特斯拉德国柏林工厂,特斯拉柏林工厂产能

1.特斯拉德国工厂建设时间

2.特斯拉投资者日：半价新车缺席，10万亿美元理想登场

3.特斯拉生产工厂最新动态 年化生产率接近100万辆电动车

特斯拉柏林工厂首批30位车主全是内部员工

　特斯拉柏林工厂首批30位车主全是内部员工，马斯克早在2019年就宣布了建设柏林超级工厂的计划。但建造过程中，工厂建造进度被几度延误。特斯拉柏林工厂首批30位车主全是内部员工。

　据国外媒体报道，当地时间周二，特斯拉位于柏林近郊勃兰登堡州格伦黑德的超级工厂举行了开业典礼，CEO马斯克及德国方面的多位高官，出席了当天的开业典礼。

　除了马斯克及德国高官的演讲和对工厂的参观，首批Model Y的交付仪式，也是当天的重中之重。

　从外媒的报道来看，在当天的交付仪式上，特斯拉共向用户交付了30辆柏林超级工厂所生产的Model Y，而获得这30辆电动汽车的用户，均是柏林超级工厂内部的员工，他们被给予了优先获得这一超级工厂所产首批Model Y的机会。

　此前外媒就曾预计，在当天的交付仪式上，特斯拉将向用户交付30辆Model Y，最终的交付数量也符合外媒的预期。

　在首批正式交付之后，特斯拉柏林超级工厂所生产的Model Y，就将开始大规模向用户交付。

　柏林超级工厂，是继上海超级工厂之后，特斯拉又一座投产的超级工厂，也是他们在欧洲的首座超级工厂，投产之后所生产的电动汽车，将供应欧洲市场，届时他们在欧洲市场的交付能力，就将大幅增强，特斯拉整体的产量和交付量，也将会有明显提升。

　在2020年1月份上海超级工厂向公众用户交付Model 3时，特斯拉CEO马斯克也曾出席，当时他在交付仪式上还曾跳舞。而在周二柏林超级工厂Model Y的交付仪式上，马斯克再次即兴跳舞，不过这一次的动作与上一次并不相同，他在跳舞的过程中也并未脱下外套。

　当地时间周二（3月22日），埃隆·马斯克正式宣布特斯拉在欧洲的第一家制造工厂开业。

　特斯拉向这家位于德国柏林郊区的超级工厂投资了近50亿欧元。在开业庆祝活动上，马斯克在德国总理朔尔茨面前向客户交付了首批30辆Model Y。交付时，马斯克还进行了一段即兴“尬舞”。

　（来源：资料图）

　马斯克称这家工厂的开业是“朝着可持续的未来方向迈出的又一步，这是一个伟大的日子。”他还回忆了2020年1月上海超级工厂的Model 3交付仪式，当时他也展示了一些舞蹈动作。

　对于特斯拉来说，供应是一个长期大问题，公司一直在尽力跟上需求。根据特斯拉官网的数据，Model Y和Model 3在许多地方都出现了长时间的交付延误。不仅如此，最近几个季度，特斯拉一直在使用上海超级工厂的`产能向欧洲客户供货。

　马斯克早在2019年就宣布了建设柏林超级工厂的计划。但建造过程中，由于新冠疫情、当地的环保抗议和监管限制，导致工厂建造进度被几度延误。即使今天工厂开业，仍存在许多担忧。

　截至收盘，特斯拉报收993.98美元/股，涨7.91%，市值约1.03万亿美元，市值一夜暴涨800亿美元（约5200亿人民币）。

　据德媒报道，在历时约两年筹建后，特斯拉工厂22日正式在毗邻德国首都柏林的勃兰登堡州格林海德(Grünheide)开业，现场举行了首批德国生产的Model Y的交付仪式。

　据介绍，这是迄今为止德国最大的电动汽车工厂，也是特斯拉在欧洲的首家工厂。目前，工厂中已有3500名员工在工作，计划在未来几个月内再雇用数千名员工。在扩产第一阶段，将有多达12000名员工在此工作。

　在第一阶段，这家工厂每年产能多达50万辆。特斯拉还希望在其欧洲首家“超级工厂”所在地生产新型电池，相关生产设施尚处于建设中。

　报道称，特斯拉认为自身肩负着加快全球向可持续能源过渡的使命。对于大众、宝马、奥迪等德国汽车公司来说，其在自己国家内电动汽车领域的竞争正在加剧。

　德国联邦总理朔尔茨出席当天开业典礼时表示，整个东部德国都将受益于这家新的汽车工厂。他同时指出，电动汽车将深刻影响未来移动出行，支持全球经济往来。“德国需要全球竞争，而不是去全球化。”

