蔚来汽车倒闭是真的吗还是假的啊_蔚来汽车倒闭

1.蔚来持续亏损，如果有天倒闭了，蔚来车主会怎么样呢？

2.蔚来被传注销解散，官方紧急回应

3.如果蔚来汽车倒闭，蔚来汽车的售后该去哪里呢？

4.蔚来宣布将临时停产，具体的原因是什么？

5.蔚来破产了江淮还会继续生产蔚来汽车吗

蔚来不会倒闭的。

其实在成立之初，蔚来手里就已经拿到了一副“好牌”。由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本这些国内顶尖的企业家与互联网巨头企业联合发起创立，淡马锡、百度红衫等数十家机构投资，如此超强的“阵容”，就算是后来者也难以企及。

但汽车这行的烧钱程度可不是其他产业能比的，一汽、上汽、长安等都是大把大把地砸钱。一汽红旗花费500亿研发发动机；上汽自主亏了十多年，直到荣威RX5上市，才开始勉强赢利。不可否认的是，蔚来的确是造车新势力中线下见到最多的汽车品牌。

公司业绩：

蔚来2019年第4季度共交付车辆8224台，环比第3季度增长71.4％；全年交付20565台，同比上涨81.2％。2019年第四季度相比2018年同期，蔚来交付数提高244台。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。

在实现了销量增长的同时，主营业务成本同比下降9.3％。同时，研发费用同比下降32.3％，销售及管理费用同比下降20.5％。可见经过一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显改善，企业运营效率也得到了显著提高。

以上内容参考：百度百科-蔚来

蔚来持续亏损，如果有天倒闭了，蔚来车主会怎么样呢？

蔚来的车做的真不错，内饰做工比特斯拉还要好，服务是最好的，研制推广阶段烧钱是一定的，特斯拉也没少赔，随着销量上来了，电池技术届时突破200WH/Kg，取代燃油车不是梦想，不知道最近为什么总是传出蔚来公司会不会倒闭的消息，这是怎么回事呢？

因为就蔚来的实际情况来说，是不存在倒闭这种可能性的，唯一的可能性是以李想为首的创始团队是否还能掌控蔚来的未来。

蔚来的投资方是不会让蔚来轻易倒闭的，最后作为一家上市公司，想要倒闭本身也不太容易。我接下来就瞎预测一下蔚来的未来吧。

可能性一:咬牙坚持渡过这一两年的难关，成为一家市占率5%左右的车企；

可能性二:被某个老牌国产车企收购，比如一汽或者吉利；

可能性三:与某个造车新势力合并，抱团取暖共度难关。

汽车的包修期限，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。

在有效期内，三包凭证上注明的部件出现非人为损坏，车企或销售方要承担免费更换或维修的责任，但是超过了三包期限之后，出现的问题大概率就是消费者自身承担了，当然，这里也是要具体问题具体分析的。

对于车企而言，破产并非那么容易的，如果蔚来汽车要申请破产，售后服务可能会外包给第三方公司，比如江淮汽车的售后网点，反正都是付费处理车辆问题，其实去哪里处理都一样，车辆的零部件厂商在供应给车企后几年内也不会立马停产这些零部件，如果车辆需要更换零部件还是可以在市场上买到的。

无论是蔚来，威马还是小鹏汽车，他们造的已经不仅仅是一台汽车，还是一款电子产品。

虽然它们绕过了发动机、变速箱这两大传统汽车的核心技术，但紧接而来的自动驾驶、人工智能、新能源等也是需要解决的技术内容还很多。不过好在在这方面与欧美的车企几乎是同时起步，大家处于同一起跑线。

虽然现在涌现出越来越多的造车新势力，但是就目前的情况而言，燃油车依然是主流，无论是蔚来还是特斯拉，它们都还没有彻底解决续航问题。当然，新能源车是未来的发展方向，这一点已经没有争议了。但是，关于电池的问题现在依然还不明朗，未来究竟是采用纯电动或插电式混合动力，还是类似本田的氢燃料电池，现在还不好说。

