几何c和比亚迪哪个好-吉利几何c和比亚迪汉对比

1.最低续航都超500km，比亚迪汉EV、领克06 PHEV等，谁更值得一买？

2.几何C、比亚迪汉领衔，别错过这些2020自主新能源车

3.有奥迪A5的味！比亚迪汉领衔，2020年上市的三款热门新能源车盘点

4.首次公开亮相粤港澳车展，靠颜值吸粉的几何C值得买吗？

5.比亚迪汉EV续航里程公布，605km综合续航与全新荣威Ei6相当

6.想买新能源车的先等等，一大波续航里程超600km的新车即将上市

最低续航都超500km，比亚迪汉EV、领克06 PHEV等，谁更值得一买？

近日，工信部公布了2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），共有170款新能源车型入选，其中符合2019年产品技术要求的新能源车型就高达142款，当中就包含了比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、领克06?PHEV等重磅车型。据悉，有部分车型将会在今年上市，下面轱辘哥带大家一起去详细了解下。

比亚迪汉EV/DM

亮点：三个续航版本

从公布预告图开始，比亚迪汉的热度就高居不下。对于比亚迪汉，其经典的Dragon?Face设计语言、凌厉的造型、低至0.233Cd的风阻系数都给消费者留下非常深刻的印象。而在此次《目录》中，比亚迪汉EV/DM的动力信息曝光，最大的亮点是比亚迪汉新能源车共有三个续航版本，其中汉EV有550km和605km两个版本，汉DM的纯电动续航里程有81km。

具体上，汉EV的低续航版本搭载是最大功率分别为163kW和200kW的前后驱动电机；高续航版本搭载的是最大功率为163kW的驱动电机，并搭载了比亚迪最新的“刀片电池”。据了解，该电池组将会以矩阵式的排列方式放在车辆的底部，看起来就像刀片插入电池包一样。这样一来，不仅能提高电池包的空间率，还能保证电池有足够的散热空间。汉DM的动力总成则由2.0T四缸发动机和最高功率为180kW的永磁同步电机组成。

据悉，比亚迪汉有望在今年6月上市。从动力数据来看，新车的吸引力还是很大的。轱辘哥认为，比亚迪在新能源市场的发力大家有目共睹，在电气化技术方面也有很大的进步。比亚迪汉将会直接对标Model?3，相信会带来新一波市场冲击。

别克VELITE?7

亮点：续航达500km的合资小型纯电SUV

别克VELITE?7申报信息早已被公开。外观设计语言与微蓝相似，但与微蓝（VELITE?6）不一样的是，VELITE?7是一款小型纯电SUV。新车尺寸方面，别克VELITE?7的长宽高为4264×1767×1616mm，轴距达到2675mm。

具体到动力方面，别克VELITE?7搭载一台最大功率为130kW的永磁同步电机，电池系统能量密度为133Wh/kg，整车极速能达到145km/h。续航里程上，别克VELITE?7的NEDC续航达到500km，与其他主要竞品车型本田X-NV和WE-1（NEDC续航均为401km）相比有一定优势。

别克VELITE?7是别克在华推出的第二款纯电动产品。但就目前的情况来看，上汽通用别克微蓝在市场上还有很大的进步空间，别克VELITE?7的推出能帮助品牌在新能源领域进行更多试水。

领克06?PHEV

亮点：百公里油耗仅为1.5L

领克06?PHEV早就出现在去年年底工信部公开的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。作为领克品牌旗下的全新车型，领克06定位为紧凑型SUV。其长宽高尺寸为4340×1820×1625mm，轴距为2640mm，甚至比领克02（长宽高为4448×1890×1528mm，轴距为2702mm）还要小一些。

动力部分，领克06?PHEV将搭载一台1.5T+电动机的动力总成，其中1.5T发动机最大输出功率130kW，峰值扭矩为265N·m，匹配DCT变速箱。整车的经济性表现也很出色，综合工况百公里油耗仅为1.5L，纯电动模式下的续航里程达55km。

