小鹏p5和p7-小鹏p5和p7哪个适合女生

1.没有退路可言！小鹏两款新车将到 不要利润只要份额？

2.面向出行市场？配置大缩水，小鹏P5智行版为何不值？

没有退路可言！小鹏两款新车将到 不要利润只要份额？

过去一年小鹏经历了不少事情，外界对其发展也抱有不同声音，但随着小鹏内部架构的调整，不难看到该公司已经在加速回到原来的发展轨道上。

来到2023年，今年将是小鹏的产品大年，其中P5、P7和G3i将迎来改款，另外全新MPV和中型SUV G6也会成为新的突破口，应该说今年小鹏的表现值得期待。

去年小鹏交付量同比增长23%至超12万辆，表现依旧稳居新势力第一梯队里面，其中小鹏P7交付量占品牌整体比例接近一半，该车的重要性显而易见。

此外结合今年1月交付量来看，小鹏共交付5218台新车，其中G3、P5和P7合计交付量约3000台，至于G9则交付了2249台。

由此可见，P7的表现直接决定了小鹏品牌的走势。正因为这样，将推出的新款P7也将没有任何退路可言。

在2月初的时候，新款小鹏P7欧洲版迎来首发，从中多少可以对国内版本的变化有所了解。

从外观来看，新款欧版P7对比旧款变化不大，主要是车头两侧加入了激光雷达，前后呼应的贯穿式灯带依旧是该车的主要辨识点，至于电尾门及后备箱实体按键的加入则解决了过去老款上的使用痛点。

来到车厢里面，新款欧版P7延续了旧款上的连体屏设计，车机硬件则换装8155芯片来跟上潮流，至于方向盘样式也跟上了G9的方案。

另外中控台的杯架附近区域重新做了设计，无线充电面板改为斜立式设计，主要是为挖空下部位置来作为储物空间，进一步增强座舱实用性。

此外新款欧版P7的电机功率也有所提升，其中单电机版和四驱版分别为203kW和348 kW，反之旧款则是196kW和316kW。

值得一提的是，新车只提供一款86.2kWh容量电池规格，WLTP工况续航达到576公里，在此前小鹏公开说到要精简SKU的背景，预计国内新款版本也会用相同做法。

在此基础上，结合近来小鹏经销商投资人大会内容的爆料来看，国内新款车型将改名为“P7i”，其中新任小鹏总裁的王凤英推迟了原来新车的发布会时间，延期至3月下旬，原因是要重新制定配置和定价。

对此，消息指之前小鹏打算新款P7i是以26万元左右起步，但现时将下调到22万起售，24万元的版本增加激光雷达，另外28万元的版本则升级至四驱版，顶配不超过30万。

在这样下狠功夫定价的情况下，官方说到新车将不考虑利润、只要市场份额，不过P7i车主也将不会得到任何免费权益。

与之同时，消息指王凤英还否决了原本内部关于“新老款P7同堂销售”的决定，改为直接停售现款。

由此来看，不难看出这次小鹏确实是抱着破釜沉舟的精神来推出新款P7i，只是在Model 3将改款以及或将进一步降价的情况下，新款P7i仍需以谨慎态度来处理上市问题。

需要留意的是，官方在投资人大会上说到800V技术和相关配套零件要较之400V的增加5万元成本，因而新款P7i还是不会用上800V技术。

不过“鹏友们”也不用灰心，今年小鹏另一款重磅新品G6将跟随G9的步伐用800V电气架构，提供3.0和4.0版本的XNGP驾驶系统，标配全场景2.0语音系统，满足用户更多的智能化使用需要。

从近日曝光的新车内饰谍照来看，小鹏G6没有像P7那样用双联屏，而是配备仪表盘+中控大屏的组合，座舱主打简洁风格。

另外还有消息指小鹏G6或将用类似CTB的电池底盘一体化结构，并且还用上和特斯拉相近的一体化车身制造工艺，具体是否属实有待官方确认。

根据小鹏G6的溜背造型及中型定位来看，不难发现新车很大程度将对标Model Y，而随着特斯拉开启价格战以后，消息指小鹏G6的定价区间由原先的25-35万更改为“25万元上下”，可以说这次小鹏的确拿出了视死如归的态度。

