美国汽车使用成本_美国汽车生活

1.美国什么时候普及汽车

2.美国汽车旅馆的兴衰

3.在美国租一辆车一天要多少钱？

4.美国人一般都喜欢开什么类型的车？

5.在美国开车有什么注意事项？

6.美国什么年代普及汽车

虽然目前我国已经超越美国成为全球第一大汽车市场，但拥有百年汽车历史的美国市场还是有它独特的汽车文化。说到美国汽车文化始终离不开的一个词就是皮卡。而福特F-150又绝对是代表车型。

（福特F-150?猛禽）

福特F系列皮卡自17年开始就开启了长达42年的北美皮卡霸主之路，累计销量超过2,700万辆——如果把这些卡车首尾相连，足可以绕地球3圈。福特旗下最为知名、享誉全球的F-150皮卡车型更是精英阶层的最爱，其所承载的不仅仅是一台强悍皮卡的强大功能和无限可能，更是美国精英阶层的生活方式。

（福特F-150?LTD）

如今一直专攻实用派的F-150也玩起了豪华感，上图的福特F-150?LTD是最新推出的豪华皮卡系列，被称为“全地形头等舱”。这辆福特F-150?LTD四驱版在美国的起售价已经达到70550美元，加上一些选装件后一般会达到8万美元，而在美国一辆宝马740i也才8万多美元。

然而今年9月福特F-150?LTD正式在中国上市后，价格仅为57.28万元，比F-150?猛禽只贵4万多元。要知道F-150?猛禽在美国的起售价仅为52855美元。难得在中国市场性价比高了一次，只是可惜皮卡车还是不符合我国的国情。

尽管福特F系列皮卡有众多车型，但从前脸还是很容易分辨出F-150?LTD的身份。因为目前只有这个型号的中网是多横幅样式，且在发动机盖上有明显字母LOGO。相比其他车系威武雄壮的设计，F-150?LTD确实显得更加精致一些。

福特F-150?LTD只有Super?Crew标准双排和1.67米短货斗的组合，即5座版本。也可以说是更加考虑乘坐方面而不是运载能力。也许看着不明显，实际这可是一台长宽高分别为5907/2083/1954mm的巨无霸，轴距更是达到了惊人的3685mm。美国版搭载的22寸大轮毂和这样的车身才刚刚好，国内版标配的20寸轮毂都略小，当然比起F-150?猛禽的17寸轮毂还是更注重档次。

内饰方面F-150?LTD当然也比其他系列更加豪华，深浅搭配的中控台和皮质座椅辅以木纹饰板、反差缝线皮内饰，配以扶手箱上Limited专属铭牌，豪华感立即凸显。跟人体接触的地方基本都覆盖了真皮材质，而手工打磨的梣木装饰板则负责进一步提升档次感。甚至在车顶篷都用上了手感更细腻的意大利Dinamica?微纤绒。配置方面，新车带有4G?Wi-Fi热点、B&O音响、全速自适应巡航、自动泊车、全景天窗、电动踏板、前排座椅加热、车道保持、360全景影像等偏向豪华性的配置。

美国版F-150?LTD搭载的是高功率版的3.5T?V6?EcoBoost发动机，最大功率450马力，扭矩峰值694牛·米。而国内版为了满足国六排放，下调为380的最大马力和672牛·米的扭矩。传动方面匹配的是10AT手自一体变速箱，并且标配四驱系统。

总之，如果以后国内皮卡没有了那么多限制，你会喜欢上这个大家伙吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国什么时候普及汽车

在《2022年美国人买什么车？（上）》中我写到，整个美国汽车市场相比2021年销量减少了近120万辆，但无可争议的一点是：美国车市依旧是“内燃机帝国”。

在美国市场，我们既可以看到猥琐发育的新能源车型，也可以看到那些现象级燃油车“卖到加价还提不了车”。从销量表现最突出的新车可以看出，完全不同的用车环境下，造就了“彪悍”的用车需求，甚至消费者对品牌在精神上的诉求都显得不那么重要了。