目前，领克已经推出了领克01、领克02、领克03以及它们的衍生车型。从市场表现来看，领克03的表现比较突出，但其他车型还有很大的进步空间。如果加上领克06?PHEV，相信领克品牌的销量会有一定的提升。

吉利几何C

亮点：全球首款量产无人驾驶纯电SUV

近日，几何汽车公布了旗下首款SUV车型GE13的命名：几何C。从同期曝光的来看，几何C整体的线条设计非常流畅，还用当下较为流行的悬浮式车顶设计，极具动感。据官方介绍，几何C是全球首款量产的无人驾驶纯电SUV，应用了吉利在无人驾驶领域的最新技术成果。

动力方面，几何C提供520km和400km两个续航版本，其中低续航版本在NEDC工况下的百公里耗电量为13.9kW·h，高续航版本的综合好点了则为14kW·h/100km。此外，两个续航版本都用了一样的永磁同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。

作为吉利几何系列的第二款车型，几何C延续了前卫、简约的家族化风格，同时新车的定位与Aion?LX形成一定的差异，相信极具运动化和科技化的几何C更能打动更年轻的消费群体。

合创HYCAN?007

亮点：广汽和蔚来两大的高度结合

去年年底，广汽蔚来旗下合创汽车的首款SUV?HYCAN?007正是发布，并开启了预售。而本次《目录》也出现了HYCAN?007的身影。据了解，HYCAN?007将会在今年4月份开始交付。

从《目录》中了解到，HYCAN?007提供两个续航里程版本。其中BASE版的电池系统能量密度为171Wh/kg，NEDC续航里程为523km；PLUS版和TOP版电池系统能量密度为180.00Wh/kg，NEDC续航里程还达到惊人的643km。

作为合创品牌的首款车型，HYCAN?007在品牌认知度上有一定的劣势。不过，HYCAN坐拥广汽和蔚来两大品牌的，同时还开启了传统车企和新造车企业合作的新模式，无疑被寄予了厚望。

上汽荣威Ei6

亮点：4月首发，续航达605km

近日，上汽荣威公开了荣威Ei6的官方。据了解，荣威Ei6定位为紧凑型纯电轿车，是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，用了矢量矩阵前大灯等先锋设计。同时，官方表示荣威Ei6的NEDC续航里程将达到605km。

荣威Ei6是荣威i6的纯电动版本。从《目录》中可以看到，荣威Ei6将搭载最大功率为135kW、最大扭矩为258N·m的驱动电机。另外，荣威Ei6的百公里电耗量低至12.6kW·h，整备质量只有1600kg，可见荣威Ei6在整车轻量化方面做得很好的。

据官方消息，荣威Ei6将会在4月份开幕的北京车展亮相，但近日北京车展公开了延期的消息，荣威Ei6可能不会那么快亮相。不过从新车的产品实力来看，荣威在综合续航方面做出了很大的努力，让轱辘哥更加期待新车的驾乘表现。

从《目录》中公开的部分车型来看，全新推出的车型有很强的竞争力，而新款车型的综合实力也有明显的提升。据目前已知的消息来看，今年的新能源补贴不会出现像去年一样的大幅度退坡现象，无疑会给新能源厂商提供更充足的时间和信息，来调整产品矩阵以及研发成本，从而在补贴完全退出之前，实现与燃油车的公平竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C、比亚迪汉领衔，别错过这些2020自主新能源车

一旦步入新年，消费者们对于车市的关注重点就开始转向入市新车，在工信部近期公示的申报信息中，我们可以看到不少新车的身影，比如下面这几款，当然这也预示着2020年的入市新车依旧精彩，虽然距离它们正式入市还需要等待一段时间，不过提前一睹新车也很有必要。

上汽荣威Ei6/ei6?MAX

荣威Ei6属于品牌旗下的全新纯电动车，新车将于4月北京车展亮相，虽然具体续航里程暂未公布，不过官方表示其续航将达到600km。

外观设计上，荣威Ei6用上汽全新的智能电动设计理念，前脸用封闭式格栅的设计，配合发动机舱盖上的凸起线条处理，彰显出更多运动气息。尾部以镀铬饰条连接两侧尾灯组，上方还设有上翘的小鸭尾提升运动感。

