汽车生活报社电话,汽车生活馆logo

2006年5月，窦唯点燃了某报社门前的一辆汽车，而后在采访时声称，自己与王菲的婚姻是一场彻头彻尾的阴谋。他之所以这么做，是因为不满该报社的报道，并希望警方能够介入调查真相。这到底是怎么回事呢？

窦唯是正儿八经的北京人，1969年在北京胡同里出生，因为父亲从事民乐工作，窦唯受其熏陶也挺喜欢玩音乐。6岁便能登台演出，后来成了红遍全国的摇滚乐青年。窦唯误打误撞走上摇滚乐的道路或许跟父母婚姻有关，初中的时候，父母离婚，窦唯和妹妹跟了母亲。父母的婚变让窦唯的生活变得压抑，无处宣泄的他，遇到摇滚乐之后好像找到了宣泄口，暂时将烦恼抛却脑后，开始玩起了摇滚乐。

这一玩就玩出了新花样，没有地方系统学习就自个儿摸索，还考上了北京青年轻音乐团。在轻音乐团的窦唯开始接起了商演，这个时候的窦唯还没有自己的作品，都是翻唱蒋大为、崔健等当时已经出名了的歌手的歌。这次，窦唯也算是正式在观众面前演出了，而且在这种实战的商演中，窦唯也快速成长成了一名独立的音乐人 。经过前期的磨砺，当时小有名气的黑豹乐队因为主唱丁武的退出向窦唯抛去了橄榄枝，窦唯成为了黑豹的新主唱。

加入黑豹的窦唯像是才华找到了自己的宣泄后，他写出了《无地自容》、《Don`t Break My Heart》等红遍大江的好歌。人家说：“人红是非多。”窦唯是人红桃花多，黑豹乐队在窦唯的带领下红遍大江南北之后，当时有个驻唱歌手，也就是王菲之前，窦唯的女朋友姜昕注意到了他。那时候的王菲也在窦唯的圈子里，不过，那时候，王菲是黑豹另一成员栾树的女友。

在窦唯的感情生活中，最让大众津津乐道的，是他跟王菲的婚姻。但在窦仙眼中，就连这场婚姻似乎也像一次阴谋。王菲本是黑豹中另一位乐手栾树的恋人，在一次邂逅之后，王菲喜欢上了当时年轻且才华横溢的窦唯。

两人1996年结婚，1999年离婚，相守3年。和王菲相恋后，窦唯与乐队成员反目，离开黑豹，并承诺永不再唱黑豹乐队的歌（他也做到了）。然后，他选择毫无保留地支持自己妻子的音乐事业。窦唯给王菲制作的《浮躁》等专辑，直接助力王菲更上一层楼，从“红”到“红得发紫”。

为了窦唯，即使住的地方简陋破败，王菲依旧甘之如饴。即使那里的厕所都是公用的；即使那里每天进进出出很多人，人声嘈杂；即使看出了对方的进退两难，王菲也假装视而不见，只想一直留在他身边。1996年，王菲意外怀孕了。对此，窦唯显得有些不知所措，一向任性不羁的他，似乎并不想这么早就结婚。于是在结婚前夕，他犹犹豫豫开了口：“要不咱们不要这个孩子了吧，况且我不是什么好男人，嫁给我你可要考虑清楚。”

他的朝三暮四，他的欲言又止，他的优柔寡断，王菲全部看在眼里。她什么都介意，却又什么都不介意。她爱他就像飞蛾扑火，热烈且决绝。就这样，在最不懂爱和责任的年纪，窦唯赶鸭子上架般迎娶了王菲。如今想来，其实这段婚姻，好似从一开始，就是一个错误。匆匆得到又匆匆失去，似乎比从未得到过更让人心酸。

一心专注于做王菲“背后男人”的窦唯，结果却在3年之后遭遇了婚变。离婚发布会上，他说：“（和王菲）没有任何的交流，吃不在一起，睡不在一起，玩不在一起。”换个说法就叫“形同陌路”，夫妻至此甚是可悲。

