北京纯电动汽车目录,北京电动汽车名录

1.林燕看市|纯电动汽车势不可挡！北京车展首发、概念车都是纯电动

2.电动汽车品牌有哪些 十大电动汽车品牌

3.北京电动车市真相调查：特斯拉蔚来卖疯！吉利比亚迪割肉促销

4.合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动

近日，北京市交通委透称，8月1日-8月20日将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，符合申请条件的家庭可在本月20日前，通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。

与别的城市不同的是，北京的新能源汽车指标，不能用来购买插电式混合动力车，只能购买纯电动汽车，所以每次发放新能源指标，能够“照顾”到的只有买纯电动车型的车企，为了抢夺这2万多个新能源指标用户，许多新能源车企都顺势推出了购车优惠政策。

北汽新能源

针对此次北京新增的2万个新能源指标，各大车企的4S店均有不同程度的优惠活动。其中，优惠力度最大的要属北汽新能源。根据了解，北汽新能源将向北京地区消费者发放10亿元汽车消费券，几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型，并为购车者提供免费一站式咨询及代办服务。凡是购买BEIJING汽车的车主，单车至高可领取5万元消费券，到店购车可以直接抵扣现金。

除此之外，即日起至12月31日，BEIJING汽车推出“BEIJING-EU5免费开一周”活动，为有用车需求的小伙伴提供免费的出行代步用车。在京无车的持标用户以及8月新能源指标申请客户均可报名参加。这样的方式，可以先体验后购买，甚至可以免费开到新车交付为止。

吉利汽车

吉利汽车旗下新能源汽车品牌几何刚发布的新款车型几何C，除了首付50%免息政策，还提供了2年后整车七折回购的残值保障。虽然新车没有针对北京的购车用户有专属优惠政策，但是消费者会有包括代金券、送保养等一系列优惠活动。

奇瑞汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，奇瑞新能源汽车推出了指标安享礼（限2019款小蚂蚁、瑞虎e驭享版/以及艾瑞泽e车型）、爆款随心礼的营销方式。其中，指标安享礼包括了：全天候申标免费协助服务；到店赏车并分享微信朋友圈集齐10赞，即可领取50元现金红包；599元抵5000元购车金等内容。

而爆款随心礼则主要包括了：加装了专属电动座椅、行李架的2019款小蚂蚁京享版增配不增价，限时6.98万元；限量500台的瑞虎e京享版限时特惠9.99万元等丰富的优惠活动。

比亚迪汽车

比亚迪官方也针对旗下车型推出了不同的优惠政策，其中，全新秦EV推出金融、置换、订金和升级四重，包括置换补贴最高8000元等。

威马汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，威马汽车延续了“0动”购车活动，该活动包括了10万定额贷36期0利率的无忧购、0首付?36期低利率优惠方案的轻松购以及首付最低15%，最长60期灵活方案的随心贷项目。据悉，该活动的截止时间为2020年9月30日。

以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付金额为4.98万元，定额金额为10万元，按36期支付，分期月供低至2778元。而还以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付比例和首付金额均为0元，分期支付月供低至4422元，购车利率仅为3.99%。值得一提的是，威马EX6?Plus、以及2019款威马EX5车型也支持该方案。

哪吒汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，哪吒汽车针对哪吒U车型推出了凭申请指标页面截图，即可到店免费申请哪吒U车型试驾7天的活动。而与此同时，还可以同时获得进店好礼；价值万元的购车礼包；1000元哪吒U出行体验券；2年10万元无息或超低首付金融支持。

除此之外，像特斯拉、蔚来、长城欧拉、长安新能源、广汽新能源、上汽荣威等新能源企业还暂时未对北京市增发2万个新能源小客车指标推出相关的政策，我们还将对其相关动向进行持续关注。

根据了解，目前北京共有337万人申请汽油指标摇号，43.7万人申请电动指标排队，“竞争”十分激烈。这次增发的2万个指标只面向刚需无车家庭，并且在“家庭积分”的规则下，三代家庭最优先，一代家庭将最后发放（基本上没有可能获得指标）。

对于成员多，并且是第一辆车的家庭而言，大空间将成为车主购车时最看重的因素。尤其是对三代无车的家庭而言，6/7座车会是重要的购车选项。也就是说，市面上的大空间纯电SUV或者轿车，将成为这部分消费者的主要考虑对象。

