特斯拉 人群_特斯拉车主人群分析

1.特斯拉Model Y有多火？每小时卖出200台，门店都挤爆了

2.晨意帮忙丨“毫无征兆大幅降价！”长沙百余名车主维权，特斯拉回应

3.人们为什么买特斯拉?

是阳春白雪还是下里巴人？是实用好货还是审美？这并非是一个非此即彼的单选题，但根据投资银行易凯资本发布的一份关于中国消费产业的调研报告，我们发现如今整个社会的消费已经从“have时代”进入了“be时代”。也就是说，消费者购买产品时不光是“拥有”而已，而是一个“彰显自我存在”的过程。

那么，作为20世纪的新品牌，特斯拉是如何在一众新能源汽车中脱颖而出，成为新一代消费者的“心头肉”的呢？

我想首先是颜值，新一代消费者最明显的特征，就是他们更注重颜值。他们不再觉得产品只要实用就行了，而是对产品的外观，甚至包括店面的设计都有着更高的审美需求，也更讲究品质感。

而特斯拉将消费者的这一点追求牢牢把握，其Model?3的颜值无可挑剔，不管是给你第一眼的时尚动感，还是久处不厌的精致。

在整体外观造型方面，Model?3整体的设计让人眼前一亮：整个前脸看起来有运动感，两侧车灯造型颇为圆润，细长的头灯点亮后显得很有精神气。

腰线依旧是特斯拉独到的高颜值的外观，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致，有助于突出Model?3的造型。车辆尾部通过线条的运用，让车辆尾部的立体感进一步加强，后尾灯也具有一定的高级感。

就内饰整体设计而言，Model?3更低调。配置绝对是Model3的强项之一，该车配备了可电动四向调节的皮质方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。

整个中控台采用塑料、皮质、木制材质，用料和做工看起来中规中矩，15.0英寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

同时，Model?3?Performance高性能全轮驱动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，Model?3的后备箱容积排在8位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

特斯拉从来不做广告，包括电视广告、网络广告、平面广告，以及汽车品牌几乎都做的户外广告，特斯拉从未涉足。当很多汽车品牌都在“超级碗”期间砸数百万美元播放一条几秒的广告时，特斯拉对此并不感兴趣。

特斯拉的营销方式与许多打着智能、电动旗号的新兴造车公司不同，它的低调，在节约成本的同时，也展现了其独特的经营理念。

特斯拉在设立的最初，就给了自己明确的定位，高端时尚的纯电动汽车。客户聚焦于高薪人群，这些人往往有较强的接受新鲜事物的能力，且有着较好的环保意识，特斯拉高端时尚节能的定位完美的符合了他们的需求。

同时通过精准的KOL的影响力，特斯拉打开了自己的市场，在公众面前树立了一个高端、时尚的品牌形象。特斯拉的销售模式采用了小米式的网络直销加苹果式的体验店，省去了顾客购买的中介渠道费用，同时维护了高端时尚的产品形象。

坐落于奢侈品商店的周围的线下体验店，比起传统模式下极力推销产品的“彩虹屁”，特斯拉更注重给客户提供更好的体验。其先预付后制造的购买模式，创造了大量的现金流。

区别与传统车企的改款换代，十年才磨一剑；特斯拉带来的改变超乎人们的想象，数月一改变使消费者时刻都能享受到新鲜感。

最重要的是，特斯拉将电池这一最核心技术牢牢把握在自己手中。它更是将超级充电站系统技术专利公开给业界所有竞争对手以培养新的产业体系，新的行业体系的建立，必将在未来掀起一场场特斯拉之风。

过去两年，特斯拉价格波动伤害了很多消费者，始终没有褪掉“割韭菜”的标签。@新浪科技表示，特斯拉大中华区负责人朱晓彤，对此颇为介意。

他在内部禁止员工说“韭菜”一词，被发现就会处以10元一次的罚款，上不封顶；他还禁止上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。

虽然此后，特斯拉全球副总裁陶琳对此事件进行了辟谣。但不经让人思考，为什么这么多国人甘愿当特斯拉的“韭菜”，特斯拉究竟有什么魅力让消费者一次次飞蛾扑火呢？

在国内市场，由于政策的扶持，加上国内电池企业水平不错，所以在关键性能指标比如续航甚至无人驾驶等领域都有不错的表现，但是国内车企没有一家是BBA这种级别的，也就是说对于那些想要购买一辆有品质30万左右，开出去拉风的电动车，只有特斯拉、蔚来ES6等少数一两款车型。