● Ford Bronco

2022年销量：117057台

2021年销量：35023 台

增长百分比：234.2%

车型全年销量排名：30

Bronco 2022年在美国市场的表现，就好比2020年引爆中国车市的坦克300。作为一款现象级产品，Bronco不仅将漂亮国的硬派越野车市场重新洗牌，也是除了福特F系列、雪佛兰 Silverado和RAM皮卡之外，另一款全年销量破十万台、排名冲到前30名的非承载式车型。

尽管福特铺天盖地营销起到了不小的作用，但更重要的还是Bronco本身过硬的产品素质，再加上具有“偶像英雄主义”气息的设计——美国人很久都没有见到这样对生活和户外充满的新车了——即便2022年上半年Bronco也受制于芯片短缺的困扰，但好饭就是不怕晚。而在我看来，Bronco的走红还有一部分原因是美国消费者对Jeep Wrangler系列产生了审美疲劳——Wrangler这个金字招牌虽然在2022年卖出了18万台，但是却同比下降11.3%。

考虑到Wrangler最便宜车型的起售价不到3万美元，而Bronco有着更高的起售价，能获得这样的成功还是证明了一个事实——现象级产品永远不会是乏善可陈的工具车定位。另外值得一提的是，Ford Escape（国内的锐际）作为福特品牌旗下销量第三高的车型，在2022年也只卖出了13.7万台，领先Bronco不到2万台。显而易见的是，Bronco这种结构简单的硬派越野车，在单车利润上肯定会比Escape高不少，就看福特今年怎么继续发挥了。

美国车市，真是一个充满着意外的魔幻市场。

● Chevrolet Malibu

2022年销量：115467台

2021年销量：39376台

增长百分比：193.2%

车型全年销量排名：31

在销量上紧随Bronco之后的，便是雪佛兰著名的中型轿车Malibu（国内的迈锐宝XL），从2015年换代至今都处于小改款状——有消息称2024年将会停产这一代车型，并推出全新一代产品。

当然，这个消息并不是空穴来风。迈锐宝XL这几年在国内早已被新能源车们夺走了关注度，只有终端动则3万以上的优惠力度，才能激发起一些消费者的热情。而美国市场的“迈锐宝XL”2022款车型起售价只需2.3万美元，再加上2022年终端市场同样有不菲的优惠力度，以及部门的公车购，日子过得还算不错。

这款简单实用的中型“工具车”还是很适合美国市场的情况，针对在城市之间穿梭、动辄200km以上的长途奔袭，Malibu作为价格便宜的中型轿车，几乎没有任何短板，就像道奇RAM皮卡——即便没有什么新奇的技术创新，也能常年稳居市场第三的位置。

从2022年全年销量来看，排在中型轿车销量第四位Malibu，也只比第三的Nissan Altima（国内的天籁）少了2.4万台的销量，而前两名自然是雅阁和凯美瑞。Malibu在明年换代后，新能源化的车型说不定能销量上实现逆风翻盘，让我们拭目以待。

● Ford Merick

2022年销量：74370 台

2021年销量：13258台

增长百分比：460.9%

车型全年销量排名：57

美国人对皮卡的热情从未减退，从最早的本田Ridgeline开始，承载式底盘皮卡就成了美国市场的新兴车型。当然，注重体面和实用性的漂亮国消费者，也不会像澳洲将皮卡玩出百变花样，依然更看重品质感与实用性的结合。而福特在去年大卖的Merick皮卡，像极了去年上映的《壮志凌云》同名**把票房冲到了2022年的全球第一，福特Merick也成为了美国市场承载式皮卡的销量第一。

这款皮卡获得成功不足为奇，有着承载式SUV的舒适性，像锐际一样的内饰做工和车厢舒适度，在外观上还有点F系列皮卡的硬派风格。不过，Merick皮卡在定位上并不是F-150/250这类“干粗活”的定位，承载式车身注定了消费者不会在它的货厢里搬砖，货厢大小也是普普通通，而更多是让它去到路况良好、配套成熟的轻户外露营地，或者再装个一两台摩托车前往运动极限公园。

除了在车型定位上抓住细分市场外，这台人畜无害的城市皮卡起售价仅为2.2万美元，价格非常合理到位，不过需要指出的是，Merick 2022年在美国终端市场也出现了加价1万美元的情况——美国消费者对生活方式创新和新鲜事物的渴望，就是Merick销量的体现。