　鉴于能源价格不断上涨，德国联邦经济部长哈贝克表示，减少使用耗油产品有很大帮助。他指出，德国希望减少对俄罗斯石油依赖，可以用电力来代替石油，“今天是个好兆头。”

　特斯拉创始人埃隆·马斯克于2019年11月宣布在柏林附近投资数十亿美元建厂，工厂于2020年2月开工建设。格林海德是德国勃兰登堡州奥得-施普雷县的市镇，位于柏林新机场附近。

特斯拉德国工厂建设时间

易车讯 7月21日，特斯拉Q2（二季度）财报公布，营收达到169.34亿美元（超1144亿人民币），同比增长42%；净利润22.69亿美元，去年同期为11.78亿美元；总产量258580辆，同比增长25%；同时还出售约75%的比特币持仓，转换为法定货币。运营方面，随着全球各地工厂产能的稳步提升，下半年有可能再创自身的产量新记录。

得益于出色的经营业绩，截止7月21日美股收盘时，特斯拉股票上涨0.8%，报价742.5美元（约5016元人民币）/股，总市值达到7296亿美元。

在现金层面，特斯拉第二季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为6.21亿美元。同时，在第二季度，特斯拉的现金及现金等价物增长了8亿美元，达到183亿美元。

盈利表现方面，特斯拉第二季度GAAP营业利润为25亿美元，营业利润率为14.6%；GAAP净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为26亿美元，GAAP汽车毛利率为27.9%。

在公司整体运营层面，尽管面临着包括上海生产受限和停工在内的诸多挑战，特斯拉仍实现了14.6%的行业最高水平营业利润率，6.21亿美元的正向自由现金流，在本季度结束的时候，实现了特斯拉单月产量最高的纪录。

据悉，在第二季度，特斯拉总产量258580辆，同比增长25%。其中，Model 3和Model Y产量242169辆，同比增长19%；Model S和ModelX产量16411辆，同比增长601。

另外，特斯拉二季度总交付量254695辆，同比增长27%。其中，Model 3和Model Y交付量238533辆，同比增长20%；Model S和ModelX交付量16162辆，同比增长753%。

柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。我们将继续投资扩大工厂产能，实现产量最大化。

随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，特斯拉计划全力在2022年下半年创造全新纪录，也就是说有可能打破自身新的汽车产量记录。

马斯克希望能降低车型售价

在后续的“财报电话会议”上，特斯拉CEO马斯克表示，在多次涨价后，自己都觉得有点尴尬了，希望在某个时候能够降低价格。此外，Cybertruck的量产时间仍定于明年年中。

马斯克说：“不能仅仅因为越过了负担能力的界限，就把价格提高到某个任意的高水平，然后需求就会骤降。我们已经涨价好几次了。坦率地说，现在汽车售价处于尴尬的水平。但我们也面临很多供应链和生产方面的冲击，以及表现疯狂的通货膨胀。我只是希望在某个时候我们能把价格降低一点。”。

盛赞中国团队

特斯拉上海超级工厂“满电复产”，展现出“中国智造”的强劲韧性。在电话会议上，马斯克特别表示：“目前来看，目前最好的中国电动汽车制造商，实际上是特斯拉中国，这离不开我们优秀的中国团队。我个人非常敬佩中国各行各业的制造商，特别是电动汽车制造商。他们敢于参与全球竞争，同时也非常聪明、努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。总而言之，我们非常敬佩中国制造商，更尊重他们的能力。”

根据易车App“热度榜”显示的数据，特斯拉的新能源品牌热度排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。

特斯拉投资者日：半价新车缺席，10万亿美元理想登场

两年多。特斯拉德国超级工厂从2019年11月开始计划建设，到2022年3月正式投产，建设工期长达2年多。特斯拉柏林超级工厂位于德国柏林勃兰登堡州格伦海德，是特斯拉在欧洲建立的首家超级工厂。2019年11月确定建设。工厂占地 227,000 平方米，约有30个足球场大小。2022年3月22日，特斯拉柏林超级工厂正式开业。马斯克现场向用户交付了首批30辆德国产Model Y车型。受消息提振，特斯拉股价收盘大涨7.91%。同年10月2日，特斯拉宣布柏林超级工厂的 Model Y汽车周产量达到了2000辆，并晒出了员工与第 2000 辆汽车的合影。柏林工厂是特斯拉在海外的第二座工厂，也是特斯拉深入世界汽车工业腹地、争夺欧洲电动车市场的战略基地。