特斯拉凭借其科技感、炫酷造型，再加上早已深入人心的高端、时尚、高的形象，不难打开国内市场。20万以下的电动车面临国产品牌激烈的竞争，如吉利、比亚迪等等；而30万的电动车选择存在缺口，市场并不饱和，让特斯拉有了其一席之地。

特斯拉工厂落地上海后，为了尽快融入中国的消费市场，推出了中国式营销手段。中国人喜欢用QQ音乐，那么就给你搭载QQ音乐；中国人过节喜欢，车载版已上线。

而特斯拉官方先后进行涨价和降价，这好像也成为了他们的习惯动作，车主们也渐渐习以为常了。不过，特斯拉在微博上还是对此回应，基于生产成本等因素考虑，中国制造Model?3的价格调整都是基于市场环境而决定的。

特斯拉靠着其出众的颜值、产品性能和营销模式在国内外市场内打下一片江山，提升硬实力的同时也始终坚守着初心。

在一片“一个愿打，一个愿挨”的调侃声中，特斯拉的身上，还有许多地方值得国内品牌去学习。当然，随着越来越品牌进入电动车市场，特斯拉这套营销理念是否能一劳永逸还需要时间来检验。

撰文?李旻艺?李文宇

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model Y有多火？每小时卖出200台，门店都挤爆了

前段时间10月份的时候，特斯拉降价是在整个新能源汽车市场引起了一阵轰动，当时也有不少的消费者去拉横幅维权！那么特斯拉是出于什么原因降价呢？降价之后会有什么影响？最后受伤害的是哪些人呢？下面给大家说一下我的想法。

首先，特斯拉为什么会降价。我觉得有以下两个方面的原因。

第一个就是成本降低了，以前用的三元锂电池现在又换回之前的磷酸铁锂电池了。为什么特斯拉要用磷酸铁锂电池？第一点就是成本低，第二点就是，三元锂电池虽然带电量多，密度大，续航里程更长，但致命的是太不安全，之前发生几起电池起火爆炸的新能源车都是三元锂电池。而且现在磷酸铁锂电池的技术又得到了加强，续航里程比三元锂电池的续航里程更高。既然磷酸铁锂电池既安全又便宜，而且又好用，特斯拉还有什么理由不用，自然的车子也会降价。

第二个降价的原因就是特斯拉本土化。特斯拉是唯一一个可以在中国自己建厂的车企，不像大众、丰田那些都是合资车企。而自己建厂的代价就是你所有的车子必须国产化，要用国产的价格来出售。目前特斯拉国产的价格才只有46%，国家规定是要在2022年国产化100%，所以我相信特斯拉以后还要降价，绝对会低于现在的24.9万，降到21万左右。

那么，特斯拉降价会伤害到哪些人？从消费者角度来说，我观察了一下买特斯拉人群，大多数都是那些中产阶级的人群。这些人都是比普通人要富裕一点 ，比起真正的土豪又要差一点的群众。这类人群的消费心态就是喜欢比较稳定的物价水平 ，只要物品降价他们就接受不了。为什么呢？

从逆向心里角度来说，特斯拉不是标榜着自己黑科技有多牛叉吗，说自己的车多么高端，泡妞的神器，属于奢侈品。我们听了你标榜的广告，冲着高端，科技牛，豪华买了这车，你特斯拉在突然来个降价，这不是降低了档次吗？那我们和那些普通人群有什么不一样？

举个很简单的例子，早上我开特斯拉别人还叫我王总，到了晚上车降价之后别人叫我老王。早上我开特斯拉还可以带两个**姐出去，可是等到晚上降价之后，别人**姐看你开的是特斯拉掉头就走，你会怎么想？这样的反差是不是太大，大部分人都接受不了。也就是特斯拉降价之后，这类买车的人的没有了。所以说特斯拉降价，可以说是伤害了中国的这些中产阶级白领了。