● Hyundai Santa Cruz

2022年销量：36480 台

2021年销量：10042 台

增长百分比：263.3%

车型全年销量排名：101

作为Ridgeline精神领袖的后继者，现代Santa Cruz和福特Merick一样为承载式皮卡，可以说是Merick在美国市场的最大对手——尽管从销量上来看只有Merick的一半，但算是在细分市场坐稳了老二的位置。

从平台定位上来看，现代Santa Cruz用了Tuson（途胜）的底盘，所以外观内饰布局基本上就是“皮卡版途胜”。如果说Merick是彻头彻尾户外风的话，那么Santa Cruz就基本保持了Tuson的运动户外风格。从尾厢的造型上来看，我个人觉得Santa Cruz要比福特更赛博朋克，当然也更“现代”。

● Jeep Wagoneer

2022年销量：36220台

2021年销量：5349 台

增长百分比：577.1%

车型全年销量排名：102

毫无疑问，这款大型豪华SUV车系已经成为了Jeep品牌的单车利润担当，某种程度上它也是2022年美国中产阶级家庭的现象级产品。如果算上更豪华、价格更高的Grand Wagoneer车型贡献的11736台销量（同比增长338.7%），增长幅度还会更大。

总之，整个“大小瓦格尼尔”车系去年在美国一共卖出了47956台，比凯迪拉克凯雷德的40248台更多，更是完爆了雷克萨斯GX的29945台，甚至比林肯领航员和飞行家加起来都要多。可以说，Jeep这招“老派豪华”的险棋还是走对了，毕竟漂亮国还是有很多有钱的中老年大叔就是中意“Old Money”的调性。

当然，也不能忽视Wagoneer 4xe车型对整个车系的影响。虽然2.0T四缸插电混动系统对于红脖子来说没有足够的吸引力，但是Jeep品牌的全球化战略部署，也要照顾到政策对多缸发动机不利的地方。况且以一台豪华大型SUV的身份来看，如果Wagoneer 4xe在海外的价格不贵的话，国内也有非常大的引进可能性。

● Hyundai Ioniq 5

2022年销量：22982 台

2021年销量：153 台

增长百分比：14920.9%

车型全年销量排名：138

对于中国消费者来说，其实Ioniq 5这款车并不十分陌生，和刚刚在国内上市的捷尼赛思GV60一样都是打造于现代集团纯电动平台E-GMP，所以我们可以把Ioniq 5看作是“两厢掀背版GV60”，并且价格上要便宜不少。

究其销量暴增原因，我觉得现代对这个平台的车型在2022年做出了非常显著的改款升级，尤其电池容量的增加使其续航里程提升——搭载77.4kWh电池的长续航车型续航里程来到458km。而四驱版则能输出最大输出功率239kW、最大扭矩605Nm，满足更看重动力性能的消费者的需求。

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美国汽车旅馆的兴衰

20世纪50年代初期。美国在20世纪50年代初期普及汽车的，13年达到了1500万辆，目前在1500-2000万辆之间。在汽车发展史上，这一时期美国汽车业把汽车变成了一种普及性商品。

在美国租一辆车一天要多少钱？

1939年，当约翰·斯坦贝克把66号公路想象成“飞行之路”时，他唤起了大萧条时期移民们被庄稼歉收、无情的尘土和无情的河岸推下土地的惨痛现实。

在路上挣扎着寻找某种家的感觉，这些环境和经济难民在深不可测的损失背景下寻找希望。在去加利福尼亚的路上，他们在军队多余的帐篷里休息和休养，匆忙建造的交通部营地和西尔斯罗巴克鸡舍小屋。

他们很难想象二战后开始出现的旅游道路的超现实的放纵：租一间建造成乡村小屋并装饰有塑料花的房间；拍下霓虹仙人掌透过半截窗帘发光的照片；睡在一块取自美洲土著文化的混凝土帐篷里。