而关于他说婚姻是个“阴谋”的说法，有人这样形容：“为了王菲，窦唯离开黑豹，得罪兄弟，失去市场，后来又失去婚姻。”窦唯在这场婚姻里，失去的远比得到的更多。而就在不久之前，窦唯还曾被拍到“衣裳褴褛”地坐地铁，许多人马上饶有兴致地拿他跟王菲一通对比。你看：一个光鲜亮丽，一个落魄凌乱；一个成双成对，一个形单影只；一个演唱会票价上万，一个出专辑都没人知道。

这一下差距立显，似乎更佐证了窦唯关于“阴谋”的的说法。“有人说，婚变，你要走三年背字。”这句话在窦唯身上一语成谶，婚变后，窦唯失魂落魄地在北京后海坐了三年。那样的窦唯着实令人痛心。但关于这场婚姻是不是一次阴谋，梁宏达的一番话很有说服力：“你说一个歌手巴结你，如何如何的阴谋，但她把一生最好的青春年华都搁在你这了啊。”那时候二十七岁的王菲正是大好年华，一代天后，婚后却被拍到在北京一个老四合院居住，一时间，媒体纷纷渲染起“仙女落凡尘”的叹惋。

一个为了阴谋的女人，怎会在最好的年纪嫁给你？一个为了阴谋的女人，怎么肯从一个光鲜的歌手变成倒尿盆的贤妻良母？心甘情愿接受这种落差，绝不会没有真感情。“阴谋”自然是有些站不住脚的。而窦唯下这种定论，多半还是他身上那种颇具文人韵味的理想主义色彩。把婚姻，把爱情想得太过单纯美好，最后潦草收场，心生失望。他颇为多舛的爱情经历诚然令人嗟叹。但若没了这份天真的理想主义，那窦唯也便不再是窦唯了。

至于窦唯遭遇的第三个“阴谋”，恐怕就属当年轰动一时的“烧车事件”了。2006年，新京报一篇《窦唯每月给高原500元生活费丁武劝其看心理医生》让一向内敛的窦唯失控了。窦唯在新京报门口点了一把火，对象是后来“第一狗仔”卓伟的白色捷达汽车。点完火后，窦唯自己打电话报警自首。“车是我烧的。”他说道。之后，他被警察带走。

窦唯被认定为损毁他人财物，但由于系自首且已公开表示道歉，免于刑事处罚。到底是什么触怒了一向寡言的窦唯？事情的原委是，当时卓伟想要采访窦唯，遭到窦唯的回绝。彼时被拒后的卓伟立马给窦唯发来了一条简讯，上面写着：“你太牛了，你给我记住。”彼时卓伟显然已初露“中国第一狗仔”的锋芒。

果然，第二天新京报上就出现了那篇“惊世骇俗”报道。报道中说窦唯怒骂李亚鹏（当时王菲已和李亚鹏结婚），还公开了他和高原（窦唯第二任妻子）的“生活与经济状况”。

真相却是，卓伟根本没有采访过窦唯。报道一出，窦唯既震惊又不解。“我想见见他，问问他为什么这么写？”结果他找了编辑部的领导，找了法务甚至找了保安，终究还是没有见到这名记者。无奈之下，窦唯走了极端。

多年后再回看，其实窦唯那个时候的想法很简单，他甚至不是来“兴师问罪”的，只是想知道别人“为什么要这么做”。在一次采访里他说：“我就是想让警方介入，然后也许能够，他们才能去调查真相。”他自始至终都在渴求“真相”，但其实真有所谓“真相”么？

当局者迷旁观者清，一直想要探寻“真相”的他，并没有意识到自己得罪了人。所以对一系列指向自己的污蔑，他始终觉得被蒙在鼓里。用自己简单执着的价值观去审视他人，审视世界，当发现“一切不是这样”之时，他只能用自己的方式去寻求答案。

遭遇“阴谋算计”的背后，是他不够世故、不够圆滑。这两点，窦唯恐怕永远都学不会。但可贵的，也正是他永远都学不会。窦唯曾说，人要时刻做好准备去接受一些悲苦的事情。因为悲苦能够予人踏实的安全感。

