小鹏p7涨价-小鹏p7定价是否过高

1.试驾｜23万的小鹏P7能抢走多少特斯拉的客户？

2.购车智囊团 最高售34.99万元！ 小鹏P7上市欲与特斯拉争高下

3.30亿打造的小鹏P7买不买？买哪版？

4.小鹏P7只要23万比Model 3便宜不少，但为何入门的智行版我不买？

试驾｜23万的小鹏P7能抢走多少特斯拉的客户？

Model?3火热的销售盛况，大家有目共睹。于是，今年我们看到中国车企带来了小鹏P7，比亚迪汉等一批中高端新能源轿车，每一款都把“PK?Model?3”明晃晃地打在了公屏上。

有人说中国车企在特斯拉面前，一切都只是东施效颦；也有人觉得特斯拉徒有虚名，中国车企的使命就是打破特斯拉的垄断。用键盘论高低没有意义，咱就拿手头这辆小鹏P7，来实际论论——这“特斯拉挑战者”的身份，成色到底够不够足？

外观：科幻、前卫，但不诡异

特斯拉Model?3受欢迎的理由或许有很多，但我还是有些难以欣赏它的外观，有点过于前卫，过于极简。为了极大化地利用车内空间，Model?3将A柱前移，看上去仿佛一只放大的鼠标。

小鹏P7则拥有非常修长的车身，尤其是车头，搭配短前悬的设计，如一辆V6纵置后驱车。对于电动车而言，这种设计从功能上来说是非必要的，但是，对于一款轿跑车型来说，从视觉效果来看，这相当有必要。

车身侧面的腰线不太明显，通过型面变化带来不同的光影效果。整车长度接近5米，线条流畅，气势十足。

不过由于车头较长，因此，小鹏P7接近5m的车长以及接近3m的轴距，并没有呈现为后排空间的优势。当然，“瘦死的骆驼比马大”，根据目测，它的后排空间表现，至少也与一般2.85米轴距的前驱B级车等量齐观，满足日常使用不成问题。

长轴距带来的另一个好处，或许是同等电池容量，电池组的厚度可以适当降低个几毫米。对于一台轿跑车型而言，这几毫米就意味着非常宝贵的后排头部空间。如果你能接受普通燃油轿跑的后排，小鹏P7也一定不会让你感到难受。

小鹏P7还有许多外观设计的巧思。

比如，许多纯电动车因为下方加装电池导致车身抬高，呈现出很诡异的车身姿态。小鹏P7则通过绕车一周的黑色包围来化解这个问题，低矮的姿态依然优雅。

可能出于防爆考虑，电动车很少使用薄胎，对于运动的车身姿态而言，这也是一个颜值忌讳点。小鹏P7用了熏黑轮圈的巧思，把这种问题给巧妙地规避了，看上去非常和谐。

车头的LED贯穿式灯带也是我喜欢的设计元素，启动时，它会与你有一个友好的灯光和声音交互，很有科幻大片的感觉，也很赚回头率。

总结来说，在外观上，小鹏P7没有对标特斯拉，反而有点神似保时捷Panamera。它的设计能够娴熟地扬长避短，科幻，前卫，但不突兀，呈现出不错的高级感，开在路上，圈粉率表现不错。

我把车停在小区里，就有上海爷叔凑上前来问：“这辆车是哪里生产的？”或许他脑子里想的答案是某个欧美发达国家，听我回答是“广东”后，他连连表示吃惊和称赞。

性能：最拖后腿的竟是座椅？

这次我们体验的是小鹏P7性能版，前后双电机最大功率316kW，最大扭矩655N·m，百公里加速时间为4.3s。

电动车突然袭击般的加速体验，我不想过多描述，不过Brembo四活塞卡钳让电机强悍的性能“拿得起，放得下”，给我留下了不错的印象。

小鹏P7的转向略中庸理性一点，比较像一台传统的家用轿车。如果快速打方向，它的轮上响应没有那么及时，但如果以从容一些的姿态去和方向盘交流，它的车头也能给你精准的反馈。