简而言之，他们永远无法预见路边汽车旅馆的兴起。

在20世纪中叶的全盛时期之后，传统的夫妻汽车旅馆曾经无处不在美国的高速公路和小道——很大程度上已经脱离了公众的想象。

如今的公路旅行者通常更喜欢拥有专业网站、保证快速的互联网连接和保证轻松的州际通道的住宿，离开沿着双车道道路和编号公路修建的老旧汽车旅馆，前往。

正如马克·奥克兰特在《没有空位：美国汽车旅馆的兴起、消亡和再版》一书中写道的那样，2012年大约有16000家汽车旅馆在运营，比1964年的峰值61000家锐减。在随后的几年里，这一数字肯定会进一步下降。

即便如此，保护母婴汽车旅馆的努力——尤其是沿着66号公路，“最棒的公路”–这表明许多历史学家和驾车者渴望找回一些还没有完全消失的汽车旅馆精神。

在汽车旅馆前…农民的田地

“要了解美国，就要走自己的高速公路。”

在20世纪前30年，美国巩固了对汽车的热爱。这是第一次，大多数人，不管他们在生活中的挣扎或地位，都可以跳上车，上路，逃离束缚他们的地方和环境。

当然，现在的州际旅行者几乎没有什么便利设施。在密西西比州西部，露营是最常见的选择，而不是昂贵的酒店。对于那些不想穿着公路服装穿过闷热的大厅的驾车者来说，方便和隐姓埋名的田野或湖岸是一个很有吸引力的选择。

回到东部，旅游之家提供了酒店的另一种选择。如果你环顾满是灰尘的阁楼或古董店，你仍然可以找到宣传“为游客提供房间”的纸板招牌。例如，马里兰州海洋城的一个临时游客之家的广告上写着“房间、自来水、从房间洗澡”。公寓，现代化的便利设施。4月、5月、6月和劳动节后的特价。

马里兰州海洋城的临时旅游之家（作者提供了

），因为旅游之家经常位于城镇，它们不同于大多数现代汽车旅馆，这些汽车旅馆通常位于高速公路附近，远离市中心。然而，每一个旅游之家都和他们的主人一样独特。在这一点上，他们促成了美国汽车旅馆的一个中心传统：夫妻所有权。

填满你的油箱，吃一口

，随着大萧条的过去，提供比露营地更多的便利设施变得有利可图。农民或商人会与一家石油公司签订合同，安装一个加油泵，然后搭起几个棚屋。有些是预制的，有些是手工制作的——摇摇晃晃的，但很原始。在《美国汽车旅馆》一书中，作者举例说明了典型的“小木屋营地”之旅：

“在U-Smile小木屋营地……抵达的客人在登记处签名，然后付款。没有的小屋一美元租来的床垫；两个人租来的床垫要多出二十五美分，毯子、床单和枕头要多出五十美分。经理骑着跑步机带客人去他们的小屋。每位客人都可以从室外的消防栓里得到一桶水，冬天还可以得到一斗柴火。到了20世纪30年代和40年代，

，农舍庭院（也称为旅游庭院）成为了肮脏的小屋营地的经典替代品。每间小屋都是按照“乡村”或“牧场”等主题进行标准化设计的，大多数都是围绕着公共草坪建造的。新罕布什尔州白山东边的英格兰人村庄打出了这样的广告：“这些平房既现代又像家，吸引了成千上万的游客，他们参观了弗朗索尼亚凹口的这个风景点。”

一张明信片描绘了新罕布什尔州东边的英格兰人村庄（Card Cow）

不同于市中心的酒店，球场被设计成对汽车友好的。你可以把车停在个人房间旁边或停车场下面。随着加油站、餐馆和咖啡馆开始出现在这些路边的避风港。

肯塔基州科尔宾的桑德斯庭院和咖啡馆，广告上写着“plete acmodations with tile baths，（丰盛的热水）、地毯地板、“Perfect Sleeper”床、空调、蒸汽加热、每个房间都有收音机，全年开放，是的，这些食物包括肯德基著名上校哈兰德·桑德斯（Harland Sanders）开发的炸鸡。

汽车旅馆在20世纪30年代和40年代的兴起，被称为“朝臣”的个人小木屋营地和小木屋庭院业主主导了路边的避风港贸易（除了李·托兰斯还有他那刚起步的阿拉莫法院连锁店）。然后，在第二次世界大战期间，几乎所有与公路旅行有关的东西都是定量配给的，轮胎、汽油和休闲时间都是高价的。但是，许多在全国各地部署到海外的军队看到了美国的一些地方，他们在回国后想重访这些地方。