现在窦唯和王菲的身份是天差地别，我们从早期窦唯的介绍中也能看出，窦唯并不是一个特别追名逐利的人，他更在意的是自己内心的欢愉，是否安然自在，就连窦唯现在的生活我们也能看出，或许这是他自己最向往的一种生活状态。但是我们不可否认的是，窦唯和王菲的这一段婚姻彻底毁了他的一生，本来在自己事业最巅峰的时候可以期待更好的辉煌，就是因为和王菲的感情而断送了自己的大好前程，只能说女人在爱情中是盲目的，男人也是。

像窦唯这样一位不食人间烟火，有音乐天赋的人，似乎并不适合落入平常人的柴米油盐生活，所以他的两段婚姻都以失败告终。我们不可否认窦唯的才华，但是他在经营婚姻关系确实是不擅长，只能说人不是完美的，或许缺憾美也是一种美。

国家信息中心副主任徐长明

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日“高峰研讨：汽车产业数字化赋能与革新”中，国家信息中心副主任徐长明发表了题为“从消费端看汽车产业数字化”的演讲。

徐长明在演讲中提到，未来几年汽车市场中的95后消费者占百分比会大幅度提升。而这一人群生活早物质富裕、技术爆炸的年代，这一成长环境导致这部分消费者的价值观多元，并且明显跟60、70后不一样。他们更给自己贴一个标签——潮流、文艺、智能环保等；这些人买车更看重质量、性能、适用性等属性，反而并不太在意价格和品牌；并且对 智能化有着更高的要求。这样的消费特点特点，也让自主品牌的未来发展有了更多的机会。

以下为演讲实录：

大家下午好，今天想从消费者、购买者的角度来看一下汽车产业的数字化，实际上也是智能汽车发展。

我们国家消费者未来几年会出现这样一个大变化，95后占百分比会大幅度提升，60后和70后会越来越少，80后基本不动，这是一个大趋势。

我们看看60、70后，60、70后成长的背景是物质匮乏，发展缓慢，社会经济技术变化都比较小，这是一个特点。但是我们知道一个人的价值观、生活方式和消费行为是跟成长环境、成长背景绝对相关的，这种成长的环境有他们的特点。我们看1960年人均GDP是90美元，到70年是131美元，80年是195美元，60、70后就是在这么人均GDP水平下成长，所以有他们的特点。

但是95后就不一样，这一代人生活环境有两大特点，第一物质富裕，第二是技术爆炸。我们先看看物质富裕情况，2000年的时候人均GDP接近1000美元，到2010年4000多美元，也就是95后在物质非常富裕环境下成长起来的。所以这这些人是消费资源，60后、70后是积累资源，95后物质条件非常好。

另外一个特点，就是技术爆炸。互联网大数据、云计算、物联网、5G、人工智能层出不穷，95后是互联网原住民，一切跟智能有关都是这些人率先去消费。所以我们说这两个年代就有很大的区别，60、70年代人消费东西讲究大品牌，很多占比跟95后不一样。

如果说自主品牌的汽车，你想针对60和70年代人去做，我觉得是非常难的，也是非常固化的印象。买高端车就是BBA，一般就是丰田本田大众，但是95后就不一样，价值观是多元的，明显跟60、70后不一样，是有标签文化的。大家都要给自己贴一个标签，潮流、文艺、智能环保等。这些人买车质量、性能、适用性是必备的属性，东西不好肯定不行，但是光有这个不行，他们会被质量之外的一些东西打动。现在的智能东西是非常重要，所以95后一代人可以花两代人的钱，他们消费能力比较强。

我们经常做调研，很多人买车父母帮着首付，然后自己月供，还有就是贷款，他们消费能力强一些。第二个特点买衣服可以很便宜，但是可以花一百万买特斯拉。

另外一个特点对于自主品牌极大的利好，那就是95后人群对于国货和洋货没有偏见，很多人出国留学，有的很小就出去了，有的出去旅游非常多，这些人见识广，美国什么好，日本、韩国什么东西好都知道，所以没有偏见，中国什么好都知道，这和这一轮国货崛起也有很大的关系。

