特斯拉最新皮卡的中文名,特斯拉最新的皮卡

1.0-96km/h加速2.9秒，能在水上漂浮？特斯拉的这台皮卡有点牛

2.特斯拉皮卡什么时候在中国上市

3.特斯拉火星皮卡将成新一代神车？5个月预订50万辆，热度超Model 3

4.未上市订单已破120万台，特斯拉皮卡量产版曝光，2023年正式交付

自从特斯拉?Cybertruck?首次曝光后就得到了不少关注，这是特斯拉发布的第七款量产车型。

7月4日，特斯拉Cybertruck电动皮卡在特斯拉中国官网开启预订，提供单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动?3?款车型，订金为1000元。

续航里程方面，单电机后驱版本250+英里（400公里左右）、双电机全轮驱动版本300+英里（480公里左右）、三电机全轮驱动版本500+英里（800公里左右）。

特斯拉Cybertruck在去年11月底发布，起售价为39900美元（折合人民币约为28万元），顶配三电机车型售价69900美元（折合人民币约为49万元），国内的售价目前还没有公布。

这款Cybertruck电动皮卡简直是颠覆了对传统皮卡造型的认知，采用机甲风设计，车身外壳具有很高的耐用性和保护能力。极具科幻风格，机械感十足。

（毕竟大部分皮卡都是这样子的）

Cybertruck车身由ULTRA-HARD30X不锈钢制成，玻璃采用装甲玻璃，可抵御9mm子弹射击。

外观造型上，它的前灯是一个狭长的LED灯，横穿整个车头，与挡泥板信号灯汇合。直直的一条尾灯，也很有未来感，另外取消了传统反光镜的设计，采用了隐藏式门把手。

Cybertruck的底盘配有自适应空气悬架装置，可使离地间隙高达16英寸。

大家都知道，皮卡一直是北美洲销量最高车型，在发布后一周后，订单量就突破了25万。截止2020年3月底，Cybertruck?Owners?Club论坛显示，特斯拉Cybertruck的预订数量已经超过了60万。

不知此次国内预定，这款科技感满满的皮卡会不会受到大家的喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

0-96km/h加速2.9秒，能在水上漂浮？特斯拉的这台皮卡有点牛

特斯拉CEO埃隆·马斯克最近在社交媒体上更新了备受期待的Cybertruck（赛博皮卡）的更多细节。在他个人社交媒体发布的一些信息中，埃隆·马斯克透露的一些核心信息包括：

这款纯电动皮卡的尺寸将比最初计划的要小一些；

同样，极具争议性的外观也会稍作调整；

最有趣的是，埃隆·马斯克确认特斯拉正在开发一种全新的、更具越野能力的空气悬架系统，该系统具有更高的强度、更长的行程和更好的稳定性。

首先，关于特斯拉Cybertruck的车身尺寸和外观的调整，埃隆·马斯克表示：

尺寸减小约3%，中心线更平整，窗线高度更低。

众所周知，特斯拉Cybertruck是一款实力非常强的皮卡，为了能够坚固耐用并且适应各种恶劣环境，它的外部使用了不上漆的不锈钢车身，厚度达到了3mm，具有抗损伤和耐腐蚀的特性，但会增加更多的重量。

尺寸减小3%不仅不会对视觉效果和空间造成太大影响，反而能显著降低整车的重量，这对于提升续航和操控是大有裨益的。

既然是皮卡，肯定是以实用性为导向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，与传统的皮卡相比，它不仅毫不示弱，反而在性能和实用性的表现上更加强劲，它拥有3套截然不同的动力系统组合：

单电机后驱，0-100km/h加速为6.5秒，综合续航400km，牵引能力3.4吨；

双电机四驱，0-100km/h加速为4.5秒，综合续航480km，牵引能力4.5吨；

三电机高性能，0-100km/h加速为2.9秒，综合续航800km，牵引能力6.35吨。

这还没完，要当“世界上最强大的皮卡”的特斯拉Cybertruck还能够提供高达2831升的货仓容量和1.6吨的有效荷载。就算是抛开外观不谈，只看这种性能和实用性，基本上已经站在了皮卡领域的巅峰。除此之外，让特斯拉Cybertruck“好上加好”的是对底盘悬架的调整，让它的越野能力也达到了空前的高度。