Model?3的转向给人感觉非常“贼”，对于驾驶者的操作反馈非常灵敏。如果我刻意去体验转向的乐趣，我会对Model?3的印象更深一些，但如果不去刻意追求这种乐趣，那么小鹏P7的转向也足够温顺、理性。这两种调校仅仅是风格的不同，没有孰优孰劣之分，只取决于你驾驶时的心境。

前双叉臂后多连杆的悬架结构，确实给底盘带来了优秀的动态刚度，车身过弯时没有显著的侧倾，给驾驶者充分的信心。同样得益于米其林PS4轮胎的加持，四轮在过弯时牢牢地抓住地面，在正常的路面上驾驶，车辆的极限还有很宽的探索余地。

但很遗憾的是，小鹏P7的驾驶座椅支撑表现有些糟糕，光滑的皮面在对抗过弯时的离心力方面毫无招架之力。

续航与充电：差点意思

纯电动车眼下还绕不开续航和充电两个核心话题，小鹏P7高配用一块81kWh三元锂电池，四驱高性能版NEDC续航是550km。

本来我想将一项小计里程清零，来看看提车后的实际续航里程，但是这辆小鹏P7是一台试装车，小计里程会自动跳成999.9km，而且仪表盘上的平均电耗也不准确，害我吃了一个暗亏，无法给出非常精确的实际续航数字。

这里给出两个有一定参考性的数字：

在夏季开空调同时偶有激烈驾驶的环境下，小鹏P7的平均电耗是19.8kWh/100km，确实不算低，折算成实际续航大概是400公里左右；

在一定怠速和较多激烈驾驶的背景下，表显剩余续航从178km降到35km，实际只驾驶了65km；

预计在夏季正常的行驶条件下，小鹏P7的高性能版实际续航会在380km上下。这续航表现，自行体会吧……

说完续航，再来聊聊充电，小鹏P7立志模仿特斯拉，因此也用了超级充电的策略。其最大电流是200A左右，大约比常规的国家电网快充桩最大电流高出80A，相当于充电效率提升了三分之二。

小鹏和特斯拉的超级充电都依赖自建的快充设施，但和特斯拉超级充电相比，200A的充电电流显然还略有不足。相较蔚来眼下铺开的换电+20kW家庭快充组合，体验上又稍有些差距。

如果以包容的角度看，这项功能有肯定比没有更好，但对于一家需要给用户留下深刻印象的新势力企业而言，差异化优势还不够明显。

学习Model?3，到底是不是件好事？

在许多细节，你会发现小鹏P7都有学习Model?3的痕迹。比如，车头的前备箱，让人想起Model?3，但是尺寸却比Model?3小了一号。

B柱上刷卡的设计，还有位于车顶的双闪灯按钮，都和Model?3一致，但我却觉得这样的设计很鸡肋，有些为特立独行而特立独行之感，而且很容易被人拿来跟Model?3进行直接比较。

再比如，Model?3取消了后视镜调节按钮，将它集成在方向盘上的多功能按钮上。小鹏P7也是如此，但是它的方向盘上多功能调节按钮，我适应了很久才发现，它既可以上下左右地按，也可以像旋钮一样“盘”，但是两种体验的手感都很生涩，其中逻辑也过于复杂，有些烧脑。

车机系统方面，小鹏P7也想学特斯拉丰富的生态功能，并引入一些更本土化的产品。狂野飙车这个iPad上常下载的赛车游戏，被小鹏P7移植到车机系统内，和特斯拉Model?3一样，也支持方向盘控制。但是，生涩的方向盘多功能按键，给这个游戏的体验拖了后腿。

当然，学特斯拉也让小鹏有一些惊艳的地方，比如说和特斯拉一样用摄像头+雷达融合式的自动驾驶方案，表现还不错。

虽然试装车没有开放道路驾驶功能，只允许尝试自动泊车，但是仅仅这项功能，就给我留下了不错的体验。

与雷达式搜寻车位方案不同，它可以准确地识别车位线，如果有连续多个空位，小鹏P7可以准确找到其中某个车位，并精准地停在车位中央，而不会把车骑着两个车位停泊。整个自动泊车的过程，也几乎不需要任何人工干预。