特斯拉生产工厂最新动态 年化生产率接近100万辆电动车

吊足胃口的特斯拉投资者日（Investor Day）终于在揭开面纱，外界最期待的更低价的新车并没有发布。

特斯拉首席设计师Von Holzhausen明确表示，本次投资者日不会发布下一代车型，关于新车的消息会在“晚些时候”公布，一旦准备就绪，新车型或将很快实现量产。马斯克在回答投资者提问时也拒绝回答新车型相关信息。

没有新产品，也没有明确的下一阶段目标、数据，彭博社甚至称其为“一个奇怪的投资者日”。

不少分析师认为，特斯拉急需推出一款平价电动汽车来满足投资者的高增长预期。也许正是因为新车型消息的缺席，特斯拉盘后股价直接拉低5.61%，对应市值蒸发359.9亿美元（约合人民币2472亿元）。

这场给投资人看的活动，并没能释放更多利好，资本市场并不买账。

不过，作为Autonomous Day、Battery Day、AI Day之后，特斯拉的第四个重磅发布会，仅线上就持续近四个小时的Investor Day还是释放了不少关键信息。

马斯克的野心、特斯拉的壁垒依然不容忽视。

01

每45秒生产一辆汽车

这是特斯拉首次召开Investor Day，地点在特斯拉位于美国德克萨斯的超级工厂。

就在同一天，特斯拉第400万辆汽车在这个工厂下线。

特斯拉全球生产交付和销售负责人朱晓彤在投资者日活动上介绍，特斯拉第一个 100 万辆用了 12 年时间，第二个 100 万辆用了 18 个月，第三个 100 万辆用了 11个月，第四个 100 万辆用了 7 个月。

未来特斯拉超级工厂的目标是每45秒生产一辆车，上海超级工厂基本已经达到了这个水平。

目前特斯拉在全球有四家超级工厂，其中上海工厂的年产能已经超过75万辆（Model 3/Model Y），其位于加利福尼亚州弗里蒙特的第一家工厂年产能为10万辆Model S/Model X以及55万辆Model Y/Model 3；得克萨斯州和柏林工厂的年产能为25万辆Model Y。

马斯克此前在财报电话会议上表示，如果没有外部干扰，特斯拉2023年的销量可能达到200万辆，并保持50%年复合增长率，在2030年实现每年销售2000万辆汽车。

这意味着特斯拉需要继续建造新的工厂。

马斯克确认，接下来的新工厂将落地在墨西哥。

02

新车成本下降50%

今年1月初，特斯拉在全球发起了大规模的降价促销，其中国产车型降价幅度最高达4.8万元，美国市场最高降价1.3万美元（约合人民币8.8万元）。

支撑特斯拉率先打响价格战的底气，在于其持续优化降低的产品成本。

以Model 3为例，从2018年到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。

尽管没有明确低成本车型的信息，特斯拉还是透露了不少关于下一代车型平台的关键内容。

比如下一代平台有望降低 50％ 的成本。

马斯克则在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。

具体来看，特斯拉的下一代车型平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。

在汽车设计环节，特斯拉将在电机和供电系统上进行整合。其中电驱系统将减重20%，对比传统驱动系统体积缩小75%。车辆的低压用电系统，未来将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。下一代的热管理架构，将包括对于热泵产线的重新设计，以提升这一环节的自动化程度。

在组装上，特斯拉认为，现在组装汽车的方式很傻，特斯拉将序列组装和平行组装同时进行，可以提升 44% 的组装效率和 30% 的时空效率，资本支出和每辆车的成本可以大幅降低。

特斯拉方面还重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计等。同时，特斯拉将为下一代车型重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本，其控制器自研比例将达到100%。

从Model S到Model 3，车辆线束减少17公斤。在未来的Model Y上，将缩短生产时间的40%，减少碳排放足迹，并减少制造成本的50%，减少零件数，实现一体化压铸。

按照马斯克的说法：“我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的成本。” 换句话说，特斯拉未来依然有足够大的利润空间持续用价格战影响市场。

03

机器人组装机器人

在投资者日上，特斯拉展示了最新的Optimus机器人。

马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，“但情况正在好转。”

与去年的AI日时的展示内容相比，特斯拉最新展示视频中的人形机器人活动更加自如，两个Optimus机器人还一起组装了一个新的Optimus机器人，并拍了一张照片。

自己生产自己，有点细思极恐。

马斯克在回答投资者提问时，也表示未来Optimus机器人也将用来组装汽车，而汽车本身就是放在轮子上的机器人。?

