汽车之家东风本田最新-东风本田报价单

1.东风本田LIFE\"来福酱\"正式亮相！它有哪些看点？

2.广汽本田飞度对比东风本田LIFE，外观相似的小车该怎么选？

3.东风本田X-NV对比广汽本田VE-1，选谁？

4.CR-V的姊妹车，懂中国消费者的需求，广汽本田皓影实拍解析

5.拥抱信仰，也拥抱未来——东风本田纯电动车M-NV上市

6.广州车展直击：东风本田M-NV

东风本田LIFE\"来福酱\"正式亮相！它有哪些看点？

10月15日，武汉车展正式开幕，大型展会呈现了一个全面复苏且活力四射的武汉面貌。在车展开幕当日，东风本田携旗下全系车型亮相车展，如思域Hatchback、CR-V等热门车型悉数登场，并为"Z世代"带来了全新车型?LIFE"来福酱"。

LIFE的官方中文昵称是"来福酱"，该昵称是东风Honda通过B站发布创意征集获得。其中，来福，有"LIFE"的音译，是生活，也是一种状态。酱，在日本有亲切昵称。其实，LIFE不仅昵称有趣，潮趣Q萌的造型同样容易吸引众人关注。那么，一向传统严肃的东风Honda怎么突然转向了二次元路线？

其实，LIFE-来福酱的亮相发布，正是为"Z世代"青年而来。Z世代+来福酱，属于二次元文化元素。Honda其实一直有潮趣Q萌的基因，追根溯源，LIFE诞生于11年的日本，是Honda史上首款四门轿车，尺寸娇小，性价比高，曾经是年轻人初入社会的首选车型之一，因此，与年轻人的关联度，LIFE一直存在。

显而易见，LIFE一直是一款年轻态汽车，在日本市场一直承载着年轻人的梦。如今东风Honda将这款经典车型引入中国市场，以主动姿态为Z世代带来活力和精致。LIFE造型呆萌、元气满满、可盐可甜，结合二次元文化元素，以全新面貌焕然新生，毫无悬念，它也是中国"Z世代"青年所期待的一款汽车。

其中，Z世代指的是1995年-2009年出生的一代人，也就是我们口中的"95"后以及"00后"。目前，中国的"Z世代"群体庞大，总计约有1.49亿人，到2020年将占据整体消费力的40%。即是说，Z世代的青年将成为未来社会经济的主流，并代表未来国家发展的面貌。所以，LIFE引进中国市场，不仅是东风Honda完善产品阵营的需要，也是中国市场的需要。

所以，为了能够满足年轻消费群体的个性选择，东风Honda?LIFE很显然做到有备而来，新车共推出SPORT和CROSSTAR共两个版本车型。其中，从车展亮相新车来看，对比两个版本车型，两者外观最直观的区别，在于CROSSTAR版用了黑色ABS工程塑料的全包围车身与轮眉，同时还配备了非常醒目的亮黑色行李架。

其它方面，在车展上，东风Honda官方尚未公布新车车身尺寸、基本配置、动力等参数。但动力方面，预计新车将会搭载1.5L发动机，最大功率输出96kW，峰值扭矩为155N·m。传动系统，与之匹配CVT无级变速箱。

目前，东风Honda?9月份终端销量为87203辆，同期比为120.2%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史数据；1-9月累计批售553301辆，同期比为96%，正在以披荆斩棘之势追上去年同期的步伐。随着LIFE亮相，及新车将于12月份正式上市后，相信未来东风Honda的销量成绩更上一层。

东风Honda作为"武汉分之一"，立足武汉，面向全国市场，在武汉车展上带来了"LIFE-来福酱"首发亮相，相当有寓意，有着对武汉恢复元气满满的城市面貌的祝愿。还有东风Honda坚持以用户为导向，不断探索新的营销方式，为用户带来更多的人性化产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田飞度对比东风本田LIFE，外观相似的小车该怎么选？