有了这样的实力加持，我还是非常期待未来量产车自动驾驶功能的开放。

当然，小鹏并非完全迷失自我，有一些和特斯拉不同的体验，我觉得还是相当不错的。

比如说丹拿音响，小鹏P7高配的每个扬声器都来自丹拿的调校，音效好于大众的“伪”丹拿音响。主驾的头枕处还有一个特殊配备的扬声器，让驾驶者可以听到一些专属的语音播报等信息，思考得非常周到。

再比如说，作为小鹏自建的肇庆工厂首款车型，P7的生产工艺水平表现不错，从门板上各种材质的衔接细节上就可以看出，没有特斯拉那种粗糙感。对了，保留传统门把手这一点，也非常重要。

这些小细节说明，小鹏P7学特斯拉的地方，有些“用力过猛”，其实只要把自动驾驶这些精髓的优势学来，基本上就OK了。那些“搞怪”的地方，小鹏P7完全可以规避，摸索一些更符合“常理”的解决方案。

最后，聊聊购买建议

小鹏P7大致分为三个动力版本，低容量电池（71kWh）后驱版，高容量电池（81kWh）后驱版和高容量电池四驱性能版。我会推荐中高配的高容量电池后驱版，原因有四：

它的NEDC续航号称可以达到706km，这个数字虽然理想化，但是实际续航表现也会比四驱性能版更好

百公里加速6.7s的水平，放在燃油车领域，完全也是同级前20%的水准，没什么可怯场的

价格相比高性能版更实惠，科技、智能、舒适体验不打折

相比入门车型，溢价较少，续航、科技配置带来的体验提升明显

从差价来看，小鹏P7大概比同配置水平的Model?3便宜10万左右，如果您觉得特斯拉Model?3本身的定价合理，那么考虑到品牌力的差距以及产品细节方面的差距，小鹏P7的价格也是比较合适，甚至颇具性价比的。

从小鹏P7一款车上可以看出，这家新势力企业确实有不俗的实力，造型、性能、智能化等方面，都能交出一份拿得出手的答卷，有些细节上，还需要进一步修炼内功，这是一款可以打出80分的产品。

不过，对于小鹏而言，被拿来跟特斯拉做直接比较，或许是吸引天然流量的一种手段，但也限制了其产品的天花板。更长远地说，特斯拉还会进一步降价，届时，小鹏的护城河何在？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车智囊团 最高售34.99万元！ 小鹏P7上市欲与特斯拉争高下

没有任何节目穿插，全凭何小鹏一人口述85分钟。

4月27日，小鹏P7新车发布会在B站、抖音等直播平台同步举行，直播场面之热烈让人始料未及，业内人对这场发布会难得给出“少有的精彩”这样的评价。

消费者最为关注的新车价格在最后关头公布：小鹏P7共8款新车，补贴后售价为22.99万至34.99万元。

价格从高到低依次为四驱高性能版的34.99万元、33.99万元、后驱超长续航版的27.69万元、26.69万元、25.49万元、后驱长续航版本的22.99万元、24.99万元、25.99万元。

从小鹏G3发布简单的定价到如今小鹏P7定价的繁复，从某个角度来讲，这是小鹏汽车在定价策略上的进步。

这款定位为智能轿跑的小鹏P7，早早就在去年的两大国际车展亮相过，前卫有如星际穿越般的科技外观依然保持，最大的亮点仍然落在大家都关注的续航里程上。最高续航可达706公里，这个“杀手锏”几乎秒杀目前在售的所有国产新能源电动车。

四驱版百公里加速可达4.3秒，搭载XPILOT?3.0自动驾驶系统，新车交付按照不同版本分批交付，至尊版将在2020年6月底启动交付，706公里续航的智行版在9月份启动交付，其他车型版本7月份启动交付。

01高颜值——“穿越未来”的科技感

何小鹏很肯定地表示：作为一款车，颜值一定是第一位的。相比普通轿车车窗与车身1:1的比例，P7的比例约为1：2，运用黄金分割比例打造更精准的美学设计。拥有2998毫米轴距和4880毫米车长，车长约等于7个轮毂的直径，修长的身材为这款轿跑平添了。

