内饰部分则是用与卡罗拉相似的布局。目前，新车已经在泰国车展上正式亮相，?以海外版作为参考，卡罗拉Cross长宽高分别为4460×1825×1620mm，轴距与国产版C-HR保持一致，为2640mm。车身长度提升后，新车的乘坐空间应该会比C-HR更大。而在动力方面，则提供了1.8L发动机+CVT变速箱以及1.8L混动+E-CVT变速箱的动力总成。

（配图为标轴版）

其实卡罗拉长轴版的推出，在早前一汽丰田对外公布的招标消息便可见踪迹，根据消息显示丰田内部正在推进一项名为87*B的项目，又由于A+级、快速投入、高收益车型，这三个关键词也基本排除旅行版的可能，因此基本可以锁定为卡罗拉的长轴版车型。

（配图为标轴版）

据了解，长轴版车型轴距加长的范围将在100毫米以内，并尽数应用于后排空间，此举将极大程度地缓解现款卡罗拉后排坐垫偏短的问题。不过至今实车还没有正式亮相，造型如何也就无从得知，个人猜测应该会与标轴版车型的造型保持一致。

（配图为标轴版）

至于动力方面则存在较大的争议，因为根据此前一汽丰田针对发动机项目的公示显示，长轴版车型搭载的会是代号为M15C的1.5L三缸发动机，三缸发动机在国内市场的处境人尽皆知，难道卡罗拉长轴版真的要站在消费者的“对立面”应用三缸发动机？谜底还要等到新车正式上市方能揭晓！

（配图为燃油版）

RAV4荣放在国内已经拥有纯燃油和油电混合两种动力系统，而根据环评信息来看，RAV4荣放已经确认将用插电式混合动力(PHEV)系统，生产线会在2021年4月投产，预期产能为16200辆/年。后续凯美瑞、亚洲龙、威兰达、C-HR和奕泽亦将会陆续应用上该套插电混动系统。

（配图为燃油版）

据了解新车首先会在日本本土上市销售，据官方公布，搭载2.5L插电混动系统的RAV4荣放?PHEV?0-100km/h加速仅需6秒，百公里油耗为2.6L，?配备上18.1kWh的电池组，WLTP纯电续航有望超过65km。

作为丰田汽车公司生产的中型商务接待中巴车，入华超过30年的柯斯达在客车领域的影响力丝毫不亚于卡罗拉在轿车领域的影响力。时至今日，柯斯达已是中巴的代名词，出门看见中巴都会不由自主地联想到柯斯达。

未来柯斯达将会新增FCV(氢能源版)，该车由丰田(日本)、丰田(常熟)以及一汽丰田技术开发有限公司共同开发，亦会作为2022年冬奥会的官方用车。至于新车的造型、配置、尺寸至今仍未可知。

除了上述已知消息明确的6款新车，还有4款可获取消息量相对较低的神秘新车。

（配图为塞纳）

其中产品代号为“01*D”的全新车型，定位为中大型MPV，个人猜测，可能会是国产塞纳的姐妹车型，预计新车会用2.5L混动系统，并提供E-Four电子四驱可选，定位会比现款塞纳要低，应该会在30-40万元的价格区间与别克GL8、大众威然“短兵相接”。

（配图为RAV4荣放）

至于全新纯电动SUV应该是归属于此前一汽丰田启动的新能源工厂项目，根据环评信息显示，该项目涂装车间通过产品最大外形尺寸为4850×1840×1450mm，可视作白车身最大尺寸，达到中型SUV的级别。加入装饰件等部件后，车身整体尺寸会进一步加大。预计该车会推出两驱版和四驱版。

此外，有两款代号分别为845B和03*D的车型，虽然能掌握的消息相当有限。但据了解?845B预计是一款现有车型的改款，并会导入混动版车型，或与威驰/威驰FS有关，而03*D有可能是另一款MPV产品。

在新车导入方面不再慢热的一汽丰田，让一众竞争对手倍感压力，但与此同时更多重磅新车的到来，于一汽丰田而言必将会加快其实现年销百万辆里程碑的脚步，于持币待购的消费者而言，更多的新品上线意味着选择变得更为丰富，也可在厂家的良性竞争中收获更大的价格优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田国产“大号”卡罗拉！尺寸大幅加长，空间足，专打速腾、凌派

目前一汽丰田已经基于TNGA架构推出了卡罗拉和亚洲龙两款轿车，主要布局紧凑型（A级）以及中型（B+级）市场，尚未推出尺寸在4700mm-4800mm左右的轿车。网上车市从一汽丰田内部获悉， 一汽丰田正在建设87*B项目，打造一款A+级轿车，级别略高于卡罗拉。 由于丰田海外并没有同级的TNGA轿车，且一汽丰田该项目实施较快，预计87*B会基于卡罗拉打造而来，是一款国内特供车。