与此同时，根据今年北京地区新能源汽车的上险数目来看，北京的消费者更加偏爱比亚迪、北汽新能源、广汽新能源和蔚来汽车一些。也就是说，综合各方面因素，在上述车型中，比亚迪唐EV、广汽新能源Aion?LX、广汽新能源Aion?V、宋MAX?EV、蔚来ES6、蔚来ES8，有望在此次发放的2万个新能源指标中获利。

当然，对于另外一个潜在的“销量杀手”Model?Y而言，最关键的就是国产版车型的上市时间。如果在2万新增指标有效期前，国产Model?Y能够顺利交付到消费者手中，那么它或将是特斯拉破局北京市场的杀手锏。反之，Model?Y将无缘本次新增指标红利。

此次北京拟新增2万新能源指标目的很明显，一方面是为了拉动消费，稳定经济，算是刺激消费的“短期政策”。另一方面，虽然说家庭指标比个人指标更容易获得，但是对每个家庭成员而言，如果获得了指标，就意味着十年内不能以个人身份再次申领指标。也就是说，2万个指标可能减少16万个新能源汽车的目标消费者。

与近50万人排队相比，虽然2万个指标只能解决一小部分人的需求，但对于新能源车企来说也是一个很大的蛋糕。因此，各家新能源汽车厂商此时推出相应的优惠购车政策，各品牌间积极的竞争，更容易让消费者获得真正的实惠，因此，对于有幸“中奖”的消费者来说，眼下也正是买新能源车的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林燕看市|纯电动汽车势不可挡！北京车展首发、概念车都是纯电动

电动汽车是汽车发展的最终目标，很多汽车公司的发展方向基本上开始向电动汽车靠拢。经过一段时间的发展，电动车好品牌很多，也有代表自己汽车公司的电动车车型。那么，在众多电动车中，有哪些好的电动车品牌呢？很多消费者面对这个问题还是不知所措。今天，边肖汽车将与朋友分享几个电动汽车品牌。

电动车品牌分享:北京汽车

北京汽车股份有限公司成立于2010年9月，是北京汽车股份有限公司乘用车聚合和业务发展的平台，是北京市支持的企业。2014年12月19日，公司完成h股首次公开发行并在香港联交所主板上市。

公司是中国领先的乘用车制造商，也是香港联交所上市公司中第二大乘用车制造商。公司在中国从事各种乘用车车型的设计、研发、制造和销售，并提供相关服务。公司希望相信自己是一家能够满足市场需求、具有高增长潜力的中国乘用车制造商。公司拥有:北京汽车自有品牌业务，技术平台先进，销量增长迅速；奔驰豪华车业务的悠久历史；而北京现代的中高端品牌业务随着销量稳步增长。我们的乘用车品牌组合高度多元化和互补性，涵盖合资豪华、合资中高端、自有品牌中高端和自有品牌经济型乘用车的不同细分市场。公司供应多种乘用车车型，涵盖中、大、中、紧凑型及小型车、SUV、MPV及交叉型乘用车产品，可满足消费者对不同车型的需求。

电动车品牌分享:雷克萨斯

雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下的豪华汽车品牌，最早提出于1983年，但只用了十几年的时间。从1999年开始，其在美国的销量超过了奔驰和宝马，成为美国豪华车销量最大的品牌。过去，雷克萨斯在中国的中文译名是雷克萨斯。2004年6月8日，丰田在北京宣布，雷克萨斯的中文译名将由&ldquo雷克萨斯&rdquo更改为&ldquo雷克萨斯&rdquo，并开始在中国设立加盟店，并开始全方位进入中国豪华车市场。

这个品牌名称是丰田公司命名的，它花了35000美元去问一家美国命名公司，因为&ldquo(雷克萨斯)英语发音；豪华&rdquo(豪华)这个词也差不多，让人想起车是豪车的印象。雷克萨斯品牌使用汽车名称&ldquo雷克萨斯&rdquo字母&ldquoL&rdquo大写，&ldquoL&rdquo外面被一个椭圆包围着。椭圆代表地球，雷克萨斯汽车遍布全球。新的雷克萨斯标志于1988年1月在洛杉矶车展上首次亮相。

