汽车仪表盘显示屏_汽车仪表盘显示屏黑屏怎么办

1.汽车的液晶表盘比机械表盘好在哪？

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里

程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，

例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、

充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防

抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警

报灯等。

汽车仪表盘-车速里程表

车速表，另一个是里程表。

传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴

．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮

上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块

磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁

旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此

被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上

。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电

子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，

通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。

里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车

速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一

级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前

里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电

子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电

状下态数据也能保存。

汽车仪表盘-转速表

转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一

起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电

流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值

。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示

的转速值就越大。

现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式

。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经

过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从

发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过

因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。

汽车仪表盘-机油压力表

机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发

动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻

值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由

于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽

车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着

。就表示发动机润滑系统可能不正常了。

汽车仪表盘-水温表

水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发

动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流

大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是

用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷

却液。因此也称为冷却液温度表。

汽车仪表盘-燃油表

可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定

了指针的偏转方向。

水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温

偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。

汽车仪表盘-指示灯和警报灯

齿形带传动和上置式凸轮轴的进口 汽车，一般都限制发动机

正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换。为了

使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时

带使用期限指示灯"T．BELT”，使用中需要注意以下几点。

(1)当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或

超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂

，使发动机无法正常工作。

(2)更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的

橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指

示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关

失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。

(3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有

的读数都调整到“0”位。

(4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开

关使正时齿形带指示灯熄灭。

(5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带，应拆下里程表，重

新设定区间计数器，使里程表内的区间计

数器齿轮的零位对准其传动齿轮。

(6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带，应把计数器齿轮设

定在原里程表的位置上。

2 排气温度警报灯

现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温

度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损

坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警

报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下

降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮

后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报

灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。

3 制动器警报灯

制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 “!”符号。如

果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：

(1)制动器的摩擦片严重磨损；

(2)制动液液面过低；

(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；

(4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同

时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥

应有的作用。

4 制动防抱死警报灯

制动防抱死警报灯呈现**(或琥珀色)，图案是圆圈内有“ABS

”字样。

对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”

位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过

程，属于正常现象。自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯

就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元

检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速

超过20 km／h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制

动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续行驶，由于制

动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后

轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而

有发生事故的危险，应该进行检修。

在车辆行驶中，ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪

烁表示故障已经被ECU确认并且存储；常亮表示ABS的功能丧失

。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是ABS警报灯不

亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在

电子控制系统。

5 驱动防滑控制指示灯

汽车的液晶表盘比机械表盘好在哪？

能源汽车的普及带动了全液晶仪表的普及，从北京车展来看，很多新能源车12寸的全液晶仪表已经是标配，受到了消费者的青睐。

新能源车不再需要像传统车型那样显示转速，水温，油量灯信息，取而代之的是现实电压，电量及电池温度等信息，传统的仪表精度低，反应速度慢，显示方式单一，呆板，缺乏科技感，全液晶仪表可以选择传统布局的仪表样式，也可以把导航、油耗等信息突出显示，甚至可以根据车型、动力模式等作出适配和变化，显示多样化，更加人性化。

全液晶仪表盘不仅能显示车辆的基本信息如车速转速油量灯，还能显示导航地图、多媒体等功能，甚至涡轮压力、油门开度、刹车力度等信息都可以显示出来。以电量显示为例，全液晶仪表可以使用户看到电池形的图标，也可以把电量变化显示为更详细的曲线，这对于用户而言不仅可以查看汽车当前信息、也可以调取汽车的历史信息，还可以分析和指导用户驾驶习惯，使驾驶员更能体验驾驶乐趣。

大部分全液晶仪表的造型是通过HMI渲染体现多变的效果，通常一款仪表会包含多种不同的主题界面，部分主机厂还将主题界面和驾驶模式进行关联。

全液晶仪表盘可以满足用户的定制化需求。作为一个普通司机，在行车过程中主要观察转速、时速、油量水温、胎压，而一名汽车运动爱好者，涡轮、机油压力、油门开度、刹车力度等都是非常有用的信息。全液晶仪表盘显示信息灵活度高，可以让不同用户选择自己不同需求信息。

全液晶仪表盘无论在外观还是在科技感以及在信息量显示上面全占有优点，但是全液晶仪表的缺点也有很多，阳光对于液晶屏来说是很大的杀手，在阳光下看会影响效果，驾驶员在阳光强烈的环境下可能会看不清仪表。

