一汽卡罗拉汽车之家-一汽卡罗拉2021新款多少钱

1.卡罗拉变三缸？怕是不知道三缸车的销量有多惨……

2.2020款丰田“卡罗拉”两厢版，用TNGA架构，内饰全面升级！

3.卡罗拉也要出三缸机了，或在明年上市！

4.一汽丰田卡罗拉车好吗。。听说丰田的车质量很不好

5.敲黑板！关于一汽丰田“双擎”的10个知识点，你知道多少？

6.丰田卡罗拉和大众宝来哪个更好？

卡罗拉变三缸？怕是不知道三缸车的销量有多惨……

一向稳健的丰田也终于把手伸向了三缸机。

近日有消息称，?一汽丰田卡罗拉1.5L车型将在明年1月8日正式下线，预计1月前后就会正式发售。作为新增车款，该系列最大的改变是换装了代号M15A/M15B的1.5L直列三缸发动机，其价格相比现款1.2T车型有望进一步下探。

不仅有卡罗拉三缸，还有雷凌三缸。12月初，广汽丰田正式开启2021款雷凌的预售，宣布在原有的1.2T燃油版和1.8L混合动力版本的基础上新增三款车型：主打TNGA架构，发动机是1.5L。这应该就是同一款三缸发动机。

另有消息称，除了雷凌、卡罗拉之外，今后丰田在华中低端车型如致炫、威驰等车型都将搭载1.5L三缸机。

当下市场上，全系用三缸发动机的车型不少，销量都不容乐观。月销能有一万余辆的三缸车型，要么给出了惊人的终端优惠幅度，要么就是扛不住又增加了四缸机车型。很多车企已经从曾经的三缸机热潮中，退了出来。没有退的，也都是在苦苦挣扎。

福特之前花费大量资金定制研发1.5T三缸发动机，想要全面取代四缸发动机，但是却适得其反，因为“三缸机”丢掉了中国大部分市场。福克斯、福睿斯谁心里都苦，想当初福克斯月销量能达到一两万台、两三万台，换了三缸发动机之后，月销量高的时候能有四五千台，低的时候只有一两千台。

雪铁龙和东风标致本身在国内的前景就不太明显，新车、老车的销量日渐式微。再摊上三缸机这个让消费者望而却步的因素，销量就更不可观了。雪铁龙C3-XR的11月销量只有7辆，标致2008单月也才卖了百来辆。

明知道三缸机不受待见，丰田为什么还要硬着头皮往上冲？是技术够硬？是受排放和积分影响？还是为了降低成本？这些都是原因，谁是最关键的呢？当然，我们更好奇，丰田不怕热销车的销量受到影响吗？其实，若只是增添几款新车充充产品线，也许并不会影响到大局。

即使如此，我们也很好奇，卡罗拉换了三缸机，你会买吗？

从官方给的数据来看，这款1.5L三缸发动机的最大功率达到了121马力，比现款的1.2T车型大6马力。因为发动机压缩比高达13:1，并增加了EGR冷却结构，三缸卡罗拉的0-100km/h加速时间大约在12秒左右，加速比1.2T车型更快，80-120km/h的加速时间也缩短了0.5秒。所以，三缸自吸卡罗拉开起来更有劲？

缸数减少，油耗也有所下降。申报信息显示，卡罗拉的百公里综合油耗大约在5.2-5.3L，而现款1.2T车型申报的百公里综合油耗是5.5-5.7L，相比之下，新车油耗会下降0.2L左右。虽然不多，左右也是省了钱的。

关于抖动只一点，丰田给出的解决方案是在三缸发动机的曲轴下方加入了平衡轴的基础上，用更小型化的配重块并加入齿轮缓冲件，以此改进平衡轴，实现更好的运转平顺性。

数据再漂亮，大家依然也会对三缸卡罗拉存疑。车好不好，等上市了，咱给你们试试去。销量会不会跌，我们持续跟踪。就现阶段而言，你们期待丰田的三缸卡罗拉吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款丰田“卡罗拉”两厢版，用TNGA架构，内饰全面升级！