电动车品牌分享:比亚迪

汽车比亚迪，比亚迪股份的直接子公司。2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限公司，成立比亚迪汽车，进入汽车制造销售领域，开启了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以&ldquo造一辆世界级的汽车。以&ldquo为产品目标打造国家世界级汽车品牌&rdquo对于产业目标，我们决心振兴民族汽车工业。目前，比亚迪在Xi安、京、深、沪四地建设了产业基地，在整车制造、模具开发、整车研发等方面已基本达到国际领先水平。，产业结构也在逐步改善。比亚迪在上海建设了一流的R&D中心，每年拥有3000多支汽车R&D团队和500多项国家R&D专利。在Xi安建设国际领先的汽车生产线，总产能20万辆。深圳建成现代化汽车城，总产能30万辆，建成第二个R&D中心，将成为比亚迪中高档汽车的生产基地。北京模具制造中心经过发展变化，已经发展成为专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。

以上是边肖汽车分享给朋友的三个电动车品牌，但消费者不必认为这三个品牌只生产电动车。这三个品牌在传统燃油车的生产上也很有实力。在过去的几年里，这三个品牌也为消费者提供了种类繁多的车辆，目前汽车市场对电动汽车的评价相当不错。希望边肖汽车的分享能对朋友们有所帮助。

百万购车补贴

电动汽车品牌有哪些 十大电动汽车品牌

钱江晚报·小时新闻记者?林燕

正在举行的2020北京车展共展出车辆785台，其中全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台，其中中国品牌新能源车147台。而引领车市未来的全球首发车及概念车，几乎都为电动汽车。由此可见，新能源汽车已从原来的混动争夺战，转变为纯电对决。不可否认，这是未来车市的风向标。

纯电概念车比比皆是

A级车展上，最好看的莫过于汽车巨头们不惜巨资研制的概念车，概念车代表着未来汽车的发展方向，也是汽车巨头向公众显示技术实力的一次良机。

据记者不完全统计，本次北京车展发布的36台概念车，动力几乎都用了电动架构。如雷克萨斯发布的LF-30纯电动概念车，就充分彰显了其电气化愿景，LF代表了Lexus?Future，而30代表了雷克萨斯已经有30年的历史，也暗示电动化将成为今后30年的主旋律。配有四轮独立电机和线控转向技术的?雷克萨斯LF-30纯电动概念车，不仅将为车辆带来更好的灵活性及稳定性，也代表了未来汽车的电动化趋势。

Honda发布的中国首款品牌纯电动概念车Honda?SUV?e:?concept，展示了其在纯电领域的最新成果和研究方向：新车搭载一套纯电动系统，WLTP工况续航里程可达500km，官方公布的0-100km/h加速时间仅为3.8s。

市场占有率最大的自主品牌吉利也发布了全新纯电架构SEA浩瀚，并率先在领克品牌上推出了领克ZERO?concept概念车，拉开了吉利纯电架构造车的新时代。未来这个纯电架构也将沿用到吉利旗下的所有品牌中，真正开启吉利新能源转型的新时代。

宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车i4也首发亮相，搭载第五代eDrive电力驱动技术，续航里程达到600公里（WLTP工况）。预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型。

量产车电动化进程频踩油门

不仅代表未来的概念车纷纷触电，北京车展上发布的众多量产车也竞相追逐电动汽车。丰田携“e-Palette”实车、纯电动车型C-HR?EV、奕泽E进擎和全新FCEV“MIRAI?Concept”等电动化车辆集中亮相。据悉，在中国市场，丰田从2001年至今已推出20余款HEV车型，在中国累计销量超百万台。日产也带来纯电动跨界SUV车型：日产Ariya，到2022年，日产将在中国推出日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。

福特全球首款先锋纯电SUVMustangMach-E亮相车展，标志着Mustang家族正式进入纯电时代。沃尔沃汽车更是以“电动?心动”为主题，携旗下全电气化阵容参展。首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV?XC40?RECHARGE也正式面世并启动盲订。东风集团则首次对公众展出中国高端新能源品牌岚图。北汽新能源旗下全新生态品牌ARCFOX、吉利集团中高端纯电品牌几何汽车都在车展完成首秀。奥迪更是集中火力，一口气有三款电动车进行首秀，分别是Q4?e-tron概念车、e-tron?Sportback以及国产e-tron。明年，奥迪还将在中国推出6款电动车型，2025年将在全球市场推出20款纯电动车，新能源车型销量占总量的40%。

特斯拉、蔚来、Polestar、威马、欧拉等新势力更是打响了电动汽车保卫战，时隔2年多，它们带着更为强大的全新电动汽车阵容而来。而高合HiPhi、小鹏、赛力斯、天际、合众等，尽管首秀北京车展，但已拿出了令业界震撼的电动汽车，定位豪华纯电中大型SUV的高合HiPhi?X基于HOA开放式电子电气架构开发，实现了真正意义的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，表现出了中国汽车品牌非常高的水准，在车展赢得了极高的关注度。