对于不断萎缩的国内小型车市场，能够月销1万辆以上的车型简直是凤毛菱角，目前也只有?飞度一款了，说它是神车一点也不过分。而就在本月的15日，飞度的“姊妹”车型LIFE也正式来到国内市场，那么这对姊妹车之间，你会选择谁呢？我们接着往下看。

从两款车型的售价来看，是完全相同的。两款车的跨界版区别会更大一些。其中，LIFE跨界版用蜂窝状中网，并且下保险杠为贯穿式设计，而飞度跨界版则用横幅式中网，下保险杠为分体式设计。

车身侧面部分，LIFE和飞度的区别更加细微，它们的差异仅体现在局部配色与轮圈样式上，不对照来看，你很难分辨两者的真实身份。不过值得一提的是，LIFE的全系车型均配备了16英寸双色铝合金轮圈，而飞度的低配车型为15英寸轮圈（钢制），高配车型为16英寸轮圈（铝合金）。

灯组配置方面，LIFE全系配有LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯等配置，而飞度只有运动版顶配和跨界版才有这样的设计。另外，在两车的跨界版车型上，大灯与中网连接处的设计会有细微区别。

动力方面，LIFE和飞度均搭载了相同的1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，与之匹配的都是一台CVT无极变速箱。

安全性方面，两车都搭载了丰富的安全配置，且基本相同，对于驾乘人员的安全性都有较高保障。

舒适性方面，两款车型的空调面板样式与调节方式完全相同，并且都提供有PM2.5过滤功能，表现相当。在座椅调节方式与样式方面，LIFE和飞度也是惊人的相似，它们均提供主驾6向手动调节和副驾4向手动调节功能。

科技配置方面，除最低配车型外，LIFE的其它配置车型都配有8英寸触控屏，其集成有百度CarLife、车载蓝牙等功能。而与之相比，飞度的8英寸触控屏只出现在跨界版上。不过值得一提的是，LIFE配备有倒车影像功能，而这项配置飞度是没有的，它甚至不提供倒车雷达。

品质感方面，两款车型的多功能方向盘手感、材质以及样式保持一致，7英寸液晶仪表盘在两款车型上都属于标配，并且界面显示也完全相同。

喇叭哥点评：经过一番详细的对比，我们发现LIFE和飞度都非常有默契的绕开了彼此，挑选了两条不一样的前进道路。其中，LIFE选择高举高打，以高品质、高配置吸引目标消费者，而飞度则以更低的价格走量取胜，最大限度的避免了手足相残，不知道各位消费者们如何选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田X-NV对比广汽本田VE-1，选谁？

合资品牌进军新能源汽车市场也不是一天两天的事了，所以如今消费者们在购车时也会去考虑一些合资品牌旗下的新能源车型。今天要聊的选车话题会是东风本田X-NV以及广汽本田VE-1两款车。看似不同的两款车实际产品力差异会有多大？我们下文里为你揭晓。?

东风本田X-NV?

在享受完相关的政策补贴后，X-NV的售价从16.98万元到17.98万元不等。动力部分，X-NV全系均搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机、峰值扭矩输出280牛米，53.6千瓦时的电池组可为其提供401公里的NEDC综合续航里程。?

X-NV实际上为XR-V的油改电车型，所以整体设计实际上与XR-V的差距并不大。说说具体的产品力表现，三电系统的参数算不上出色，但应付日常使用应该是没有问题的；空间实用性的表现会是亮点所在，并且人机工学的处理也做的不错；用料以及做工符合这个级别车型应有的水准。总的来说，X-NV的产品力还会是十分均衡的。?

广汽本田VE-1?

在享受完相关的政策补贴后，VE-1的售价从15.98万元到17.98万元不等，起售价会比上文中的X-NV更低一些。动力部分，VE-1全系均搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机、峰值扭矩输出280牛米，53.6千瓦时的电池组可为其提供401公里的NEDC综合续航里程。?

