汽车碳纤维品牌_汽车碳纤维品牌卡布尔

1.除了F-150，福特这车被称美国骄傲，售价678万抢不到，全车碳纤维

2.我的宝马想升级，碳纤维补品该怎么选？

3.国内有哪些碳纤维零件制造企业

4.Polestar极星

5.教女朋友认豪车：奔驰AMG

说到APEX这个小众的跑车品牌，相信很多人都很陌生。APEX跑车品牌由两位香港赛车运动工程师及赛车爱好者创立，其品牌车型定位为超跑。为了赛车运动在国内的发展的更好，APEX更着力筹划在粤港澳大湾区建立获国际汽联所认可的赛道及赛车学院，以及发展电动跑车赛事。

近日，APEX在英国伦敦发布了AP-0纯电概念车。AP-0概念车设计灵感源自于东方艺术，采用了碳纤维底盘和座舱，车辆仅重1200公斤，在关键部位配有合金材料来增强车身刚性。

车身造型中还融入了极端的空气动力学设计，该流设计借鉴了一级方程式和勒芒赛车的设计理念来控制车身内外的气。

Apex表示，AP-0在不需要大尾翼情况下，也能产生非凡的下压力，这在一定程度上归功于巨大的垂直尾翼，它也是独特的十字形尾灯的一部分。另外，Apex认为这个外观非常独特，所以采用它作为品牌的标志。

内饰方面，由于新车采用了碳纤维座舱，因此车内横向空间并不充裕。概念车采用了方形的多功能方向盘，全液晶仪表盘采用类似翅膀的包裹式造型，两侧屏幕可充当电子后视镜的显示器。

AP-0概念车匹配了赛车座椅，乘坐高度只有3.7英寸，它离地面的距离和你坐在街车上的距离差不多。

碳纤维壳体达到了进一步的轻量化，而多点式安全带可以牢牢地将你绑在座位上。此外，新车还配备全息增强现实（AR）显示屏和AR赛道教学讲解，帮助驾驶员学习赛道驾驶技术。

值得注意的是，AP-0配备先进的激光雷达传感器技术，大幅提升了驾驶辅助方面的准确性和安全性，激光雷达传感器可生成车辆周围环境的详细地图，生成高分辨率的3D图像，并能在各种天气条件下识别100多米以外的细微细节，精度高达几厘米。

该项技术提升了AP-0的ADAS性能，使其能够更准确地识别潜在危险、行人、骑自行车者和其他车辆，为驾驶员提供安全保障。据悉，AP-0的自动驾驶功能已达到了L3级别。

在性能方面，Apex为AP-0概念车提供了一些令人印象深刻的数据。AP-0是后轮驱动，一个90千瓦的电池组安装在座位下，最大功率高达650马力（484千瓦）。

由于大量使用碳纤维带来的轻量化，AP-0的0-100km/h加速时间仅为2.3秒，最高时速可达310km/h。

AP-0概念车在WLTP工况下有着515km的续航，快充模式下15分钟就可充满80%的电量。

从AP-0的设计理念来看，Apex的野心相当大。从技术上看这还是一辆概念车，两年后也不知道有几辆车能真正投入生产。AP-0的价格为150,000英镑（约为128万人民币），不过它要到2022年下半年才能上市。

还有两年多的时间，这其中存在着许多变数。据悉，AP-0将会在英国的制造基地进行生产，如果真的按计划上市，Apex到时候将向全球出售这款车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了F-150，福特这车被称美国骄傲，售价678万抢不到，全车碳纤维

第一次看到碳纤维的改装件，这像编织袋一样的材料，挺不起眼。就像LV织编袋，就算挂上了LV的牌子，看上去也还是挺次，可Balance的改装技师阿畅小哥哥对它赞不绝口。小蚊子就纳闷了，真有这么牛吗？

