新能源汽车购置税政策延续,新能源购置税新政

为促进汽车消费，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

近段时间以来，按照党中央、国务院部署，相继出台一系列保供、助企政策，在有效防控疫情同时有力推动了复工复产。面对国内外疫情和世界经贸形势急剧变化对我国经济发展带来严重冲击的新挑战，要加大财政货币政策调节力度，着力扩内需、助复产、保就业，帮助各类企业尤其是中小微企业、外贸企业、个体工商户渡过特殊难关，保障基本民生。

要进一步增加地方政府专项债规模，在前期已下达一部分今年专项债限额的基础上，抓紧按程序再提前下达一定规模的专项债，按照“资金跟着项目走”原则，对重点项目多、风险水平低的地区给予倾斜。各地要抓紧发行，力争二季度发行完毕。

强化对中小微企业普惠性金融支持。增加中小银行再贷款再贴现额度1万亿元，进一步实施对中小银行定向降准，引导中小银行将获得的全部资金以优惠利率向中小微企业贷款，扩大涉农、外贸和受疫情影响较重产业的信贷投放。支持金融机构发行3000亿元小微金融债券用于发放小微贷款。引导公司信用类债券净融资比上年多增1万亿元。促进中小微企业全年应收账款融资8000亿元。

当前对低收入群体特别是困难群体加大保障力度十分紧要。一要从3到6月，将社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制的价格临时补贴标准提高1倍，并将孤儿、符合条件的参保失业人员等纳入政策范围。增加的补贴资金由中央财政按比例补助和在失业保险基金列支。二要将受疫情影响的困难群众纳入低保、临时救助等政策保障和就业援助范围。抓紧研究失业保障提标扩围政策。

小编提醒：

新能源车免征购置税延续至明年底

财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。

据央视新闻，新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底，预计将带来新增免税金额1000亿元。

明年购买新能源车或可节省上万元

购买新能源车的消费者将直接受益于此。按照目前主流新能源车售价来看，这一政策能够为大多数新能源汽车消费者节省上万元。

据现行政策，车辆购置税为应税车辆计税价格的10%，约为包含增值税在内的车价的8.85%。消费者购买市面上主流的新能源车型可享受数千元到数万元不等的优惠。以一辆31.69万元的特斯拉Model Y后驱版为例，在该政策下，可减免车辆购置税约2.8万元。

由于新能源汽车价格仍普遍高于同级别燃油汽车，在完全实现油电平价之前，免征购置税等优惠政策一直是促进新能源汽车消费的重要手段。

光大证券分析认为，免征购置税延期避免了政策取消后新能源车涨价对消费的抑制，同时，年末政策退坡带来的抢装现象有望缓解，行业发展将更加均衡。同时，光大证券还表示，“金钱换时间”将给予新能源材料更多创新时间。钠离子电池、磷酸锰铁锂等新型材料技术层出不穷，然而材料层级创新验证周期较长。购置税减免延期也让车企和电池企业可以更加专注于新材料的创新与验证，避免了短期带来的销售层面的压力。

免征新能源车购置税政策曾两度延续

事实上，此前免征新能源汽车购置税政策已经两度延期。

随后由于市场反响积极，为了进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，为促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再次被延长至今年底。在政策的助力下，中国已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

在免征购置税政策的催化下，中国新能源汽车渗透率有望进一步打开上升空间。乘联会秘书长认为，新能源汽车购置税的免税政策是暂时的举措，必然要面临恢复征税的过程，但继续免征一年购置税十分必要，因为新能源汽车市场还面临着新能源汽车补贴的退出，继续免征一年购置税将会为市场提供缓冲。乘联会方面表示，已将新能源乘用车今年的预测销量从550万调至600万辆，此后还有可能进一步调高预测。