战后，德怀特D艾森豪威尔总统因坦克难以在全国各地移动而感到沮丧，推广了一个模仿德国高速公路的：联邦州际公路系统。但这四条车道中的第一条将需要10年的时间才能建成。在那之前，家庭走上了所有可用的公路——沿着乡村的弯道和起伏的道路在起伏的道路上巡游。无论什么时候，只要适合他们，他们都可以很容易地去参观小城镇和地标。

在晚上，他们发现汽车场-不再是孤立的小屋，而是在单一屋顶下完全集成的建筑-由霓虹灯照明和设计的才华。他们很快就会被称为“汽车旅馆”，这个名字是由加州圣路易斯奥比斯波的Milestone Mo Tel（汽车旅馆的缩写）的所有者创造的。

虽然汽车旅馆房间朴素实用，但其正面利用了地区风格（偶尔也有刻板印象）。业主们使用灰泥、土坯、石头、砖块——无论什么都方便——来吸引客人。

一家人成群结队地往返于战后美国高速公路上成倍增加的其他站点，许多业主都是为了一辈子的工作而定居下来。

罗伊汽车旅馆和咖啡馆，加利福尼亚州安博伊，沿着66号公路（摄影师自然/Wikimedia Commons，CC BY-SA）

，美好的时光不会持久。在20世纪50年代和60年代，为绕开拥挤的市中心而修建的州际公路开始在全国范围内蜿蜒而行。不久，像日酒店这样的连锁店就使得小型汽车场变得过时，这模糊了汽车旅馆和酒店之间的区别。单层结构让位给了双层和三层结构。发现路边汽车旅馆独特的外观和感觉的兴奋被来自不同海岸的主人的相同保证所取代。

今天，大多数旅行者使用州际公路系统，很少有人特意去寻找路边汽车旅馆埃尔斯。很少有人还记得和旅游法庭的传统。然而，越来越多的保护协会和勇敢的文化探险家已经开始踏上出口，再次踏上原来的公路——探索66号公路、40号公路和美国1号公路的遗迹——寻找弯道附近的一次独特体验。

没有地方可以逃避

你可以说，这种衰落在现代美国生活中，夫妻汽车旅馆还失去了一些东西：失去了摩擦，失去了距离，失去了特质。在我的《城市无处不在：地方、交流和无所不在的崛起》一书中，我写到一个国家的定义与其说是旅游，不如说是一种幻觉，即一个人可以聚集全世界——全世界都是一样的、可靠的一部分，至少，在安全的内部环境中畅游，不必害怕惊喜。

相同的堡垒：数以千计的日酒店现在点缀着美国的风景（meshal alawadhi/flickr）

在这个幻想中有乐趣，也有某种程度的满足感。但也少了一些东西。我不一定要称之为“真实性”，但我们可以想象汽车旅馆——过去的和现在的那些——代表着一种愉快而奇特的自由幻想：一种逃离不断流动和不费吹灰之力联系的全球连续体的方式。这是对日常生活的一种背离，在这里，旅行者仍然可以创造一个新的角色，一个新的过去，一个新的目的地圣何塞州立大学传播学教授安德鲁伍德

美国人一般都喜欢开什么类型的车？

你肯定需要在go on road trip，USA租车，但是你要先做好预算，看看在go on road trip，USA租车是否划算，或者选择费用相对较低的租车，下面小编告诉你在美国租车一天要多少钱。

1.微型汽车

这种交通工具主要适用于所有以出行代替步行的人群。如果你的旅行路线不是徒步旅行，而是市内游览，而且同行人数少，省钱的话可以考虑。毕竟这类车型整体空间有限，日租150-300。