了解后才知道，真是被其貌不扬的外表所误导。所以人啊，越是无知的时候越是容易主观判断。

碳纤维具有许多优良的性能，密度低、强度高、耐超温、耐疲劳性好，热膨胀系数小且备有各向异性，耐腐蚀性好，Ｘ射线透过性好。

拥有这些特性的材料用在车辆上面，在运动性方向，更轻的重量在车辆的提速、制动还是过弯时，都能有更好的表现。强度高，应用在半轴和传动轴上，能够达到更优的传动效率。像阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上也有着应用。

阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio

碳纤维的比重不到钢材的１／４，碳纤维树脂复合材料抗拉强度都在3500ＭＰａ?以上，抗拉弹性模量为23000～43000ＭＰａ，也高于钢。这些特性让碳纤维成为最轻量级的车体改装件。

可是碳纤维不也是纤维吗，为什么这么贵呢？

它贵主要在四方面的原因。

１，?原材料，2吨-2.2吨原丝只能烧出１吨碳纤维，成本大约4-6万／吨。

２，?设备成本，全套设备一条千吨线进口要２亿多，如果部分国产，也要１.5亿，每年的产能在1500吨左右。

３，?电费，碳纤维的加工工艺是热处理，需要耗费大量的电费，占碳纤维生产成本的25％－30％。（这电费真是老贵了。）

４，?研发成本高，因为碳纤维是一个多学科交叉的产品，全套流程约3000个控制点。

宝马碳纤维自行车?2000美刀

野马碳纤维保险杠?800美刀

碳纤维也有二个需要注意的地方，１是购买碳纤维改装件时，要留意碳纤维制品中的树脂类型，常用的有氰酸酯树脂和环氧树脂，以及酯树脂。这三个的等级为递减关系。也就是氰酸酯树脂，多用于航天，军工方面。

２，可塑性差，目前，我们的很多车身发生碰撞之后是可以修复的，因为钢铁等金属材料有延展性。而碳纤维材料只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，其耐冲击性却较差，容易损伤，发生碰撞后无法修复，只能对整体进行更换。

法拉利?GTB?内饰

所以，碳纤维因特性，因成本，因不可修复性导致价格居高不下。

全碳纤维车身柯尼塞格

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的宝马想升级，碳纤维补品该怎么选？

不知说起福特这个品牌，各位观众是怎么看待。可能有人觉得它已经不入流，毕竟2019年销量非常差，旗下多款经典车型都不再被消费者认可，福特可以说是被市场遗忘和抛弃。但是我们可以从外媒公布的销量数据中得知，在海外市场福特表现还不错，尤其是在美国，旗下一款皮卡就足以让所有品牌感到羡慕，F-150自从上市就被誉为最畅销的车型，深受美国消费者的喜爱。但其实对于美国消费者而言，福特GT可能才是真正的骄傲，甚至是美国骄傲。

作为美系车中为数不多的超级跑车，福特GT显然不会像那些肌肉车一样亲民，而这款车虽说是在2015年再次亮相，但它的历史还真是比较悠久。从设计来看，其实福特还是想让它致敬经典，但是更符合时下审美，比如前脸极其凶悍的造型，具有十足攻击性，而且福特GT在轻量化上下足了功夫，2020款车型更是全车覆盖碳纤维，让整车重量再次降低。而两侧大灯组算是福特的家族语言，我们在福特现在的多款新车上都有见到，不过还是福特GT更显犀利。

定位在超级跑车的福特GT，我相信大家对它尺寸应该不会特别关注，但是车身侧面修长的姿态让人感觉到出色的设计感。复杂的腰线除了要营造足够的肌肉感，还要兼顾空气动力学，而且新车还在底盘上采用了赛车常见的悬架系统，再配合来自米其林提供的轮胎，以及Brembo刹车和大尺寸活塞卡钳，都保证它高速度下的刹车性能。尾部设计同样是亮点十足，没有美系肌肉车的那种厚实感，尾灯组就像是飞机的涡轮，再配合中置双出排气，男人见到绝对走不动。

