特斯拉蝴蝶门是哪一款车型_特斯拉蝴蝶门是哪一款车型的

1.特斯拉model3是蝴蝶门吗

2.超跑的车门开启方式，除了炫酷还有什么？

3.这些汽车车门居然没见过？

4.特斯拉蝴蝶们开启高度

放在几年前说豪华车玩灯，最先想到的是“灯厂”奥迪，但颜值即正义的时代，谁不会呢，好看的车灯一抓一大把，但在门上做功夫的，却不多。

前两年Model?X的鹰翼门“会跳舞”，比剪刀门更有艺术新意，倒成了博眼球的新鲜事。殊不知，在鹰翼门之前，还有一个鸥翼门，而“翼类”最近又出了一款NT展翼门，这就是北京车展上人气爆棚的高合HiPhi?X。

总有一种巧合是合理的，鸥翼门就是其中之一，鸥翼门可能很多朋友都不一定听说过，按照“进化”论来说，鸥翼门还是鹰翼门和NT展翼门的祖先，最早出现在上个世纪的50年代。那是奔驰为了满足一场赛车比赛要求而进行的尝试，进而放弃了传统的开门方式。

无论是鹰翼门还是鸥翼门，都有一种展翅翱翔的美，透着一种对艺术对自由的追求，而不仅仅停留于车本身，正如它们的名字，像海鸥像雄鹰，思想已经跟着漫游起来。在鸥翼门基础上，特斯拉Model?X的鹰翼门带上两副铰链，车门垂直上升，保持了炫酷，又解决了鸥翼门“振翅欲飞”时，空间局限的阻碍问题，车门弯折角度可变，的确科技的融入程度要高于欧翼门。

一直以来，独特的开门方式都有一种科技感和未来感，那么连门把手都没有的高合HiPhi?X岂不是更让人觉得不可思议？即便是特斯拉把门把手隐藏了，也需要“拉开快乐”，而高合HiPhi?X的对开门+NT展翼门，有了“翼”类门的科技艺术，也有了复古对开门的气质，用户不仅不用卑躬屈膝，更是完成了全球首创的全电动免触控设计，对得起一声尊贵、豪华。怪不得北京车展首个公众日，并不在“主咖位”展台的高合汽车，人气爆棚，而且需要交钱才能近距离看车的高合HiPhi?X，竟然也让有钱人排起了队。

无独有偶，对于“门”的艺术，超跑车上的剪刀门、蝴蝶门、战斧门同样惹人追捧。在玛莎拉蒂展台，新车还没发布就里三层外三层的围满了心中有Dream?Car的人，其中还包括小朋友。车展现场，这个小帅哥边合影边说，“我想以后能开这个玛莎拉蒂！”嗯，相当有志向。

不过确实，这蝴蝶门很美。

蝴蝶门、剪刀门和战斧门总给人一种高攀不起的感觉，多运用在豪华超跑上，比如熟悉的兰博基尼和天价的柯尼塞格。而这三种开门方式相对来说从视觉上比较类似，如果把以上的三种归为鸟翼类，那么剪刀门和战斧门就姑且称之为虫翼类。

往往来说，蝴蝶门跟剪刀门经常傻傻分不清，两者视觉上很相似，区别在于蝴蝶门的铰链安装与A柱或靠近A柱的翼子板上，而剪刀门的铰链在前挡泥板。

剪刀门的使用频率是比较高的，除了兰博基尼，迈凯伦和宝马i8也使用过。很多人以为是兰博基尼开创了剪刀门，其实剪刀门设计最先运用在阿尔法·罗密欧概念车Carabo上，始于1968年，而兰博基尼则是让剪刀门风靡全球的品牌。

剪刀门的酷炫是一种更为激进的艺术，比起普通车型，个性十足，多用于超跑也更能激发用户的驾驶欲望，以至于很多热衷于剪刀门的用户把自己的车也改装成了剪刀门。

而战斧门其实可以看作是剪刀门基础上的升级，90°掀起的旋转门比剪刀门更方便进出，而且放在柯尼塞格身上，那种炸街的帅气，确实能让爱车之人心潮澎湃，回眸率也是唯一的。