同样，VE-1我们亦看做是缤智的油改电车型，但一些细节之处的设计变动会更多一些。产品力层面上，VE-1的表现与X-NV十分接近，空间实用性、三电系统调校等都有着非常不错的表现，唯一的小差异会在做工层面，在一些细节之处VE-1的做工会稍微比X-NV更好一些。?

小结：总的来说，VE-1以及X-NV两车的产品力基本处于同一水平线上，甚至差别会是十分的小。选择谁？看你更喜欢谁的外观设计、看你更喜欢东风本田还是广汽本田！

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CR-V的姊妹车，懂中国消费者的需求，广汽本田皓影实拍解析

广汽本田皓影是东风本田CR-V的姊妹车型，CR-V有着先发优势，长年处于合资紧凑型SUV销量榜首。广汽本田皓影也不弱，4月份销量开始突破了1万辆，7月份皓影销量达到1.4万辆，这也是本田皓影在今年以来连续第四个月销量过万辆，跻身于合资紧凑型SUV的一线阵营。

符合国人审美标准的设计

广汽本田皓影是专为中国市场而设计，号称“最美本田车”。不跟别人比，跟同宗兄弟CR-V相较，熊熊也一直觉得这一代的CR-V前脸有点“呆”，一副无精打的神态。而皓影则显得“精神很多”，平直的镀铬饰条贯穿中网和两侧前大灯，尤其是内凹式的平直狭长前大灯等处理，都隐约看到雅阁的设计味道。

再例如，绕车一圈的底部平直的黑色饰条，黑化处理的后尾灯等等的细节，皓影能更讨好年轻消费者的喜好，但对于熊熊我这类中年男人而言也是难以抗拒的。当然，审美因人而异，咸鱼各有所爱。车身造型敦厚圆润，好处在于“显大”！至于尾部的设计，相对前脸要简洁干练不少，由于熏黑处理的味道使得尾部不失时尚感。

内装用料讲究，做工细腻

本田皓影的内装部分，皓影基本与同宗兄弟CR-V同出一辙，新鲜感有限。为了避免同室操戈，皓影在内装和部分配置方面也有它的独到之处。例如部分用料、细节方面，皓影的内饰进行了一些调整和优化。又例如不同的安全配置的搭配、胎压显示、更多的USB接口、无线充电，以及Honda?CONNECT?2.0智导互联系统等。整体上，皓影配置会与CR-V有所交错，这也是两款车型另一个主要的区别。

“空间魔术师”不会让你失望的?空间上，皓影的表现基本与CR-V一致，处于同级中上水平。视觉的空间感受方面并不“紧凑”，实际体验而言，无论是腿部空间，还是头部空间，一点压抑感都没有。最后，尾箱的实用性很强，这方面要比丰田RAV4强不少。因为丰田RAV4用扁平化的车身设计，加上C柱的造型，使得RAV4的尾箱实用性大打折扣。反衬之下，皓影要“实用”不少。

两套动力系统以供选择?本田皓影提供1.5T和2.0L两种动力系统以供消费者选择。好歹号称“发动机专业户”，皓影的1.5T发动机具有动力强，油耗低、响应快等特点。但是，皓影的最值得推荐的是混合动力版本！因为皓影所搭载的是本田最新的第三代i-MMD混动系统，而CR-V则是第二代。第三代i-MMD混动系统跟第二代区别大吗？其实，并不是特别大，第三代只是在第二代的基础上进行了优化。

具体而言，第三代i-MMD混动系统优化了2.0L阿特金森循环发动机，其热效率达到了40.6%，高于第二代的38.9%。CR-V发动机压缩比为13:1，最大扭矩转速4000转，而皓影发动机压缩比是13.5:1，最大扭矩转速3500转。接着，第三代的动力单元(IPU)比第二代体积减少了32%。也就是说，第三代i-MMD混动系统相较于第二代，动力更强和体积更小的效果。