上次去理想做调研，他们说一个国家国货崛起发生在人均美元一万美元左右，我们看韩国是、日本是，这个节点产品生产质量有保障，技术水平提高到一定层次，另外老百姓自信了，所以现在我们国潮风最近几年兴起，就是人均GDP一万美元前后。这对于汽车行业来讲也是利好，互联网原住民与生俱来的，这种情况下对于智能汽车的接受度就比较高。

华为去做调研的人讲，其他领域智能化比较深，范围比较广的人容易率先接受智能汽车。率先接受智能汽车肯定不是60和70后，有人接受但是占比会比较低，但是95后在其他领域智能化程度很高，很多家居都是智能化，家里大量智能化的东西。这些东西加在一起我觉得从消费侧来讲，给我们数字化的产品提供非常好的契机。

我们看一下不同年代的人，对于自动驾驶感兴趣和非常感兴趣的人是不一样的，我们每年做这个调研，每年做十来万个样本调查，越是年轻的人对于自动驾驶感兴趣比重越大，00后跟90后又不一样。中国在日常生活里面智能化东西太多，消费者已经养成习惯，车上也是这样，所以车联网也是肯定是大趋势。

再加上现在产业链，很多高科技的公司也看到了趋势，纷纷加入。美国一个特斯拉，一个苹果，特斯拉车我们已经看到销量很好，苹果官宣造车，大家对于苹果的车给予非常高的希望。

我们国内一大批高科技公司也纷纷入局，我昨天看见小米汽车注册地在北京，还有华为也在做硬件加软件的系统。所以我们对于消费者调研来讲，大家对于小米抱以很高的期望。说现在智能汽车都是高价位才能享受的到，大家估计小米会造比较便宜的智能汽车，因为小米整个来讲就是做性价比，小米这个车我不了解，也没跟他们接触过，但是我感觉跟消费者预期是一样的，不会走太高端的路线，应该是产品很不错，但是价格比较合理，这个如果出来又是一片蓝海，目前车都是高的和低的，中间这个档次还没有，大家也在做。

另外我觉得电动化为我们的智能汽车铺了路，这个做了非常好的贡献。电动车从去年11月份到现在，连续9个月月均197600，今年上半年前七个月已经超过去年全年，到目前为止增长了一倍，现在几个新势力的品牌发展都比较好，特斯拉现在一个月在2.8万左右，最近两个月受了影响。蔚来也到了8000的水平，理想也到了8000，最近小鹏也是8000，这个数据是刚刚出来，这还是芯片有制约情况下的发展情况。我们说智能汽车两个方面，一个是自动驾驶，一个是智能座舱。国产的智能汽车目前主要在智能座舱比较好，一个是生态，一个是人机互动比较好，这都是消费者比较愿意接受，对于汽车安全行驶没有特别大的影响。国际机构预测，到2030年L3和L4级达到4000万辆左右，这个有点偏乐观，但是这是一个大趋势。

为什么说电动车为智能化铺路，传统汽车实现高度的智能是有难度的。自动驾驶、智能座舱、服务器都带来影响，下一步软件定义汽车，我估计是大的趋势，一方面价值链里面软件越来越大，另一方面决策的角度不一样，他们会从软件加雨刷器，传统是从硬件考虑。产业链合作将来也是难度比较大，还有一个是文化冲击，传统制造业是纵向控制型的，高科技公司是互联网+，完全不一样。另外还有营销，我们传统营销基本上都是toB的，现在是直接toC，直接和消费者打交道，总的来讲对我们这个行业影响还是非常大的。我只是介绍数字化产品，其实运营也是一个重要的考量。

大家可以看看各个厂家APP，新势力企业做的跟传统车企还是有很大的区别。今天从消费侧来看跟大家分享一下，消费者的构成变化对于将来汽车数字化发展是一个重大的影响。谢谢大家！

?