内饰方面就不过多介绍，因为亮点确实不算多，甚至这款车我们至今没有见到实车，毕竟上市这5年时间，它一直是限量发售，在国内市场即便是卖出了678万的高价，可抢着买都不一定能抢到。根据此前官方给出的官图，比老款车型肯定是焕然一新，但是方向盘设计很有赛车感觉，而且挡位区域也很独特，但是内饰材质无需担心，大量碳纤维和Alcantara可以保证大家对运动与豪华的需求。

最后来看看动力，目前福特GT采用的依旧是3.5L?V6双涡轮增压发动机，但是最大功率可达660马力，依旧匹配7速双离合变速箱。虽说这套动力看似不太强，但是胜在福特GT的轻量化很到位，所以性能绝对不会让你失望，虽说官方也一直没有给出具体时间，但我们预计在3秒左右。可能大家很好奇，福特GT为何如此抢手，因为它的产能一直不足，本来计划生产1000台，但现在又不断增加，但2020年将会正式结束生产，再加上福特顶级跑车的身份。

总结：作为一款性能猛兽，福特GT或许不算出名，没有法拉利、兰博基尼旗下的跑车那么著名，但是它的性能、操控都让这款车变得火爆，成为很多有实力且有梦想的消费者首选，不知我们何时能在国内见到它的身影呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内有哪些碳纤维零件制造企业

大家好，我是Jason，我们又见面了！继上一集《我的3系想升级，这些11种套件我该怎么选？》后，反响不错，衷心感谢广大宝马车主的支持与厚爱，谢谢！

时隔两个多月，《扭头就走》系列第二番正式与大家见面啦！

将继续沿用“高于XXX这个价格扭头就走”这一光荣传统，再奸再励！

闲扯到此为止，现在进入主题！

热衷改车的Bimmers，如果车上没有几块碳纤维，出门都不好意思和人打招呼。那么，车上的碳纤补品，究竟有哪些呢？

首先呢，我们先把车用碳纤维产品分成两大类：

装饰性碳纤维产品：碳纤维的表面问路一直是广大男性车主的“chun药”，这种密集的，立体的纹路一直是“运动”、“科技”，“帅”的代名词，甭管它是真碳假碳，干碳湿碳，只要看到是碳纤维的东西，你们都拒绝不鸟不是吗？

功能性碳纤维产品：“重量轻”、“强度高”、“耐腐蚀”，这是大家对碳纤维的既定印象，所以诞生出：“咱们试试把金属做的零部件改为碳纤维来做”的想法，从而大幅度减轻整车重量，提升性能啊、操控啊、省油啊、为环保事业做贡献啊。。。等等。虽然原则上，我们可以用碳纤来制造整台车的任何一个部件，但是碍于碳纤本身的提取和加工成本过于昂贵，一直没有得到大范围的普及，碳纤维的性能件大多出现在超跑领域，或者某些品牌某些车型的溢价背书（我没有说新7系，真的没有，别打人）。

内饰的碳纤维装饰，又分为干碳和湿碳：

所谓湿碳，就是像M4的仪表面板，表面经过处理，触感光滑温润：

所谓干碳，就像M2，直接把碳纤的肌理织纹裸露，触感丰满直接。

需要特别注明（省的被骂）：

以下内容仅在湿碳纤范畴、以宝马3系为参照物，干碳纤不在讨论范围内

如需了解同样部位的干碳产品或进口品牌价格，请自行将下文提及的参考价X2~3倍，

3系以上车型相同部位湿碳纤也可参考下文报价，价格相近或高出10%仍在可被接受范围内。

再次重申，几乎所有车用零件均可以碳纤为生产原料，但是考虑到实用性、价格、耐用度等一系列客观因素，下文只选取市场接受度高，价格接地气的产品展开讨论。如需更深入了解的看管，请在最下方留言，我们会回复的。