针对特斯拉Cybertruck底盘悬架的调整，埃隆·马斯克在社交媒体上是这样描述的：

我们正在努力增加动态空气悬架的强度和行程，以改善越野能力。主要对标的就是Baja。

以Baja沙漠赛车为对标产品，将大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艰难的越野比赛，参赛车型全部都是专业改装的赛车，特斯拉Cybertruck想要用量产车达到Baja赛车的越野能力几乎是不可能的，但是在开发上对标还是能带来很大的价值。

毕竟，除了强悍的动力、高效的四驱之外，它还拥有高达406mm的离地间隙以及35度接近角和28度离去角，再加上重新调整的空气悬架，越野能力势必会很强。

至于价格方面，埃隆·马斯克再一次进行了明确，皮卡与轿车和SUV都不同，它是以家庭和实用为导向，虽然在其他国家的价格尚未公布，但是在美国的价格已经是板上钉钉，并且也非常具有指导和参考价值。特斯拉Cybertruck的起步价几乎与Model 3相差无几：

单电机后驱车型为3.99万美元（约合人民币28万）

双电机四驱车型为4.99万美元（约合人民币35万）

三电机高性能车型为6.99万美元（约合人民币49万）

最终投入国产或引入国内销售的价格还不好说，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150为竞争对手的，这就意味着它们之间的价格不大可能存在较高的差异。

这款备受期待的皮卡的生产节奏不会变化，将于2021年下半年开始，而三电机高性能车型则将从2022年开始投产，因此，想要最顶级版本的朋友可能还需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·马斯克吹的一个大“牛”，但是这个“牛”越来越接近现实，这个世界上，有2个人可以不断地实现曾经吹过的“牛”，一个是马云，另一个就是埃隆·马斯克。

那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？这样的造型、性能和越野能力真的能在明年实现量产吗？请说出你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉皮卡什么时候在中国上市

首先从性能上你已经可以看到这台车的与众不同。特斯拉Cybertruck目前共有三个不同续航里程的版本可选，分别是402km、483km、804km。不同续航里程版本车型所对应的动力系统也会有所不同。其中续航能力最强的三电机四驱版本车型0-96km/h时间仅为2.9s。你敢想象在红绿灯前，一台超跑起步比一台皮卡要慢的场景吗？你能感受到当时超跑车主的心理活动吗？当然除了加速以外，Cybertruck还有许多“骇人听闻”的亮点。今天我们就来一起看看这位”天外来客“到底有多神奇。

说起特斯拉Cybertruck，大家印象最深刻的可能就是它的装甲玻璃。在Cybertruck的发布会上，特斯拉CEO马斯克给大家介绍了该车型的坚固程度，并宣称Cybertruck拥有防弹功能。他们的团队专门开发了一种“ARMEOR GLASS（装甲玻璃）”给这车当车窗，强度要远远大于普通玻璃。但在演示环节，马斯克助手用铁球对玻璃连砸2下，结果装甲玻璃碎了，场面一度尴尬，随后马斯克以至少没击穿来圆场。这件事被海内外媒体广泛报道，一时间，大家对特斯拉产品的安全性产生了巨大的质疑。

根据官方的介绍，特斯拉Cybertruck外壳采用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都具备很出色的强度及耐用性。皮卡的工具属性十分明显，如果全车都采用高强度、高耐用度的材料，的确有利于它在完成一些“粗活”时不易损坏，从而降低车主的用车成本。问题是如果发生了碰撞，车辆外部无法发生形变吸收部分能量，车内驾乘人员的安全会不会存在更大的隐患呢？再说了，对于一般的用车场景，防弹玻璃的存在价值到底又在哪儿？

当不少 汽车 媒体还在为纯电动车涉水能力正名时，马斯克直接放出大招：特斯拉Cybertruck能在水面上“漂浮”一会儿。前不久，有外国网友在社交网站Twitter上质疑特斯拉Cybertruck的涉水能力。马斯克直接在Twitter上回应：“特斯拉Cybertruck将能“漂浮”一段时间，如果车主发现自己处在一个需要这种功能的情况下。”马斯克对于Cybertruck的涉水能力给予高度肯定，并表示“特斯拉Cybertruck电动皮卡可以高度涉水，最终实现自行漂浮，从某种程度上来说变成了一条船。”