2.小型汽车

虽然小型车在空间上比微型车宽敞，但毕竟还是小。如果选择在离市区不远的郊区或者市区内旅游，选择这种模式也无妨。租价大概200-400天。

3.小型汽车

紧凑型车是最常见的家用车型，但后排座椅不适合长时间乘坐，建议少坐乘客，短途出行。日租200-400。

4.中型和大型汽车

中大型车乘坐空间舒适宽敞，可以容纳更多行李。日租250-600。

5.豪华轿车

豪华轿车舒适大气，安全系数高，内饰精致舒适，行李空间充足。日租300-1000。

6、SUV

如果出行预算充足，建议租一辆SUV。座椅空间舒适，车内行李空间充足，适合长途旅行。毕竟旅行也是一种生活的享受，相对舒适的环境能让你心情更好。日租300-800。

7、MPV

有的MPV乘坐空间比较舒适，但是行李空间比较小，日租450-1000。

8.敞篷跑车

敞篷跑车驾驶时尚，享受速度的，但空间小。建议带2个人，日租600-2000。

在美国开车有什么注意事项？

美国作为世界公认拥有最成熟汽车市场的大国，不管是新车还是二手车的市场份额都与咱们国内都有着很大的不同。不仅是拥有多辆车的家庭比例更高，就汽车消费观和钟爱的车型也千差万别。今天我们就来看一看，大洋彼岸的米国人民都钟爱什么车呢？我们先来看一看新车。

日系车占了七成的市场份额从图中可以看出，日系车还是占了半壁江山。这自然要得益于日系车一般都比较耐用，不经常坏，而且日常的维修保养价格也便宜。在欧美很多地方，人工价格是及其昂贵的，所以很多人练就了自己修车的本领，所以一般的小毛病自己都能动手。

在**荧幕上，我们也能看到很多的家庭都用有自己的车库，里面整整齐齐地摆放了琳琅满目的工具，一个小伙躺在滑板上卧在汽车底盘下聚精会神的修理汽车，这样的场景现实中也时有发生。所以在这样的背景下，皮实耐用的日系车成为了香饽饽。米国人也特别中意皮卡土地私有制度让农场主们时不时的需要自己拉些货物去别的地方，又或者交易买些什么东西回来。普通的轿车显然空间不太够，而皮卡大大的车斗不仅装货方便，偶尔还能载上三五好友去郊游，车尾甚至还能拉上个帆船什么的，好不惬意。在米国最畅销的二手车是哪些呢？

1. 特斯拉model 3是不是很意外，一向很喜欢大排量肌肉车的米国人竟然也这么追赶潮流。数据显示特斯拉的model 3平均的出售时间连一个月都不到，也许是艾伦马斯克在美国的影响力太大，美国的民众都被圈了一波粉吧。但是买辆二手电动车真的好用吗？这在国内市场可是不多见的。

2. 宝马X6德系车一直不是米国人的菜，不管是新车还是二手车，所以X6的上榜还是让人感到十分意外。不过据在米国的小伙伴们说，车况公里数都很不错的X6二手车价格还不到新车的一半，这也太有诱惑力了吧，再说了米国的X6本身就比较便宜，打半折之后简直就是价，能上畅销榜也是情有可原。

3. 斯巴鲁BRZ在国内咱们评价斯巴鲁BRZ时，也常说它拥有30万元左右独一份的驾驶乐趣，这一点似乎不管在哪个国家都有相同的认知。现如今，老款BRZ已经停产而新款BRZ还没有面世，好车况的二手车更是一车难求。出厂只能算是造了一半的BRZ/86十分迎合年轻小伙们的喜好，自己动手改造爱车简直太酷了。

除了这三位，销量榜后半部分穷追不舍的还有本田的思域，讴歌和英菲尼迪等，咱们国内前十年一直称王称霸的大众与米国市场似乎一直水土不服，表现从来都没有太好。

美国什么年代普及汽车

　众所周知美国是一个地广人稀大国，出行基本上就是靠的汽车，我们到了美国之后不可避免的也要用车，那么在美国用车中国的驾照能用吗？有什么注意事项一起来跟着看看吧。

　汽车是必不可少的生活必需品

　有不少留学生来到像美国这样几乎“车轮上的国家”。汽车基本就是他们的代步工具。美国5万人口以上的城市高速公路的覆盖率已经达92%，铁路一般用来运输，基本很少有人会坐火车。

　在美国的家庭中至少会有两到四辆汽车，这也证实了美国是汽车消费量第一大国。可以简单的说，如果一个人在美国不能开车，就相当于一个没有腿的残疾人，哪里也去不了。美国的公共交通很不发达，除了在纽约可以完全依靠公共交通出行外，在美国的各大城市，没有车都寸步难行。