车身尺寸方面，荣威Ei6长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。动力方面，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产的驱动电机，最大功率为184马力。

而荣威ei6?MAX相比较普通版车型，主要针对外观细节有所调整，前脸以横辐式进气格栅与两侧大灯组相连，两侧雾灯区域造型犀利，尾灯组用镀铬饰条相连，搭配双边共两出排气布局，进一步提升其运动感。

配置方面，根据版本的不同，荣威ei6?MAX将提供外后视镜、外门把手、天窗、轮圈样式等可选。动力方面，新车将搭载插电式混合动力系统，由1.5T涡轮增压发动机和电机组成，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力。

几何C

此款车型为几何汽车的第二款新车，定位于紧凑型SUV，不过正式命名暂时还未公布。

新车前脸设计与几何A比较相似，以封闭式前脸配合狭长的前大灯组，车身侧面可以看出一些溜背感。根据曝光的申报信息显示，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

动力方面，新车将搭载来自日本电产的驱动电机，最大功率150kW，储能装置则用来自宁德时代的动力电池，具体动力信息还有待后期公布。

比亚迪汉DM/EV版

对于比亚迪而言，汉理所当然属于2020年的重磅产品，新车用轿跑式的设计风格，而比亚迪开发的新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”将于今年首次量产，就将搭载于全新车型汉之上，新车将于6月份正式上市。

(比亚迪汉DM版)

外观方面，汉用”Dragon?Face"的设计语言，DM版与EV版造型有所区别，其中DM版前脸进气格栅辅以多根横向镀铬饰条，车身侧面用隐藏式门把手，而尾部则是贯穿式尾灯组配合镀铬饰条。至于EV版造型更为前卫科技，有助于进一步降低风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

(比亚迪汉EV版)

动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力(163千瓦)；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。汉DM车型则搭载混动系统，由2.0T涡轮增压发动机与永磁同步驱动电机组成，其中发动机最大功率为192马力。不过从目前曝光的信息来看，汉或许不会再推出燃油版车型。

车型总结：

不难发现，上述入市新车均属于自主新能源车型，可见2020年对于自主品牌来说，依然将是大力推动新能源车型布局的一年，所以对于新能源消费者而言，接下来可以陆续看到不少好车，有意购车的朋友不妨期待一下了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有奥迪A5的味！比亚迪汉领衔，2020年上市的三款热门新能源车盘点

随着各大汽车厂商对于新能源汽车战略的推进，2020年必定是新能源汽车竞争更为激烈的一年。在新的一年里，将有多款值得关注的重点新车推出。以下，我们就来盘点将会在今年上市的三款热点新能源车。

比亚迪汉

作为比亚迪在2020年的最重要车型之一，比亚迪汉日前登录工信部新车申报目录，预计在今年上半年，量产版比亚迪汉就将与消费者见面。

比亚迪汉将分为EV纯电动和DM混动版两款车型。新车用了比亚迪品牌Dragon?Face前脸设计，整车看上去颇有几分奥迪A5的味道。毕竟，这是奥迪前设计总监领衔的设计团队的作品。汉DM在时尚感和高级感方面都表现得很不错，属于很好看的自主品牌轿车。

相比于汉DM，汉EV纯电动车在前脸设计则是另一番模样，由于不用考虑发动机进气问题，其前脸用了更为适合低风阻的设计，头灯的造型也更激进。汉EV看上去要前卫不少，更显科技感。

尺寸方面，比亚迪汉的车身三围分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型轿车。其匹配了规格为245/50?R18和245/45?R19的轮胎。

动力部分，比亚迪汉EV纯电动版配备稳定性更好，但能量密度低的磷酸铁锂电池组，分为双电机和单电机版。双电机版前后轮电机的峰值功率分别为163kw和200kw；单电机版电机峰值功率163kw。

比亚迪汉DM插电混动版车型配备了一具2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kw；电机峰值功率180kw，额定功率65kw，搭载锂电池组，百公里综合油耗为1.4L。