艺术归艺术，在实用性方面，“翼类”门都是吃过苦头的，特别是开门空间的条件。鸟翼类门以特斯拉Model?X为例，鹰翼门机械结构比正常车门要复杂，成本高，且电控系统就像手机、电脑难免会产生故障，虽然特斯拉已经尽可能通过升级来降低故障率，但科技未来感更前卫的NT展翼门能不能根治这个问题，还要等时间来验证。三种门对停车位的空高仍然有要求，对于买这类型豪华车的人来说，大概率都有专属私家车位，只是在普通停车场使用的时候，恐怕只有先开到稍微空旷的地方才方便后排进出了。虫翼类门就更不用多说了单单是车漆，剐不得碰不得，对空间要求甚至更严苛。

在门上搞花样是“烧钱”的，不然为什么目前都是豪华车企的玩乐？工艺复杂，投入产出比并不是特别高，从实用性和性价比来说，要普及，还需要很长的时间和科技来完成。但笔者认为，这大概率是一个趋势，颜值、大屏、互联等等越来越同质化了，能玩出花样的，就是这些细节上的东西。比如今年北京车展上，有些品牌概念车传统的用了对开门设计，而雷克萨斯一类的豪华品牌概念车也开始尝试鸟翼类车门设计，到底是时尚个性还是浮夸负担，未来汽车工业的科技发展一定会给一个解释。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3是蝴蝶门吗

Model S这款车，Model S在售车型共有2款，含有纯电动共1种排量，有单速共1种变速箱选择，车身长宽高为40/1964/1445mm。

外观上，Model S与旧款车型一致，暂时无变化。但是在续航上新款Model S则有了显著提升，搭载了全新的电驱动系统，引入了永磁同步电机、碳化硅电子元件且改良了系统的润滑、冷却、轴承和车轮的设计，从而将整车的能量效率提升到了93%以上，带来的直接效果就是在电池容量不变的前提下，续航里程显著提升。

扩展资料：

注意事项：

建议每行驶 16,000-20,000 公里检查一次轮胎，以了解是否需要进行轮胎换位、动平衡和四轮定位。激进驾驶行为可导致轮胎提前磨损，可能需要进行更频繁的轮胎维修。四轮不平以及定位失准将影响操作、轮胎使用寿命和转向组件。

更换干燥剂，帮助改善空调系统的使用寿命和效率。建议Model S每隔2年，Model X每隔4年，Model 3每隔6年接受空调保养。

百度百科-Model S

超跑的车门开启方式，除了炫酷还有什么？

太平洋汽车网特斯拉model3不是蝴蝶门，特斯拉Model3是一辆中型纯电动汽车，这一款车的长宽高分别是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），轴距是2875mm（毫米）。

既然续航提升，那配套的充电自然也不会放过。所以这次ModelS在充电速度也得到提升，将会兼容特斯拉第三代超级快充桩，并能够获得最高达200kW的充电功率，不过令人遗憾的是没能超过Model3的250kW超充功率。此外，ModelS还能在第二代超级充电桩中获得145kW的充电功率，充电速度相比过去的120kW快充桩会更快一些。

尤其是对于定位走量的model3来说，即便特斯拉在电池上做的再优秀，品控再好，电池出问题的概率再小也会有人遇到。（包括电池本身的品控，以及遇到意外事故两种可能性）而马斯克对于这件事。美国有几位车主有这种经历：其中一个叫digdoug的车主在某个特斯拉论坛上是这么说的：大致意思是，这哥们不小心将车开过了停车场上的车位档杆。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这些汽车车门居然没见过？

方便和艺术性。说到炫酷的车门打开方式，常见的就是跑车上的剪刀门或者蝴蝶门、特斯拉上的鸥翼门，以及特别一点的柯尼塞格的旋转式车门。有一种车门打开方式比上面几种更要炫酷，它就是隐藏式车门。隐藏式车门的代表车型就是宝马Z1。1989年，宝马Z1诞生，也是从这款车开始，宝马创立了独立敞篷跑车车系Z系。Z系的名称源于德语单词Zukunft，意为未来，寓意Z系将会引领敞篷跑车。

单从外观设计来说，宝马Z1不算是宝马的出彩设计，但它却受到很多车迷的宠爱，有一个很重要的原因是它独特的开门方式，既不是向外开，也不是向上开，而是可以直接下沉到门槛条处（收纳起来），我们通常把这种设计称为“升降门”，或者叫“隐藏式车门”。