接下来，我们来聊聊在宝马的改装领域，一般在车上用到碳纤的是哪些方面。

机盖

在常见的车用碳纤维部件中，存在感第一，一大块碳纤维的机盖能极好地吸引路人和交警叔叔的目光，带给车主无与伦比的满（ZHUANG）足（BI）感，而且相比其他碳纤维外观件，一定程度上更能体现出碳纤维“轻量化”的特性，毕竟一个原车的机盖到底有多沉相信大家都有一个很直观的感受，怎么？不沉？那是因为宝马的工程师一直坚持上撑杆好不？

挑选及安装碳纤维机盖要注意的地方：

一定要验货，质量不佳的碳纤维产品很可能出现局部纹理排列不直，卡纹，歪纹的状况，重点检查四周边角出，那是制作过程中“收尾”的部分。

一定要验货，请仔细观察碳纤纹理是否足够立体，纹理间是否清晰，不然很可能您买到的只是一块表面贴了碳纤维纹路贴膜的塑料。。。。。

还是一定要验货！安装完毕后关上机盖，检查四周与前杠，左右翼子板的缝隙是否均匀，撑杆，锁头的安装预留孔之后正确。

千万别购买价格太便宜的碳纤产品，因为大部分的碳纤机盖都是湿碳纤为主，制作湿碳纤的粘合剂如果不是环氧树枝的话，很可能出现长期缓慢变形的状况，时间可能持续半年之久，此过程行内称为“熟化”，更严重的可能出现发黄，开裂的情况，然而尴尬的是，无论是质量好的碳纤或质量稍差的，作为消费者在刚购买的时候其实很难判断出来，必须长期使用后才会体现质量的区别，所以价格就是大概率性的判断依据了，毕竟一分钱一分货嘛。

市面上的碳纤机盖主流为上层碳纤下层玻璃钢的结构，并非全碳，这是为迎合市场需求、降低生产车成本让价格更亲民的做法，并非纯粹的偷工减料，毕竟全碳碳纤的价格是可以贵到超乎想象的。

价格：8000，超过这个价格请礼貌地转身走人。

碳纤维前铲、后唇、侧裙

如果不考虑价格，理论上全车包围都可以使用碳纤维，不过个人认为，碳纤装饰件更多是作为点缀的作用，与原车包围颜色的搭配能增加层次感，如果整车包围都使用碳纤反而觉得怪怪的，当然，也可能是贫穷限制了我的想象力，还影响了我的审美观。

选择碳纤空力套件（俗称：小包）需要注意以下几点：

前文说到湿碳纤会出现长期“熟化”（变形）的问题，所以一定要确保安装位点不因变形而不准确，这类情况大多出现在后唇上，尤其要注意。

购买前请弄清楚该碳纤小包套件是基于哪一套包围开发的，以3系为例，大多数此类碳纤产品是基于M3或MT的包围来开发的模具，别等货到了，满心欢喜把车开到改装店才发现不匹配装不了，空欢喜一场就很尴尬了。

安装过程需要粘贴或者使用自攻螺丝直接安装在原车包围上，破洞是必须的，请做好心理准备，别一边看着师傅扭螺丝一边嗷嗷叫哦，师傅会很困扰的。。哈哈

个人觉得，特别是前铲，属于消耗品，因为前铲是最容易被磕碰的地方，所以日常开车过减速带、停车场上下坡，看到路上有碎石的时候，请提醒自己，车子是装了前铲的哦。

参考价格：前铲、后唇，每样超过2500，可以扭头就走了，侧裙超过1800一对，也可以潇洒地离开了。

尾翼

除碳纤机盖之外另一样存在感极强的碳纤改装件，不加个尾翼，好意思说自己车改过么？（哈哈，开玩笑的）。碳纤的尾翼一般分两种，一种是鸭翼，一种是带斜角架的GT款尾翼（注：行内一般称带斜角架的尾翼为GT尾翼）。至于尾翼的作用，增加下压力稳定车身之类的话就不多说了，如果要深入较真，个人觉得一个好的尾唇（气流扩散器）的作用远比一个存在感极强的尾翼来的更大些，所以呢，还是美观第一，作用第二吧~