根据消息，比亚迪汉不会推出燃油版车型。新车尺寸为中型轿车，预计售价在20-30万元区间，这个售价将正好会与国产特斯拉Model?3短兵相接。

一汽-大众探岳GTE

一汽-大众探岳是国内中型SUV市场最卖座的SUV车型之一，在它的基础上，迫于双积分压力，一汽-大众将推出插电混动版车型——探岳GTE。

外形方面，探岳GTE和普通汽油版探岳差别不大，主要在车头和车尾标注GTE徽标，同时车尾徽标还使用代表零排放的蓝色。

尺寸方面，探岳GTE的车身三围依旧为4603/1860/1658mm，轴距2730mm。

动力部分，探岳GTE配备1.4T发动机，最大功率输出110kw。电机峰值功率85kw，额定功率55kw。电池组为宁德时代生产的三元锂电组。探岳GTE的百公里综合油耗为2.0L。

售价方面，参考探岳汽油版车型售价，插电混动版探岳GTE价格预计在23-25万元区间。

吉利几何C

在高调的推出了几何A之后，吉利几何C也出现在了1月工信部新车申报目录之中，新车预计将在今年年内推出上市。

在外形方面，吉利几何C和几何A用了相同的设计语言打造，整体显得很时尚、简洁。相比几何A，几何C用了两厢掀背式的设计，更加动感。

尺寸方面，吉利几何C车身三围分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑级。从车身尺寸数据对比可以看出，几何C与几何A（4736/1804/1503mm，轴距为2700mm）同级，是一款填补细分市场的产品。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首次公开亮相粤港澳车展，靠颜值吸粉的几何C值得买吗？

2019年4月11日，几何A在新加坡高调上市，并喊出了“东半球最好的电动车”的口号。

2020年6月20日，也就是时隔一年有余的今天，吉利汽车旗下高端纯电品牌几何汽车第二款车型——几何C终于迎来首次公开亮相。这次喊出的口号是“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”。

这两句说得很满的话，显示出了几何品牌的满满自信和蓬勃野心。第一次剑指电动化，第二次则转向智能化。

不过，从第一款车型几何A的市场表现来看，成绩似乎并不那么尽如人意。曾有一线经销商对我们坦言“几何品牌销售难度极大”，更有车主甚至认为这种适得其反的宣传正是其中一部分原因，“本来就是个普通品牌非要装高端”、“车不错，花这点儿钱买这么个没有短板的车其实挺满意的，就是吹高端品牌太能装了”。

另一方面，上市太晚也被一些车主吐槽，“原本4月车展，拖到5月才好不容易有点儿消息，这周才刚亮相”。毕竟，被认为是直接竞争品牌的广汽新能源Aion系列已经上市了三款车型，几何的动作真的是有点儿慢了。

对于这款姗姗来迟的几何C，大家在关注吗？是否大概率会为它买单？接下来我们借助本周的一电调查寻求一些答案。

谁参与了调查，大家关注几何C吗？

通过第一电动网和充电桩APP，本期调查共有198位朋友参与了我们关于几何C的讨论。结果显示，这些参与调查者中，90%都在关注几何C，表示对这款新车感兴趣。

“不感兴趣”和“不感兴趣，也不看好”的受访者比重仅为7%和4%。

梳理参与调查者身份，我们可以发现，198位朋友中，43%为正在购买新能源车的待购人群；41%为已经拥有新能源车的老车主，其中6%拥有车型品牌为吉利或几何品牌。

单纯从本次调查结果来看，作为即将上市的新车，几何C享有极高的关注度。但纵向对比一电调查近两月发布的7款新车系列调查来看，几何C的关注者明显低于比亚迪汉、小鹏P7、Aion?V和五菱宏光MINI?EV，仅略高于江淮iC5和合创007。

而且需要说明的是，我们比对了这7期一电调查的参与调查者样本数据，发现重复多次参加话题讨论的被访者比重不足10%，重合率很低。也就是说，针对某款新车话题的讨论，每期都会吸引不同的相对关注的朋友。