相比于传统燃油皮卡，Cybertruck之所以能在涉水能力方面有优势，是因为其没有了传统燃油车型在经过涉水路面，进气口进水导致发动机故障的问题。早前对于Model S，马斯克其实也做出过同类型的表述，他宣称特斯拉 汽车 能够在短时间内漂浮甚至“充当船”的能力，同时对于特斯拉电池组密封性也进行了大量的宣传。姑且不谈车能否当船用，但电池组密封性好还是可以在很大程度上保证用户的安全。

美系皮卡的越野性能的确是可圈可点，像F-150 猛禽这类装配专业越野硬件的皮卡，根本没什么路能难倒它们。但当完全没有硬派越野经验的特斯拉喊出Cybertruck能干翻其他越野车的口号时，大家还是会有不小的怀疑。首先在四驱系统上，大家应该不会太过于担心，毕竟双电机四驱响应快、扭矩大的优点大家是有目共睹的，更可况是三电机。据官方介绍，特斯拉Cybertruck的牵引力超过14000磅。就算是“猛男”福特F-150，在与特斯拉Cybertruck进行拔河比赛也会输的像一只“弱鸡”一样。

得益于独特的造型设计，Cybertruck的基础参数也仿佛为越野而生。它拥有35度的接近角，28度的离去角，离地间隙甚至达到了406mm。这些参数基本不可能有其它硬派越野车能与之相媲美。另外，特斯拉Cybertruck将配备全新的“动态空气悬挂”，这款悬架会增加越野行驶的速度，而且与Model S/X车型上配备的不同。

根据此前所公布的信息显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck将同Model Y一样，装配热泵，不再延续Model 3、Model S和Model X一直使用的电阻加热器。如今市面上大多数电动车都没有稳定的热源，大多采用PTC热敏电阻。但这样的加热方式能耗较大极大地缩短了续航。

而Model Y以及Cybertruck的加热泵则是一种将低位热源的热能强制转移到高位热源的空调装置，原理就像水泵一样。加热泵的效率是电阻加热器的3倍。而对于电动 汽车 来说，热泵的使用能提高供热效率、减少电能与热能间的能源转换时间，从而提供电能利用效率，最终实现续航里程的最大化。

在今年3月，马斯克宣布，将为Cybertruck专门建工厂，正在美国中部寻找地点。据海外媒体报道，美国多地都向特斯拉抛出了橄榄枝。其中最为高调的莫过于密苏里州乔普林市。为了吸引特斯拉来建厂，它专们门建了一个网站，并且承诺为特斯拉提供10亿美元的激励和储蓄方案。这些措施包括为1042亩可出售土地提供折扣，以及一系列州和地方税收抵免。

就像之前的SolarCity、SpaceX等项目一样，Cybertruck项目在筹备阶段就已经为特斯拉带来不少的红利。此前已有媒体说过：马斯克善于吸引政府补贴，美国各州都争相为他提供资金。看来事实确实如此。除了美国本土以外，目前特斯拉正在德国柏林建造超级工厂。马斯克也曾经表示将要在每个大洲至少建造一座超级工厂。至于Cybertruck会不会在海外工厂进行生产，目前还不得而知。

作为电动车领域的领头羊，特斯拉在美国皮卡市场上看到了商机，率先推出纯电动皮卡。从Cybertruck超过60万的订单量来看（虽然只是可退的意向金），这次尝鲜无疑是成功的。即便如此，我依旧认为短时间内电动皮卡很难在国内火起来。目前国内的政策对于皮卡来说并不友好，而且在不少消费者根深蒂固的印象当中，皮卡已经被归于货车那一档，与“家用”“舒适”“智能”等标签毫无关系。去年整体的皮卡销量只占整个 汽车 市场的1.6%左右。价格相对低廉的燃油版皮卡尚且如此，更别说价格高昂的纯电动皮卡了。

