小鹏p7i落地价2024年3月-2021年小鹏p7降价

1.充电5分钟/能跑200公里？小鹏全新SUV即将到来！

2.3月新势力榜：理想突破2万辆夺亚军 深蓝大涨1倍跻身前五

充电5分钟/能跑200公里？小鹏全新SUV即将到来！

早在年初的时候，小鹏表示今年交付量目标为20万辆，对比去年将增长约67%。

留意今年一季度表现，小鹏累计交付1.8万辆，其中前三个月保持逐月环比增长的态势，而随着日前新款P7i的推出，以及全新车型G6的即将上市，应该说现时小鹏已经开始了见底反弹的进程。

至于面对着今年增长明显的交付目标，定位中型SUV的小鹏G6无疑要承担起更重要的使命。

在纯电中型SUV这条细分赛道上，大概每一款新品推出以后，都无法绕开特斯拉Model Y的存在，其中后者去年单在国内就卖出超31万辆，体量可谓抵上了好几个新势力品牌的交付量之和。

有见及此，结合小鹏向来主打的科技及性价比标签，同时G6也有着看齐Model Y的溜背造型，新车难免更被视为是Model Y的直接竞品。

在主张溜背式的运动化造型之余，小鹏G6用了家族式前脸设计，其中带断点的贯穿式大灯是最鲜明的品牌特征，这点也是有别于理想的星环大灯。

不过跟其它家族车型不同的是，这次小鹏G6将断点式设计和品牌标识融合了起来，没有把logo放置于灯组上方，而是设计在了大灯中央位置，此举在与理想车型划分辨识度之余，也相当程度避开了外界对于断点式设计的争议声。

关于小鹏造型的高级感问题，此前何小鹏在财报会上作出了明确回应，他表示当前他已经直接管理内外饰造型团队，并同时打造了三个造型前端团队进行创意竞争，因此他认为未来后续车型会在造型和空间设计上实现明显提升。

值得一提的是，据传小鹏G6后续将支持选装电子后视镜及电动尾翼的方案，此举大概也是对何小鹏作出的承诺进行兑现。

此外在内饰方面，小鹏G6也选择了与G9、P7截然不同的全新方案，新车将提供长条形全液晶仪表盘及中控大屏的组合，其中仪表盘的加入，可谓是针对特斯拉座舱设计风格弊端的纠正，这对于多数用户适应起来应该会更加容易。

如果说特斯拉仅保留中控屏的选择是为了突出科技感的话，那么小鹏G6在提供仪表盘之余，再标配全场景语音2.0功能的做法，无疑能够使其在视觉信息获取和语音操作方面力压Model Y，从而在智能化层面上赢得更多用户好感。

再者，针对特斯拉向来在家用性需求上空间不足的问题，小鹏G6就拿出了4753 x1920x1650mm的三围尺寸及2890mm轴距，其中车身高度较之Model Y多出近30mm，此举有望为小鹏G6带来更宽裕的头部空间。

另外何小鹏明确提到新车后排空间会比友商竞品“大得多”，同时有着更高级的底盘设定，因此可以预见小鹏G6或将较之Model Y更能符合家庭用户的选择。

在此基础上，小鹏G6还决意要在动力性能反超Model Y，其中新车除去提供最大功率218kW的单电机版以外，还配备了140kW前电机和218kW后电机的双电机版本。

留意Model Y单电机版及双电机版的峰值数据对应为194kW和357kW，可见小鹏G6从基础实力上已经做得相当到位。

在此背景下，虽然目前官方还未公布小鹏G6的续航数据，但何小鹏表示新车得益于用了一体化冲压工艺、更优化的热管理技术以及风阻设计，整车在车重控制及续航方面将超过大家的想象。

结合工信部信息来看，小鹏G6的整车质量仅在2000kg上下，跟Model Y基本持平，同时有消息指新车的CLTC续航超过650公里来看，想必届时小鹏G6的续航表现不会让人失望。

虽然小鹏G6的续航数据还没有正式定论，但新车跟G9一同应用上800V架构则已是板上钉钉。得益于此，新车在小鹏最大功率480kW的S4超快充桩支持下，将能实现充电五分钟，补能200公里，由此要想再力压Model Y并不成问题。

需要留意的是，即便是在普通桩上，800V架构车型也能获得更高的充电效率，这点有望成为未来小鹏更多车型的竞争优势。

去年在发布S4超快充技术的时候，何小鹏曾说到超快充加上长续航以后，纯电车型将变得更有优势，由此实现20万元以上纯电产品的销量爆发。

基于种种原因，小鹏G9仍需要时间来打响销量爆发的第一枪，反之对于定位更亲民的G6来说，后者大概更能承担起这般重要的品牌使命，尤其今年小鹏将落地500座S4超快充站点，此举相信能为G6的市场表现注入足够的增长动能。