首先区分一下两种碳纤尾翼：

鸭翼

安装简单，与原车尾箱门外形匹配，清洁后用3M双面角粘合固定，完全可以自行安装，入门级别尾翼。

GT款尾翼

安装较为复杂，需要在后尾箱钻洞安装斜角架，即使是交给师傅安装也要耗费相当长时间来量准位置，毕竟钻头一下去就是不归路了啊，哈哈。

购买注意事项：

除了上文提及需要注意的点外，购买前需询问清楚所挑选的尾翼是否匹配自己的车型，在改装领域，只看车架号（主驾驶位左下方的挡风玻璃处一串的字母+数字），绝大部分尾翼专车专用，挑好了喜欢的造型结果买回来装不上就不好玩了哦。

价格：碳纤鸭翼市场价在400左右，GT款尾翼连安装工时费价格不高于2500，看个人追求了，还是那句话，高于这个价格，呵呵，各位知道我要说啥的呢。。

碳纤维风刀、碳纤维后视镜壳（牛角）、碳纤中网

碳纤维风刀

碳纤维风刀一般作为碳纤前铲的配套件，在车辆行驶过程中，风刀对流经车身两侧的气流起到一定的导流作用，当然，这个实际效果嘛就呵呵了，主要还是起到点缀的作用。

画龙点睛的即视感有没有？

碳纤维后视镜盖（替换式）

碳纤爱好者的必选题，因为后视镜盖上有一根长长的突起（嘻嘻），所以俗称牛角。

碳纤维中网

继“黑马鼻”的升级版，帅，要帅在细节上！

注意事项：

三者均某宝有售，价格透明，模具已相当成熟，匹配度大可放心，不过售前一定要跟卖房确认车型哦。

风刀大多为3M双面胶固定，贴前请事先做好清洁，不然粘不紧被吹跑了就很尴尬了，个人更倾向于打胶。

中网和牛角都是替换式，要先把原车的拆下来，拆卸方法是用胶撬棒撬出，这部分最好交给师傅代劳，因为师傅有经验知道卡口的位置，否则自己撬的话一时措手不及撬烂原车或刮花包围车漆就不好玩了哦。

参考价格：风刀350一套（4件），中网500一对，后视镜盖430一对，超出以上价格，请扭头就走~

碳纤维内饰板

碳纤入门级改装项目，营造战斗气氛一大杀器。如果说上述外观件是给路人看，那碳纤的内饰件就是取悦自己的了

碳纤维内饰板分贴片式和更换式两种，前者使用3M双面胶粘贴在原车饰板上，可自行安装，后者需先拆卸原车的饰板再更换，建议由师傅安装。

以宝马3系为例，贴片式碳纤维内饰板分7件套（4门把手+左右空调出风口饰板，中控台饰板），高配为9件套，在7件套基础上追加空调控制面板框和排挡杆饰板。由于国内厂商的模具开发已十分成熟，完全能做到跟原车饰板匹配严丝合缝不留破绽，值得推荐。

注意事项：

购买前请仔细询问并确认所购买的内饰套件是否与自己的车型相匹配，请提前准备车架号照片，方便卖家查询。

贴片式碳纤维饰板，虽然安装简单，但安装前请务必做好清洁工作。

请选择已贴好双面胶的碳纤产品，并检查双面胶是否有重叠的位置，如果有，请事先割掉，以免贴上后有外凸的状况。

请对准位置再粘贴，一旦贴歪了，要掰下来很可能会掰断，如果对自己动手能力没信心，请细心的女士们帮忙是个不错的选择。“单身狗绕道”

参考价格以宝马3系为例：贴片式7件套2400，贴片式9件套2800，MP干碳纤+翻毛皮7100，以上价格包含安装工时费，超过这个价格可自行离场了。

Polestar极星

碳纤维方面的大企业有：

中钢吉炭：公司全资子公司神舟碳纤维有限责任公司生产军用碳纤维，是国防科工委唯一一家制定采购企业，用于我国神舟飞船系列等军事国防产品。但每年用量仅10 吨碳纤维（规格为1K-2K 的高端产品），目前售价已经提高到一公斤3300 元，毛利率在35%左右。公司08 年设立江城碳纤维有限公司计划生产2000t 民用碳纤维，一期500t，二期1500t。最初公司持股100%，后因设备从德国进口欧盟武器禁运，公司将70%股权转让中钢集团。我们了解目前已经拿到了进口批文，设备很快就会运抵国内，而目前厂房人员等其他已经完成，设备运抵后很快可开始试生产。预计今年四季度就可开始试运行。