特斯拉火星皮卡将成新一代神车？5个月预订50万辆，热度超Model 3

该皮卡2023年5月正式在中国上市。

通过查询特斯拉官网信息，了解到特斯拉总部决定，特斯拉皮卡cybertruk将会在2023年5月在中国正式上市，上市竞争力大。

该款皮卡搭载的电机最大输出功率可以达到1000马力，扭矩达到15591.91N.m，加速能力0~60mph为三秒，十分惊人。

未上市订单已破120万台，特斯拉皮卡量产版曝光，2023年正式交付

车东西

文?|?Bear

车东西2月20日消息，据商业杂志《福布斯》报道，他们从特斯拉Cybertruck车主俱乐部处得悉，“火星皮卡”特斯拉Cybertruck的预订量已经超过50万辆。

自去年11月发布以来，5个月时间里，这款车型的日均预订量接近6000辆，热度已经超过了特斯拉上一代神车Model?3，美国西海岸的消费者对于这款车型格外钟情。

▲Cybertruck车主俱乐部论坛

单从预订量来看，Cybertruck将有希望从Model?3手中接过特斯拉车型销量主力的接力棒，不过这款车型在正式开始销售之前，也许考虑一下车型与各个地区交通法规的契合程度（例如大部分地区不允许无后视镜汽车上路）。

Cybertruck预订的“火爆”，一方面得益于特斯拉品牌与马斯克独有的号召力，另一方面，预售的形式也值得汽车厂商们学习。《福布斯》认为，汽车产品预售对于车型销量将能起到很好的刺激作用。

一、Cybertruck预订量超50万辆?热度超过Model?3

据《福布斯》报道，2月19日，一个名叫“Cybertruck车主俱乐部”的网站中，管理员更新了Cybertruck预订的情况。最新数据显示，这款车型的预订量已经达到了535841辆。

值得一提的是，Cybertruck发布仅两天，预订量已经达到14.6万辆；发布一周后，马斯克就在推特上晒出了Cybertruck预订量25万辆的数据。

关于如何获取详细的订单量数据，外网有网友利用爬虫程序收集到了目前Cybertruck车主的预订情况。

“Cybertruck车主俱乐部”的博客中写到，“车主收到的序列号是一串有顺序的数字，这一数字开始于112744100，只需要用最新车主预订收到的序列号，减去这一数字，就能够得出Cybertruck当前的预订量。”

▲博客中有网友提到了得知Cybertruck预订量的方法

Cybertruck于2019年11月22日正式发布，该款车型发布了三个版本，售价分别为3.99万美元（约合人民币28万元）、4.99万美元（约合人民币35万元）和6.99万美元（约合人民币49万元），预售价为100美元。

▲特斯拉Cybertruck

单电机驱动版本的车辆百公里加速时间为6.5秒，续航里程超过402公里（续航标准均未作说明），最高时速可以达到每小时177公里。

双电机驱动版本的百公里加速时间为4.5秒，续航里程超过482公里，最高时速为每小时193公里。

三电机驱动版本的百公里加速时间为2.9秒，续航里程超过804公里，最高时速可以达到每小时209公里。

作为最新款的特斯拉车型，这款车也搭载有特斯拉的Autopilot?L2级别自动驾驶系统。这款车将会在2021年进行销售，三电机版本的车型可能会在2022年进行销售。

特斯拉上一款预订火爆的“神车”是Model?3，这款车型自2016年4月发布至2017年8月，共计获得了51.8万辆的预订量。

单从预订量来看，特斯拉Cybertruck的热度就已经超越了Model?3，这让特斯拉的“火星皮卡”拥有了成为下一代“神车”的潜质。

二、Cybertruck预订链接从美国官网消失?或因官方限制？

有意思的是，目前，Cybertruck的预订链接已从特斯拉美国官方网站消失，而在中国官网、加拿大官网与法国官网等一些非美国地区的特斯拉网站，Cybertruck仍可继续预定。

▲特斯拉中美官网对比

《福布斯》分析，这一现象的出现，很可能是特斯拉在暗示消费者，美国地区的Cybertruck预订已经达到该公司未来产能的极限，如果希望继续支持特斯拉，可以购买其他车型（当然也不排除饥饿营销的可能）。