　在这样的坏境，中国留学生难免会想着给自己也来辆车，拉风。对于其他大部分地区来说，车基本是生活必需品。在美国大多数地方是看不到有人走路的，特别是到了晚上。

　既然汽车是必需品，那马上步入正题：中国留学生在美国开车，有哪些注意事项？

　中国驾照美国认吗？

　因州而异。不过，大多数的州其实都认可中国驾照的，包括加州、纽约州等；有些州则会规定中国驾照的使用期限，比如科罗拉多州、密西西比州等就会规定他国驾照只能在本州使用30或90天；还有些州会要求你同时获取国际驾照，或者直接不允许持中国驾照上路。

　如果是在美国留学或者常驻久留的，还是去考一本美国驾照。因为美国驾照是可以当ID使用的，日常生活中还能帮你做个明，有了它会方便很多。

　不带安全带算违法

　在国内驾车有不少人没有系安全带的习惯，但是在美国，无论何时何地，上车之后，先系安全带。在前排不系安全带是违法的（公共汽车除外），警察会对未系安全带的司机罚款。

　即使你不是司机，坐在后边，也应该系好安全带，一旦有撞车发生，安全带的保护作用是至关重要的，会很大程度提高生存的几率。

　开车严禁打手机

　几乎所有的碰撞事故都是由于一个或者多个司机注意力不够引起，所以开车时一定要提高注意力，开车时需要经常观看后视镜和侧视镜，注意路面情况，保持清醒，留美学子们多数都是年轻人，在车上喜欢打打闹闹，会分散开车人的注意力，有造成事故的危险。需要注意的是，美国有多个州严禁开车时打手机。如遇危险情况，立即鸣笛示警。

　超速驾驶

　要注意限速要求安全行驶保持在限速或限速±5m/h以内行驶。高速公路上下坡道（ramp）的限速（通常是**标志）一定要遵守，前面有坡，减速，前面有弯，减速，前方视线不明就减速，避免急刹车。留美学子交通事故很多都是被追尾，虽然被追尾责任绝大部分在后车，但是受伤的是自己。

　禁止酒驾

　不管你留学哪个国家，对于酒驾的惩罚程度是不一样的。中国留学生酒驾后美国警方一般常见的处罚方式：吊销驾照一年、缴纳相应的罚款、扣留车辆、监禁、居留，这些处罚和国内是一样的，只是标准不一样。比如饮用酒的酒精度数和血液中酒精的度。一般有酒驾纪录的就属于有了刑事处罚的案底了，这对于留学生在美国的学习和身份是一个极大的影响。

　最后，我提醒各位留学生们：不管到哪里，都有当地的规定与规则，如果不遵守，违反了的话，就会为之付出代价。去国外留学一定要牢记安全第一，不要玩的太嗨了，要不然真的玩着玩着忘记了上边提到的好多问题……

美国在20世纪20年代末到30年代初普及汽车。

1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。美国汽车工业自福特1908年发明T型车及首创流水线大批量生产方式以来，经过长期的竞争和兼并，完全由三大汽车公司（通用、福特和克莱斯勒汽车公司）控制着。

在汽车发展史上，这一时期美国汽车业首先以流水作业的生产方式把汽车变成了一种普及性商品。

扩展资料

美国汽车品牌进军中国之路

美国品牌汽车自清朝末年便已进入中国，民国成立后，越来越多的美国汽车品牌开始活跃在中华大地上，1913年，第一批福特T型车销售到中国。

近代风云人物的座驾中也不乏美国车的身影，比如：蒋介石经常使用的座驾中包括一台普利茅斯；国共和谈期间，周恩来总理的座驾为1941款别克Century。

改革开放初期，美国人率先将合资理念带进了中国汽车产业。18年10月21日，时任通用汽车公司董事长汤姆斯·墨菲率领代表团访华时，提出了一个中方非常陌生的词汇“JointVenture”（合资经营）。

年1月15日，国内第一家中外合资汽车企业北京吉普汽车有限公司举行了开业典礼。

百度百科-美国汽车工业

湖北省交管网-全球汽车品牌进军中国之路—美国篇