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汽车配件营销方向论文

　汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，是构成汽车的零件和配件。下面是我收集的汽车配件营销方向论文，希望大家认真阅读！

　[摘要] 本文对汽车后市场中汽车零部件的产品销售中的零配件产品来源、销售渠道,以及零部件销售中的“柠檬”问题进行了分析，指出目前我国汽车后市场中零部件产品销售存在的问题，并针对这些问题提出现实可行的解决措施。

　[关键词] 汽车 后市场 零部件 销售

　一、汽车零部件产品的主要来源

　汽车售后零部件的产品从生产来源上看主要有以下几类：纯正零部件、配套厂件、副厂件、进口件、通用件5类。纯正零部件是指由为整车厂配套的OEM厂生产且从整车厂售后部门统一供货到各4S店的零部件，一般都印有整车厂的标识；配套厂件是指为整车厂配套的OEM厂生产且直接供货给市场（包括直接销售到市场和通过非正常销售途径而流向市场的零部件）；副厂件是非该整车厂OEM配套厂生产的产品（一般以假冒伪劣产品居多）；通用件是由非该品牌的OEM配套厂或其他独立零部件生产厂生产的可以供多种车型使用的零部件（如机油、轮胎、通用型的紧固件等）。

　二、汽车零部件销售的渠道

　当前汽车售后零部件的销售渠道主要有以下4种模式：4S店、综合型社会修理厂、汽配城和路边修理店。“4S店”就是“四位一体”的汽车销售专卖店；综合型修理厂大多是具有较高资质、配置了较好的机器和专业人员的大中型维修厂；汽配城内经营主体繁多、层次不一,有批发业务，也有零售、维修业务。路边修理店一般规模较小、资金不多、人员技术水平不高、但是由于其灵活性和便利型，也在售后零部件市场中占据了一席之地。

　三、汽车后市场中零部件销售问题分析

　目前，我国汽车零部件市场比较混乱。有些经销商为了获得更大的市场，使用非法的手段去赢得顾客。零部件的来源也是五花八门，既有原厂零部件，也有国内合资厂产品,以及无证无照的小作坊产品。这些产品从表面上看起来没什么差别，但价格差距悬殊，质量更是参差不齐，普通消费者很难看出其中奥秘。

　在整车厂和特约维修站渠道外的非纯正零部件渠道中，售后零部件市场基本上可以看作是一个“柠檬市场”。假设目前汽配城上某种常用的保险杠有纯正零部件和副厂件2种（纯正零部件价格是600，副厂件的价格是300），出售产品的商户知道是哪种件，而消费者并不知道是哪种件：消费者还不具备区分出零部件优劣的能力。因此，为了保险起见，消费者只愿意给出中间价450元来购买纯正零部件。在下一次交易时，商户可能会报出450元的价格，但是消费者会以同样的判断而只愿意支出中间价375元，如此往复多次之后，消费者将只愿意以接近300元的价格来购买产品。如此下去，纯正高价零部件将会卖不掉，商户也趋向于购买副厂件来销售。后果就是纯正零部件退出市场，整个市场则充斥假冒伪劣件或者市场整体萎缩。

　四、解决汽车零部件销售问题的措施

　在通常来看，解决“柠檬”问题的方法大致有以下几种：

　1.由消费者根据商品的开价来推测商品的质量。因为“柠檬”原理告诉我们，在非对称信息环境中，商品质量依赖于价格，也就是说高价格意味着高质量。在零部件市场中，消费者往往会根据价格来大致判断零部件的来源和质量。当然，这一点也经常被不法商户所利用来欺骗消费者。

　2.市场供应商制造与传播信号（发信号）或者在交易中实施担保。它是最为重要和最为常用的手段，主要是供应商通过品牌、广告或者向客户提供质量保证书、保修、退货等办法，来使消费者把他的产品与“柠檬”区别开，以相信它的产品是高质量的。