接下来，我们继续看一下，这些正在关注几何C的朋友究竟是在关注什么。

满足什么条件的几何C会更值得买？

想要讨论什么样的几何C更值得买，我们不妨先了解下这些正在关注几何C的朋友为什么会对几何C感兴趣。

这是我们留给大家的一道开放题，梳理样本结果，我们发现答案相对集中。首先，因为几何C是吉利汽车今年即将上市的新车型，这一条，足以吸引众多目光。关注这款新车，了解这款车的价格、配置、性能，以及后续的评测、试驾、口碑，这是不少老车主和潜在车主津津乐道的话题。

其次，几何C保留了几何A的设计语言，其简约科幻的风格同样吸引了一众关注者。

另外，紧凑型纯电SUV的定位是不少待购用户关注的车型。今年来看，市场竞争也是十分激烈。关注几何C，不少参与调查者表示，其实正是在对比同级别车型。

最后，科技感也是一部分受访者关注几何C的原因。

关注归关注，会有多少人愿意为几何C买单？本次调查显示，仅有3%的人明确表示不会买，更多的人（占比74%），表示“说不好，不一定”，需要结合后续的价格、配置、评测、口碑等做进一步判断。当然，还有23%的表示大概率会为几何C买单。

究其原因，57%的人是被几何C的颜值圈粉，外观设计足以促使他们为此下单。除了外观，其它理由十分分散，性价比、性能、配置、科技含量、自动驾驶等都是一些人表示愿意买单的理由。

目前已知的消息是，几何?C?定位紧凑型电动?SUV，车身长宽高尺寸为?4432*1833*1560mm，轴距为?2700mm。

动力方面，搭载峰值功率为150kW的电动机，用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为?53kWh和70kWh，提供综合续航400km和550km两个版本。

对于这个车身尺寸，不少细心车主表示“和吉利帝豪GSe一模一样，就短了8毫米”，明明就是升级版的GSe。而在小鹏P7大举推出706公里续航、同级别车型Aion?V推出600公里续航的现在，还未上市的几何C，两款车型的续航只是勉强达到了平均线，根本没有优势。

对于更多人而言，几何C满足什么条件，会更为值得购买呢？

我们从用户普遍关注的价格、续航、快充速度、自动驾驶级别四个维度讨论，调查发现，500-600公里的工况续航水平区间是目前42%受访者相对满意的续航水平，更有38%的受访者期待600公里以上续航，认为续航在500公里以下车型值得购买的受访者比重仅为20%。

快充时间来看，更多受访者期待时间越短越好。30分钟以内充电30%到80%，是41%受访者认为的理想状态。30%受访者也可接受的时间范围是30-40分钟。接受快充时间在40分钟以上的受访者比重仅为29%。

售价来看，有受访者表示“希望几何C跟几何A差不多甚至低一点”。去年4月，几何A上市时的补贴后价格为15-19万元，有经销商表示目前来看，这个价格过高、销售难度极大，不少区域的经销商难以盈利，甚至负债累累。

一款车型畅销与否的原因，肯定是多方面的，但价格定位，相对而言起着很大的作用。调查显示，12-15万元是42%受访者认为更值得买的价格区间，另有23%的受访者可接受的价格更高，达15-17万元；认为售价应定在10-12万元的受访者比重为17%。

加权平均来看，参与本次调查的受访者认为值得买的平均售价为14.8万元。

根据官方介绍，几何C是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载?5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启?100%?自主泊车功能的纯电动SUV，也就是全球首款量产无人驾驶纯电SUV车型。

对于自动驾驶级别，76%的受访者认为若达到L2以上，几何C就值得购买。若几何C未来可以实现L4级别自动驾驶，更有48%受访者表示愿意为这个理由买单。

竞争对手是谁，那些看好或不看好几何A的理由是什么？

如前文所述，今年紧凑型纯电SUV市场竞争极为激烈。前有传统车企比亚迪的宋EV、宋Pro、广汽新能源刚刚上市发布的Aion?V、以及造车新势力车企的小鹏G3、威马EX5、哪吒U，后有即将上市的传统车企长安新能源CS55纯电版。