蔚来被传注销解散，官方紧急回应

国内的新势力造车热始于2015年前后，随着政策的倾斜，资本的推波助澜，形成了一个引人注目的“风口”。但和之前团购大战、共享单车大战等有所不同的是，由于汽车产业的技术门槛上升了数个量级。从开发、整车制造，到服务体系，需要至少百亿级资金的持续投入。而在这样的背景下，目前的造车新势力，从阶段数据来看，唯一能统一的特点就是"烧钱"，却入不敷出。

蔚来汽车作为其中的领头羊选手，则是最显著的那个例子，其财报显示持续烧钱造成了超大规模的亏损。据统计，2016年至2018年，蔚来三年分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元，累计亏损额达到172.3亿元，而毛利率只有18年四季度是正的——3.7%。就算我们按2倍 7.4%的毛利率算，蔚来今年也要93.39/7.4%=1262亿元的销售额 ，才能把去年亏损平衡，而且还不能考虑今年的研发投入。

假设2019年蔚来的总销售及管理费用和2018年的53.418亿元保持不变，53.418/7.4%=721.86亿元的销售额，也就是说40万一辆的车要卖18万辆，才有可能填补亏损。

但从上图来看，我们即使将表单上目前在售的同级所有车型全部加在一起，一年能不能卖到18万辆或许都是个问题。也就是说，目前的蔚来2019年仍然盈利无望，并且持续面临大规模的亏损，资金压力相当不乐观。

尽管关于巨额亏损，李斌曾回应说：“看投资回报率的时候，不能静态的看，特拉斯也是亏损了十几年，要关注的是企业把钱花在哪方，真正重要的是谁能赢得未来。”

但这并不能完全打消外界的疑虑。公开数据显示，截至2018年底，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为83.45亿元。根据目前的情况来看，蔚来2019年能够使用的流动资金几乎已经消耗殆尽，后面如果融资不顺利，或许立即就会像ofo一样面临窘境。

而越来越大资金压力也使得蔚来采用裁员，变卖F车队的方式来节省成本。继去年年底，北美分部硅谷团队出现大动荡后，蔚来就一直被降薪、裁员消息笼罩。直到今年3月份正式裁员1000多人，上个月底李斌发布内部信，宣布公司预计将在本月减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。

毫无疑问，一直以自信示人的李斌，也不得不透露出些许无奈。在新造车势力中拥有最大曝光的蔚来，也只能在现实困境中低了头，放缓造车梦的脚步。

此外，一系列的电池起火、冒烟等事故，已经迫使蔚来汽车召回了大约4800辆汽车，超过了总销量的20%，大大的增加了其成本，蔚来汽车第二季度汽车交付量较第一季度也再次出现下滑，无疑使得雪上加霜。

冲击不止如此，去年蔚来汽车成功在美国上市，其股价最高曾超过13.5美元每股，而如今其股价已经跌到了不足3美元。按照这个数据计算，蔚来短短一年的时间，市值蒸发了800亿元人民币，现在的蔚来市值大概已经不到250亿人民币，几乎任何一线主机厂都能将其轻松并购为旗下技术资产。

更让人担心的是，作为国内造车新势力领头羊的蔚来，市场需求开始放缓。根据此前蔚来财报的预计情况，2019财年第一季度，ES8交付量在3500辆至3800辆之间，环比下降56.1%到52.4%。由于对2019年电动汽车补贴政策和经济走势的观望，预计2019年第二季度的交付量仍会较低。

尽管蔚来在8月份还是迎来了一个好消息，发布不久的蔚来ES6车型以2336辆的成绩，成功为蔚来逆转了上半年的颓势，但蔚来的前景依然不容乐观。此前，蔚来定下了到今年底交付4万~5万辆电动车的目标，目前来看，这个目标已经很难实现。

而下半年，蔚来汽车不仅要面对众多新势力造车企业，还要面对更强大的对手特斯拉。特斯拉上海工厂已进入投产倒计时，国产化制作的Model 3已于5月31日敞开预订，更多本地化产品预计也在推进中，无疑会给蔚来带来很大的压力。到现在，蔚来却没有任何实质性的应对行动，更确切地说，面对的亏损不知何时停止，李斌现已疲于应付了。

