汽车安全气囊检测仪器有必要买吗_安全气囊检测得多少钱

自己加装的内置胎压监测和车辆原厂自带的肯定有区别，至于有多大区别还是要看原厂的胎压监测属于哪一种，哪种好哪种坏不能一概而论，我来具体聊聊。

现在很多车型出厂的时候就自带胎压监测功能，对于我们车主来说还是很实用的，毕竟它可以及时告知我们胎压的 健康 度。现在主流的原厂胎压监测配置主要分为两种，一种是直接式，一种是间接式。

先来说说直接式，所谓的直接就是指在每个轮胎里都安装一个压力传感器，电脑直接读取轮胎里的压力信号。这种胎压监测系统可以精确地显示每个轮胎的胎压数值，有些车可能不会一直显示在仪表上，但是车主如果想看的话可以通过设置调出来，另外如果其中某个轮胎胎压出现不正常的情况也会发出报警。

直接式的优点在于精确，并且可以分别监控单个轮胎的事实胎压。而缺点则是由于多了四个传感器和一整套独立的监控线路，因此造价成本更贵，后期维修成本也更贵。一般直接式的胎压监测都是运用在高端车型上。

再来说说间接式，顾名思义它就是通过比对其他相关信号来达到胎压预警的功能，而不是直接获取胎压信号。因为当四个轮胎的胎压相差不大的时候，四轮的转速理论上也是基本相同的，如果其中有一个轮子的转速明显低于或高于其他三个轮子，那么就说明这个轮子的胎压出了问题，电脑就会报警。间接式的胎压监控其实没有独立的系统，而是嫁接在轮速传感器的数据之上，算是一个拓展功能。

间接式的优点在于成本低，结构简单。但缺点也是明显的，那就是不够精确，不能单独测量每个轮胎的胎压，报警的时候车主也没法知道是哪个轮胎的问题，不知道胎压到底是偏高还是偏低。一般间接式胎压监测都是在中低端车上运用。

那么我们后期加装的胎压监测属于哪一种呢？同样是直接式和间接式的都有。一般最常见的就是四个独立的胎压传感器和一个带显示器的中央处理器。传感器里有内置电池，通过无线信号把胎压数据传送到处理器上，这样我们就能在显示器上看到四轮的胎压情况了。这种传感器有的是要拆轮胎装在轮胎内腔，有的只要拧在气门口就可以了，但他们的原理大同小异。另外网上还会卖一种间接式的胎压监测，是通过外接在OBD接口来实现胎压监测功能，我们可以把它理解为一个外挂系统，在原车系统上打了一个扩展功能的补丁。

首先，如果你的车原本就不带胎压监测，那么我觉得加装一个不是件坏事，毕竟有了这个功能后可以给行车安全加分不少。加装的话我首推直接式的胎压监测，这样可以一步到位。

如果你原车带的是间接式的胎压监测，那么我觉得基本够用了，没必要非得加装，如果一定要装那么也可以装一套直接式的，但后期加装的质量一般来说也就撑个两三年。因为毕竟不是原厂的设计，不管从兼容性、稳定性和精度方面度不如原厂。而且大多非原厂的升级都不能将显示画面集成在原车的中控上，而是需要一个额外的显示器放在仪表上，多少有些影响美观。此外，加装的胎压监测语音风格实在是有点洗剪吹风格，我个人觉得不是很喜欢。

总而言之，自己加装的胎压监测仪和原厂的原理基本相同，但是兼容性和质量还是有不小差别，对于原车不带这个功能的车主可以考虑加装，但同时也要做好用两三年就会坏的心理准备。

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胎压监测系统可以提前预警轮胎胎压出现异常的情况，让新手司机能够及时发现，其实不管是新老司机都应该安装，这毕竟是能够起个提前预警的作用。

在网上看到有好多车主虽是安装胎压监测，但是基本上没又放在心上，直到发现胎压监测灯亮在下车检查轮胎，才意识到事情的严重性，不禁觉得后怕。

因此大家为了安全，为了能够及时发现轮胎异常情况，并采取相应措施。这种预警式的零件还是要安装的。大家若是都知道胎压监测是必须要装的，那么问题来了，是外置好还是内置好呢？