图中的这款车就是刚刚到店的2020款丰田“卡罗拉”两厢版。相比较两厢版，我们国人对于三厢版还是比较了解的，毕竟在很多国人的眼里，只有三厢版才可以称之为汽车，当然了这是对两厢车最大的偏见！那么这款两厢版的卡罗拉到底有何魅力，下面让我们一一介绍！

首先在外观设计上，2020款的丰田“卡罗拉”再次进行了重新调整，整个变化更是由外而内的！新车正面首次用了一种分体式的结构风格，让原本看起来比较古板的卡罗拉更加的生动，更充满视觉感！两侧的大灯用了一种“弯刀”的设计，配合这款车全新设计的全包围，在新鲜感的呈现上非常直接！

从车头到侧面，整部车同样延续了这种比较柔和的设计理念，线条的设计也并未用那种比较明显的刀锋设计，所以带来的效果也更加的平易近人！我们看到这款车的轮毂也用了一种类似于风火轮的造型风格，也提高了这款车的感染力！

我们看到，整个尾部最大的特点就是用了一种宽体的包围结构，而后包围向上延伸的部分直插到尾部LOGO的下方，所以整个尾部呈现出了一种大三角形的结构。LED的尾灯和前大灯正好形成呼应，用了一种“弯刀”式的结构！排气也用了扁平的双边单出的造型，侧面上也突出了这款车的运动特质！

在内饰上，我们看到两厢版卡罗拉没有用家族式90度角传统的内饰风格，而是打造了一些定制化的设计。仪表板用了分层设计，由黑色塑料和仿皮革制成，排气口包裹在哑光银色塑料饰件中拼接而成。座椅搭配了时髦的双色调皮革和布面拼接材料，坐进驾驶舱会给你一种心情愉悦的感觉，另外仪表盘中有一个7英寸的液晶屏，中控台有一个8英寸的触摸屏。前者与两个模拟仪表组无缝融合，提供安全提示功能，油耗和音乐信息等内容的读数。

这款2020款的“卡罗拉”两厢版依旧出自于丰田最新的TNGA架构，所以在安全性方面还是非常放心的，在动力上，这款车搭载的是2.0L?四缸发动机，其中它的最大马力可产生168匹马力，匹配的依旧是自家的CVT变速箱，整个动力上的表现依旧非常线性，在运动感的呈现上其实和它的外表比起来略有差距，但是这就是丰田，舒适性和灵敏性才是这款车最要抓住的特点！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉也要出三缸机了，或在明年上市！

文\魏无羡

很多人都认为，家轿领域真正的神车是大众朗逸，每个月都是四万、五万的销量，甚至不乏销量更高的月份，实际上并不是，真正的家轿之王不是大众朗逸，而是?丰田卡罗拉。卡罗拉号称全球销量最高的车型，排名NO.1，获得全球市场的认可。

所以，别再总说朗逸第一，在全球市场，朗逸听都没听过，但是卡罗拉家喻户晓，这就是差距。

而这款神车，最近有点要“疯”的节奏，之所以说要“疯”，是因为丰田要推出全新版本的卡罗拉，而且还是中国消费者极其不喜欢的版本，那就是三缸版卡罗拉。根据工信部的申报信息来看，代号为N15A/M15B的两种型号车型将上市，他们用的是三缸1.5L自然吸气发动机。

从外观来看，这款三缸机版的卡罗拉与现款车型的车型没有太大的区别，外观依然还是延续现款的设计语言，大尺寸的进气格栅，配上大C型装饰品，两侧大灯依然走的的犀利风，整个前脸极具辨识度。内饰上面因为申报图没有相关的信息，无法做出具体的判断，大概率来说还是会延续现款的内饰设计，可能存在细节上的调整，不过区别不大。