那么基于实力几乎全面碾压Model Y之下，未来G6能否实现大卖，重新将小鹏带回到高速增长的轨道上呢？

在此前面对不少市场质疑压力的情况下，何小鹏主动站出来对外进行沟通，他始终肯定了小鹏选择智能驾驶作为战略重心的做法。

何小鹏说到，“我比绝大部分人更坚信智能驾驶的原因，是一开始我就认同这条路线，我相信它不会像智能手机那样两三年就会改变，它需要一个过程，而这个过程刚好给了我们机会。此外在中国，小鹏的智能驾驶是走在最前面的，我们已经碰到了这里面所有问题，并有信心解决。”

在此背景下，何小鹏目标是在2027年达到120万辆销量，其中全自动驾驶汽车将占据30%左右的市场份额。

为了及早实现这般目标，日前小鹏已经就业内首个全场景智能驾驶系统XNGP，面向G9及P7i Max用户开放了第一阶段能力。

此外小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙透露，小鹏今年上半年发布基于高精地图以及全国范围内无图城市的NGP，下半年对大部分无图城市开放变道、超车、左右转的能力。

到了2024年，小鹏将进一步实现“从车位到车位”的全场景智能导航驾驶能力的打通，表现接近L4级自动驾驶，同时XNGP将应用至超100个城市，并将其成本降低到当前的1/3左右。

在此其中，吴新宙不忘提及特斯拉，他说到自己也是特斯拉美国FSD智能驾驶系统的深度用户，但XNGP在很多细节上依然要较之特斯拉的体验更好。

吴新宙说到，“如果哪天特斯拉FSD进国内了，我也想看看他们面对中国各种复杂路况的表现。”

值得注意的是，近来不少媒体报道特斯拉FSD将于国内进行大范围测试，应该说监管层面已经对特斯拉开了绿灯。

再者，此前李想也表示不依赖高精地图的城市NOA将于年内落地，同时余承东亦说到将在4月发布不依赖高精度地图的问界M5高阶智能驾驶版。

不难看出，在小鹏保持智能驾驶方面的竞争力之余，其它家也在快速跟上步伐，因此要说小鹏有着绝对领先的实力，这点多少还是需要时间来证明。

考虑到小鹏G6也将跟随P7i、G9一同配备上双激光雷达，未来新车将如何证明自己的实力，值得留意。

在此过程里，参照小鹏P7i的配置组合策略，未来G6大概也将根据是否装配激光雷达划分为Pro和Max的两个版本，其中Pro版毋庸置疑要起到价格下探的作用。

一方面，需要知道小鹏G6原来是命名为“G7”，因此这时新车命名的改变，多少是为其价格下探作了准备。

此外留意小鹏P7i的定价，该车以24.99万元起售，虽说其性价比程度及内部架构得到了极大优化，但售价较之Model 3高这点

当然，这般定价方式自然也为代号等级更低的G6让出了空间。

何小鹏曾在去年Q3财报会透露，小鹏G6是一款定价在20-25万元的中型SUV。

在实力很大程度上力压同级标杆的Model Y，同时小鹏G6选以20万出头起售的低姿态，在这样呈上高性价比魅力以后，难怪何小鹏有信心认为新车将成为细分市场的爆款，销量达到P7的2到3倍。

结合小鹏P7月销在3000-5000辆之间的表现，可见何小鹏对于G6的目标很简单——月销过万。

新车将在马上到来的上海车展上亮相，今年二季度末正式上市并交付，未来G6能否成为小鹏交付的主力军，值得期待。

在今年初的内部信中，何小鹏说到绝大多数当前的整车厂将在这场淘汰赛中出局，他强调小鹏没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前。

可以说，现时小鹏每推出一款车型都极其重要，小鹏需要给出弹无虚发的市场表现，才能保证它能跻身到安全区当中。

期待小鹏G6能够打出华丽的翻身仗。

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3月新势力榜：理想突破2万辆夺亚军 深蓝大涨1倍跻身前五

在经历了3月的“价格风暴”后，广汽埃安、深蓝、零跑等新势力们交付量均有大幅提升。

得益于AION Y younger版本的上市，3月广汽埃安销量超4万台，环比上涨33%，再次夺冠。随着2023款AION Y/S的上市，埃安4月销量有望再创新高。

值得注意的是，随着理想L7的正式交付，没有降价的理想汽车交付量再次突破2万台，再创历史新高，位居第二。理想汽车旗下最便宜的两款车L7 Air 和L8 Air将在4月开启交付，理想交付量有望在5月份突破3万辆。

在没有降价的情况下，蔚来汽车交付量环比下降了14.6%，但仍然保持超1万辆，位居榜单第三。同样，哪吒汽车也没有降价，哪吒U+V+S交付10,087辆，环比微涨0.1%，同比下降16.1%，稳居第四。