第二个伤害的就是与特斯拉一样的新能源车企了。目前国内新能源车企的造车水平还在初级阶段，和特斯拉相比还有很大差距。国内的新能源车企之前都是做互联网的，而特斯拉的一些技术都已经运用到火箭上面，把这些技术用来造车那肯定是手到擒来的。大家可以想一下，特斯拉降价之后，接受的人群会更多，同样是花20来万，我为什么不选择技术友好，品牌又好的车呢？

还有一点就是，特斯拉降价之后的规模会越来越大。目前特斯每个月的销量都已经过万，反观国内其它新能源车企，有哪个车企可以做到月销过万的？大家都知道东西造的越多，卖的越好，相应的成本也会越来越低，这是一个良性的循环，所以特斯拉会越做越大，而国内的新能源车企差距也会越来越大。

晨意帮忙丨“毫无征兆大幅降价！”长沙百余名车主维权，特斯拉回应

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | James

编辑 | 晓寒

就在这个元旦假期，国产Model Y降价15万上市，引起车圈热烈围观和讨论。

有报道称特斯拉10个小时就拿下了10万个Model Y的订单、一些订购蔚来ES6等车型的用户大范围退订…

蔚来CEO李斌在同期的活动上一边回应称订单很稳定，另一边还表示Model Y卖贵了，其实应该在30万以内。同时，网上也出现了不少报道开始分析Model Y是否还有降价潜力，以及会对哪些玩家造成致命打击。

且不论Model Y是否还有降价潜力，至少目前这个价位已经是重磅炸弹般的存在了。那么Model Y到底是否如报道中写的那样火爆？线下真实的成交情况又是如何呢？

就在1月3日，Model Y的展车正式抵达北京各大门店，车东西第一时间奔赴了芳草地、华贸和五彩城的三大知名商场的特斯拉体验店，取得了大量一手消息。

在三个门店里，抢着看Model Y的人是里三层外三层，根本挤不上车，连特斯拉华贸店旁边的苹果Apple Store都相形见绌。

一位特斯拉销售人员告诉车东西，虽然“10小时10万单”是夸张的描述，但仅元旦三天，全国应该就拿下了一两万个Model Y订单，平均下来每小时200多单，这个成绩同样可怕。

更有趣的是，车东西交流的几个顾客里，蔚来的潜在消费者不多，反而很多都是BBA车主，或者潜在的购车者。这也说明，特斯拉降价，抢的很多都是传统豪华品牌的市场。

特斯拉官方在1月1日公布了Model Y的售价，但北京地区的展车其实是在1月3号才正式抵达所有展厅。

当天，车东西就马不停蹄地奔向了北京最著名的三家特斯拉展厅——侨福芳草地店、华贸店和五彩城店。

侨福芳草地特斯拉体验店是特斯拉在中国开设的首家体验店，至今已经开设7年有余。华贸体验店是特斯拉北京开设的第四家体验店，店铺处于核心商业区，是特斯拉销售额最高的店铺之一。华贸体验店处于一楼，楼上就是特斯拉中国总部所在地，周围的特斯拉充电设施也几乎是北京最完善的。五彩城体验店是去年新开业的体验店，店铺总面积不大，但也处于繁华商业区和居住区。

由此可见，这三家门店平日人流量都不小，且各家都具有比较强的代表性。

1、Model Y太热了 根本挤不上车

车东西在昨天下午3点来到了华贸体验店，门口就有不少人驻足观望。走进店内人更多，基本就是在人挤人。

特斯拉华贸体验店

店内最中央的是特斯拉Model Y，两侧分别是新款Model 3和Model X。新展出的Model Y最受欢迎，需要排队才能上车体验。Model Y的四扇车门、前备箱、后备箱各处都有4 5人排队听介绍，车内座位始终没断了坐人。

华贸体验店内人们“团团围住”Model Y

现场接待的销售没有一人闲着，向顾客介绍完车辆之后，基本都是一路小跑接待下一位。华贸体验店在当天甚至还请来了志愿者辅助销售的工作。

相比火热的Model Y，旁边的2021款Model 3和Model X则稍显冷清，不用排队就能看车，但车上座位也始终有人。Model X独特的鹰翼车门很受欢迎，小朋友都超喜欢。