车灯在小鹏系列产品中占据重要地位。小鹏从首款产品G3开始便非常注重车灯设计，P7的车灯被小鹏称为“光剑2.0”，车灯会“Say?hello”，会释放丰富灯语，也能与音乐、语音联动，产生“拟人化”的情感表达。

内饰方面，P7彻底颠覆此前小鹏G3的设计，用贯穿式的14.96英寸液晶显示屏，12.25英寸液晶仪表平，这个比直接装上一个竖形IPAD样式大屏要精致许多。

P7的座椅用包裹性强和腿部支撑性好的材质，将轿车的“舒适功能”展现完好。运动型轿跑会因为漂亮的设计牺牲乘坐空间，但P7在努力做到双方的平衡。与目前主流的纯电轿跑Model?S和Model?3相比，在前后排乘客身高均为180cm的情况下，P7的后排腿部空间可达到179mm，空间更加宽裕，坐姿也更加舒服。

值得注意的是，小鹏P7用全景玻璃车顶，面积达到1.75平方米，为一般车辆天窗面积的4.75倍，可将视线范围增加375%。

小鹏G3有过设计很美但有些晒的前挡风玻璃，所以这次的全景玻璃车顶会不会让驾乘人员晒黑？这个问题何小鹏特意解答了：

小鹏P7用低辐射玻璃，能量通过率小于20%，紫外线透过率0.1%，甚至比MODEL?3还要低。

02长续航：最高706KM?超越特斯拉

说到续航里程，NEDC工况下最长706公里的续航里程让小鹏P7甚至超越特斯拉的Model?3?，成为中国续航里程最长的智能汽车。其实这个续航里程，相当于部分大油箱燃油车一箱油的使用里程了。

小鹏P7用的仍然是宁德时代提供的电芯，能量密度为170Wh/kg，电池容量80.9kWh。不同之处在于，为了在轿车底部塞进这么大的电池包，小鹏汽车与宁德时代重新开发了电芯高度更低的方形电池，使电池包的高度只有110mm左右。

P7的电驱系统用的三合一集成的方式，使系统的效率更高、重量更轻、体积更小，永磁同步电机最高效率可达.5%，并用了英飞凌950?IGBT，可连续40秒向电机提供580A的电流输出，从而整体提升了车辆续航和性能。

为了降低风阻系数，P7用隐藏式门把手、低风阻的后视镜、半隐藏式的雨刮以及流线型的轿跑车身等设计，使P7的风阻达到0.236，优于Model?S的0.24。而风阻每降低0.01，P7的NEDC综合续航里程就可以提高8公里。

P7的风阻系数累计优化0.048，续航里程增加了40公里。

03智能化：针对中国交通道路独创

P7的XPILOT?3.0自动驾驶系统用了英伟达的超级自动驾驶AI芯片Xier，这是全球第一款搭载该芯片的量产车型。

在感知设备方面，P7拥有13?个自动驾驶摄像头，12?个超声波传感器，5个全新高精度毫米波雷达、1颗智能座舱摄像头，并搭载高德高精度地图和高精度定位组成的?L3?级别自动驾驶硬件。

这样的硬件配置已经超过了特斯拉。不仅如此，P7的硬件基础及架构能够支持其升级到XPILOT?4.0版本。

P7是目前业内唯一具有360度视觉感知+毫米波雷达的双重感知融合的车型，使自动驾驶系统更安全、更稳定。P7自动驾驶系统的最大特点是，它是专门为中国路况量身打造的自动驾驶算法，这将会使其在未来的竞争中占据巨大的优势。

小鹏汽车全新的毫米波雷达探测距离达200m，是特斯拉的2倍。由于P7配备了5个高精度毫米波雷达，使其在黑天和雨天的场景下也能实现准确识别。

另外需要提及的是小鹏P7泊车功能的升级。

2020年3月，小鹏G3自动驾驶行车功能的使用率达到74%，泊车功能使用率为51%。

P7的自动泊车能力在G3的基础上实现了进一步的进化。在一些经常使用的停车场，车主在完成第一次泊车之后，如果将路线存储在汽车上，这台车就会使用SLAM技术自动生产一个室内自动泊车地图，下一次停车的时候哪怕没有任何手机信号、GPS信号，都可以自动驾驶到这个停车位。