记者后记

电动化已是大势所趋

从数据来看，新能源汽车无疑已是当下车市的增量来源。有专家预计，2025年中国新能源汽车将达到600万辆。而同时，汽车车企还要面对越来越重的“双积分”压力，因此，汽车品牌加速电动化转型已是大势所趋。

身为一名跑线多年的汽车记者，还清晰地记得12年前第一次去北京车展，电动汽车只有7辆。2010年的北京车展，电动汽车也仅10辆。之后每隔两年一次的北京车展，电动汽车数量开始飞速增长，到2014年，118款首发车型，电动汽车已近一半。而2020年的北京车展，记者发现，全球首发和概念车已不无例外都是电动汽车了。

虽然这一届的北京车展主题叫“智领未来”，但无疑，电气化和新能源已是车展绝对的主流。如果说前几年的新能源市场竞争只是热身，那么在特斯拉这条鲶鱼的刺激下，眼下的新能源争夺战已正式迎来“纯电时刻”，新能源汽车的一场硬战已经打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京电动车市真相调查：特斯拉蔚来卖疯！吉利比亚迪割肉促销

1.Tesla

　 Tesla，全球第一家用锂离子电池的电动车公司,美国著名的纯电动车制造商,拓速乐汽车销售(北京)有限公司

2.比亚迪BYD

比亚迪BYD，国内新能源汽车领域引领者,高新技术企业,拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团,上市公司,比亚迪股份有限公司

3.TOYOTA丰田

　 TOYOTA丰田，世界500强,始创于1867年日本,全球较大的汽车公司,大型跨国公司,丰田汽车(中国)投资有限公司

4.NISSAN日产

NISSAN日产，始创于1914年日本,日本三大汽车制造商之一,第一家开始制造汽车零件的制造商,日产(中国)投资有限公司

5.BMW宝马

　 BMW宝马，始于1916年德国,世界著名汽车品牌,以生产豪华汽车/摩托车和高性能发动机闻名,宝马(中国)汽车贸易有限公司

6.?Volkswagen大众

　 Volkswagen大众，始创于1937年德国,世界500强企业,欧洲领先的汽车公司,大型跨国集团公司,大众汽车(中国)投资有限公司

7.Chevrolet雪佛兰

Chevrolet雪佛兰，轿车十大品牌,创立于1911年美国,1918年被通用汽车并购,率先推出独立前悬挂系统的汽车制造商,通用汽车有限公司

8.?Mercedes-Benz奔驰

Mercedes-Benz奔驰，创于1926年德国,世界五百强企业,世界著名豪华汽车品牌,世界历史悠久的汽车品牌,戴姆勒股份公司

9.LEXUS雷克萨斯

　 LEXUS雷克萨斯，创于1983年,丰田旗下高端豪华车品牌,全美豪华车销量较大的品牌,全球较大的汽车工业公司,丰田汽车(中国)投资有限公司

10.北京汽车

　 北京汽车，北汽集团乘用车整车聚合和业务发展的平台,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌,北京汽车股份有限公司

这电动汽车十大品牌企业为代表的电动汽车行业领域，不断改善了我国电动汽车的发展环境及营造了电动汽车发展的良好氛围。

合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动

随着疫情不断得到控制，国内的汽车行业正在逐步恢复。

乘联会数据显示，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。国内新能源汽车销量虽然仍然低于去年同期，但销量也已经在不断恢复了。

销量的增长与车企的销售渠道也分不开，此前由于线下受阻，车企都在探索线上卖车的新途径。

在进入4月以后，国内疫情有所缓和，居民可以在做好防护的情况下出门从事正常的工作活动，也让很多线下店铺得以重新火热起来。

那么作为目前北京地区的新能源汽车的线下渠道恢复的如何了？是否已经及时开业了？客流量和销量情况与疫情前相比有何变化？

带着这些疑问，车东西于日前走访了位于北京的北汽新能源、比亚迪、吉利新能源、上汽新能源、小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车和特斯拉的线下店，对新能源汽车的线下销售渠道情况有了一个全面的了解。