除了特斯拉之外，实力雄厚的传统汽车企业也在加速布局新能源汽车。传统汽车行业，动辄几百亿、几千亿元的投入，而且需要若干年才能验证自身是否成功。

毕竟造车不是造自行车、手机，汽车的可靠性、安全性、稳定性需要长期的工业积累。同时，也需要造车企业对技术、资金、人才、供应链管理等不停地投入，然后根据市场情况，摸索出合适的商业模式。

以大众汽车为例：三年前曾提出了“变革2025+”战略。到2020年要将全球SUV产品线扩大至20款，并通过MEB平台建立行业基准，到2025年每年销售约100万辆电动汽车，成为电动汽车的市场领导者。

目前虽然大众还处在第一阶段与第二阶段间之间，但随着前些时日法兰克福车展ID.3的亮相与量产，这个老牌车企就算一只脚迈进了第二阶段。而未来，当大众ID.家族陆续上市后，结合其量产、成本控制能力，势必将以规模效益的碾压实力抢占拥有先发优势的互联网造车市场。

因此，当传统车企的斗志被激发出来，造车新势力似乎已经很难在竞争中继续生存，而这也是诸如蔚来此类“新玩家”永远也无法越过的鸿沟，

曾几何时，大家总说，车市寒冬下，对造车新势力们多点宽容吧，他们都在负重前行。李斌也娓娓附和道来，“从蔚来的角度来讲，我们创业活下来也是历经九九八十一难，一关一关地过，至少需要五年以后才能看到我们是不是真的能够立住。“但现在四年过去了，内外多重压力之下，我们似乎已经看不到蔚来的未来。

如果蔚来汽车倒闭，蔚来汽车的售后该去哪里呢？

蔚来被传注销解散，官方紧急回应

　蔚来被传注销解散，官方紧急回应，天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。蔚来方面回应称该公司未曾实际经营，蔚来被传注销解散，官方紧急回应。

　2月15日，据相关媒体报道，蔚来汽车科技有限公司已被注销，原因为决议解散。

　资料显示，蔚来汽车科技有限公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。

　该事件曝光后，引发了众人的关注，一度重上了热榜首位，甚至还传出了“蔚来倒闭”的谣言。

　对于此，蔚来官方做出了紧急声明称：注销了一个未曾实际经营的子分公司，对蔚来自身业务没有任何影响。

　有趣的是，官方还配上了“药丸”的，上面还写着“最快今年，最晚明年”的字样，这实际上是一个梗：在蔚来发布ES8之后，曾遭不少车圈大V的激烈批判，甚至还有人断言称蔚来倒闭只是时间问题，“最快今年，最晚明年”。

　不得不说，皮还是官方皮。

　那么蔚来此次注销的“蔚来汽车科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，当时，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。

　根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

　不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展，有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。

　虽与亦庄国际合作无进展，但在2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作，蔚来汽车中国总部最终落户合肥。

　那么也就是说，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结后，蔚来选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。

　在2020年与亦庄国投的合作终结后，当时为了合作而成立的蔚来汽车科技公司也于近日注销了。

　天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。资料显示，该公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。

　针对此事，凤凰网《风暴眼》向蔚来进行了求证，蔚来方面回应称：该公司未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。

　天眼查信息显示，2020年10月，该公司曾因未按规定提交年度报告信息而被列入企业经营异常名录；2019年11月，该公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被列入企业经营异常名录。

　凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司地址为北京市北京经济技术开发区内，其成立的背景也是2019年5月蔚来与亦庄国投签订的合作协议，不过最后双方并未能达成合作。

　有行业人士向凤凰网《风暴眼》表示，蔚来汽车科技有限公司注销的原因可能是与亦庄国投的合作已经终结了，这个汽车科技公司也没有了存在的必要。

　 公司注销或因与亦庄国投合作终结

　凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。

　根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

　而当时的股权信息显示，蔚来汽车科技有限公司的股东为NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分别是85.71%、14.29%。亦庄国投尚未成为蔚来汽车科技有限公司的股东。

　不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展。有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。

　在与亦庄国投的合作迟迟没有进展之时，2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作。

　据合肥市政府官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约在合肥市江淮蔚来工厂举行，打造以合肥为中心的蔚来汽车中国总部运营体系，总投资1020亿元。其中，蔚来汽车中国总部项目计划融资超百亿元。