新版本车型的长宽高为4635*1780*1435mm，轴距长度为2700mm，与现款车型保持高度一致，并没有任何的变动。除此以外，新车拥有六种重量尺寸，大概率来说1.5L版卡罗拉会存在至少6个版本车型，甚至可能更多版本。

在动力方面，也就是改变最大的地方，它将搭载一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率是89kw，其他的参数信息暂时还未公布。结合丰田现有的车型来看，搭载1.5L动力版的车型不多，比如威驰，其最大马力是112匹，峰值扭矩为139牛米，最大功率为82千瓦，大概也能推测出1.5L卡罗拉的动力参数。

关于丰田要推三缸机的消息，其实在很早以前就有爆料出来，根据一汽丰田公布的一些信息来看，其在2019年5年月份就开始着手准备三缸机的生产厂房建设，工厂预计在2020年5月份建设投产，虽然因为疫情有一定的延后，但是不会停止在三缸机上面的推进。按照产能规划，1.5L三缸版卡罗拉年产能在10.8万辆。

除了卡罗拉以外，1.5L三缸版的动力可能还会延续到其他车型上面使用，比如威驰这些车型。

一句话总结，卡罗拉三缸版基本是板上钉钉。

卡罗拉的威名无需多说，堪称家轿中的王者，具备金字招牌，但那是建立在四缸机的基础上面，如今丰田推出三缸版的卡罗拉，能否让消费者认可还有待市场更进一步的确认，至少从目前的主流市场来看，中国消费者是完全抵触三缸机的。

中国市场搭载三缸机的车型并不是没有，不乏一些较为出色的车型，但是最终的结局如何，大家都懂得，最具代表的就是英朗，三缸机之前，它是神车，搭载三缸机以后，销量呈直线下滑，如今更是重返四缸机阵营，至于其他的车型，诸如缤越、领克03等车型，都开始在回调，再次回到四缸机的阵营。

整个三缸机市场，唯一还卖得比较不错的车型也就是本田凌派、雪佛兰科鲁泽了，但是你要知道他们的卖点与让利，如果不是极为出色的卖点+极为诱人的让利，也是很难达到如今的销量，三缸机终究还是拖累他们的节奏，不搭载三缸机的他们，不夸张的说，销量只会更高。

目前，整个国内汽车品牌厂商，都开始在回流，很多车企已经从三缸机回流向四缸机，而丰田在这个时候踏足三缸机领域，在笔者看来，并不是一个明智的选择，即便是卡罗拉的号召力再强，都很难带动三缸机。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

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一汽丰田卡罗拉车好吗。。听说丰田的车质量很不好

该车性价比还是不错的，以下是优缺点，可作为参考：

优点：轻、省油、内饰上做得不错、空间大、外观漂亮。符合国人审美观点和需求。

缺点：不安全、不经折腾。刚开的时候挺好，过上几年问题就多。

以下分享如何选择汽车：

一、很多4S店要求驾龄2年才可以试驾，所以最好至少提前两年考个驾照。而且在买车之前，可以多租车（记得买不计免赔），一来练练手，不至于自己买车的时候还很楞提车第一天就把车蹭了；二来租过几辆不同的车以后，对于自己想要什么样的车会清楚很多！可以尽量试一下两厢轿车、三厢轿车，SUV，MPV都是什么感受，品牌和价位也尽量差异化。

二、刚开始看的时候，车展是个不错的地方。对于不经常关注车的人，车展是最好的可以一次性看到大量实车的外观，还可以坐进去体验空间、内饰、人机工程的地方。有过租车经历，再看过车展以后，应该可以把筛选范围缩小到某个价位的几款车上面。