对于这些车型，用户更为青睐哪一款？鉴于本次调查吸引更多关注几何C用户参与，结果显示，33%用户还是更喜欢几何C。比亚迪宋和广汽新能源Aion?V排名第二三位。

分析大家看好几何C这款车的理由，其实与上文提到的感兴趣的原因基本一致。科幻的外观、别致的内饰，击中不少“颜值党”的内心。

而对于不看好的理由，大致有以下几个观点：

1、续航、智能化均中规中矩，优势并不突出；

2、GSe改款，并非正向研发；

3、价格大概率不会便宜。

调查的最后，我们请受访者写出自己心中能代表几何品牌的关键词。综合来看，性价比、科技感、时尚、年轻、简约、高端是被提及次数比较多的关键词，这一定也是用户眼中几何品牌的优势。

从和不少几何A老车主的沟通来看，大家普遍对车子本身评价不低，普遍认为这是一款中规中矩、几乎没有短板的车型，但对于品牌宣传和服务，不满的声音似乎更多。比如前文提到的过度强调“高端”让人不适，比如偏文青的传播策略过于小众；而对于缓慢的软件升级速度，很多人更是表示“无力吐槽”。

老车主的口碑其实是最好的宣传，这从新势力品牌蔚来和理想车主的带货节奏可见一斑。在更新产品、提升产品品质的同时，如何更贴近用户、更快速高效解决用户问题或许是很多企业正在面对的课题。

你是否被几何C的颜值圈粉？你是几何A的老车主吗？欢迎加微信jutta0602聊聊你心中的几何，分享你的故事~

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比亚迪汉EV续航里程公布，605km综合续航与全新荣威Ei6相当

今天，2020年第二批《新能源目录》出炉，多款上个月第328批工信部新车申报公示中的车辆进入本批目录，一起来看下。

比亚迪汉：

比亚迪汉EV与汉DM数据均出炉，汉EV提供单电机和双电机两个版本，综合续航里程分别为605km/550km，搭载磷酸铁锂的“刀片电池”，电池能量密度140.00Wh/kg。

汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据，纯电模式续航81km，搭载三元锂电池。

荣威i6新能源：

荣威i6的纯电动车型“Ei6”及插电式混动车型“ei6”均迎来大换代，Ei6用封闭式前脸，ei6外观与燃油版的i6?MAX保持一致，无论是纯电还是插电，i6的本次换代略有激进，缺少了当年中庸稳妥的风格，好在续航数据都还不错，Ei6综合续航605km，ei6纯电模式续航70km。

江淮嘉悦A5纯电动：

全新江淮嘉悦A5的纯电动版，综合续航530km。看到这已经不难发现，今年已经有大量国产主流纯电动轿车的综合续航迈入500+甚至600+，比亚迪汉EV作为今年的重磅旗舰车型，似乎与用来跑滴滴的荣威Ei6差不多……

几何C：

就在今天，几何正式公布了旗下第二款纯电动车型的命名“几何C”，跳过了容易谐音引发误会的B。几何C提供400km和520km两种续航的版本车型，外观很容易看出是吉利GSe拉皮而来，而官方宣传的“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”很引人注目，几何放弃“智能驾驶”的说法，直接用“无人驾驶”，实在是佩服。

奇瑞eQ5：

eQ5续航也迈入500+，综合续航510km，比起它的续航，领克蛤蟆般的外观更引人注目。

刺猬EV400：

大众探岳GTE：

无论是奇瑞还是刺猬都有着自己独特的亮点，这台大众探岳一点也不care这些肤浅的东西，平平无奇，纯电模式续航就54km刚好拿绿牌，说不定销量依旧可以称王。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买新能源车的先等等，一大波续航里程超600km的新车即将上市

续航焦虑，是大多数新能源车主都有的通病，目前市场上大部分新能源车的工况续航里程在400km-500km，而"缩水"后的实际续航里程大大折扣,只有200km-300km。如果长途出行或者冬季、夏季开空调出行的，500km,根本不够用。为解决用户续航压力，越来越多的车企推出600km以上的新能源车型，其中有一部分已经先期上市，有的即将上市，让我们一起来认识下吧。