这也是为什么马斯克认为，从长远来看特斯拉机器人业务的价值将超过特斯拉汽车业务。

04

10万亿美元的伟大宏图

本次投资者日的重头戏，是特斯拉的“宏图第三篇章（Master Plan Part 3）”，也就是马斯克曾宣称的“将为人类和地球生命带来美好、积极的信息”。

特斯拉高级副总裁Drew Baglino认为，当今世界的能源经济是“肮脏”和“浪费”的，全球80%的能源仍来自于化石燃料，但只有三分之一的能源有效发挥作用、提供了热能。特斯拉CEO马斯克也强调，使用化石燃料实际上浪费了大量能源。

马斯克阐述了“实现可持续能源经济”的所需要素，其中涉及了可持续能源的生成、存储、基础建设投资等维度。

其中包括240 TWh的能源存储、30 TWH可再生电力、制造投资10万亿美元、不到燃料经济的一半的能源所需、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年世界GDP 10%的可持续能源经济投入，以及解决难以克服的资源挑战。

马斯克认为电气化会带来非常多的好处，可以帮助我们实现更清洁更可持续的未来，并需要非常好的方式来将能量储存起来，风能太阳能可以使用储能设施来储存。在资源和材料的回收利用方面也有很大的节能潜力，同时要逐渐走向纯电动化，或者说建立电动化经济。

同时马斯克也强调了未来电动汽车在能源使用方面是更为高效的。比如“Model 3对能源的利用率是丰田卡罗拉的4倍”，用一锅水来煮开意大利面所使用的能耗就可以让Model3行驶1公里。

马斯克希望未来所有汽车都采用电动能源，这些车辆本身就能形成一个总量115亿度电的储能池。而它们每年的能源消耗能替代原有化石能源结构的21%。

马斯克的最终目的就是打造一个完全清洁可持续的地球，一颗依靠可再生能源驱动的行星。如果新能源产能在2030年前按照风电、太阳能、电池、汽车的增速进行，那就能在2050年前实现能源100%可持续。

特斯拉宏图第一篇章、第二篇章的诸多内容，已从蓝图逐步走向现实，其中包括电动车、零排放发电、自动驾驶技术等等。正如此前马斯克所说，特斯拉秘密宏图最终目的，不是为了更高的销量，而是加速世界向可持续能源的转变。

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易车讯 据外媒报道，特斯拉正在德国和美国得克萨斯州建设两座新的工厂，预计将于今年年底或2022年初投产。根据三季度财报，第三季度的产量达到23.7万辆，年化生产率接近100万辆电动汽车。

此外，特斯拉正在加州新建一座40 GWh的电池储能工厂，该工厂将只生产用于公用事业的特斯拉Megapack系统。

加州弗里蒙特工厂--力争年产60万辆

特斯拉的弗里蒙特工厂有潜力每年生产超过50万辆的Model 3和Model Y，外加多达10万辆改款后的Model S和Model X（Model S 正在加速生产，而Model X 的生产和交付才刚刚开始）。

在过去的12个月里，特斯拉在弗里蒙特生产了超过43万辆电动汽车，这是该工厂的历史最高水平。该公司打算将产量提高到更高的水平。目前大部分的Model 3和Model Y 产量都是针对北美市场的。

上海特斯拉超级工厂--超过45万辆/年

根据季度报告，特斯拉上海超级工厂每年有可能生产超过45万辆Model 3和Model Y。该工厂仍然是特斯拉的出口枢纽。

德国柏林超级工厂

特斯拉柏林超级工厂正在德国柏林附近的勃兰登堡建造，比计划稍晚了一些，然而，特斯拉希望Model Y的生产将在今年年底开始。

据报道特斯拉不太可能在今年12月之前获得最终批准许可证，因此预计客户交付的时间不会早于2022年初。

得克萨斯州超级工厂

得克萨斯州奥斯汀正在建造的特斯拉超级工厂预计将于今年开始生产Model Y，万众期待的Cybertruck也将紧随其后。