在大降价下，深蓝汽车交付量达8,568辆，环比增长超1倍，跻身第五。随着小鹏P7i的上市及小鹏车型降价促销，小鹏汽车3月交付7,002辆，环比上涨16.5%，位居第六。

随着极氪009大规模开启交付，没有降价的极氪汽车3月环比上涨22%。得益于2023款零跑C11、T03和C01售价的大降，零跑汽车交付量环比大涨93%至6172辆，仍然没有达到曾经的高峰。

具体来看，埃安3月销量40,016辆，同比增长%，环比增长33%；1-3月累计销量80308辆，同比增长79%。埃安目前在售车型包括AION S、AION S PLUS、AION V、AION Y和AION LX等五款车型，其中销量最好的是AION S系列和AION Y。

就在3月31日，2023款广汽埃安AION Y Plus和AION S Plus车型正式上市。其中AION Y PLUS售价区间为11.98-15.38万元，AION S Plus售价区间为14.98-16.58万元，并且推出了补贴政策。随着这两款新车的上市，广汽埃安的销量有望在4月再创新高。

3月，理想汽车共交付新车20,823辆，再次实现单月交付超20,000辆的成绩，同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309,918辆。

理想汽车董事长兼CEO李想说，“家庭五座新旗舰——理想L7已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外，理想L7 Air 和理想L8 Air 车型也将在4月份开启交付。”

3月，蔚来汽车交付新车10,378台，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3,203台，高端智能电动轿车交付7,175台。2023年第一季度，蔚来共交付新车31,041台，同比增长20.5%。截至目前，蔚来新车累计已交付320,5台。蔚来将携第二代技术平台六款产品亮相本届上海车展，全新ES6将首次亮相。

此前，第一电动在北京蔚来门店了解到，目前蔚来店内在售的ET5、ET7、ES7三款二代车型正在进行0息活动。用户订购ET5车型时选择两年20万的金融方案可享0息政策；ET7和ES7车型选择两年30万的金融方案同样可享受0息政策。此外，对于全款支付的用户，这三款车将享有直接现金优惠。如果用户全款支付蔚来ET5，享有立减3,000元现金优惠；而ET7和ES7全款支付则享有5,000元的现金优惠。

3月，哪吒汽车交付10087台，2023年第一季度累计交付26176台。其中，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台，哪吒S交付2206台。截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274,225台。

3月，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”。作为基于山海平台打造的第二款车型，哪吒GT天然传承了平台前瞻性的技术赋能，车身尺寸达到了4715*19*1415mm，轴距2770mm，并提供了单电机和双电机两种选择。新车将于2023年上半年上市交付，有望实现年轻消费者的“跑车梦”。

3月，深蓝SL03交付8,568辆，环比增长108.8%，连续两周占据自主品牌新能源中型轿车销量榜第一，目前累计交付量已达 45896 辆。3月，深蓝SL03成为降价大军中的一员，在3月10-3月31日期间下定并提车的客户可以享受22000的补贴以及价值2万的权益礼包。从3月的交付成绩来看，此次降价有了明显的效果。

此外，长安深蓝首款 SUV—— 深蓝 S7 实车将亮相上海车展，预计在6月份正式上市，届时其将助力深蓝汽车的销量再上一个台阶。

3 月小鹏汽车交付 7,002 台，环比增长 17%。其中 P7 车型总交付 3030 台，环比增长 32%。小鹏 P7i 于 3 月 10 日上市，其上市后口碑和话题度持续走高。截至目前，P7i 已面向全国包括北京、广州、成都等多个城市开启交付。

3月底，行业首个全场景智能驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车将加速推动智能驾驶量产应用与迭代升级，预计2024年XNGP将达到完全形态，实现从车位到车位、全程无断点的驾驶体验。

极氪3月共交付6,663辆，同比增长271%，环比增长22%，累计交付93182辆。其中，极氪009交付超过2000辆。据官方透露，极氪001平均订单金额为33.6万元，极氪009平均订单金额为52.7万元。3月16日，极氪发布2023款极氪001产品力限时免费升级包，下定至高可享80000元限时免费升级。截至3月31日，极氪线下门店累计超过280家，覆盖全国近70个城市。

零跑汽车3月共交付新车6,172辆，环比提升93%，今年1-3月共交付10,509辆。从订单结构来看，零跑汽车C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比在80%左右。

3月1日，零跑汽车发布了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，售价进一步降低。其中，2023款T03售价5.99 万-8.99 万元，相比旧款下降超2万元；2023款C11 纯电版售价15.58 万-21.98 万元，相比旧款下降2万多元；2023款C01售价14.98 万-22.88 万元，相比旧款下降最高近6万元。

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