广汽新能源Aion?LX：最高续航?650km

2019年10月，广汽集团推出新能源车型广汽新能源Aion?LX，补贴后售价24.96-34.96万元。Aion?LX是广汽纯电平台GEP2.0打造的，一共推出了4个续航版本，工况续航分别是503km、520km、650km、600km。广汽新能源Aion?LX上市时，是自主品牌中首个将续航里程可以达到600km以上的新能源车型，同时是首个实现L3自动驾驶的车型，在新能源领域有着重大突破，是中国品牌中可以与特斯拉一较高下的产品。

总体来说，Aion?LX造型运动时尚，接近3米的轴距，空间优势明显，而且有着超长续航和L3自动驾驶加持，优势自然不言而喻。Aion?LX上市之后，续航里程超过了第一代GEP平台产品Aion?S（续航里程500km），对其销量造成一定影响。

爱驰U5：最高续航?623km

爱驰旗下首款中型SUV爱驰U5在2019年12月上市，补贴后价格19.79-29.21万。爱驰U5工况续航里程为503km，可以装配增程包120km,加上额外续航后，爱驰U5的续航里程可以达到600km以上。这款车用干湿分离的三明治电池包结构，搭载能量密度为181Wh/kg电池，提高车身的安全系数。同时车身用上钢下铝车身，车身轻量化，保证真实续航里程。

虽然爱驰U5在车身尺寸上、大小上，与同级相比不占优势。但是毕竟爱驰U5是冲刺高端定位的车型，除了续航里程外，动力、智能都是不错的，对于家用来说，选择这辆车，性价比是非常不错的。

即将上市的超长续航的新能源车：吉利?几何C最大续航600km

几何是吉利旗下新能源车的品牌，几何A车在2019年已经上市，市场反响不错，销量在新能源领域位列前茅。今年，几何品牌公布了第二款新能源车型，紧凑型SUV几何C。新车预计今年第二季度上市，是今年非常值得期待的新能源车之一。据工信部网站资料显示，几何C工况续航版本有500km、600km两个版本，两者百公里综合耗电量分别为13.9kWh/kg、14kWh/kg，搭载宁德时代三元锂电池，驱动电机最大输出功率150KW。

从官方发布来看，几何C整车为运动风格，用封闭式前脸造型，整体车身线条流畅、饱满，从外形上看，与同门产品帝豪?GSe有异曲同工的效果。几何C?具有L4级自动驾驶技术，比几何A顶配续航里程更长，具有一定竞争力。

比亚迪汉EV

比亚迪汉EV是比亚迪宋、唐、秦的王朝系列的重磅产品，亦是比亚迪2020年的新车里，呼声高较的一款新能源车，预计今年第三季度上市。根据工信部公告看，汉EV单电机续航里程可达到605km，双电机续航里程为550km，单双机电最大功率分别为163kW和200kW，搭载先进的刀片电池技术，且风阻达到了目前最低风阻系数。

除了超长续航里程和动力加持外，比亚迪汉EV的外观也是非常引人注目的，整车以扁平运动外形为主，前脸用封闭式，镀铬线条贯穿，点睛之笔是logo篆体"汉"字，对于年轻人来说，这样一辆颜值高，动力强的车是非常值得期待的。

小鹏P7：最大续航里程：706km

小鹏P7去年广州车展已经先发露面，开始预售并斩获了不少订单，新车即将在4月上市，届时首批小鹏P7将交付使用。根据工信部第329批公告《道路机动车生产企业及产品公告》，小鹏P7续航706km，成为中国迄今NEDC续航最长的智能汽车。百公里耗电量为12.5kWh，四驱版百公里加速4.3秒，并且底盘、风噪、风阻等表现看起来都是不错的。?为了P7的顺利上市和交付，小鹏汽车也是在广东肇庆投资100亿，建立工厂，取得生产资质，由代工转向自产。现在从数据看，小鹏P7的各方面都是非常有优势的，但是量产后的P7销量和市场表现如何，还是值得期待的。

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