现款卡罗拉长度为4635mm，轴距达到2700mm，是一款标准的A级紧凑型轿车，与轩逸、朗逸等车处于同一级别。但例如大众或是本田等品牌，还在A级轿车的基础上推出了长度超过4700mm，轴距在2730mm左右的A+级轿车，其中销量较高的包括全新一代速腾、本田凌派等，而丰田则尚未推出相对应的产品。

A+级轿车是近几年新增加的产品类别，国产在售的合资品牌基本是将海外版车型国产后进行了加长，或是针对中国市场单独推出一款特供车，符合了中国用户喜欢大空间的特点，又能与A级轿车的售价相近。据一汽丰田内部信息显示，87*B项目的进度比原快了11个月时间。

这也表明87*B有望是基于现有车型改造而来。此前曾有传闻，一汽丰田会引入卡罗拉旅行版。但海外的卡罗拉旅行版与广汽丰田雷凌的相关度更高，且近几年国内旅行车销量并不高，因此卡罗拉旅行版由一汽丰田进入国内的几率近乎为零。一汽丰田87*B更可能是一款专为中国市场打造的，卡罗拉加长版车型，车长在4750mm左右。

到店实拍只买对的，不买贵的——卡罗拉

丰田这个品牌大家都很熟悉，提到丰田都会想起车到山前必有路，有路就有丰田车这句广告语，丰田汽车凭借着旗下多款车型的热销，一度成为世界汽车行业的龙头，只是这几年市场竞争激烈，让世界销冠的头衔变得让人难以琢磨，丰田的产品取的是大而广的模式，低端中端高端、轿车越野客车、汽油车混动车全面开花，想买什么样的车都可以在丰田买到，比如低端的雅力士、威驰，高端的雷克萨斯、商务的亚洲龙、凯美瑞、客车的考斯特等等。

在国内，丰田取了南北协作的模式，北面为一汽丰田，南面和广汽合资，成立了广汽丰田，两家丰田因为单位、地域的差异，迥然不同。早几年丰田是和天津合资的，后来一汽介入，有了一汽丰田，主要车型还是在天津生产。本次主要是介绍一汽丰田的卡罗拉这个车，现在的卡罗拉是第十二代花冠，新车基于丰田新的TNGA蜂巢理念设计，外观和空间大为改观，新的蜂巢设计理念，对于丰田来说是脱胎换骨的改变，带来全系车型的高颜值提升。

丰田的TNGA蜂巢设计，基本的特点就是，大嘴、保险杠包角，棱角分明和低姿势的车身，看下亚洲龙、凯美瑞和卡罗拉就能看出来，卡罗拉在外观设计上和亚洲龙是相似的，可以说是缩小版的亚洲龙，保险杠包角的设计使车身棱角分明，类似当年的肌肉车。与双擎版本最明显的外观区别就是双擎本是蓝色的牛头标，双擎版的价格在20.72-22.08万元，价格略微高点，个人不建议为了省油买高价格的双擎版，一是现在的油价便宜了，二是双擎版价格高。

和同门兄弟雷凌后尾一脉相承，仅仅在细节方面有点差异，尾灯有点不一样，保险杠比较宽大，尾灯似乎衬托的小了，给人屁股大的感觉，或者说是给人粗壮的感觉。唯一的遗憾是虽然是11万起步的车，但是全系都不带倒车雷达，想要的只能自己花钱加了。卡罗拉全系车型配备了LED的后组合尾灯，这一点是比较厚道的，不过在这个价格区间，LED的尾灯相当普遍了，我个人还是比较喜欢这个红黑相间的尾灯。曾经买车的时候打算买雷凌，但是看了卡罗拉的配置后，感觉卡罗拉的配置还是相对高点。对比了一下这个价格的日系和德系车，这个价格的日系车普遍用小排量带涡轮的动力，同价位德系则是1.5或1.6的自然吸气发动机，至于选涡轮增压的日系还是自然吸气的德系见仁见智吧。

整个车子的内饰和雷凌相差不大，中控台的风格相差比较大，其它地方还是相对接近的。多功能的方向盘除了11万那款，其它配置的都带，仪表盘带有4.2英寸的多功能信息显示屏，黑色的内饰现在是主流，。个人不建议买浅色内饰的。内饰的设计是相当有层次感的，日本的工业设计很令人佩服。写到这里，我很感叹，我大中华，就没听过有汽车设计方面的人才，所有的技术还得靠外国的合资技术，不得不让人遗憾，这方面我们造车的领导，是不是要向高铁学习，当年的高铁也是学习西方，现在是西方学习咱，唉，任重道远啊

目前在广州地区，卡罗拉优惠在1万元，推荐入手双擎车型！

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