所以，P7被称作一款真正意义上的具备L3级别自动驾驶能力的智能电动车，并且通过整车OTA不断迭代和升级。

购车智囊团推荐指数：五星

小鹏汽车的稳打稳扎和快速进步还是有些让人惊讶的。到目前为止，小鹏首款产品G3的累积交付量已经达到16521台，C端用户占比81.04%，实现了2020年3月以及1季度A级纯电SUV交付量第一名。

作为新能源品牌升级的第二款性能轿跑，P7的产品性能单凭一个NEDC最大续航里程706公里，几乎就成为新能源领域的“独一无二”了。

此前与蔚来汽车掌门人李斌的玩笑话，看谁先交付1万台，如今两家似乎也在走“结盟路线”，小鹏P7的发布会直播中，李斌也亮相给出特别的祝福：SUV选蔚来，轿车选小鹏。

一方面“借花献佛”给蔚来两款产品打了个广告，另一方面也侧面说明小鹏P7的产品实力和定价策略必然会与蔚来部分用户重叠，唯一的不同在于两个新能源品牌车型侧重点不同。

当小鹏P7四驱顶配版售价34.99万元公布时，有人说：这比特斯拉3的售价还贵一点，实际上特斯拉Model3长续航版本售价为34.405万元，有5000元是特斯拉近期专门针对中国市场涨价。特斯拉明年1月开始交付的高性能版售价仍然为41.98万元。

配置表中显示小鹏P7的NEDC最高续航里程车型却是售价25.49万元的智行版?，最大续航里程706公里。34万多的特斯拉Model?3?长续航版最高续航里程则为668公里。

内饰设计和一些智能化运用上，小鹏P7也有了敢与特斯拉PK的底气。甚至包括底盘设计上，P7也是与保时捷工程师历经两年联合开发调校的纯电底盘。

可以说，小鹏P7在特斯拉MODEL3?国产热销之际出来的正是时候，为国人增加了一项性价比相当高的选择。（购车智囊团?原创）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30亿打造的小鹏P7买不买？买哪版？

在4月27日小鹏P7的发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏表示：我们花了30亿人民币打造P7；我们每年要花7亿人民币在智能驾驶的研发上面。这两句真金白银的表白，透露出小鹏汽车对智能驾驶研发的重视。P7各版本的售价划分也不仅以续航、真皮、音响作为依据，智能化配置也扮演着重要的角色。

小鹏P7基于SEPA（Smart?Electric?Platform?Architecture）纯电专属平台打造，定位为纯电动中型轿跑车，车身长宽高分别4880/1896/1450mm，轴距达到了夸张的2998mm。P7电池包容量有70.8kWh与80.9kWh两种，NEDC续航里程为552km-706km。

小鹏P7目前最高级别的智能驾驶系统为XPilot3.0，场景识别的最重要基础建立在视觉感知上面，高配版本用10个高感知摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、亚米级高精定位系统作为硬件基础。不同的硬件水准，决定P7不同程度的可成长性，如果想在未来几年不断通过OTA来使爱车升级可以按需选择。

虽然P7按续航优先的逻辑分为后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三个大版本，然后划按智行、智享、智尊再细分成8种配置，但如果按智能驾驶硬件来划分则是分为上图中三种配置。如果你期待在未来几年时间里，P7能逐渐实现小鹏汽车的最高级驾驶操作，那么你就先敲定智尊版再决定选哪个续航版本。

小鹏P7智行版不支持XPilot系统，智享版标配XPilot?2.5版本硬件，至尊版标配XPilot?3.0的硬件版本。至尊版车型购车时选装XPilot?3.0的软件价格为2万元，订车后再想选装可就需要3.6万元了。

如果不追求P7最高的智能化水准，中低配版本也可以给你迎宾模式、哨兵模式、蓝牙数字钥匙、贯穿式LED大灯与智能灯语等标准配置。0-100km/h时间四驱版为4.3s，后驱版本也有6.7s这样的优异成绩，因此四活塞Brembo卡钳也是全系标配。