一、所有品牌已复工?多种措施保证安全

车东西第一站先去了位于昌平区北辰亚运村的汽车交易市场，小鹏汽车、威马汽车、广汽新能源和吉利新能源在这里都有线下店铺。

在到了该汽车交易市场之后，车东西发现，这里已经全面开始复工了，在市场的大门口，有检测人员对进入园区的人进行体温检测，在测完温之后，车东西就顺利的进入了该市场。

▲进入交易市场需要测量体温

随后在进入威马用户中心、小鹏汽车的线下店铺时均未再次进行测温。

由于疫情的影响，车东西从小鹏汽车的店员哪里了解到，小鹏汽车一直可以提供上门试驾的服务，消费者可以在上进行预约，之后小鹏汽车的服务人员会来联系顾客，双方约定好时间之后，小鹏方面会将车送到顾客家中并将车辆消毒后供车主试驾。

▲等待交付的小鹏G3

处在北辰亚运村的汽车交易市场的店铺对于进店的人员检测相对比较宽松，在市场门口测过体温之后，再进市场内的店铺仅需登记就可以了，不需要检查健康码和，减少了对客流的阻力。

而在进入位于西三旗的比亚迪、上汽荣威、吉利新能源的店铺时，在每家店门口都需要进行测温和登记，而在进入上汽荣威的店内时，还需要顾客提供近十四天的行程信息，或者向店员展示北京健康宝的信息，等店员拍照之后才可以进入店铺里面。

▲比亚迪4S店

从车东西的走访情况来看，北京地区的新能源线下销售店已经基本上都开始正常营业了，除了进店需要戴口罩和进行测温，店内也会定时进行消毒。

▲4S店均要求顾客戴口罩进店

大部分店铺的营业时间都从早上9时到下午17时30分，而像特斯拉、蔚来在大型商场的体验店的营业时间则基本上跟商场的开放时间是同步的。

除此之外，线下店铺也没有进行明显的裁员，在威马的交付中心甚至还有年后入职的新员工，这些员工都已经在全勤上班了，疫情对于线下店铺的影响正在逐渐减小。

二、客流量明显减少?车企促销力度加大

由于2月份，北京市小客车指标办发布?2020?年第?1?期个人和单位示范应用新能源小客车指标配置通告，通告显示，本期有54200?人获得个人新能源汽车指标。

因此在新能源汽车线验店开启之后，也有很多民众开始进入店内实地体验各种新能源汽车。

尽管如此，多个车企的线下销售店的店员也告诉车东西，目前顾客的数量仍不是太多，平时很少有顾客前来看车，周末的时候人相对会多一点，在店内举办活动的时候，人会更多。

车东西在比亚迪的4S店时发现店内正在举行营销活动，顾客在当天下单之后，可以进行抽奖，店内也满满当当的摆满了礼物，而根据车型的不同也能够给顾客提供一定的优惠政策。从现场展示牌子上来看，上午的活动中已经有25名顾客进行了预定。

▲比亚迪4S店内摆满奖品

车东西还注意到，比亚迪的4S店在举办活动的同时也在其官方的平台进行同步直播。

此外，车东西在探访时发现上汽荣威也在进行举办活动，店员告诉车东西，这些活动将会持续到五一期，现在在举办的只是第一场，在现场也可以看到有很多车主已经下了定金。

▲上汽荣威4S店内也在举办活动

此外，从现场可以看到，车主在购买秦Pro?EV时，交1000元的定金可以抵扣20000元。

而吉利新能源则也提供了真金白银的优惠政策，吉利新能源的店员告诉车东西，现在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。

威马汽车在3月份也推出了一定的购车优惠方案，首付最低低至一万元，还可提供低息分期，不过这项优惠在3月底就已经结束了。小鹏汽车和威马汽车的情况类似，在3月份曾经提供过优惠政策。

▲小鹏G3此前的优惠政策

从走访中，车东西了解到，目前新能源销售店还主要是以线下销售为主，比亚迪会在其官方号上进行直播，但是直播时间并不固定，有活动的时候才会对活动进行直播，吉利新能源的店员告诉车东西，他们偶尔也会进行线上直播。

新造车公司都提供了上门试驾的服务，而传统车企在这方面做的并不多，吉利新能源的一位店员表示，他们在疫情之初曾经提供过上门试驾的服务，现在随着疫情的影响开始减少，已经不再提供上门试驾的服务了。