外置传感器位于气门嘴安装比较方便，但是轮胎充氮气的时候需要取下来，如果频繁地来回取，将会对轮胎的气密性产生影响。很多车主处于经济角度考虑选择了外置传感器。

内置传感器是在轮胎的内部，所受的外部干扰环境比较少，基本不会出现大的偏差。当然防盗性也比外置的要好一些。内置传感器也很便利，虽然安装起来比较麻烦，但是可以说是一劳永逸。重启的时候丝毫不会影响。

总的来说，为了安全胎压监测很有必要安装，在安装的时候推荐内置胎压监测。

提起 汽车 的安全配置，很多人都能说出几种，ESP（车身稳定系统）、安全气囊、ABS+EBD等等，但是很多人可能不熟悉或者忽略一个配置，也是很多低配合资车所不具备的，那就是胎压监测。

据统计，在高速公路上近70%的交通意外都是因为轮胎故障引起的,对轮胎气压进行实时监测则显得尤为重要，2001年，美国国会同时通过了委托NHTSA完善实施TREAD法的各项措施的动议，其中包括修订两项 汽车 轮胎标准，制订轮胎气压监测装置标准，确定轮胎索赔报告式样，编制轮胎损坏早期预警装置目录等等。出台的4份文件中，就包括最重要的轮胎气压监测装置推荐标准。新标准规定，当轮胎内压等于或低于 汽车 制造商推荐冷充气压力（亦即最小充气压力）的20%（不管该值是否看上去较大）时，驾车者应该接到警告。

在国内，胎压监测的重要性其实老司机都知道，传统的开车上路各个轮胎踢一脚，就是一种简单、原始的胎压检测方式，虽然毫无成本，但可靠性有限，只能简单的估计下胎压。为什么说，胎压监测很重要呢？因为 汽车 行驶中一旦爆胎，尤其是高速爆胎，其后果非常严重，极易造成重大交通事故，而导致爆胎的最主要原因就是胎压与标准值有偏差。

胎压监测，作为安全性配置其实国外早在多年前就已经规定新出厂乘用车必须配置，否则算违法。美国早在2003年就出台相关法规，欧盟是在2012年，而韩国是在2013年开始对应新出厂的 汽车 强制要求配置胎压监测。

随着我国 汽车 消费者的消费理念不断提升，如今购买 汽车 很多人最关注点就是安全，在看 汽车 配置时对于安全配置非常注意，尤其是胎压监测。这套系统可以让我们提前知道哪个轮胎胎压不稳，从而进行检查，规避由于胎压不稳导致的安全问题，可以说是非常重要的。

但是现如今不是每一辆车都安装了胎压，很多低配车型往往没有安装这个配置。那么问题来了，没有安装胎压监测的车需要自行购买胎压监测安装吗？

从目前的情况来看，没有说一定需要安装胎压监测，不过如果防患于未然的话建议还是安装一个比较好，毕竟这个东西是真的可以防止事故的发生。

对于购买胎压监测主要有这两个渠道，首先当然是4S店或者 汽车 装潢门店，这里购买最大的好处就是包安装，相对来说比较方便。但是缺点在于价格比较贵，性价比不是特别高。

其次一个就是网上购买了，某宝、某东都能找到胎压计监测，价格比较实惠。不过不包安装或者需要付费安装，相对来说不是特别方便，如果有渠道的话可以选择网上购买自己找认识的门店进行安装。

另外，有些车型虽然看上去没有胎压监测，但是和定速巡航一样是具有模块的，可以尝试找熟悉的门店刷ECU进行激活，基本上也是可以使用的。不过这就需要有专门的技术，同时也要看自己的车是否具备这个模块，如果没有还是自行安装比较好。

总体来说，装不装胎压监测关键还是看自己的需求，然后选一个自己能够接受的安装方式安装就行了。

1、可能爆胎 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；

2、降低刹车性能 胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；

3、增加油耗 胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、缩短轮胎寿命 胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废

所以胎压监测还是非常有必要装的。

不请自来。

胎压检测，有作用，但是不是必要，就跟车内空气净化器，导航仪，倒车影像等等，那么多车没有这些，也照样开得飞起。

但是这些设备之所以存在，是因为有他存在的价值。

胎压监测是在 汽车 行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。