理想汽车是电动车还是燃油车_理想汽车是电动汽车吗

1.理想汽车是纯电动还是油电混合

理想one2021款油电混合

理想one是油电混合。理想ONE采用的是全球最领先的增程电动技术纯电动力燃油续航800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。理想ONE在纯电动汽车的基础上装备了一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为其充电称为“增程器”。以下是

汽车试驾

通常情况下试驾是不需要收费的,押金也是会退还的,除非协议规定超时了要收费之类的。

一、试驾需要提前准备好资料。

身份证

驾驶证

押金

二、如何预约试驾

通常来说4S店每款车型只有一辆试驾车，而每天都会有人预约试驾，所以如果你也想试驾那么最好就是提前打电话给销售人员预约试驾。淡季的话最快当天就能安排试驾，如果是旺季可能就要等几天时间了。

等到了预约试驾的那一天，消费者要带上上述的资料到4S店，并且填写一份试车登记表和试车协议，然后缴纳试车押金。大家需要仔细阅读这份协议，因为里面会讲到试驾时

试驾前的手续办完之后就可以进行试驾了，试驾通常只能在4S店规定的区域驾驶，一般是围绕着4S店外围的公路。除非是一些特殊的车型或者4S店特许，否则上高速或者开到几百公里以外的地方是不可能的。

理想one买了后悔死了

发动机、舒适感欠缺、减震不好、动力3.0低功率水平、价格、驱动方式、自动驾驶、非智能化、语音识别准确率不高、续航焦虑。

1、发动机。理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。

2、舒适感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。

3、减震不好。理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。

4.动力3.0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8.8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。同路况测评下，中大型也就10个，理想还是8个。高速理想油耗偏高，油箱小续航里程短，120km/h要十几个油。

5.价格，补贴后32.4万的价格可以劝退大多数人，国产的品牌卖bba的价格，品牌认知度低。

6.驱动方式，纯电续航并不高，在电用完的情况下发动机介入发电，电动机在驱动轮胎这种方式不比发动机硬链接驱动轮胎的效率要高。

7.自动驾驶，目前市场上大部分都是L2自动驾驶技术，本质上没有大的区别。

8.非智能化，并非几个物理按键变成平板电脑就是智能化了，语音方面使用腾讯和科大讯飞，都是实力企业。

9.语音识别准确率不高，同时，单色的氛围灯明显不够出色。加上座椅腰部设计设计不妥当以及偏大的风噪，使得部分车主的体验并非十全十美，一些配置也显得中规中矩。

10.容量偏低的油箱还是没法完全根治续航焦虑，增程式电动车与纯电动、混合动力、插电混动相比没有任何优势，这一点和纯电动车对比好像优势也不是很明显。

理想one是汽车之家创始人李想于2015年7月创办的车和家旗下品牌，2018年10月18日，备受瞩目的理想智造ONE正式发布。2019年更名为理想。

理想one油电混合汽车报价及

对于很多国内的消费者而言，更大尺寸的SUV更容易赢得他们的青睐，毕竟实用性和舒适性都还不错。今天咱们就来瞧一瞧众多车型中的一份子——理想ONE2021款增程特别版，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

理想ONE2021款增程特别版搭载一套油电混合动力系统，配备了1.199TL3发动机与前后永磁同步电动机，发动机最大功率为96kW，电动机总扭矩为455牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速172km/h，官方0-100km/h加速为6.5s，配备40.5kWh电池组，工信部纯电续航里程是188KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.5h，慢充模式下6h充满。

功能配置方面，理想ONE配备主/副驾安全气囊、并线辅助、胎压显示等九项安全性配置。另外，该车还配备了自动驻车、车内PM2.5过滤装置、温度分区控制等十九项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，理想ONE的顶配2021款增程特别版的官方指导价为348000元，目前唐山市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费32396元，再加上商业保险12081元，最终的全款落地价为392477元。

总的来说，理想ONE的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

理想one是油电混合吗?

理想汽车不是油电混动，是一款增程式电动汽车，这款车是使用电动机驱动的。

其是一款中大型5门6座SUV，长宽高分别为5030mm、1960mm、1760mm，轴距为2935mm，搭载电动车单速变速箱，油箱容积为55L。理想ONE的2021款增程6座版的进气形式为涡轮增压，发动机最大马力为131匹，最大功率为96千瓦，整备质量为2300kg，助力类型为电动助力，前悬架类型使用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型使用多连杆式独立悬架。

理想汽车是纯电动还是油电混合

随着新能源浪潮的席卷，可以看到越来越多的造车新势力逐渐走红，特斯拉自然不必多说，自主品牌车企，如蔚来、小鹏等所面临的局势也越发好转。不过，电动车与燃油车相比，最大的短板在于续航，哪怕是如今充电网越来越完善，纯电动车的使用依旧有诸多不便。那为何消费者还要选择电动车呢？