　3.中介。中介利用他的专业知识为买方提供信息，通过他来“撮合”买卖双方。中介所获收益取决于他提供信息的质量。由于在普通消费者市场，零部件的单次交易额并不大，所以中介这种方式目前尚不具备充分发展的条件。

　4.建立独立的质量监督、认证机构或协会，帮助消费者识别劣质产品。在零部件市场中，汽配城往往会和工商、消协等机构一起，不定期的进行监督和检查。

　5.信誉解决办法，即允许提供优质产品的厂商获得超额利润―“信誉租金”，从而形成一种有效的激励机制。厂商一旦在信誉上出问题，必定损失利益，这就使信誉成为一种真实的信号。

　6．其他方法，消费者通过自身进行信息搜寻来改变其所处逆向选择地位，比如走访、调查、搜寻等，或者消费者仅仅与亲戚朋友交易等。

　尽管经营假冒伪劣零部件短时期内可能会给部分商家带来一定超额利润，但是从长远来看，柠檬市场的发生，将会降低整个市场的效率或者收益。汽配城等渠道的`“正品”是同样具有稳定质量的配套厂件，假冒伪劣件是该市场的“柠檬产品”，在4S店之外的这些零部件渠道，应该将控制的重点放在驱逐假冒伪劣产品上。对于纯正零部件外的渠道来说，正如“柠檬市场理论”创始人阿克洛夫所认为的，经济主体有强烈的动力去抵消有关市场效率信息问题的逆向效应，只要经济主体共同努力去降低“柠檬市场”产生的大环境，通过找到某些传递商品真实价值既便宜又可靠的方法，“柠檬市场”是可以一定程度避免的。

　五、小结

　综上所述，无论是纯正零部件渠道还是非纯正零部件渠道的市场，其核心都是要满足消费者在消费需求、便利性、成本、沟通等方面的诉求，否则，无论是纯正零部件渠道的原厂件还是其他渠道的各种件，都无法满足消费者最终的需求。因此我们在汽车后服务市场中对零部件的销售应当在加强市场管理、严把质量关和规范市场价格方面做文章，进一步完善汽车后服务市场中的零部件销售。

　参考文献:

　[1]邓雅红雷琦:汽车后市场体系结构研究[J].中国制造业信息化,2007,(12),74～75

　[2]姚丽萍:汽车零部件销售渠道冲突的解决方案[J].汽车与配件,2007,(23),14～17

　[3]张伯顺:汽车售后服务将成为市场的宠儿[J].汽车工业研究,2006,(2),33～36

　[4]姜军:世界汽车零部件市场特点与我国的发展态势[J]. 经济纵横,2004,(7),12～14

　[5]孟祥武温雅琴:浅谈汽车配件市场的规范与管理[J]. 黑龙江交通科技,2006,(12),85～87

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需求变动影响贸易模式演进内在机制论文

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　 [提要] 本文首先对贸易模式及其演进的概念进行诠释，然后从市场规模、收入水平变动角度就需求变动对贸易结构的影响机制进行阐述，并得出结论。

　 关键词 ：需求变动;贸易模式演进;内在机制

　国际贸易模式是指以某种分工形式为基础所进行的国际贸易活动。国际贸易模式是国际贸易理论的核心命题，它所探讨的基本理由是：一国在国际贸易中究竟应该出口什么产品和进口什么产品才能提高本国的福利水平。贸易模式演进是指随着要素积累、技术和制度变迁、需求偏好的变化，一个国家会由一种专业化生产和贸易模式向另外一种专业化生产和贸易模式逐步转变。一般来讲，贸易模式演进意味着随着一个国家的经济发展，该国出口产品和服务结构沿着以资源密集型产品?劳动密集产品 ?资本密集产品?技术知识密集型产品为主的路径自然交替。