由于店铺面积不大，摆进3台展车刚好合适，特斯拉甚至直接撤走了Model S展车，给Model Y让路。

华贸商场主要以轻奢品为主，元旦假期的人流量并不是特别大，与人流量始终很大的Apple华贸购物中心相比，同一时段特斯拉体验店的人员密集程度明显更高。

下午4点，车东西来到了侨福芳草地特斯拉体验店。侨福芳草地是一个综合性商场，元旦假期不少家庭带着小孩逛商场。

与华贸体验店Model Y同样是最受欢迎的车型车内空间更大，不少小朋友可以直接站在车内。

侨福芳草地特斯拉体验店面积同样不大，展出了两辆Model Y、两辆Model 3车型，Model X被放在了角落，Model S直接撤走。

侨福芳草地特斯拉体验店同样人满为患

走遍侨福芳草地的负二层，特斯拉仍然是最热闹的一家门店，同时段戴森门店以及超市都不如特斯拉热闹。

今天上午，车东西再次来到了五彩城特斯拉体验店。元旦假期后首个工作日，门店顾客仍络绎不绝，10分钟来了四五拨的顾客，基本都在看Model Y，相反Model 3根本没人看。

五彩城特斯拉体验店，工作日上午顾客不断

据现场工作人员介绍，昨日Model Y展车到店第一天，人多到挤不进去，基本都是来看Model Y的。

另外，工作人员表示现在店内都没有Model Y的试驾车，量产首批车型会交付客户，试驾车预计本月底才能到店。

特斯拉官网显示，交付时间从1月开始，但据现场销售介绍，现在下订3月底才能提车，如果1月1日当天下订，本月底之前就能提车。同时，销售人员表示，Model Y车型销售比较火爆，交付时间可能每分每秒都在发生变化，如果下定决心要买，建议尽早订车。

2、元旦三天订单破万 每小时卖出200台

在特斯拉Model Y发售第二天，就有国内媒体报道订单量已经破10万辆。实际真的有这么惊人吗？

五彩城特斯拉体验店的销售人员表示，这一数据有些夸张。

“全国的数据大概是每小时200单，元旦假期期间获得1、2万辆订单没问题。”拿五彩城特斯拉体验店来说，1月1日当天销量有一、二百台。

另外由于上海地区车辆号牌政策可能出现变化，因此Model Y在上海地区的销售更加火爆。

特斯拉Model Y销售火爆的的同时，还有部分媒体报道称，与Model Y同级的蔚来部分车型遭遇大量退订。针对这一消息，车东西也和来看车的顾客聊了聊天，发现特斯拉正在吸引中年人以及传统豪华品牌BBA的车主，没有发现一个蔚来以及其他造车新势力品牌的车主。同时，来看特斯拉Model Y的年轻人，对自动驾驶功能、充电更加关心。

车东西遇到的第一位看车人是以为30岁左右，准备买车结婚的男士。他此前曾看过Model X以及几款BBA的燃油SUV。Model Y同样是SUV，且售价更低，因此带着女朋友到店看车。

他说道，如果预算在80万以上，他可能更倾向于买奔驰AMG或者同价位的其他燃油车型，并不一定买Model X。Model Y同样是SUV，且售价更低，在内饰设计上Model Y也更加现代，因此准备给未来的媳妇买辆Model Y。

同时，他也非常注重车辆的自动驾驶功能，包括基础版辅助驾驶以及完全自动驾驶功能FSD。从手能不能离开方向盘、有多少毫米波雷达和摄像头传感器，到L2级自动驾驶究竟能实现什么功能、自动驾驶硬件是否有升级……每个细节都问得清清楚楚。

特斯拉Model Y内饰

另外，特斯拉体验店也吸引了不少中老年前来看车。中老年更注重乘坐舒适性、车内空间。现场一位50岁左右的女士一直坐在后座，她表示此前和丈夫一直在看奔驰GLC。她第一次体验特斯拉，感受到车内装潢比较简洁，但是空间明显更大。

在五彩城特斯拉体验店，车东西还遇上一位奥迪Q3车主，也到店看特斯拉Model Y。

还有不少顾客为家庭希望加购一辆新车，车东西发现这一人群BBA等豪华品牌的车主居多。

除了想要买车的大人们之外，展车也给小朋友一个机会，真正体验坐上驾驶座的感受。车东西在副驾驶乘坐时，有位4、5岁的小女孩爬上特斯拉Model Y，熟练地打开了语音助手，第一句话就是问“如何开始自动驾驶？”