三、去网上查资料还是必要的。汽车之家是个好网站，大家重点可以关注以下几个东西：

车主价格。

车主口碑。

口碑中的用户平均油耗。

口碑中的新车每百辆故障数（PP100）。

车型详解里面的保养费用。

车型详解里面其他的测试数据比如0-100km/h加速用时。

现在几乎没有什么可以参考的单一车型的车评了。

可以想想自己最需要哪些配置（这也是需要有租车经验的）。

不要迷信轴距决定空间和级别的鬼话。

至于什么发动机、变速箱、悬挂结构、四驱结构的种类，愿意看可以看看，汽车之家上有不少技术类的文章。

汽车之家产品库里面的对比功能很好用，可以多用用。

四、买车之前一定要试驾，一定要试驾，一定要试驾！虽然外观、内饰和空间很重要，但车毕竟是用来开的，只有开了才知道好不好。开的时候可以留心一下车评里面提到的优点和缺点，如果自己能感觉到，那么就确实是对你来说重要的东西，最后决策的时候重点考虑；如果自己感觉不到，那么即使真的存在其实对你也没什么意义。

五、经过试驾以后，应该可以将范围缩小到2-3款车型，这个时候推荐你再去做件很少有人做的事情——去租车公司找找能不能找到这两款车，去开上个一两天认真比较一下，也能看看开过一段时间以后各自的车况情况如何，对车的了解会比4S店10分钟的试驾深入得多。

六、提车的话可以尽量选择3、4月，7、8月，11月/12月初这几个月份，优惠一般大一些，一定要避开在春节前买车。签合同的时候注意关于有无强制保养以及订金是否能退的条例。讲价的时候可以用A店的价格跟B店讲，确实有用，甚至还可以再用B店的价回过头来跟A店讲。

敲黑板！关于一汽丰田“双擎”的10个知识点，你知道多少？

汽势Auto-First|孙金凤

近年来，电动汽车的热潮随着补贴退坡正在进入洗牌重整阶段，而随着全球对节能减排的政策要求越来越高，各大汽车厂商都在着手推出更多的混合动力车型。其实谈到混动领域，就避不开丰田，从普锐斯开始，丰田混动车型全球销量已经累计突破1500万辆。

在中国，一汽丰田是最早实现混动技术引入和国产的合资企业，?早在2005年，一汽丰田就率先将普锐斯引入国内，在之后的15年里，随着混动技术的国产和口碑的提升，一汽丰田的混动家族越来越壮大，价格也更加亲民。如今，一汽丰田混动家族有了更响亮的名字——双擎家族，包括紧凑级轿车全新COROLLA卡罗拉双擎、中级轿车亚洲龙AVALON双擎、紧凑级SUV全新RAV4荣放双擎和在一汽丰田进口销售的高端MVP威尔法双擎，未来还将有更多车型搭载双擎技术。

截至目前，一汽丰田混动车型产品销量累计超过32万辆，超过了丰田在华的另一家合资企业广汽丰田（28万辆）和进口品牌雷克萨斯（30万辆）。与此同时，一汽丰田混动车型的销量占比也在逐步提升，至今年7月，混动车型的销量已经占到总销量的15.2%。

而随着近几年越来越多的混动车型在中国上市，普通消费者对混动技术已经从知之甚少到有所了解，但也仅流于表面。实际上，尽管都称为混合动力技术，但各大厂家在技术层面也有着很大的不同。就以一汽丰田双擎混动技术为例，还有很多不为人知的知识点。只有了解了这些，才能真正了解?“双擎”。

1、“双擎”是更领先的混联式混动组合

“双擎”实际上是丰田混动技术的中文名称，其核心优势就是丰田著名的THS-II系统，全称为“Toyota?Hybrid?System-II”，即丰田第二代混合动力系统。

与用串联式混合动力系统的日产e-Power，和用并联式混合动力系统的本田IMA、比亚迪DM等不同，一汽丰田双擎的THS-II系统是一种更先进的混联式混合动力组合方式。通过动力分配装置和复杂的能源管理等尖端技术，汲取了串联式混合动力系统的节能优势和并联式混合动力系统的加速优势，并通过不断优化驱动系统、发电系统和控制系统，在提供充足的动力的同时，可以节省更多燃料和减少更多排放物。