小鹏P7用分体式大灯，智能LED灯带贯穿车头部分，起到了一些拉伸视觉宽度的效果。

P7整车用曲面化设计，没有硬线条。这款车的风阻系数为0.236Cd，低风阻也是这款车长续航的资本之一。汽车工程师认为每0.1Cd的风阻系数对纯电车型续航的综合影响可达8-10km，因此风阻系数是纯电车型必争的指标。小鹏P7的风阻系数介于特斯拉Model?S（0.24Cd）与Model?3（0.23Cd）之间，相较级别定位略低、车身更小的几何A（0.237Cd）要略优。小鹏P7的风阻系数没有达到极致，但属于很优秀的。

小鹏P7配备10.25英寸全液晶仪表盘，以及一体式14.96英寸中控大屏。仪表调节可由方向盘处多功能按键通过划动、旋转的方式操作，十分新颖。通过“你好小P”可以唤醒车机系统，反应速度较快，可以代替车窗开闭、音量调节、空调调节等许多传统操作。据悉，在后续OTA之后，小P还有望通过眼神唤醒。

据工程师介绍，P7全景玻璃车顶的光率要比天窗增加375%。那么，你怕不怕晒黑？工程师还介绍到：“车顶玻璃有特殊涂层，透光率不超过5%，紫外线渗透不超过0.1%。”抬头观看，这种大光率又能抵挡紫外线的玻璃车顶设计确实有点酷。

配置1：后驱长续航车型?智行版

补贴后售价22.99万元

70.8kWh电池容量?NEDC续航里程568km

80%-30%NEDC续航里程284km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★★

小鹏P7入门版卖22.99万元是否有吸引力？至少在纯电车型里这个价格是竞争力超强的。不过这个价格基本上也是BBA品牌入门级紧凑型燃油轿车低配版的官方指导价，算上经销商优惠的优势、燃油车需缴纳购置税等劣势，花同样的钱还是能买到一台奔驰A200L。但买这个价位的BBA买到的也就是一个配备麦弗逊前悬架和扭力梁后悬架的紧凑型车了。

小鹏P7入门版同样具有超高电量、超长续航，悬架方面配备前双叉臂式独立悬架/后五连杆式独立悬架，Xmart?OS车载系统支持手机APP远程操控，车机系统内嵌小P智能语音助手。另外Brembo制动系统、无框车门、隐藏式门把手、主/副驾座椅电动调节、电动充电口、蓝牙钥匙、迎宾模式这些全系标配的配置应有尽有。

小鹏P7的入门版除了没有给你XPilot系统以及全套传感器、无法选装丹拿剧院级音响系统、没有座椅通风加热等，综合实力也还是相当强的。小鹏汽车的核心价值观体现在XPilot与智能驾驶方面，这个入门版没有那些配置但售价还可以，因此至少4星推荐。

配置2：后驱长续航车型?智享版

补贴后售价24.99万元

70.8kWh电池容量?NEDC续航里程568km

80%-30%NEDC续航里程284km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★

智享版开始小鹏P7就有氛围灯了，智能体验也大幅度增加了。如上文所说智享版标配XPilot2.5系统，可以花2万元随车升级为XPilot3.0。默认XPilot2.5系统可支持超级自动泊车、驾驶模拟显示系统、ACC全速自适应巡航系统、LCC车道居中系统、ALC自动变道、ATC自适应弯道巡航等智能驾驶功能。

智能安全系统方面，这一版本可支持包括AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、RCW后向碰撞预警等8项前、侧、后全方位预警。系统还支持TSR交通标志识别，包括限速、交通限制等指示牌。此版本亮点配置还包括“哨兵模式”，可以在车主离开车时通过传感器、摄像头监测周围环境，集画面并通过手机互联通知车主。

（以上部分功能还需要后续OTA获得）

配置3：后驱长续航车型?智尊版

补贴后售价25.99万元

70.8kWh电池容量?NEDC续航里程568km

80%-30%NEDC续航里程284km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★★

尽管这一配置是P7车系中低续航系列的高配版本，但续航能力仍然不低，并且它配备XPilot3.0这一核心智能系统。除了比上一版本多出2个毫米波雷达、9个高感知摄像头这些驾驶硬件与前门迎宾饰条，此版本没有更多直接的升级，这一万块买的更多是OTA空间与未来的成长性。