　需求变动与贸易模式相互影响、相互作用。一方面需求变动通过影响市场规模，使得规模经济效应得以充分发挥，也使得产品更加多样化，进而影响一国的贸易模式。随着一个国家人均收入水平的提高，该国消费和出口的产品会由低质量型向高质量型演进，贸易模式会随之转变。与此同时，需求变动通过示范效应也会对贸易模式产生影响;另一方面国际贸易反过来也会对收入水平和消费需求产生影响。更为重要的是，需求变动不仅影响贸易结构，而且影响一国的贸易条件。

　一、需求变动对贸易结构的影响

　(一)市场规模与贸易结构。消费总量的变化意味着国内市场规模的变化，国内市场规模与出口贸易模式有密切联系。市场规模影响贸易模式的机制具体表现在四个方面：

　1、庞大的市场规模为规模经济的充分发挥提供了可能。如果某种商品生产具有规模收益递增性质或能通过R&D投入取得创新，那么当国内对该种商品的市场需求规模较大时，则可能在这些产品上形成相对的成本优势，从而导致该种商品的出口増加。规模经济可以分为内部规模经济和外部规模经济两种，内部规模经济源于企业生产规模的扩大，而外部规模经济则源于行业内企业数量的增加和相对集中，导致在信息收集、原料运输、产品销售等方面成本的降低。在国内市场规模狭小的国家和地区，大多数产品的规模经济必须通过开拓国际市场来实现。而市场规模较大的国家，企业的规模经济一般可以在国内市场实现。

　2、如果随着某种产品产量的增加，会引致国内共用的基础设施及辅助产业的发展，各种交易成本下降，则该国可能在这种产品上建立相对成本优势。 Porter(1990)认为，相关及支持产业对一国某一特定产业的国际竞争力具有重要影响。相关产业指共用某些技术、共享同样的营销渠道和服务而联系在一起的产业或具有互补性的产业，支撑产业指某一产业的上游产业。相关产业对某一产业的推动作用表现在：一方面推动有关产业的创新(相关产业一旦进入某一产业，其新资源、新技术和新的竞争策略往往会推动有关产业的创新和升级;另一方面相关产业的国际成功还可带动有关产业的国际成功(共享营销渠道和服务，使有关产业从生产初期便能够迅速打开市场。支撑产业对下游产业的作用表现在：以最有效的方式及早地为国内公司提供低成本投入，降低下游产品的生产成本;不断与下游产业合作，推动下游产业的创新。

　3、随着经济增长和收入水平的提高，差异化产品的需求会增加。一方面同质产品的规模经济能促使产品成本降低，占领更多的市场份额;另一方面差异化产品能使企业具有某种垄断性质，从而定更高的价格，获得更多的利润。规模经济效应要求生产大批量、同质产品，从而带来市场价格的下降，而对差异产品的追求要求生产小批量、异质产品。于是生产者便面对着在某个层次产品的生产上达到规模经济与满足不同收入水平的消费者消费需要之间的矛盾。Krugman(1979)认为，追求规模经济效应酬劳和追求差异产品的矛盾可以通过国际贸易加以解决。国际贸易可以使批量生产的产品分布在不同国家的市场上，从而在每个国家都成为小批量差异化产品。这表明，在机会成本递增的情况下，即使规模经济效应存在，一个国家也不会利用所有的资源去满足各种不同偏好的消费者的需求。此时，发展中国家也可以通过差异化产品的生产，实现与发达国家的水平分工与贸易，从而实现贸易模式的转型。

　4、厂商往往对国内生意的机会更敏感，发明、创新也往往由国内市场没能解决的理由所激发，同时对新产品的不断改善也只有在为国内消费者接受的情况下，随着生产规模的扩大才能带来单位产品成本的降低。因此，产业一开始往往表现为国内经营，待国内市场饱和后或因偶然机会(被动地)才向外延伸到国际市场。