可见特斯拉的自动驾驶功能已经深入人心。

人挤人再加上排队，车东西终于坐上了新款Model Y。说实话Model Y和Model 3有不少相同之处，甚至不少制造零件也能通用，那这款车还有什么吸引人的地方呢？

从外观上看，Model Y车型明显更高，采用掀背的造型，内部空间更大。据介绍，特斯拉Model Y相比于Model 3大了10%。Model Y长宽高尺寸为4750mm/1921mm/1624mm，属于紧凑型SUV。

特斯拉Model Y

Model Y前排配备了双层车窗玻璃，可以有效隔音，高速运行可以有效减小胎噪，不过后排车窗仍然是单层玻璃。

特斯拉Model Y前排配备双层玻璃

此前Model S、Model X、Model 3车型的门把手都是亮面金属制成，虽然外观很好看，但容易沾染指纹。Model Y车型的门把手更换成磨砂材质，不易沾染指纹，但材质变成了塑料。

Model Y门把手为塑料材质

另外，电动尾门也是标配，尾门停留的高度可以调节，但没有“一脚踢”的传感器。

Model Y标配电动尾门

以上外观配置上的升级在2021款Model 3车型上也是标配。

打开车门进入车内，Model Y车身更加高大，更像是“坐”进车内。而Model 3车身比较矮小，更像是“躺”进车内。对于身材魁梧的车主来说，Model Y的感受明显更好，但对于小朋友来说，Model Y可能需要“爬”进去。

实际体验中，特斯拉Model Y前排空间非常充裕，配备有前后排座椅加热，方向盘加热，但仍然没有座椅通风。

特斯拉Model Y内饰与Model 3非常相近

得益于2890mm的轴距，特斯拉Model Y的后排腿部空间也非常宽裕，后排座椅也能调整椅背角度，方便乘客找到最舒适的坐姿。

Model Y后排能调整椅背角度

后排头部空间比Model 3更加宽裕，但1米8的我坐进后排，头顶以上空间也就不到一拳。

特斯拉Model Y后排

后排座椅是1+2的模式，能够分别电动放倒，这样Model Y的储物空间更大。但放倒后展开座椅只能手动操作，并且需要用比较大的力气。车东西现场发现一位抱着孩子的母亲想要单手展开后排座椅，结果失败。

特斯拉官网描述后排座椅能够放平，实际情况并不“平”，座椅放倒后仍然存在一定的角度。

据销售人员介绍，特斯拉Model Y和新款Model 3都配备了热泵空调，这种空调在冬季采用热交换模式对车内制热，相比此前的电阻制热，冬季更加省电。此前有外媒曾报道，旧款特斯拉Model 3的空调制热功率超过2000W，而Model Y的制热功率只有700W左右，制热耗电量仅有此前的1/3，冬季开车更加省电。

另外，Model Y也首次砍掉了车内的USB-A接口，车内配备4个USB-C接口，可以为手机充电，前排还有手机无线充电区域。虽然整个行业都在呼吁USB-C一统天下，但真正敢砍掉设备上所有USB-A接口的厂商很少，上一个还是苹果。

位于后排的出风口和充电接口

售价方面，特斯拉Model Y分为长续航版和高性能版两个车型，起售价分别为33.99万元和36.99万元。

两个车型都配备三元锂电池，且容量都是77kWh。长续航版车型WLTP续航为594km，百公里加速5.1秒，极速217km/h。高性能版WLTP续航为480km，百公里加速3.7秒，极速241km/h。不得不说，特斯拉在极速表现上，在纯电动车当中也是非常优秀的。

相比于特斯拉Model 3，入门版车型起售24.99万元，WLTP续航468km，高性能版虽然和Model Y入门车型一致，都是33.99万元，但WLTP续航为605km，百公里加速3.3秒，这些表现明显更强。