配置4：后驱超长续航车型?智行版

补贴后售价25.49万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程706km

80%-30%NEDC续航里程353km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★★★

这个就是传说中的706km续航版本了，在选装空气动力学套件之后这一版本车型的NEDC续航里程可达706km。此版本较最入门版车型的主要提升就是电池容量与续航里程，用料与科技配置方面都没有什么区别。

配置5：后驱超长续航车型?智享版

补贴后售价26.69万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程656km

80%-30%NEDC续航里程328km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★

同样，后驱超长续航车型智享版是长续航车型的续航升级版。

配置6：后驱超长续航车型?智尊版

补贴后售价27.69万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程656km

80%-30%NEDC续航里程328km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★★

同样，后驱超长续航车型智尊版是长续航车型的续航升级版。

配置7：四驱高性能车型?智享版

补贴后售价33.99万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程552km

80%-30%NEDC续航里程276km

最大功率316kW?峰值扭矩655N·m

0-100km/h加速时间：4.3s

推荐指数：★★★

作为小鹏P7的四驱高配版本，此版本比两驱高配待遇要好一些，配备了18扬声器的剧院级丹拿音响，如果两驱版高配选装需要13860元。另外Na真皮座椅、簇绒地毯、充电套件等配置也属此版本标配，无需选装。

配置8：四驱高性能车型?智享版

补贴后售价34.99万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程552km

80%-30%NEDC续航里程276km

最大功率316kW?峰值扭矩655N·m

0-100km/h加速时间：4.3s

推荐指数：★★★★★

作为P7车系最贵的顶配，四驱高性能车型智享版拥有最高级别的优待，XPilot?3.0、舒适配置、顶级音响都无需选装。这款高性能配置车型具有极限加速能力，同样也具有超长续航，虽然续航略低于后驱版本但没有续航焦虑时四驱高性能版的体验还是更好的。

总结：8个配置中我们共给出两个五星推荐，分别为后驱超长续航车型智行版、四驱高性能车型智享版；706km版本具有全系最长续航能力，四驱顶配具有最多的舒适用料与科技配置，代表着小鹏P7的最高水准。另外3个四星推荐中，全系入门版后驱长续航车型智行版也很值得考虑，22.99万元的价格即可入手一台小鹏P7，性价比还是很高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7只要23万比Model 3便宜不少，但为何入门的智行版我不买？

作者：秦超

4月27日，小鹏旗下第二款产品P7上市，售价22.99-34.99万元。在27日的发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏花费了长达84分钟为大家介绍小鹏P7这款车，足以看出这款车的亮点之多。那么新车有哪些亮点？它的竞争力如何？22.99万元的最低配值不值得选？今天的文章我们就来分析一下。

先来说说小鹏P7都有什么亮点？昨天的发布会，我从头看到尾。给我的直观印象就是，特斯拉Model?3有的功能小鹏P7都有，显然，小鹏P7是把Model?3定位为最核心的对手。所有的亮点都与特斯拉Model?3如出一辙，那么我们先来回顾一下小鹏P7有哪些亮点。

买电动车，大家最关心的是续航，小鹏P7的NEDC续航长达706公里，甚至比Model?3长续航后驱版的668km续航还要长。它用轿跑设计，外观极具未来感，并且车灯还具备“灯语”功能，有着与Model?3一样的全景天幕。虽然定位中型车，但是它的车长和轴距都明显比Model?3更大，4880mm的车长和2998mm的轴距，分别比Model?3多了186mm和123mm。可以说，基本上快大出一个级别了。

与Model?3一样，小鹏P7也拥有NFC卡片钥匙和智能手机钥匙，但小鹏P7与支付宝展开了合作，还可以用支付宝小程序控制车辆。不过，可能日常用车时，这个功能并不会比前面的“智能钥匙”更方便。