说在最后：

没有完美的产品，选择自己喜欢的就行了。海选的时候不妨抽点时间到4S店看看实车，比在网上看，感受要来得直接得多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拥抱信仰，也拥抱未来——东风本田纯电动车M-NV上市

提到本田，我们总是能想起那些驾控和赛车梦想的经典之作，从叱咤赛场的NSX，再到神话般伫立于性能巅峰的红头神车“TYPE-R”，再到穿梭于大街小巷，陪着万千男生走过青春岁月的思域……爱车的人总是和本田有着说不完的话题。

随着环保进程的推进和电动化的全面普及，进入了“地球梦”阶段的本田似乎又拥有了新的形象标签，变得更加科技，然而当“电动时代”来临不可阻挡的来临，当年万转自吸的，是否还能在电动时代继续给我们带来惊喜呢？不如看看这款全新发布的东风本田M-NV。

东风本田在北京车展带来了PHEV插混版的CR-V，而在广州车展又为我们带来全面进化的M-NV。如果说X-NV是本田进行电动化的初体验，那么我想M-NV则是本田对于新时代交出的答卷。电动车就一定枯燥乏味吗？不，本田会让M-NV成为电动时代新的宠儿。

思铭想必各位本田迷一定不陌生，当年的思铭沿用了日版思域的外形设计，圆了很多人的“红头梦”，如今思铭车标的再度启用，其用意也是希望给新时代的年轻人继续打造的代步工具。

车身以及平台架构上，M-NV依旧选用了目前当红的紧凑运动SUV-XRV的平台进行打造，从外观、智能、续航等多个方面全面升级，具有自己独立的设计语言；用了一体化流线动感设计，融合了进化后的“双燕翼式”造型，展现了动感有力的蓄势待发姿态。前脸大面积的封闭式设计，前盖更趋楔形，让整车具备更好的流线性，也彰显了自己电动汽车的身份。

内饰经过X-NV的市场磨炼和进化，已经带来了全新的气息，中控设计更加简洁前卫，仪表完全“玻璃化”，12.3寸仪表加上8英寸大屏提供了丰富的功能和很大的软件升级空间，为高智能的车机系统和人机交互行为留出了充足的空间。座舱空间也得到了大量优化，座椅更舒适，前后排分配更加合理，同时电池组的加入也不会对底盘空间造成任何不良影响。

要成为新时代的“乐趣之车”，动力系统的重新打造也是这台车的重中之重：在电池、电机、电控三电系统方面，本田拿出了和传统混动对手丰田一决高下的“决心”。用容量为61.3kWh大容量电池，电池PACK为1P96S,?电芯是CATL177Ah，电池能量密度为170Wh/Kg，结构更加轻量化，能量密度和电量更高；同步还优化了电池模组设计，满足结构可靠性，达到了失控时安全防护的作用。

高效的动力表现不可避免的会带来电池的高功耗，你以为M-NV只是个“短跑冠军”吗？

那就大错特错了，电机系统整体设计是此次新车打造的重中之重，电机用高效永磁同步电机，最大扭矩为280N·m，最大功率为120kW。M-NV?0-100km/h加速时间9.3s。实现了高扭矩、高功率及高转速应对性能，效率得到了提升，并实现了加速性能和电耗的平衡。综合续航里程达到了480KM，无异于燃油车的表现，在欣赏美好旅途的过程，大可不必患上“里程焦虑”。

除去脚下功夫，人们在驾驶M-NV时看到的，摸到的都是本田对未来“新能源汽车”的完整认知，未来汽车的使用场景必将是更好地服务城市生活，也将跟互联网、流媒体人工智能紧紧相连，未来的车主也必将是和互联网一起长大的年青一代；M-NV在带来高品质出行的同时，也将传承本田的运动基因，带来灵动畅快的驾驶乐趣，弥补市面上大多数电动汽车在动力性能上的不足，能带来节能、品质和驾驭乐趣兼顾的优秀驾驭体验。