就在特斯拉宣布在中国交付Model Y之后，特斯拉也发布了2020全年产销量。

数据显示，特斯拉全年产量50.97万辆，交付量为49.96万辆，创下 历史 记录，同时马斯克“年交付50万辆”的目标也基本实现。

特斯拉官方公布的2020全年产销量

其中Model 3/Y两款车型的交付量为44.25万辆，占比88.6%，显然特斯拉两款更加廉价的车型更受市场欢迎。

与特斯拉形成正面竞争头部造车新势力也陆续公布了2020全年交付量。其中，蔚来全年交付4.3万辆，理想3.2万辆，小鹏为2.7万辆。三家造车新势力所取得的成果是令人惊喜的，但即便是交付最高的蔚来，也没能达到特斯拉1/10，可见进步空间还非常巨大。

目前，三家造车新势力也正在谋求把车卖给更多的人，推出新车型、出海都在不断尝试。

同样，作为快速成长阶段的特斯拉也在将车辆卖给更多的人。

跨界SUV车型Model Y就是尝试之一。去年3月，Model Y在北美地区正式交付。近期有外媒报道称，特斯拉后装配件商Evannex表示，整个网站70%的后装产品都是买个Model Y车型的，可见Model Y在北美市场的火爆程度。

同时，在中国 汽车 市场，特斯拉Model Y也正在吸引BBA等豪华品牌并且想买一辆SUV的用户。

同级别的奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3等车型已经遇到了最强对手。

另外，蔚来 汽车 曾在去年7月的成都车展上正式上市了蔚来EC6，车型和特斯拉Model Y都属于跨界SUV。在这款车发布时，创始人李斌也毫不避讳这款车和特斯拉Model Y属于同级别的竞争车型。显然，Model Y也是EC6的最强对手。

2019年，特斯拉年交付超36万辆，2020年达到了接近50万辆，刚刚开局的2021年，特斯拉Model Y在中国正式开启交付，预计今年夏季特斯拉德国柏林工厂也将正式投产，特斯拉的产能或将不再是前进道路上的拦路虎，也将让特斯拉更加飞速发展。

2021年开年，特斯拉给大家的这道“前菜”似乎只是个开始，今年特斯拉的股价能否破万亿美元、交付量能否再上新台阶、自动驾驶能力有没有更大提升，可能都在今年逐个实现。

人们为什么买特斯拉?

1月6日，特斯拉官网显示特斯拉ModelY、Model3车型大幅降价，不少特斯拉车主得知这一消息后表示无法接受。

1月7日，长沙100多名特斯拉车主聚在特斯拉讨要说法，有车主向潇湘晨报晨意帮忙记者反映，在近期购车时销售多次催促车主提车，表示是“最低价”“补贴很快会取消”等，一些消费者认为自己受到诱导、欺诈才进行购车，不满情绪在车主之间扩散。

特斯拉交付中心

1月4日提车的车主石女士说，“我现在车子开出去别人都喊你特斯拉车主是韭菜，真的是花钱买气受，车牌都还没上。”同一天提车的车主邓先生称，“没有任何征兆就大幅降价，我车子开回去放车库一共才走了30多公里，我感觉很委屈。”还有车主购车3月后降价6万元。多名车主联合要求特斯拉为老车主出台补偿政策。

针对特斯拉降价事件，1月6日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发表微博称，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，坚持以成本定价但在该微博评论区，有留言称“该声明是伪正义”“寒了老车主的心”。

1月7日，晨意帮忙记者致电特斯拉客服，询问特斯拉是否会对近期购车车主出台补偿政策，截至发稿未获回复。

特斯拉车主

特斯拉突然降价，长沙100多名车主讨说法

1月6日，据特斯拉中国官网显示，Model3后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。ModelY后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；ModelY长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；ModelY高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。

得知这一消息后，1月7日，100多名近期购买特斯拉的车主聚在特斯拉讨要说法，车主们称，特斯拉此次突然大幅降价，未对老车主提出任何补偿政策，伤了老车主，有车主近几日才购车。

特斯拉车主维权

“没有任何征兆就大幅降价，我车子开回去放车库一共才走了30多公里，我感觉很委屈。”车主邓先生说，自己在1月4日下午提车ModelY后轮驱动版，购车价格为27.89万元，“现在直接降了1.9万，而且我提车的时候销售说是历史最低价，催我快点提车。”

微信聊天记录

同样的，车主石女士也是在1月4日购车，她称，“我现在车子开出去别人都喊你特斯拉车主是韭菜，真的是花钱买气受，车牌都还没上。”