　(二)收入水平变动与贸易结构。恩格尔定律指出，随着人们收入的增加和生活水平的提高，增加的收入中用于食品(生活必需品)的开支占收入的比重将不断下降，而奢侈品和耐用品开支在收入中所占的比重则会不断上升。一般情况下，随着收入的增长，消费结构会顺着由贫困消费型、温饱消费型、小康消费型、富裕消费型和极富裕消费型顺序演变。按照联合国粮农组织的标准，恩格尔系数在60%以上为绝对贫困型，50%～60%为温饱型，40%～50%为小康型，30%～40%为富裕型，30%以下为极富裕型。恩格尔定律表明，随着收入水平的变化，居民的消费结构也会随之发生变化。恩格尔定律进一步扩展的作用是，由于工业制成品和高技术产品的收入需求弹性要远远大于初级产品及劳动密集型产品的收入需求弹性，伴随着收入的增长，发展中国家倾向于以比发达国家更快的增长速度来进口对方的产品。由于外国的需求缺乏弹性，对于发展中国家来说，出口的扩大并不相应地伴随收入的快速上升，而是伴随着贸易条件的恶化。

　随着一个国家人均收入水平的提高，该国消费和出口的产品会由低质量型向高质量型演进。在价格相同的情况下，消费者往往更偏好于高质量的产品，但是高质量的产品在生产中需要更多的要素投入和更高的技术水平，高质量的产品伴随着高成本、高价格。在收入约束下，一般高收入者将选择高质量产品，低收入者将选择低质量的产品。因此，收入水平的差异，会导致国家之间对垂直质量差异产品需求的不同。因此可以推论，随着一个国家人均收入水平的提高，该国消费和出口的产品会由低质量型向高质量型演进。当然，如果富裕国家对高质量产品特别偏好时，反而会刺激其进口更多高质量的产品。另外，收入的变化进而是消费结构的'变化，不仅会引致质量差异产品的贸易模式的变化，而且会导致水平差异的贸易模式的变化，因为收入水平越高，越偏向于消费多样性的产品。(三)示范效应与贸易结构。相对收入假说理论用消费的?示范效应?和?棘轮效应?来解释长期消费倾向的稳定性。从国际贸易角度来讲，示范效应有两种表现形式：第一，收入水平较高国家的消费水平与方式及其演变对收入水平较低国家消费模式具有示范作用;第二，收入水平高的国家和收入水平低的国家内部高收入集团对低收入集团的消费模式具有示范作用。

　示范效应对发达国家贸易模式的影响表现为，高收入水平国家生产的耐用消费品等在满足了国内需要以后，一部分产品可能被低收入国家内部收入水平相对较高的消费集团吸收，随着低收入国家的经济增长和收入水平不断提高，会对高收入国家在国内已经饱和甚至处于衰落期的产品形成源源不断的需求。从这个角度来讲，示范效应强化了高收入国家原有的贸易模式，滞缓了发达国家贸易模式的演进速度。如果是发达国家内部的示范效应，则有利于消费结构、产业结构进而是贸易模式的升级。

　示范效应对发展中国家贸易模式的影响表现在两个方面：第一，低收入国家在消费模式上模仿高收入国家，而低收入国家对高层次消费品的需求不是建立在本国相应产业发展的基础上的，此时，高消费会降低储蓄，阻碍资本积累，不利于产业结构和贸易结构升级。而发展中国家的厂商在追寻本国代表性需求时，一开始就面对来自发达国家强有力的竞争。从这个角度来讲，示范效应抑制了发展中国家贸易模式的演进速度。第二，低收入国家在仿效高收入国家的消费模式中，会刺激国内生产结构的转变，并最终推动发展中国家的贸易模式演进。对开发一种新产品而言，企业要投入大量的人力、物力进行开发、试验和生产，但市场是否接受该产品对该产品的产业化至关重要。高收入国家走在消费浪潮的最前列，其厂家不得不承担引入新型消费品的市场风险。由于消费示范效应的存在，低收入国家可以通过从发达国家进口消费品来培养、创造出本国接受某种新型消费品的需求，先进国家的消费品出口为发展中国家生产同种类型消费品培育了需求。随着国内需求规模增加，会刺激本国厂商模仿这类产品的生产，并随着技术的成熟和规模经济产生作用，生产成本就会大大降低，国际竞争力不断提高，并最终实现生产和销售的国际化，最终实现发展中国家贸易模式的转型。