　蔚来汽车中国总部落户合肥，是否意味着其与亦庄国投的合作“告吹”？对此，李斌当时表示：“从框架协议到最终协议，中间都有一个比较复杂的过程，有的框架协议项目推进的比较快，反之有的项目落地推进的会比较慢。关于与亦庄国投的合作，以最终协议为准。”

　不过，据媒体报道，对于蔚来汽车与亦庄国投达成合作的后续发展，李斌后来曾给出回复称：“蔚来汽车中国总部项目正式协议签订后，我们与亦庄国投签署的.框架协议方案就不会再继续推动了。但是，蔚来不排除将来会和别的投资机构进行一些股权方面的合作。”

　可以看出，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结，如今选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。

　 三季度营收同比暴增116%但仍未盈利

　从最近一期的财报来看，蔚来的营收超出市场预期，不过净利润依然为负。

　去年11月9日美股盘后，蔚来发布了2021年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为人民币98.053亿元，与去年同期相比增长116.6％，与上一季度相比增长16.1％，超过分析师预期的93亿元。

　据相关报道称，蔚来2021年第三季度销售了大约20万积分，获利5.17亿元人民币，这是蔚来的一项重要收入来源。

　但从盈利状况来看，第三季度蔚来净亏损达28.59亿元，同比扩大140.7%，环比扩大333.6%。

　从销量来看，蔚来也暗藏隐忧。去年11月1日，蔚来汽车公布今年10月销量数据显示，共交付新车3667台，同比下降27%，环比大跌65%。

　关于10月销量暴跌原因，蔚来给的理由是产线改造。蔚来表示10月江淮蔚来合肥工厂停线改造，导致产量受到影响，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢复生产。

　不过之后的11月和12月，蔚来汽车的交付量均落后于小鹏汽车、理想汽车。从2021年全年交付量来看，蔚来这个造车新势力中曾经的“老大”，似乎也正在被小鹏超越，其全年销量增速也低于理想。

　2021年，小鹏汽车全年总交付量达到98155台，为2020年的3.6倍；蔚来汽车共交付91429辆汽车，同比增长109.1%；理想ONE总计交付90491辆，同比2020年增长177.4%。

　而电池或许是制约交付的最大因素。三季度财报发布后的电话会议上，李斌表示，尽管宁德时代已经进行很多投资以扩张产能，但电池供应仍是蔚来实现交付的“天花板”。

　 港股上市或受阻，蔚来被传新加坡二次上市

　在资本市场上，此前被传将在港股二次上市的蔚来，近日却传出了将在新加坡二次上市的消息。

　据中国经营报报道，1月26日，有消息透露，蔚来汽车计划于2022年在新加坡寻求二次上市，而这笔交易可能筹资约19亿美元。此次蔚来汽车之所以考虑在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市计划一直悬而未决。

　对于这个消息，蔚来相关人员给出回应，表示“对于市场传言，公司不予回应”。

　不过，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾就上述消息回应称：“我们会尽最大的努力，推进保障投资者利益和公司长远发展的资本市场方案。”

　凤凰网《风暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚来汽车已向港交所正式提交二次上市的申请，但迟迟未有进展。

　与此同时，2021年7、8月，同为造车新势力的小鹏、理想却分别在港交所二次上市成功。

　2021年9月，蔚来宣布计划发行不超过20亿美元的美国存托股票，彼时有消息透露，蔚来香港上市或延期，原因在于蔚来2019年设立的用户信托基金存在不确定性遭到港交所询问。

　值得注意的是，近一年来，受“芯片荒”以及中概股整体环境等因素影响，造车新势力的股价集体下挫。2021年至今，蔚来市值蒸发超六成，由原来的600亿美元跌至360亿美元，跌幅超过理想、小鹏。

　日前，网通社从相关渠道获悉，蔚来汽车科技有限公司发生工商变更，企业状态由存续变更为注销，注销原因为决议解散。该公司注册资本为70亿元，法定代表人为蔚来汽车创始人及董事长李斌。对此，蔚来汽车有限公司企业传播高级总监马麟回应，“该公司未曾实际经营，对蔚来的业务并没有影响。”

　蔚来汽车科技有限公司2019年7月24日成立，其经营范围包括汽车整车及相关零部件技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询；汽车零部件批发；货物进出口、代理进出口、技术进出口；销售汽车。