2022年9月购车车主陈先生表示，自己当时购车ModelY后驱版的价格为31.69万元，与“真是降了一波又一波，已经降了差不多6万元了，身边朋友看到我都说韭菜都快变‘韭皇’了，关键是销售以诱导的方式催你。特斯拉也没对老车主有任何补偿。”

购车发票

老车主要求出台补偿政策，特斯拉回应被质疑伪正义

在特斯拉，多名特斯拉车主联合签字画押提出维权诉求：“希望获赔10万公里超充；希望获赔100万积分；希望获赔FSD终生使用权；希望获赔5年延保。”

特斯拉车主

1月7日，晨意帮忙记者就此事联系了特斯拉相关负责人，其表示特斯拉有统一回复。

针对特斯拉降价事件，1月6日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发表微博称，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，坚持以成本定价但在该微博评论区，有留言称“该声明是伪正义”“寒了老车主的心”。

特斯拉对外事务副总裁陶琳发文

网友评论

当日下午，晨意帮忙记者致电特斯拉客服，询问特斯拉会否对近期购车车主出台补偿政策，截至发稿未获回复。

据网上消息，此次特斯拉大幅降价后，部分特斯拉车主去成都太古里门店集体维权，把店里的礼品、零食、水一扫而空；同时，还在维权诉求上签字画押，向特斯拉索要赔偿。

湖南联合创业律师事务所管委会委员、副主任刘研表示，车辆价格涨跌属于市场行为。作为消费者，购买大件物品时，若对价格较为敏感，应多做理性分析，遵守市场契约精神。同时，他表示，若销售在售车时向消费者承诺车辆不会降价，或保证车辆一定时期内不会降价，则可认定销售存在缔约过失或缔约欺诈，可要求特斯拉对其进行补偿。

潇湘晨报记者武华康

如果要说在国内销量最好的新能源车，特斯拉肯定算得上一个，不管是在限号城市还是非限号城市，特斯拉在新能源车中的地位，是很多品牌所不能比拟的。而且，特斯拉在汽车品牌中往往是划归“豪华品牌”阵营的，虽然现在20多万可以选择很多豪华品牌的车型，但是在新能源车领域基本上只有特斯拉一家。

有人曾说，选择特斯拉的目标人群和选择传统汽车的目标人群是相差很远的，比如买特斯拉的人更多的是数码产品的狂热者，这些人会把特斯拉看作是一件酷炫好玩的电子科技产品。人们普遍看好的真皮座椅、软质包覆、木质面板等等，在特斯拉用户的眼里都不是影响购买决策的因素，甚至一些在传统汽车上的“短板”，像几乎没有实体按键、没有仪表盘等，都不值得一提。

很多人想到的是，特斯拉看上去像个“天外来客”，一点儿也没有传统汽的样子，而且车内居然可以像台iPad一样玩，太神奇，开起来肯定很酷。实话讲，特斯拉的设计的确天马行空，自主品牌新能源车的确有需要学习的地方，毕竟纯电动车是带一些未来色彩的。其实，特斯拉有这么令人耳目一新的设计，背后也是先进的整车电子架构的反映，虽然Model?S和?Model?X略显保守，但是在Model?3上推倒重来后的设计方案显然更出色，而且也的确领先竞争对手。

另外，特斯拉还有超前的系统设计理念。比如，特斯拉拥有全行业最领先的BMS，不管是电池模组的设计还是电池热管理的集成，整个电池管理系统及算法可谓是行业首屈一指的。另外，特斯拉在配电的控制系统是集成的，ECU通过MOSFET实现配电，而不采用额外的配电盒，再加上一些自主研发的PLC控制策略，不仅大幅节省线束长度、减车重，还能节省大量空间。比如在Model?3不光有后备厢，还有“前备厢”，并且容积客观。

特斯拉在交互设计方面同样也是行业翘楚，比如驾驶辅助方面，虽然特斯拉的激进在全球范围内引起了一系列的质疑，但是单纯就技术层面而言，特斯拉主张的AI和Computer?Vision为导向的策略的确有其过人之处的，相比很多品牌车型采用的激光雷达系统，特斯拉通过自主研发智能驾驶芯片以实现车辆视觉系统的智能化，固然有一定的冒险，但从长期来看，还是正确的。因为从目前的趋势来看，激光雷达系统早晚会被AI技术所代替。

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（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。