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平衡飞轮原理,汽车飞轮动平衡机操作
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介（1）飞轮齿圈的磨损和轮齿折断在起动发动机时，起动机与飞轮齿圈产生碰撞或两齿轮啮合不良，易造成轮齿的磨损和轮齿折断。这种损伤经常集中在一段齿圈上。（2）飞轮工作面的磨损飞轮工作面即为离合器摩擦片接合面，工作时，因为离合器在分离和接合时与飞轮平面存在转速差，产生相对滑动摩擦，使飞轮工作面正常磨损。因为操作不当，飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而产生烧灼印痕，甚至在飞轮表面形成裂纹，使动力传递能力下
（1）飞轮齿圈的磨损和轮齿折断
在起动发动机时，起动机与飞轮齿圈产生碰撞或两齿轮啮合不良，易造成轮齿的磨损和轮齿折断。这种损伤经常集中在一段齿圈上。
（2）飞轮工作面的磨损
飞轮工作面即为离合器摩擦片接合面，工作时，因为离合器在分离和接合时与飞轮平面存在转速差，产生相对滑动摩擦，使飞轮工作面正常磨损。因为操作不当，飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而产生烧灼印痕，甚至在飞轮表面形成裂纹，使动力传递能力下降。
（3）飞轮螺栓孔的损伤
因为飞轮承受转矩较大，并伴随冲击载荷，易导致飞轮螺栓孔产生损伤变形。
2.飞轮的修理
（1）飞轮齿圈的修理
飞轮齿圈如只有个别齿损坏、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边使用。若齿面严重磨损超过齿长的30％或齿连续损坏4齿以上，应予以更换。换用的新齿圈与飞轮外圆的配合过盈量一般为0.30～0.60mm，安装时，应将齿圈加热到350～400，趁热压至止口。冷却后即具有一定紧度。
（2）飞轮工作面的修理
飞轮工作面磨损或形成波浪形槽，应用油石磨平，深度超过0.5mm时或平面度误差大于0.15mm时，应车削或磨削加工。桑塔纳JV发动机的飞轮工作面平面度误差大于0.20mm时，应予以更换。飞轮加工后，其总厚度一般不得减少1.2mm。
（3）飞轮螺栓孔的修理
飞轮螺栓孔磨损，若圆度误差大于0.035mm时，可采用扩孔修理，然后换用相应加大尺寸的螺栓以固定飞轮。
（4）飞轮修复后的检验
飞轮修复后，工作表面应平整，不能有裂纹，其平面度误差应小于0.10mm。飞轮的厚度一般不得小于基本尺寸1.2mm。飞轮与曲轴装合后，飞轮平面对轴轴线的端面全跳动应小于0.20mm。飞轮与曲轴装合后，同时应在动平衡机上进行动平衡试验，所允许的动不平衡量应符合原厂的规定。
动平衡机是一种专业的工具，主要用于对旋转部件（如发动机、风扇、轴、电机等）进行动态平衡测试和调整。它的作用是通过检测旋转部件的不平衡情况，并对其进行精确的校正，使其达到预定的标准要求。这可以使旋转部件在高速运转时减少振动和噪音，提高其性能、耐久性和稳定性，同时也可以减少机器的损坏和事故的发生。因此，动平衡机被广泛应用于制造、修理和维护各种旋转设备和机器。