博云新材：湖南博云新材料股份有限公司地处湖南长沙高开区。公司注册资金为8000万元，总资产为2.6亿元，固定资产为1.4亿元。现有员工300余人，其中院士1人、博士及博士后14人，硕士25人。公司拥有包括国家发明奖、国家科技进步奖及具有自主知识产权的发明专利10余项，是湖南省政府认定的高新技术企业。公司立足摩擦材料领域，综合开发各类外延产品，产品涉及航空、航天、铁路、汽车等领域。多种机型航空刹车副已广泛应用于军民用飞机上，部分产品还出口东南亚、俄罗斯及独联体国家。自主研发的多种型号炭，已成功应用于航天飞行器上。

嘉兴中宝碳纤维有限责任公司：是一家高科技民营企业，上市公司，专业从事碳纤维复合材料研究、应用、产品推广和工业化生产。公司注册资本6450万元，总资产9500万元，占地100亩，已建成国内技术最先进的预浸料生产线。 公司主要生产碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料、碳纤维板材、碳纤维消声器护套、碳纤维床板等复合材料制品。

注：以上均是上市公司。

教女朋友认豪车：奔驰AMG

每天认识一个汽车品牌——极星

基本信息

品牌名称：Polestar极星；英文名：Polestar；国别：瑞典；总部：瑞典-哥德堡-托斯兰达；品牌类型：欧系；创建时间：2017年；所属集团：沃尔沃汽车集团。

品牌简介

POLESTAR极星是瑞典汽车品牌，最早可追述到1996年成立的瑞典赛车队Flash Engineering，Polestar Racing是后来该车队的名称。2009年该品牌成为沃尔沃的官方合作伙伴，对沃尔沃旗下车型深度改造成为Polestar Performance。

2015年7月沃尔沃将Polestar品牌和公司收购，并成为旗下高性能部门。2010年沃尔沃汽车被吉利集团收购，2017年，沃尔沃汽车和吉利集团为打造高端电动汽车，对外宣布成为全新独立品牌“Polestar极星”。

车标

车标设计，车标跟随汽车英文名称，是一个北极星图案，预示着“Polestar极星”星启未来，引领新方向的寓意。极简环保的理念打造富有乐趣的高端智能电动汽车。

车系信息

Polestar极星全新成立之前，车型是基于沃尔沃旗下量产车进行改造，对动力悬架等强化升级，尤其是2012年基于沃尔沃V60车型推出的V60Polestar可谓小有名气。

2017年品牌独立之后，Polestar极星更加纯粹的向高端电动性能汽车方向发展，目前旗下已有车型：Polestarl插电式混合动力2门4座硬顶跑车、Polestar2——纯电动紧凑型5门5座掀背车。即将发布车型：Polestar Precept。

1.代表车系：Polestar1

指导价：145.00万

极星1(Polestar1)是Polestar极星发布旗下首款车型，该车的亮点是其车身采用大量采用碳纤维增强复合材料，动力上，搭载2.0升机械涡轮双增压发动机，配合曲轴一体式起动发电机，以及后轮双电机系统，最大马力600Ps,最大扭矩1000N·m。为了与强大的动力相匹配，Polestar 1针对底盘、悬挂、以及刹车系统都采用了高级别配置，是对之前运动基因的传承。

2.代表车系：Polestar2

指导价：25.78-33.80万

2020年,Polestar极星推出旗下首款纯电动车型极星2(Polestar 2）,定位中级豪华电动车市场，是首款配备电动汽车低速警示系统（AVAS）和前排座椅内侧安全气囊的车型，也是全球首批搭载标准化安卓系统作为车内信息系统的车型之一。