文/陈镜亦

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展直击：东风本田M-NV

许多人并不熟悉M-NV，但却听过X-NV。它是来自东风本田的一款纯电小型SUV，而今天在广州车展上市的主角M-NV就是基于它打造而来的车型。由于广汽本田对VE-1提前进行了更新，推出了VE-1+和VE-1S+，因此东风本田借助同一平台发布M-NV作为应对也是情理之中的事情。

今天，?东风本田M-NV在广州车展上市，新车共推出两款车型，分别是尚骋版与尚逸版，售价为14.98万元与15.98万元。

尽管合资车型在同价位的对手并不多，但日系品牌似乎看中了小型（紧凑级）城市纯电SUV的市场，并迎合市场的需要和消费者的审美需求，借助现有平台开发了许多同级别车型。这次的M-NV就是如此。

第一眼看上去，你很难从外观找到与之前X-NV的相同之处，羽翼式LED大灯通过贯穿的装饰条连接，下侧的雾灯区域使用了犀利的几何形状勾勒，且通过位置的上移提高了视觉重心，使车头的视觉冲击感提升不少。

车标依旧使用本田旗下的思铭Logo，如果不是认识这个车标，你甚至很难在第一时间把它和一辆本田车型联系起来，或许只有后门的隐藏式门把手能给到熟悉的感觉。在车标下边布局着它的快充和慢充口，内部有LED灯照明，是个不错的细节，但盖子的缝隙稍大，如果能优化一下视觉效果更好。

车身侧面并没有太多抓眼的细节，依旧是比较硬朗的小型SUV造型，值得一提的是，它的轴距虽然还是2610毫米，但车身尺寸要更大一些，长宽高分别为4324/1785/1637毫米，相比X-NV的三围尺寸都有小幅增加。

车尾使用了上扬式的线条，贯穿式尾灯有一丝汽油车型XR-V的影子，但中间的尾灯下部是镂空设计，或许是为了更好的空气动力所做的优化。整体尾部看起来更加时尚简约，无论是造型还是设计都属于耐看的类型。

内饰设计相比之前也有了很大的改变，不像之前直接照搬汽油车型的做法，而是重新设计了一套内饰语言。无论是出风口，还是触控区域，都有了质的提升，尽管中控尺寸没有加大，但整体造型比较和谐，并不落伍。此外，全液晶仪表也是首次搭载在这一级别的本田车型上，有两种主题可选，显示效果符合预期。

相比X-NV，它的中央地台也有所加宽，也没有了蓝色的面板，取而代之的是常规的仿铝合金材质面板，搭配按键式操作的换挡按钮，可以说视觉和质感双丰收。座椅与内饰一样，都用了双色配色，包裹性和舒适性几乎与之前一致，不规则半打孔的形式应该是受成本制约，好在后排纯平的地板保留了下来。

在配置上，M-NV提供了无线充电和语音控制系统，集成了科大讯飞的技术后可通过唤醒词和按键进行操作，识别率也得以保障。不过，它的这套车机系统还是以提供基本功能为主，虽然预装了一些第三方应用，比如喜马拉雅、高德地图等，但并没有像很多自主品牌一样有更多的功能。

新车使用与X-NV相同的电动机，最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩280牛·米，用前驱布局。电池方面，新车升级为了宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，相比X-NV提升了7.7kWh，能量密度也达到了170Wh/kg，官方宣称的续航里程为480公里，可在半小时将电量从30%充至80%。

车叔总结

这次的东风本田M-NV在各方面几乎都超越了老款，尤其是质感和续航水平的提升，让它在这一售价区间有了更强的竞争力，厂商希望这款车型能够在紧凑级纯电SUV中与一众自主品牌纯电SUV进行竞争。?

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