　除此之外，蔚来还表示今年将对旗下ES8、ES6、EC6车型智能座舱硬件进行升级，为用户提供更加完善的驾驶体验。此外，蔚来全新中大型SUV车型ES7将于4月正式发布；蔚来ET5也将在今年9月开启交付。值得一提的是，蔚来还计划在年内进入德国、荷兰、瑞典及丹麦市场，进一步拓展其全球化战略。

蔚来宣布将临时停产，具体的原因是什么？

蔚来作为新能源汽车的代表太火了，汽车大卖的同时吸引了很多人的关注，新能源汽车随着特斯拉的不断壮大完全有取代传统汽车的节奏，蔚来汽车也来到了风口。但大家要知道新能源汽车作为最近几年才发展起来的新行业，面临很多不确定性，任何行业都有可能因为战略失误导致破产，脑洞大开的车迷就提出这样的问题如果未来汽车倒闭了，蔚来汽车的售后服务怎么办？我们该在哪儿去找售后呀。这是大家非常关心的问题。我思考了很久，说说我的看法，分享一下我的观点，希望对大家有所帮助。

蔚来汽车如果倒闭，肯定会有公司进行资源整合，最直接的解决方案就是给新能源汽车发展相关的企业接手蔚来汽车，国内新能源汽车企业非常多而且实力还比较强：比亚迪，上汽都是非常好的新能源汽车公司，如果未来汽车倒闭他们可以接手公司业务，同时未来汽车的售后就可以到比亚迪或者上汽这些售后服务点进行售后维修。

蔚来汽车作为新能源汽车最大的问题就是充电速度慢和续航时间不是很长，不能够跑太远的长途，但作为新能源汽车，环保，经济，性价比高是他的优势，如果新能源汽车能够解决充电速度和续航问题，那么新能源汽车前途无量。

国家为了鼓励新能源汽车发展，开始大力面积的修建充电桩为新能源汽车充电提供场所，同时国家开始大力发展新能源换电池项目研究，今后新能源汽车可能像电瓶车一样直接换电池然后继续上路而不用等待充电，这对于新能源汽车来说都是好的发展方向。

对于未来汽车倒闭之后售后服务这块大家不用担心，汽车市场这么大，肯定会有企业进行资源整合，售后完全会得到保证。

蔚来破产了江淮还会继续生产蔚来汽车吗

蔚来突然宣布停产，也是让很多人都在差异，但是细想之下也是正常的，因为全球芯片的危机，现如今蔚来也受到了汽车芯片短缺的危机当中了，未来作为智能汽车的品牌，芯片自然是重中之重的事情，但是现在汽车芯片的短缺是根本没有替代的方法的，没有芯片，也就是没有生产力，汽车芯片已经成为了蔚来停产的主要原因，现在市场上的供求量也是不等的。

我国的经济一直在高速发展着，百姓的生活也是逐渐变好，所以现在的百姓都在期望着一种智能化的生活，私家车肯定是人手一辆的，而且在疫情过后，本该在那些月销售的车辆都变成了囤积，所以疫情稍微缓和了之后，就开始大量的汽车销售模式了，现如今对于汽车的需求也在不断的增加，但是蔚来在这个时间段却突然宣布停产，也是十分难受的，主要还是因为芯片的短缺。

科技一直是企业的重要之中，科技也是一个企业的核心，在关键时刻，如果没有芯片的话，企业是无法正常生产的，而且各个行业都会受到一定的影响，所以说，蔚来宣布临时停产也是非常无奈的一个举措，疫情给各个行业带来的是危机还有机遇，在沉浸了这么久，芯片行业也是在慢慢的运作起来，但是面对突然而来的市场需求量，这些行业也是措手不及的。

而且芯片这也是在市场上没有替代品的，只有芯片制造商才能够去研制出来的，但是这个东西也是并不一时半会就可以制造出来的，芯片属于高精细的一种东西，上面布满着许多的锡片，如果有一点点的错误，就会导致芯片失效或者是安装的时候失效。

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5月24日，蔚来汽车发布公告称，公司已经和江淮汽车、江来先进制造技术（安徽）有限公司就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成制造协议，新合约续签3年。这意味着，未来3年内蔚来汽车将继续由江淮汽车代工。