三、新造车公司表现超预期?蔚来特斯拉很火

车东西在走访的时候，还发现新造车公司的店铺店客流量会明显高于传统车企的4S店。

车东西在进入威马的用户交付中心时，发现里面并不像车东西想的那般冷清，反而非常繁忙，几乎每一位销售顾问在为进店的客户介绍车型。

▲威马汽车用户中心内多名顾客在看车

在进入市场的时候，车东西就已经注意到了园区内有很多威马的车辆摆放在路两旁，库存非常充足，因而顾客在这里是可以直接提车的，在店内，车东西也看到了有部分顾客已经在办理购车的金融业务了。

在与店员的交流中，车东西了解到，这家店在新年过后就重新开放了，试驾的业务之类也早就恢复了，车主可以提前预约试驾，然后店员会将车辆进行消毒，然后提供给顾客。

▲道路一侧停放着大量的威马新车

此外，车东西在位于长安街上的NIO?House也看到不断有顾客进来体验店内摆放的ES8和ES6这两款车。

▲蔚来每隔两个小时将会对车辆进行一次消毒

门外还停放着用来试驾的车辆，顾客需要提前跟店里预约，协调过时间之后，车主就可以进行试驾了，试驾前工作人员会对车辆进行消毒。此外，蔚来也支持上门试驾服务，这项服务蔚来一直都有在做，在疫情期间也多次提供。

正是在销售方面的不断发力和日渐成熟的品牌形象，蔚来汽车的销量也在不断增长，乘联会数据显示，3月蔚来交付新车1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。

旗下车型ES6也保持了稳定的销量，自1月份起连续3月进入新能源汽车TOP榜前十，3月份累计销售1479辆，拿下了第8名，也是销量最好的造车新势力车型。

近日，蔚来还交付了新款的ES8，蔚来方面称其对2018款车型进行了188项升级，全新ES8还首次搭载了100kWh电池组，其NEDC续航里程更是达到了580公里，远超原来的425公里，全面弥补了老款车型的续航短板。

随着新款ES8的正式交付，蔚来的销量在接下来有可能会再上一层楼。

除了对国内车企的线下店铺进行走访，车东西还来到了位于颐堤港的特斯拉线验中心，车东西到达店里的时候，也有多位顾客在店内看车，这家店的面积并不大，内部仅有一辆Model?X和一辆国产Model?3。店门外，也停了多辆特斯拉的车辆，顾客可以直接进行试驾。

车东西在走访时发现，多个车主都在国产Molde?3前面驻足，并由多个乘客上车体验，看的出来很大一部分乘客对于国产Model?3的兴趣仍然比较强烈。

▲特斯拉颐堤港店

不过Model?3的销量也确实对得起大众的期待，乘联会数据显示，今年开年以来，特斯拉已经连续三个月拿下了国内新能源的销量冠军，Model?3累计销售新车10160辆，比第二名比亚迪秦EV的5066辆的销量多出近一倍。

而在本月，特斯拉Model?3的长续航版本正式在国内上市了，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为33.9万元。根据消息，国产后驱长续航版Model?3预计将在6月份交付。此外，国产Model?3高性能全轮驱动版也开启了预定，补贴前的价格为41.9万元。

随着这两个版本的特斯拉Model?3陆续进入国内，国内新能源车企的竞争压力将会进一步加大，特斯拉这条鲶鱼也将会彻底搅热国内的新能源车市。

不过，相对于新造车公司的火爆程度，传统车企的新能源4S店就稍微有点冷清了。走访过程中，车东西发现北汽新能源的4S店也已经开始了正常的营业，但是在车东西的走访过程中，发现店内的几乎没有太多的顾客来看车。

这可能与北汽新能源在营销手段上的创新有关，北汽新能源要求经销商充分利用快手、抖音等可直播、受众广的互动平台，为消费者进行产品介绍，将日常销售工作“搬到”网上。

此外，车东西在广汽新能源、吉利新能源的店铺中也感受到了冷清，与吉利新能源相近的比亚迪和上汽都在举办营销活动，相比之下吉利新能源店中的顾客数量就比较少了。

四、销量远不如去年同期?五一或迎来高峰

在走访中，各个新能源汽车线下销量店的店员都未明确表明店内的销量情况，但据店员介绍店内的客流量明显低于疫情之前，且今年前三个月国内新能源汽车的销量较去年同期大幅下滑，可以推算出这些店内的销量应该远低于去年同期。

从车型的销量情况来看，由于大多数新造车公司只有一款车在售，给客户的选择并不多。

而比亚迪目前已经则有多款车在售，从顾客预定的情况上来看，顾客对于比亚迪元EV和秦Pro?EV的认可度比较高，这两款车无论从售价上还是口碑上都比较好，多名顾客都选择了这两款车，而比亚迪唐EV和宋EV的订购量则不算太多，这可能与其较高的售价有关。