三、预发布车型方法值得其他厂商借鉴

特斯拉Cybertruck预售所取得的成功，一部分来自于特斯拉品牌、车型产品与马斯克个人的魅力；另一部分则来自于预售模式的成功。

据外媒electrek的报道，在已经预订“Cybertruck”的车主中，只有17％的人想要买基础版的“Cybertruck”?，该版本售价为40,000美元（约合人民币28万元）。大多数人都想要购买双马达或三马达版本，这两个版本售价在50,000美元以上（约合人民币35万元）。

《福布斯》认为，预售模式不止对于电动汽车，对于其他类型的汽车而言也同样有效（只要消费者有需求）。汽车制造商们应该多使用预售模式，来刺激车型的销售。

此前还有一个关于预售模式取得成功的例子，大众电动车型ID.3在英国预售仅2天，就已宣告售罄，不过大众仅在英国地区准备了1500辆的预售名额。

▲大众ID.3

《福布斯》表示，尽管在最终的销售中，实际购买车辆的人数肯定会与预订车辆的人数有不小差距，但Cybertruck?5个月收获53.5万辆的预订还是汽车销售史上一次“令人惊叹”的营销。

结语：Cybertruck预订火爆?“营销鬼才”马斯克上线

5个月预订超过50万辆，预售模式的威力当真“恐怖如斯”，Cybertruck预订量的火爆不仅让媒体惊叹，恐怕也让特斯拉内部吃惊。

纵然是有着冲击“年销量百万辆汽车”梦想的特斯拉，恐怕也没想到Cybertruck能在如此短的时间内拿到53.5万辆订单，迫不得已紧急撤下了Cybertruck在美国地区的预订链接。

不过以马斯克的性格，这次的“预订链接消失”事件，也很有可能是其精心策划的一次营销事件。“饥饿营销”的策略曾经风靡消费电子领域，对于智能电动车这一“大件消费电子”，这一策略说不定也能够再度奏效。

如果这次链接回复后，美国地区的Cybertruck预订量再度暴涨，马斯克将成为汽车销售史上的新一代“营销鬼才”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然是一辆“期车”，目前还是处于概念车阶段，要到2023年才能正式交付，而且简陋的外观备受质疑，但是到目前特斯拉Cybertruck皮卡的订单量已经超过了120万台，按照目前预订需要100美元来算，车还没下线的，已经有好几亿进入特斯拉的口袋了。不过随着距离明年正式交付时间的再进一步，这辆特斯拉皮卡的量产版实车终于曝光了，相比从2019年就开始给大家展现的原型车前进了一大步。

虽然外观依旧很概念化，但是量产版的整体造型基本也就这样了，虽然很多人认为这样的造型就是小学生也能画出来，但是真正能够把这样的造型量产也是很大胆了。而这辆量产版实车外观部分最大变化是增加了一个雨刮器，而且这个雨刮器在静止状态也不是像常规车型雨刮那样放在前风挡的下部，而是位于位于紧贴左侧A柱的位置。

另外量产版车型增加了物理结构造型的后视镜，毕竟这是法规要求，必须要有后视镜的。不过这个后视镜看上去也很简陋，和五菱之光的造型差不多。

另一个变化是实车的轮毂没有看到轮毂罩，而是多幅式的铝合金轮毂，轮胎的胎壁很厚，是偏载重型的风格。另外值得注意的是，在概念车上使用的隐藏式车门把手在量产版上看不到了，而且车门上直接看不到了门把手的设计，不过在B柱和C柱的下部能够看到类似触摸键的造型，预计量产版车门会采用触摸开启的方式。

量产版车型会延续概念车不锈钢的外观部件结构，非常抢眼。在尺寸上，根据此前的信息，新车的长度将会达到5.88米，属于大型皮卡的级别了。

动力配置部分，这辆特斯拉皮卡将会提供单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版三种。其中三电机版本车型的0-96公里/小时的加速时间仅2.9秒，0-400米的加速也仅为10.8秒。在续航方面，会有402公里、483公里和804公里三种版本。