这类车门的设计最早的应该是可拆卸的金属门或者布艺门，但因为可拆卸车门安全系数不高，于是宝马的设计师们决定用这种收起式车门予以取代。宝马的设计师将Z1门槛抬高，因此车门可以向下滑动，隐藏于门槛内。

此外，宝马Z1的车身用了特殊的塑料材质打造，同时还可以从底盘上全部拆卸下来，而侧面面板和车门用了General Electric的XENOY热塑性塑料，引擎盖、后备箱盖和车顶则用了由Seger+Hoffman 出品的玻璃钢打造。宝马Z1有着非常重要的“承前启后”的意义，它取代了风靡30年之久的另一款宝马跑车507，同时又为后面的Z3、Z4系列跑车指明了方向。

1989年诞生到1991年6月停产，宝马Z1在当时仅仅生产了8000辆，它独有的隐藏式车门设计和华丽的整车线条，还有其可靠的底盘设计，使它名副其实的成为了最受宠爱的经典车型。

虽然这种开门方式很炫酷，但由于门槛过高而且太宽，对车门乘员上下车造成不便，量产数年后，这种隐藏式车门设计随着Z1的停产而消失了。?

特斯拉蝴蝶们开启高度

一、直开式

直开式车门，是当今使用最广泛、最实用的车门开启方式。既以车门前端为圆心转动打开。它符合人们实际生活习惯，且拥有较大的出入空间，乘客出入车辆较方便、自由，唯独不够个性。

二、鸥翼式

鸥翼式车门，可以说是车门设计的一个里程碑，它的出现，首次打破千篇一律的直开式车门的陈规，在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁，结果导致无法安装常规车门，无奈之下，总设计师鲁道夫*威廉哈德想出了向上开启车门的创意，叫做鸥翼门。虽然鸥翼门和鹰翼门的设计看起来相似，但仍有明显的区别， 最大的区别是，鸥翼门是一体式设计，中间没有铰链结构， 奔驰SLS和300SL被认为是上个世纪鸥翼门设计的领先典范，此外，帕加尼也有许多车型用这种设计。

三、剪刀式

又称铡刀式，是兰博基尼在14年改进鸥翼门创造的新的车门开启方式。剪刀门沿车门最前端为圆心，垂直向上旋转展开，这一点与斜鸥翼式车门有很大的区别，这也是兰博基尼最引以为傲的一点。因为车门是垂直上下，所以除了拥有和鸥翼式一样的造型美感外，还节省了车辆左右的空间，避免了车门向外打开而可能遭到的磕碰。使乘客可以在狭窄的停车空间内自由出入。可是强度差，空间狭小。

剪刀门是许多超级跑车品牌使用的一种设计，车门直接向前打开，打开时不需要车体两侧的空间，这一点在许多兰博基尼车型上都有使用，如Aventador和许多迈凯轮车型。

四、旋转门

这是新型的特异开门方式，是科尼赛克创立的独特设计，并应用在旗下的系列车款中。非常新颖。实现了一系列独特的开门动作--外展、旋转、前推。外展较小，节约了两侧空间。90度掀起的车门，车门打开后可以向上旋转，在A柱位置有一个铰链来支撑有关装置，但这种设计意味着如果汽车不能比剪刀门更靠近道路停放，就有可能发生碰撞。

五、蝴蝶门

蝴蝶门由A柱两端的两组铰链固定，蝴蝶门以一定的角度向外打开，但要打开蝴蝶门，周围需要一个高的空间，许多车型都有这种门，包括法拉利LaFerrari、迈凯轮P1和宝马i8。

七、鹰翼门

鹰翼门是特斯拉Model X(|配置|询价)独有的，它用两部分铰链结构，门内有多个传感器，在门打开和关闭时检测周围环境，使门可以在狭小的空间内打开和关闭，不受影响。

你问的是特斯拉蝴蝶门开启高度吧？该车是1.9米。根据查询特斯拉显示，特斯拉蝴蝶门最大开启高度为1.9米，可以通过车辆设置进行调整或手动控制开启高度。特斯拉蝴蝶门的型号是modelX，该车车身类型为5门5座SUV，变速箱为电动车单速变速箱，最高车速每小时为250千米。