▲比亚迪的订车榜

比较有趣的一点是，车东西还在列表上看到一位用户预订了一辆比亚迪汉EV，目前这款车还未上市，已经拥有了一定的潜在消费者了。

据悉，各个车企的提车周期都没有受到疫情的直接影响，车辆的交付周期跟疫情前基本上保持一致。

此外，对于已购车的用户，多个新能源汽车线下店铺的维修保养服务也已经恢复了，车东西在北辰亚运村的汽车交易市场看到，在疫情影响之初，车主可以提前跟店内的销售顾问联系，之后可以将车辆开到交易市场门口，店内销售顾问到门口将车开进去进行保养，然后再开出来交付给车主。

▲北辰亚市的防控措施

对于不方便进行保养的车主，多个车企也提供了延期保养的政策，据了解，北汽新能源、比亚迪都向车主提供了延期保养的政策。

总的来看，北京地区的新能源汽车线下店已经恢复到了疫情前的工作状态，这些店铺每天都会进行消毒，工作人员需要测量体温后戴口罩上岗，在疫情防护方面也做了很多准备。

随着五一期的到来，再加上2月份放出的5万余个新能源牌照，北京新能源汽车的销量很可能会出现上涨的情况。

结语：北京新能源经销商已全面恢复营业

由于2月份，北京地区发放了5万余个新能源牌照，新能源车成了近期最火热的产品，因而各家店铺都很早就开始进行复工了，目前基本上已经实现了100%的复工率。

在3月份，受到疫情的冲击，很多店铺都出台了一定的优惠政策来促进销售，但进入4月份后，国内的疫情影响开始减少，这些线下店铺都已经逐渐恢复了正常的营业状态。

虽然这些店铺都已经恢复了正常的营业状态，但疫情的影响仍然存在，店内看车的顾客数量仍然不及疫情之前，还没有达到高峰期。

不过，眼下五一期将至，乘联会预测，五一期将会迎来一波购车高潮，目前多个店铺已经在为五一期造势了，北京新能源车市的第一波购车或将会出现在五一期间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17.38-19.88万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。

北京现代菲斯塔纯电动车型在动力电机用了由大陆集团提供的高电压“3合1”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，因此体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。

与昂希诺EV一样，北京现代为菲斯塔纯电动汽车适配完了的动力电池液态热管理系统。“3合1”电驱动系统和OBC单独使用1套高温散热循环管路；动力电池高温散热（水冷板模组）和低温预热（PTC模组）共享1套循环管路。为了降低在能耗较高的高温散热功能呢开启后的耗电量提高热效率，PTC模组被设定在靠近动力电池前端的位置。经过PTC模组加热的脱电离冷却液用通过很短的管路进入动力电池内部为电芯进行预热。

备注：目前国内在售的全部新能源车型中，只有北京现代昂希诺和菲斯塔纯电动汽车，用更安全的脱电离冷却液。

笔者在试驾过程中发现菲斯塔纯电动的动力电机虽然瞬间爆发并没有那么强烈，但是动力相比这个价位的传统燃油车还是有着明显的优势，特别是优秀的行驶平顺性，行驶顿挫？那是绝对不存在的。

北京现代菲斯塔纯电动用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非悬挂的的结构，在电池布局底盘的加持下，转弯时车身姿态不错，悬挂减震相当有韧性，减速带和井盖等大震动都能够托得住，行驶舒适性不错。配置的“电液一体化”的制动总泵，直接将ABS阀体进行了集成，省去了真空泵与储气罐同时，在制动过程中“电量回收”与机械制动衔接的异常平顺并提升的能量回收效率。

菲斯塔纯电动车的内饰用了北京现代目前家族化风格，由于纯电动汽车用单级减速器，因此燃油版上的换挡杆更换为更为科技的按键设计，按键旁边是车辆驾驶模式选择按键。

北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式，ECO、Comfort、Sport和ECO+模式，其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，开启后会关闭空调等耗电设备，在关键时刻能够最大保证续航。

而驾驶模式调节比较特别的是菲斯塔纯电动在每一种模式下都能够根据自己的驾驶需求调节其中的空调设置以及动能回收力度。菲斯塔纯电动动能回收力度一共四级可调，其中一档为专门习惯燃油车驾驶习惯的车主设计，基本上感觉不到动能回收，能察觉动能回收的档位分为三档，笔者一般上车会直接调至最高档位。