多媒体系统上，小鹏P7有全液晶仪表盘，这要比没有仪表盘的Model?3使用起来更方便，超大的屏幕功能全面。与Model?3相比，小鹏P7的语音控制系统功能更强大，可以适应全场景的模糊查询控制。同时，新车还可以选装丹拿品牌音响，Model?3的音响虽然也不错，但并不是品牌音响。

小鹏P7的核心亮点XPILOT?3.0自动驾驶系统，与Model?3有着相同的功能，包括高速自主导航驾驶系统，可以实现自动超车、自动变换车道、自动限速、自动进入匝道、自动识别施工场景。而小鹏P7有一个Model?3没有的功能，那就是记忆泊车功能，它可以实时绘制停车场地图，在第二次进入停车场，可以自动找到你的车位。

小鹏P7搭载宁德时代的80.9kWh电池组，四驱高性能车型综合功率达到316kW，扭矩655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3s，动力表现抢眼，只比Model?3高性能全轮驱动版慢了0.9秒，这样的加速表现已经是超跑的水准。在充电方面，小鹏P7使用快速充电31分钟，可以实现353公里续航，从30%-80%电量。

可以看得出来，小鹏P7的确实力不俗，不过，特斯拉走的路线是，从高端车型不断下探，因此背后有着“豪华品牌”的光影。而小鹏走的路线则是从低端车型往上拔，是传统自主品牌走的路线。因此，从品牌上来讲，小鹏的竞争力要弱一些，比如如果买小鹏P7高配车型的消费者，他们也可能再垫垫脚尖，去选择特斯拉Model?3。

如果说小鹏P7去抢特斯拉Model?3的用户，确实难度不小，毕竟中国消费者，对品牌的意识比较强。不过，小鹏P7的价位，占据了20-30万元纯电动轿车的真空价位区间，在这个价位里基本上没有与小鹏P7定位相同的车型，这也成为了它的优势，没有直接竞争对手。

当然，对于更低一个层级的消费者来说，或许也可以垫垫脚尖来买小鹏P7，这就会抢占一部分比亚迪秦Pro和广汽埃安S的消费者。如果拿22.99万元的小鹏P7低配版与秦Pro、埃安S的顶配来比。

小鹏P7有着更好的动力性能和更长的续航里程，驾驶操控方面也会更优秀一些。小鹏P7的空间尺寸也更大。同时，在思维方式上，新造车企业在科技体验的细节上，会比传统车企更好，实用性上更佳。当然，不得不说，广汽埃安S的配置确实要更优秀一些。

小鹏P7有三款配置，包含智行版、智享版、智尊版，再根据续航和性能分为三个大类车系，每个车系都是这三款配置。后驱长续航版的续航里程是568km，后驱超长续航版的续航里程是706km（智行版）和656km，四驱高性能版续航是552km，高性能版百公里加速4.3秒，其他版本百公里加速6.7秒。

从配置差异上来看，最低配的智行版确实与智享版和智尊版有较大差异，缺少了小鹏P7核心的XPILOT自动驾驶系统，车道偏离预警在内的多项安全配置，还有座椅通风加热功能，空气净化等功能。少花2万元，少了这么多配置，确实有点亏。

智享版与智尊版最核心的差异，主要是XPILOT自动驾驶系统上，智享版配备的是2.5+版本，智尊版是最新的3.0版本，二者在硬件配备和软件上都会存在差异。如果您不是十足的科技控，个人觉得智享版就足够使用。

从续航的角度来说，后驱超长续航版的656km比后驱长续航版的568km仅多了88km，但以智享版来看价格差了1.7万元，性价比一般。如果能在家安装充电桩的话，568km的续航其实完全够用了。

考虑到30.355万元就可以买Model?3，34.405万元就能买668公里续航的Model?3长续航版，因此，选择小鹏P7更便宜的车型，也更具性价比。因此，24.99万元的小鹏P7后驱长续航版智享版，将会是我们推荐的车型。

写在最后：小鹏P7的综合实力还是表现不俗的，定价策略也比较巧妙，正好卡在传统长续航电动车型和特斯拉Model?3之间的真空地带。但唯一的欠缺，就是品牌影响力，有多少人能接受25万元的小鹏，还不得而知。（文章素材来源于汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。