有意思的是，此前小鹏对于这款新车的传播口径一直是“G7”，不知道是否因为作出价格下探的决定，继而选择更名为“G6”，以更好符合该车的市场定位。

总的来说，小鹏这次在两款重磅车型上将进一步祭出高性价比的利器，只是在现阶段各家都高举价格战旗号的时刻，小鹏还能做些什么来完成突围呢？

从去年底开始，随着特斯拉订单池储备量的快速下滑，这家新能源巨头便率先展开了价格战，其中今年1月初Model 3和Y双双达到历史最低价，可以说将这轮价格战推向了一个小高潮。

在此之后，各家厂商都以不同方式作出了响应，例如飞凡R7将起售指导价从30.25万元下调到27.99万元，而在车电分离方案下，该车再下探到了19.59万元的起步价。

另外10万级产品也在跟进，比亚迪秦PLUS DM-i起售价拉低到9.98万元，另外轩逸经典版作为合资品牌A级车也一举下探到7.98万元，可以说现时市场的价格战已经充满了血腥味。

在此过程里，小鹏在1月的时候也调整了价格政策，只是由于P7要改款的原因，现时不少用户纷纷选择持币观望，使得这次价格调整没能完全发挥成效。

进一步来说，虽然不少车企也以较大诚意投身到了价格战，但从市场反馈来看，似乎成效比较明显的还是只有特斯拉和比亚迪。

其斯拉在1月降价以后，很快便积累了7、8万张订单，按照新增和交付的动态平衡可以将订单池储量维持到一季度末。至于秦PLUS DM-i在价格下调后，7天内也收获了超3万辆订单，两者成绩依旧称得上是出众。

反之除特斯拉和比亚迪以外的其它品牌，至今依旧没有多少喜讯传出。照此来看，市场增量正在往头部车企身上集中，这也意味着其它品牌的价格优惠措施在一定程度上失效了。

如果说不少车企的价格讯号在这波浪潮里被淹没了，那么这时候应该要回到最本质的问题上去反思，品牌自身的核心价值究竟是什么。

回到小鹏身上来看，从过去G3特意设计出车顶摄像头，到P7出色的智能语音交互，接着P5拿出了不俗的驾驶系统，然后是G9的800V平台及双激光雷达，应该说小鹏一直在试图成为业内的智能先锋角色。

小鹏选择了“智能”的品牌标签，也因此与不少年轻用户结缘。

当然从产品策略上，P5和G9这两款主打家用性的车型是否与小鹏的年轻智能化定位有所背离，这点多少值得商榷和反思。

如果其时小鹏更直接一点做出一款小号P7的轿跑车型，也许这时候大家对其品牌印象会更为深刻。

事实上参照小鹏的学习对象特斯拉来看，从早前的Model X/S到Model 3/Y，特斯拉始终坚持着年轻、运动及智能化的产品风格，这也使得该品牌能够一直得到年轻用户的追捧。

任“割韭菜”的闹剧再大，抑或是时不时出现了离奇的都好，这也没有成为特斯拉市场势头的拦路虎。

基于品牌标签的重要性，G6这款主打年轻运动化的产品或将成为小鹏逆风翻盘的关键。

这不仅是G6作为全新车型能够带来增量的问题，还关乎到了小鹏如何回归年轻智能化的品牌核心标签上，这对于改观小鹏在用户心中的形象或会起到重要作用。

在主打科技实力的同时，小鹏是时候该回归初心，回到年轻人的地盘上了。

“不要利润、只要份额”，这般背水一战的态度从今年开始已经在不少车企上看到，在各家品牌都如此着力之下，大概不少用户也开始有点麻木。

参与价格战、主打高性价比不是不重要，而是当它成为全行业最基本的事实之后，这时能够成为用户决策要素核心的，大概还是品牌价值。

正因如此，小鹏还需要更多在G6身上找回自己，完成品牌价值的回归。

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面向出行市场？配置大缩水，小鹏P5智行版为何不值？

当前的新能源领域确实非常内卷，消费者重点关注的20万元价格区间竞争更是极为激烈，近期不少上市的新车都有着不俗的实力，设计感，智能化和实用性一项不落。其中小鹏汽车所发布的紧凑型新能源轿车小鹏P5便受到了诸多消费者的关注。