位于方向盘左右两侧的能量回收按键被设定为“左加右减”，可以在行车过程中实时调节，已获得能量回收与制动效率的均衡。菲斯塔纯电动的动能回收力度在最高档位时拖拽力比较大，非常适合新能源老司机进行单踏板操作，并且最大动能回收功率能达到66千瓦，效率相当不错。

而且菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动一样，具备实现真正的“单踏板”操作功能，通过长按左侧能量回收拨片不仅可以增加动能回收力度，而且可以直接把车辆刹停。笔者之前驾驶的新能源汽车基本上在时速低于20公里每小时左右的情况下，动能回收就会停止介入，车辆进入平缓溜车状态，一旦前方出现红灯需要停车时，必须通过踩下刹车踏板才能实现停车，但北京现代菲斯塔纯电动直接通过动能回收拨片进行制动，除了紧急情况，刹车踏板都不需要踩了，可谓真正意义上实现了单踏板操作。

在菲斯塔纯电动的多媒体中，笔者发现该车能够记录行驶后电量消耗情况，其中电量消耗主要为传动系统、空调系统和电子设备。相信很多关注新能源汽车的经常听到过这种观点，纯电动汽车不要开车灯、不要听歌、不要用多媒体导航和夏天不要开空调等等，因为这些比较费**响续航，但其实多媒体系统和车灯都是基于低压模块供电，也就是铅酸电池，而夏天空调由于压缩机效率高其实耗电量也不大。菲斯塔纯电动在多媒体系统中安装有EV系统能量消耗显示软件，清晰直观的查看当前状态下车辆电耗使用情况以及占比。

在消费者最为关注的续航方面，菲斯塔纯电轿车的核心动力电池用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达56.5千瓦时，NEDC续航为490公里。用水循环冷却系统，相较于大多用风冷系统的合资竞品而言，菲斯塔纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。

在智能驾驶和安全领域，北京现代菲斯塔纯电动优于合资同级纯电轿车的16项ADAS智能驾驶系统，为用户提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA车道保持，BCA盲区防撞系统等九项功能为同级独有。此外，该车搭载10.25英寸超大屏幕以及智能空调系统，可为消费者提供极大便利与呵护。

延伸阅读：

现代品牌目前投放在中国市场的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动都不是简简单单的应付式产品，昂希诺纯电动的原型车KONA?EV很早就在海外市场上市销售，累计销量一直保持在全球前十，因此就技术深度和成熟度而言相比于大众朗逸纯电要强许多。

从2014年五月份开始，我国确定了将新能源核心技术、整车制造以及全产业链发展作为重要国策，到目前2020年，还有许多合资品牌依旧取谨慎关注，小步前行的态势，唯独北京现代几乎保持与我国新能源市场发展同步的“推陈出新”。

例如大众朗逸纯电动车型在去年上市的情况下，不仅综合纯电续航仅270公里，而且依旧取风冷式散热系统，根本没有考虑到我国巨大的国土面积带来的多样性气候条件会给纯电动以及车主带来多么痛苦的困扰。反观北京现代品牌，上市的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动续航都几乎达到500公里，属于目前纯电动汽车能够让消费满意的续航，生产出来的产品才能够让消费认可。

至于丰田品牌，目前上市的纯电动汽车都属于套娃的产物，广汽丰田上市的iA5纯电动汽车基于广汽新能源Aion?S同平台的技术，该车型虽然继承了Aion?S不错的产品力，但是放在广汽丰田4S店销售时，车辆依旧使用的是广汽新能源的车标，因为核心技术属于广汽新能源。

当然，丰田品牌目前终于意识到再这样下去就会逐渐丢失中国市场，但由于没有北京现代品牌长时间的纯电动汽车技术积累，如果丰田重新立项研发估计黄花菜都凉了，因此丰田只能找比亚迪汽车合作，各取所需。这也让大家能够意识到技术提前布局的重要性，提前掌握核心技术才能主动的瓜分市场蛋糕，北京现代打得一手好牌。

笔者有话说：

通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。

中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地，北京现代能够依托于海外积累的先进经验布局国内的新能源汽车市场，笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的，目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态，通过不同品牌先进技术的竞争，有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。

在后续的评测稿件中，新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率，使用热成像集系统进行深度解析，尽请关注。

文/新能源情报分析网粟超

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