丰田的混合动力技术已经拥有20多年的技术积累，并进行了多次技术升级，在全球混合动力技术领域无人出其右，以至于汽车行业一直存在这样的说法：世界上只有两种混合动力技术，一种是丰田，一种是其他。

2、双擎的技术优势在于更智能、更高效

一汽丰田双擎具有明显的技术优势。与一般的混动系统相比，双擎混动系统中的"电动机"不是装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，相当于两套动力共同作用，因此被称为"双擎"。

双擎是何如工作的呢，一汽丰田的双擎混动系统非常智能，可以根据车辆在启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势，实现驾驶乐趣与环保性能的兼顾。

在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能，也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是能量回收。这就是双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。这也是丰田双擎相比本田等车企混合动力技术的优势所在。

尤其是在长时间低速行驶后，电池处于馈电状态，丰田的发动机启动后会一边驱动车辆前进一边为电池充电，而本田的i-MMD混动系统必须先将发动机的动力完全转化为电能，再由电动机驱动车辆前进，其中多过了一道手续，效率必然会有所降低。

3、行星齿轮是双擎的独门秘籍

双擎混动的独门绝技就是专门搭载于双擎车型之上的E-CVT变速器，不同于传统CVT变速器的机械结构，E-CVT变速器是一部机电一体式动力输出和连续变速装置，利用行星齿轮等设计实现功率分流，而行星齿轮也是独家秘笈中的精髓所在。

一汽丰田双擎用的独家专利“行星齿轮”，是十足的黑科技。动力的传递、油和电的转化都依靠行星齿轮完成，从低速到高速区域，从市区到高速公路，所有场面都能保持高效率。并且由于行星齿轮废弃了变速器，减轻了动力系统重量和体积，让整车设计更为紧凑。

值得注意的是，行星齿轮不仅是一个高科技零件，还代表着一套混动技术体系的运行逻辑。相对完美的混动理论构想中，行星齿轮是绕不开的环节，作为全球混动鼻祖，率先完成行星齿轮设计的丰田双擎，在更成熟的理论框架里不断完善，让后来者无法企及。

受限于丰田行星齿轮分配动力的先进性和专利原因，其他厂家在行星齿轮的处理上，要么增加，要么减少来开发自己的混动技术。所以通用混动技术是“两组行星齿轮+双电机”的动力分配模式，冠名“全混动”的说法。而本田的i-MMD混动系统干脆去掉了行星齿轮机构，直接让发动机和电机来回切换输出动力，这也是迫不得已的做法。

4、双擎车型静谧性比燃油车还好

双擎车型具备两套动力系统，发动机加上电机，行驶起来噪音会不会很大？这是很多消费者都会有的疑问。实际上，一汽丰田双擎中的发动机与电动机配合非常默契，可以实现两种动力无缝切换，从而保证了在各种工况下车内的静谧空间。

当以EV电动模式驾驶时，发动机停止工作，车内是非常安静的。靠发动机工作的时候，一汽丰田双擎车型通过多部位用的吸音、隔音材料，降低了进入室内的发动机噪音和路噪，不仅低速行驶时是超安静的，在高速行驶时，静谧性也好于传统汽油车。

5、双擎车型比其他品牌混动车油耗更低

以卡罗拉双擎为例，其搭载1.8l自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，百公里综合油耗低至4L，这个油耗是目前各品牌混动车型中最低的。

以搭载本田第三代?i-MMD双电机混合动力系统的雅阁·锐混动为例，其百公里综合油耗是4.2L，比丰田双擎车型稍高。要知道高手过招，0.1的差距都是完胜。而与同等级别的燃油车相比，卡罗拉双擎4L的油耗在等量汽油的情况下，大约可行驶2倍的距离，去加油站的次数也会减少一半，既省时又省钱。

6、省油之外，双擎车型更有驾驶乐趣

在拥有超低油耗的同时，一汽丰田双擎的动力性能同样卓越不凡。动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，带来媲美高一级别排量的强动力能。