以当前的大环境来看，如果把电动车当成第二台车来看的话，电动车的优势在于城市工况下更低的使用成本，其次是更好的驾驶体验。此外，电动车基于电气化控制，更符合智能汽车的发展方向。当然，电动车的痛点就在于补充续航时不方便。那有没有一台车能保持燃油车的续航，同时兼顾电动车的优势呢？答案是有，这台车就是大家熟悉的理想ONE（32.8万）。

按照传统分类，理想ONE属于插电混动车，所以理想ONE可以上"绿牌"。但严格细分一下，理想ONE属于增程式混动车，不过与5系PHEV、途观L?PHEV不同的是理想ONE仅采用电机驱动，智能发电系统不参与驱动。其动力总成为"智能发电系统+双电机"，所以其与传统插电混动车存在一定的区别。同时，理想ONE自带40.5kWh的三元锂电池组，能带来180km的纯电续航。而?45L的油箱配合智能发电系统，在满油满电状态下综合续航里程达到了800km。但800km的续航并不是最重要的部分，重要的是理想ONE可以加油，也可以充电。简单地说，在城市工况下，理想ONE可以用纯电行驶，而在没有充电条件的情况下，理想ONE可以加注95号汽油，与燃油车一样便捷，这是它有别于纯电动车型的地方。

可以加注汽油是理想ONE相对纯电动车的优势，而电机驱动则是其相对燃油车的优势。理想ONE搭载前后共两台电机，采用电动四驱的驱动形式，系统总功率达到240kW（326马力），综合扭矩达到530N·m，与3.0T的宝马X5不相上下。强大的动力，能推动车重2.3吨的理想ONE在6.5秒内完成0-100km/h加速，无论在其所处的插电混动车领域，还是传统的燃油车领域，这样的成绩都足够亮眼。

归根结底，理想ONE与传统插混车最大的不同就在于，其电气化控制更容易，毕竟它是以电机驱动，而传统插混车采用发动机和电动机共同驱动，所以理想ONE的控制程序更简洁，且更容易实现整车OTA，当初的特斯拉正是凭借整车OTA而傲视群雄。而理想ONE更是有过之而无不及，如理想ONE现存"越野脱困模式"、"360度影像轮毂模式"、"油电混合模式"、"微信车机版"、"蓝牙钥匙感应尾门"等在旧版本的理想ONE上并不存在，均是通过后期OTA而实现的功能。

同时，理想ONE还配备L2级辅助驾驶系统，当然这就不是"电动车"的专属，燃油车同样可以实现。通过L2辅助驾驶系统，理想ONE不仅能实现跟车行驶，自动加速、减速、保持车道等功能，还能实现"打灯"自动并线功能，实际表现不逊色于特斯拉的Autopilot。同时，理想ONE还带有自动泊车功能，且泊车完成后能自动切换至P挡，并且带有自动驶出功能。

至于基础的人机交互部分，理想ONE以四块大屏来完成车辆控制、等功能。如中控屏可以实现在线导航、车辆状态显示、手机投屏等功能，同时也能实现语音识别功能，且全车6/7个座位的乘员均能通过语音控制相关功能。而副驾驶前侧的触控屏以功能为主，其可以实现在线**、在线音乐等功能，同时支持蓝牙耳机。

纯电动车在使用过程中的短板其实并不是续航问题，而是在于充电环境，所以哪怕是纯电动车续航能做到1000km，只要充电问题没解决，相信大家也不会开着它进行长途自驾游。而理想ONE则不存在这个问题，毕竟其自己携带了"发电机"。城市用电、长途用油是理想ONE正确的"打开方式"，所以理想ONE并不是一台"异类"，而是一台全面且完善的新能源车。也正是这样的一款产品，助力理想汽车登陆纳斯达克，上市当天大涨43%，看来大家对理想汽车和其产品都很看好。理想汽车，未来可期。

理想的Lione是增程电动车。这辆车虽然有内燃机，但是这个内燃机并不是直接驱动车轮的。这台内燃机的作用是带动发电机为电池发电。李一是一辆中型越野车。这款车的轴距为2935mm(毫米)，长宽高分别为5020mm(毫米)、1960mm(毫米)、1760mm(毫米)。Lione采用1.2升涡轮增压三缸发动机，131马力，5500转即可输出最大功率。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。李一是双电机型号。这辆车的前轴和后轮轴基本上都有电机。在Lione中，前轴上的电机最大功率为100kw，最大扭矩为240Nm，而后轮轴上的电机最大功率为140kw，最大扭矩为290Nm。Lione用的是三元锂电池，大部分纯电动车和插电式混合动力车基本都用三元锂电池。三元锂电池重量更轻，能量密度也更高。李one的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。麦弗逊悬架的结构比较简单，这种悬架占用的空间也比较小。多连杆悬架结构复杂，这种悬架可以改善车轮的接地性能。