　二、需求变动与贸易条件

　约翰?穆勒在1848年出版的《政治经济学原理及其在社会哲学上的应用》一书中提出了相互需求原理，从需求的角度来解释贸易条件的决定理由。他认为，贸易条件及其变动主要由两国对贸易伙伴国商品的相互需求强度所决定。在国际间商品交换比例的上下限范围内，一国对伙伴国出口商品的需求越强，伙伴国对该国出口商品的需求越弱，则贸易条件对该国越不利，该国通过对外贸易获取的利益就越少;反之，该国的获利则越多。国际间交换比例越接近于本国国内的交换比例，说明本国在国际上换回的商品量越接近于分工和交换前国内的生产量，本国获取的贸易利益就越少。国际间商品交换比例越接近对方国家的国内交换比例，对本国越有利，贸易利益越大。

　三、对外贸易与消费需求的相互作用

　出口贸易对收入水平和消费结构也会产生重要影响。一方面出口贸易的增长会使得出口商品的市场日益扩大，生产的规模经济效应得以充分发挥，增加该产品的国际竞争力。出口的扩大也会推动与出口产业相关联的一些产业的发展。例如，汽车出口的增长，会带动与汽车相关联的钢铁业、玻璃业、橡胶业、塑料业等产业的发展。另外，出口贸易的发展还会带动基础设施和公用事业的发展。如交通运输业、通讯事业、供电、供水、金融、保险以及各种个人服务行业都会相应地发展;另一方面按照凯恩斯主义的对外贸易乘数理论，在存在闲置资源的情况下，出口贸易的增长能够扩大就业，增加国民收入，提高本国的消费水平，促使本国的消费结构升级。

　进口贸易对收入和消费结构的影响：一方面从消费的角度来讲，通过国际贸易，国内消费者将面对更多的消费选择，这将打破原有的消费结构。当收入水平一定时，居民对国内产品消费需求减少会导致进口消费品的增加。进口新产品会带动消费者的消费偏好向这些新产品转移，国内对于这些新产品的需求日益增长，为国内厂商生产这些新产品提供了重要的条件;另一方面进口新的机械设备和引进新技术，会提高本国技术水平，调整了产业结构，进一步引致消费结构的变化。与此同时，进口对于稳定国内物价水平也具有重要作用。

　主要参考文献：

　[1]董国辉.?贸易条件恶化论?的论争与发展[J].南开经济研究，2001.

　[2]洪银兴.从比较优势到竞争优势?兼论国际贸易的比较利益理论的缺陷[J].经济研究，1997.

　[3]刘金全，邵欣炜.预防性储蓄动机的实证检验[J].数量经济技术经济研究，2003.

　[4]林毅夫，李永军.比较优势、竞争优势与发展中国家的经济发展[J].管理世界，2003.

　市场结构逐步调整，产品多样化、小型化和节能化为消费者提供更多选择。随着生活水平提高，汽车需求结构发生变化，汽车产品不断更新换代，产品质量不断提高，产品多样化等因素进一步刺激汽车消费；

国家政策鼓励扩大内需，提高居民收入，扩大社会保障覆盖面，提高汽车消费信心。如城镇化进程及惠农政策的实施，增加了城乡居民收入；“村村通”等道路设施的改善，为农村汽车消费提供了良好公共环境。

汽车消费刚性需求持续存在，中国汽车消费进入一个较长时期的平稳增长期。国内居民收入不断提高和消费升级，以及中国汽车市场梯度发展格局使得汽车需求长期存在。三四线城市是未来汽车市场重要的增长点。一二线城市采购第二辆车及换购比例也逐步加大，为乘用车市场带来长期增长动力。中西部经济的快速发展，也会促进中西部汽车市场的快速放量，带动总体销量的提升