以卡罗拉双擎为例，其搭载的1.8L的发动机使用了阿特金森循环，这是一种主要追求高效的内燃机形式，最大功率72kW、最大扭矩142N·m，加上驱动电机的功率有53kW，最终系统综合功率为90kW。在日常驾驶中，最常见的20km/h-50km/h的加速区间，双擎车辆只需3.1秒，远超同级燃油发动机车型。

7、双擎系统中的电池无需担心安全问题

一些品牌的混动车型曾出现过漏电问题，但双擎车型完全无需担心电池的安全问题。一汽丰田“双擎”中的混合动力蓄电池具备自我保护功能，通过混合动力ECU，实时监控电池运行状态。在汽车受到外来撞击或进入非正常行驶状态时，电池碰撞感知系统会立即切断高压电源，并通过电机放电，从而坚决杜绝漏电、起火、爆炸等其他意外事故的发生。这是一汽丰田双擎对所有驾驶者的保护，也是最具社会责任感的体现。

此外，双擎中的镍氢蓄电池不仅可以耐高温，还能接受零下几十度低温的考验，即使出现明火烘烤和极寒冰冻也能保证性能稳定。所以，在中国绝大多数区域，无论是高温火炉城市还是冰冻寒冷山区，双擎的蓄电池都具有普适性，不会受气候和温度干扰。

8、全球1500万用户见证双擎整车可靠性

丰田的混动技术早在19年便随着普锐斯的上市开始接受检验，且其超节油、好开、可靠性好的口碑则一直延续到今天。

关于丰田双擎技术的可靠性有一个真实的案例可以分享。在加拿大温哥华，一位名为Andrew?Grant的出租车司机，将一辆普锐斯开出了150万里的超长行驶里程，在这辆车“光荣退休”之时，车况依然良好，而节省下来的油钱几乎可以购买一款全新的普锐斯了。

值得注意的是，目前在售的一汽丰田双擎车型均出自丰田全球领先的TNGA架构，在造型、性能、动力、安全等方面全面升级，并坚持QDR生产标准，确保了纯正丰田品质。

事实上，在长达20余年的可靠性验证中，随着丰田双擎车型的壮大，得到了全球各地多种气候、路况环境的验证，丰田双擎车型尚未出现任何大的故障和可靠性问题，被称为“开不坏的丰田”。目前丰田混动车型已经在全球卖出了1500万辆，足以说明其可靠性。

9、双擎车型的维修保养与燃油车无异

不需要。相比传统汽油车，尽管一汽丰田双擎车型整整多出了一套电驱系统，不过这并不意味着在维修保养上的费用也因此增加，电驱系统终身免维护，不用换电池组也不用单独保养E-CVT变速箱、电动机等电驱系统元件，在维修保养方面和普通汽车完全相同，在费用上也无差异。

消费者也不用担心电池寿命问题，丰田双擎中的电动机使用的镍氢电池，使用寿命与车辆相当。蓄电池虽然不断重复放电机回收的工作，但并不会将电池电量充满或用尽，电池在这样的浅充浅放的环境中才可以保持较长的寿命。为了让消费者安心，一汽丰田为双擎车型电池组提供给了8年20万公里的质保，基本上涵盖了车辆的使用周期。

10、双擎车型价格与燃油车相当

不同于其他品牌的混动车型售价要高出普通车型1-2万元，一汽丰田自2015年实现双擎国产以来，双擎车型的售价有了大幅下调，基本上与燃油车售价相当。以2021款卡罗拉双擎为例，起售价为13.58万元，基本上与同级别的燃油车价格无异，这也是一汽丰田双擎车型供不应求的原因。