近期，2023款小鹏P5新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为智行版，指导价格15.99万元。从售价来看，该车属于全系次低配版本，整车主要针对自动驾驶配置和舒适配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

小鹏P5新增车型在造型设计方面未进行调整，新车用了家族经典的设计语言，前脸上半部分应用新能源车型常见的无格栅设计，底部匹配主动式进气格栅，在高速行驶时格栅关闭，减少进入机舱的气流，从而大大降低空气阻力。两侧前大灯组通过中间的贯穿灯带与黑色饰板衔接，具有良好的横向延展性，同时灯组内部融入X元素，灯光方面使用全LED光源，点亮后的视觉效果不错。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4808×1840×1520 mm，轴距2768mm。该款车型的侧面设计看起来足够修长，车身没有多余的线条出现，充电接口处于前翼子板两侧，同时整车风阻系数为0.223Cd。

小鹏P5的尾部设计与前脸部分相呼应，其中车身配色与底部下包围形成撞色，尾灯组为贯穿式设计，外部进行熏黑处理。此外，主灯组内部设置点状与条状相组合的灯组模块，点亮后同样可以带来不错的视觉效果。

内饰设计

小鹏P5在内饰部分用了简洁化的设计方案，官方称之为星轨环抱式设计，车内的横向线条延展感较强，视觉观感与小鹏P7等车型有着明显不同。该车在车内材质搭配方面比较丰富，中控台顶部使用硬塑料材质，日常接触到的区域则为软性表层，用料表现中规中矩。中控台上设置12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的竖置中控大屏，以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，再加上高通骁155芯片的支持，让该车的人机交互体验更为流畅。此外，系统还包括OTA智能升级等功能。

新增车型车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。新车的前排座椅内部填充物足够柔软，坐垫长度优异，能够给予腿部良好承托，舒适性不错。

身高1.75米的体验者带来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间剩余三指左右。后排中央地板的隆起几乎可以忽略不计，中间乘客也拥有足够的伸展空间，这一点做得要比小鹏P7等车型更好一些。

动力系统

小鹏P5新增车型动力方面匹配最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为310牛米的前置单电机。同时该车搭载容量为55.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程460km。

车型配置及购买建议

作为新增车型，小鹏P5智行版依旧保持现款车型的造型设计，整车主要针对功能配置等方面进行调整。新车指导价格为15.99万元，属于全系的次低配版本，相比入门级车型价格多出0.3万元，那么接下来就让我们选取入门级车型与之进行对析，看看哪一款性价比更高一些。

2021款小鹏P5 460G+

推荐指数：★★★★

配置点评：基础功能完善

指导价格15.69万元，具备后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，不可开启全景天窗，主动闭合式进气格栅，隐藏电动门把手，对外放电，低速行车警告，真皮方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，15.6英寸触控液晶屏，高德地图，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车联网，行李厢12V电源接口，手机APP远程控制，自动头灯，大灯高度可调，自动空调，热泵空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器等功能。基础配置表现十分完善，性价比较高。

2023款小鹏P5智行版

推荐指数：★

配置点评：价格提升，功能缩水?

指导价格15.99万元，价格提升0.3万元，功能方面缩减前排侧气囊，对外放电，真皮方向盘，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，外后视镜锁车自动折叠，内后视镜自动防眩目，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置等，同时轮圈规格由18英寸缩减至17英寸，不过续航里程提升了10km。配置大幅度缩水，性价比较低。

车叔总结

总的来看，小鹏P5智行版对比现款车型最主要的调整体现在配置方面，其中身为全系次低配的它对比入门级车型在自动驾驶配置和舒适配置等方面进行了大幅度的缩水，而且也未匹配激光雷达，产品力明显降低，不过结合续航小提升以及独特的命名形式来看，该车很有可能是一台专门为出行市场而准备的产品。

时至今日，小鹏汽车的销量主力依旧是小鹏P7，不过被品牌寄予厚望的小鹏P5在近段时间与小鹏P7之间的销量差距正在逐步拉小，在开拓B端市场之后，该车的销量数据有可能会迎来大幅提升。这一新增车型与我们普通消费者没有太大关系，大家看看就好?。

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