奥迪汽车烧机油的原因及解决办法_奥迪汽车烧机油的原因及解决办法图片

1.奥迪汽车烧机油的原因是什么？

奥迪汽车烧机油这样办就可以解决

1.先检查烧机油的配件原因排除外部配件的因素

2.通过第一步排除外部配件就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

如果是活塞环问题有两个办法解决

1.大修发动机

2.修复释放活塞环不用拆机器

修复烧机油的利弊

修复烧机油是要先检查好配件的，排除外部配件故障后再进行。

注意事项

缸压要测试下，来确认是不是有气环的对口或者活塞和缸壁之间的间隙过大。

到修理厂检查缸壁有没有严重拉缸情况，使用内窥镜360度去旋转看缸壁，不能忽视哦，竖条的比较密集的就是严重拉缸，严重拉缸的车目前建议直接大修镗缸处理。不是和释放活塞环，释放后也会因为缸壁和活塞间隙太多大太深，机油依旧残留在缸壁导致烧机油。

废气阀拔下软管 看下机油量 很多就是不正常的，有一点机油都是正常的。也可以直接用负压仪来检测废气阀，将负压仪按住在机油尺的预留口处--这可以让修理厂为您检查，得到的数值和主机厂的说明书上的数值对应就说明没有问题，有差异较大，就是废气阀损坏，只要更换就可以，有的车废气阀和气门室盖是一体的，整体更换成本也不高的。

涡轮检查主要就是拔下中冷管，检查里面的机油是不是超量，使用几年的车有一部分机油是正常的，大量的机油是有问题的，大部分车在16W公里之前，涡轮基本都没事的。这个配件还是比较耐用的。

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奥迪汽车烧机油的原因是什么？

1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以

保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。

3、外力借助：

燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

奥迪车烧机油的原因有使用粘度不合适的机油、发动机是负压设计、发动机积碳，以下是具体说明及其解决方法：使用粘度不合适的油:奥迪是德国高端车。最好使用全合成机油，最好不要使用机油粘度低于30的机油。最低要求是使用5W40机油。粘度太低也会造成机油燃烧。是发动机负压设计:奥迪的发动机是负压设计的。发动机运转时，曲轴箱处于真空状态，过多的曲轴箱废气会进入发动机进气系统。在排除废气的同时，曲轴箱内的部分雾化机油也会随废气进入进气歧管，造成更多的机油损失。发动机积碳:由于国产燃油质量与国际标准不同步，发动机运转时容易在燃烧室形成大量积碳。积碳将沉积在活塞的凹槽中，这将导致活塞环粘在一起。“卡住”的活塞环不会完全密封，大大降低刮油和密封能力。另外油泥会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加，从而造成奥迪车烧机油现象。有必要清理发动机的积碳。