实际上，一汽丰田的双擎车型品质与传统燃油车毫无差异，在服务上还能得到更多保障。从目前双擎家族各车型销量看，越来越受到市场欢迎。

从一汽丰田今年1-7月的车型销量看，卡罗拉家族中，双擎车型销量占比接近14%，而RAV4荣放和亚洲龙AVALON中的混动车型占比更大，分别达到了18.28%和32.12%。而在服务上，一汽丰田深刻践行“安享管家”等全业务链服务，覆盖消费者从买车、养车、换车等全生命周期，带来安心、安享、安全的品质服务体验，让用户享受到超越产品本身的附加价值。

通过以上知识普及，我们对一汽丰田“双擎”有了更多的认知。从2005年普锐斯开始，一汽丰田用15年的时间完成了混合动力技术的品牌和口碑积累，使混合动力技术在中国生根发芽。相信随着更多搭载双擎技术的车型实现国产，双擎在中国也将迎来真的普及，将开启一汽丰田全新的双擎时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田卡罗拉和大众宝来哪个更好？

丰田卡罗拉和大众宝来哪个更好？

首先从价格方面来看，卡罗拉无疑是更贵的，而宝来车型相对要便宜些。其次，两款车型其实都是全球车型，在销量上，丰田卡罗拉自然要比宝来更有销量优势。

这两款车型都是紧凑型家用轿车领域的佼佼者，购买上述两款车型都没有错。究竟哪一个更好，其实还真的没有办法详细地判断，毕竟两者面对的是不同风格的消费者。今天我们仅仅从配置部分来分析一下哪款车型更值得购买。

我们选取的这两款车型的指导价只相差了500元，大众宝来选取的是2020款1.5L自动舒适型，厂家指导价13.5万元。而丰田卡罗拉选中的是2021款1.2T?S-CVT豪华版，厂家指导价13.58万元。

虽然从指导价上来看，两款车型只相差了800元，但是在实际优惠过程中，大众宝来的优惠幅度更大。我们截取的是同一网站的优惠幅度，大众宝来几乎要比丰田的卡罗拉便宜了近4万元，所以如果从价格方面来衡量，无疑大众宝来更有优势。

动力方面，大众宝来选用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩为145N?m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。丰田卡罗拉用的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，新卡罗拉要比大众宝来多出了40的扭矩。性能提速方面丰田卡罗拉肯定要全面压制大众宝来。至于两者的油耗，其实也都是差不多的，百公里油耗均为5.7升。

车身数据方面，大众宝来的长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距是2688mm。丰田卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距是2700mm。在车辆的外观设计上，大众宝来更有优势，但是轴距却不如丰田卡罗拉。所以从视觉角度来看，大众宝来无疑更加的气派。

底盘结构部分，大众宝来和大众朗逸一样使用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。丰田卡罗拉用的四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆独立悬架。从底盘结构以及动力总成来看，卡罗拉更有压倒大众宝来的优势。

车轮制动力方面，两款车型完全一致，用的电子手刹，轮胎规格都是205/55?R16。

来看安全配置，卡罗拉要比大众宝来更有优势。卡罗拉配备了七个安全气囊，而大众宝来只有五个安全气囊，除了一些电子配备以外，丰田卡罗拉还多出了主动刹车系统，车道保持系统以及车道偏离预警系统，这些都是大众宝来所没有的。

来看配置部分，大众宝来拥有而卡罗拉没有的配置有倒车雷达，主驾驶腰部支撑，Led远近光大灯。

丰田卡罗拉拥有而大众宝来没有的配置分别是全速自适应巡航，无钥匙进入系统，无钥匙启动系统，4.2英寸的彩色行车电脑屏，后排杯架，九英寸的中控液晶屏，GPS导航，道路救援呼叫系统，语音识别控制系统，车联网，自适应远光灯，自动头灯，led车，前雾灯。如果以配置的价格来衡量，卡罗拉比大众宝来更有优势。

现在我们可以总结了，如果你想购买到一辆价格便宜但是外观又大气的车型，那么大众宝来值得你考虑。但如果你想购买一辆动力强劲，车辆的配置高，安全系数又高一些的车，那么丰田卡罗拉也是值得你考虑的。

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