其次，全液晶屏得成本是比较高的，全液晶屏的显示丰富信息，与中控的频繁的交互需要一块很强大的芯片，液晶屏的价格也是不菲的，而且很多仪表造型的需要，需要把液晶屏切割成各种形状，增加了很多开发的成本。

全液晶屏使用寿命较机械仪表要短很多，夏天车内环境温度较高，对于全液晶仪表来说是很大的考验，在恶劣环境下全液晶非常容易会损坏，一旦出现问题，更换的费用会很高。

全液晶仪表由于软件设计的复杂度增加，可能引发仪表盘间隙性的重新启动，在该期间可能无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。

综合来看，全液晶仪表已经是大势所趋，需求带来科技的发展，但科技需以人为本，在很多厂家为了吸引消费者眼球做了很多炫酷，动画效果功能的同时，更应该关注仪表的安全性和稳定性，毕竟汽车是关系到广大消费者人身安全，是不能有半点马虎的。

汽车的液晶表盘比机械表盘好在哪？

机械仪表向液晶仪表的演变，是科技进步的体现，也是汽车工业文明向前迈进了一大步，但这种变化并非一蹴而就，而是经历了半液晶时代

在机械仪表有限的布局空间里，转速表、时速表、机油表、水温表、挡位显示和各种指示灯的设计，已经是极限操作了，更何况有些涡轮车还需要油温表、Air温度和各种辅助仪表等等，车大了还好，表盘大了，但是有些小车就得做些取舍了，例如，转速表和水温表的报废是常规操作，虽然无害，但也妨碍了一些信息的完整显示。

机械表的优点是可靠，读数清晰，进入全液晶仪表时代后，能看到的车辆信息相比以往车型，有了突飞猛进的增长，不仅可以看到发动机转速、车速等基本信息，还可以看到续航里程、油耗、胎压、机油寿命甚至多媒体信息显示，而这些在机械仪表时代是完全做不到的。

无论是全液晶仪表还是部分液晶仪表，其显示都可以高度定制化，彩色液晶屏更加生动，即使是早期的黑白液晶屏，也可以定制更多的内容，一些高端的液晶屏可以生成虚拟大屏显示，可以根据驾驶模式改变不同的显示颜色和主题，效果非常炫酷，这是传统机械仪表无法比拟的。

液晶仪表最大的优势之一就是交互性，就像手机和平板一样，可以根据用户的需要，输入不同的信息，反馈到屏幕上，交互显示是液晶屏的最大优势，传统的机械仪表板，大多是一种颜色或几种颜色的组合，单调的色彩容易造成视觉疲劳，而且单一的颜色无法随着内饰颜色的变化而变化，所以机械仪表盘也在一定程度上限制了内饰，用色彩修饰装点想象。

液晶仪表盘的本质是一台造型特殊的平板电脑，只要系统生态足够丰富，颜色可以呈现出多种效果，内饰配色也可以随心所欲，平板电脑级别的液晶仪表盘更加智能，比如导航信息的共享方便数据的读取，其次一些足够智能的仪表盘可以连接手机，读取行车过程中需要的信息，通过语音交互系统使用智能设备，无需动手即可实现更多功能，这是机械仪表盘无法企及的。

相对于机械式仪表盘，因为是电子产品，很多人会担心会不会像手机一样黑屏死机，液晶仪表盘出现过不少故障，其实液晶仪表盘的技术，一直在不断成熟，建议买车时如果需要液晶仪表盘，就选择出厂时自带的，毕竟原厂对所有硬件的稳定性要求都比较严格，这样会更有保障。

全液晶仪表还是有一些瑕疵的，液晶屏比较娇嫩，偶尔会出现花屏、无显示等故障，液晶屏出现故障后，仪表信息将无法正常显示，总而言之，全液晶屏仪表终将彻底取代机械仪表，这是趋势！就像数码相机逐渐取代机械相机、全液晶屏手机、机械按键手机、电子表逐渐取代机械表一样。

当然，机械方面不会消失，只是会逐渐淡化，最终只会存在于一些豪车，超跑之上，因为对于这些车来说，技术虽然重要，但最重要的是永远保持它，因此，机械仪器不会完全消失，但必然会越来越少见，等成本逐渐降低，就会全面普及！