为了更好的服务于中国用户，Polestar 2与包括高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等在内的一众中国移动互联领域厂商合作，打造专属于中国市场的人机交互系统。

教女朋友认豪车

Mercedes Benz AMG奔驰AMG

品牌介绍 :

AMG，德国汽车制造公司，奔驰旗下高性能品牌。1967年创立，总部位于德国阿法特巴赫，是梅赛德斯-奔驰公司的“特种部队”专门改装高性能运动车。于1999年被奔驰收购，正式命名为梅赛德斯-AMG公司。

虽然说AMG是奔驰的改装部门不假，但是AMG的改装过程相当于自己在造车，非常纯粹，在原有基础上去压榨出发动机的最后一分动力! AMG奉行一人一机的造车理念。

每个AMG发动机出场的铭牌上都会有AMG工程师的签名，此独一无二的制造方式造成了AMG的产量有限，有点类似劳斯的纯手工打造。从70年代开始，由AMG打造的车在各种赛道斩获无数冠军，从而一举确立AMG江湖地位。

AMG得名于两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母，标志为5条逐步变细的斜杆+AMG字一般都贴在奔驰车头进气格栅右边或者车尾。

与常规奔驰车型相比，AMG车型通常具有更激进的外观、更高水平的性能、更好的操控性、更好的稳定性和更广泛的碳纤维使用。

所以我们怎么从外观上辨认出奔驰AMG车型呢?

1、与普通奔驰车相比。AMG车身看起来显得更低趴，前脸更加宽大粗野，多数有尾翼。车头中网及车尾，都会有AMG标识。

2、AMG车型的轮毅都很有特色，很显眼，轮和里面的刹车卡钳上面都会有AMG字样。

从最初的小作坊发展为现在的性能车品牌巨头AMG发展可谓传奇，不同于奥迪RS的暴力绅士，宝马M的玩乐之上，奔驰AMG是优雅的猛兽。AMG号称有钱人的玩具，所以AMG车主一般比普通奔驰车主更具经济实力，AMG的维修保养也会更贵。

那么一辆奔驰汽车被AMG改造之后，又贵了多少呢?（以下报价不包含加价、定制等其他费用）。

奔驰A级AMG:39-60万(常见，A数字为车型号)。

奔驰CLAAMG:43-62万

奔驰C级AMG:57-139万(常见款C63 AMG，炸街神车）。

奔驰E级AMG: 89-163万

奔驰CLS 63 AMG:165-183万(少见)。

奔驰S级AMG:227-362万

车型后带L，更贵，常见为S65 AMG，别问，问就是大哥。

奔驰EQS AMG: 175万 (电动车型)。

奔驰AMG SUV系列:

奔驰GLAAMG:43-59万；奔驰GLB35AMG:45万；奔驰GLC AMG:63-97万，如果车身与车屁股连接平滑像轿车屁股，则为轿跑版66-129万。

奔驰GLE AMG:94-181万

如果车身与车屁股连接平滑像轿车屁股，则为轿跑版96-176万。

奔驰G级AMG:189-378万

常见为G63AMG，吊炸天的存在荣获男性梦想车冠军。

奔驰GLS63AMG:179-200万；奔驰ML63AMG:189-200万；奔驰GL63AMG:198-215万，都是非常少见的，已停售，愿意花这个钱的肯定买G级AMG了。

奔驰AMG跑车车型：

AMGGT:97-225万 (车型号GT后面有字母更贵，后面的字母R比C贵，出名车型 AMG GTR ，外号绿魔)。

奔驰SL级AMG:239-257万

奔驰SLK55 AMG:130万

奔驰SLS级AMG:308-380万 (已停售，天花板级)。

奔驰车主不一定有钱，但是奔驰AMG车主，肯定是兜里有钱，心中有情怀的。毕竟AMG在他们眼中是用来玩的，不是用来代步的。