比亚迪元车顶行李架-比亚迪车顶行李架框

1.比亚迪元EV纯电SUV怎么样？

2.比亚迪元plus什么时候上市？

3.为什么元Pro买完后悔了 元pro怎么样

4.比燃油车还便宜，全新比亚迪元EV360北京首发，现场收单286台，真的名副其实吗？

比亚迪元EV纯电SUV怎么样？

比亚迪元EV这款纯电SUV整车表现不错，是一款适合家用的车型。?

首先在造型上，比亚迪元EV精致的设计十分讨喜。圆润饱满的车身线条，全LED光源大灯组，再加上行李架设计，这样潮流时尚的外观，可以说是颇得年轻人的欢心。内饰设计上，比亚迪元EV用的是简约整洁的设计，同时又不乏科技感。车内可旋转式的多媒体显示屏功能很强大，同时带有Dilink智能网联和远程控制功能，十分实用。此外，消费者朋友还可以选择双色内饰。

与此同时，比亚迪元EV是基于e平台打造的首款纯电SUV车型，在底盘悬挂系统的调校上是偏向舒适性的，对于细碎颠簸的过滤非常彻底。如果选择的是高功率版的比亚迪元EV，那么最大输出功率可达120kW，最大输出扭矩则为280N·m，在这样动力性能输出的加持下，比亚迪元EV的0-50km/h时间只需3.8s，加速性能表现出彩。而在能量回收模式下，无论哪个挡位下松开加速踏板，比亚迪元EV的减速拖曳感都不强，让人感觉舒适。?

比亚迪元EV在同级别车型中，实力靠前，作为一款家用纯电动SUV车型，十分合格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪元plus什么时候上市？

2021年7月15日，2021款比亚迪元plus申报曝光，外观设计更时尚，配置也有所增加，预计2021年9月份国内上市。

外观方面，2021款比亚迪元plus用家族式最新Dragon Face3.0设计语言，前脸进气格栅用封闭式设计，前保险杠用镀铬装饰，前大灯很锐利。

2021款比亚迪元plus长度为4455毫米，宽度为1875毫米，高度为1615毫米，轴距为2720毫米。2021款比亚迪元plus侧面车身用折痕设计，车顶配备银色行李架。

2021款比亚迪元plus尾部造型很圆滑，车顶集成高位刹车灯，以及鲨鱼鳍天线，尾灯用贯穿式灯带设计，后保险杠用镀铬装饰。2021款比亚迪元plus提供17英寸和18英寸轮圈。

配置方面，2021款比亚迪元plus高配版配备前置雷达探头、外反光镜摄像头、全景天窗等功能。并提供**、红色、黑色和白色四种颜色饰条可选。

为什么元Pro买完后悔了 元pro怎么样

如今许多年轻人都想要买台车来代步，但是由于经济能力有限，所以只能考虑一些价格便宜、用车成本低的入门车型。其中比亚迪元Pro就能满足许多人的需求，但网上却有不少车主表示后悔，那么为什么元Pro买完后悔了？

1、空间小

比亚迪元Pro定位于小型SUV，车辆的轴距只有2535mm，因此不论是后排还是后备箱的空间表现都不太好。很多人在买车前可能觉得代步不需要太大的空间，但过年过节要载人或装行李时，才发现汽车还是大空间的香。

2、颜值低

元Pro在外观上加入了许多硬派越野的设计元素，例如高轮眉、行李架、式备胎等，一般来说有这些元素的SUV颜值都不差，但可惜比亚迪元Pro的尺寸太小，而且车身看起来又窄又高，显得非常不协调，从远看甚至像台?老头乐?。

3、操控差

可能是比亚迪元Pro的整备质量比较轻，且驾驶重心偏高，导致车辆在高速行驶时总给人一种轻飘飘的感觉，此外方向盘的转向手感也不够沉稳，所以驾驶元Pro跑高速会比较缺乏安全感，车辆在操控性能上的表现并不好。

4、悬架硬

比亚迪元Pro用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点是成本低、占用空间少，但缺点就是悬挂偏硬，当元Pro在过减速带，或者行驶在不平整路段时，车内会产生明显的颠簸感，影响用户的驾乘体验。

5、续航短

根据车辆的参数表可以看到，比亚迪元Pro在综合工况下最大续航里程分别在300KM、400KM左右，但由于车内配备的是磷酸铁锂电池，所以在冬天的续航里程会大大缩减，实际续航里程可能就只有两三百公里，车主需要频繁地给车辆充电。

6、异味大

虽然比亚迪元Pro的内饰造型有着不错的观感，但受到成本因素的限制，车内的用料和材质都不高档，这就导致了新车普遍存在异味大的问题，车主提车后往往需要花较多精力进行散味处理。

7、价格高

比亚迪元Pro的厂商指导价为9.28-11.28万元，这个价位对于年轻人来说并不算特别便宜，此外在相同价位下能够选择的车型太多了，就算是定位更高的紧凑型SUV都一抓一大把，相比起来比亚迪元Pro的竞争优势并不明显。

8、不保值

根据网的统计，比亚迪元Pro新车前三年的保值率分别为53%、49%、42%，新车仅开一年时间二手价格就已经折半了，车主后续换车想?回血?还是比较困难的。此外，比亚迪元Pro还喜欢搞官方跳水式降价，有车主吐槽刚花11万提车，结果第二天就降到了9万。

9、毛病多

从车主论坛中可以了解到，不少车主都抱怨比亚迪元Pro存在许多小毛病，例如车门关不严实、行车记录仪画面缺失、360全景影像有盲区、自动大灯感应迟钝等，虽然说对入门级车型的要求不能太高，但车主的驾驶热情却会逐渐被这些小问题给消磨殆尽。

10、服务差

虽然比亚迪已经发展成国内一线自主品牌，并号称自己是新能源汽车领域的领导者，但该品牌的售后服务却一直跟不上步伐。根据车主的反馈，部分4S店工作人员不仅接待不热情，而且答应车主的许多承诺最终也没能兑现，很多人都觉得自己买车被坑了，对比亚迪品牌已经失去信心。

以上便是为什么元Pro买完后悔的主要原因，同时也是十大不建议买的元Pro的理由，在如今竞争如此激烈的汽车市场中，比亚迪元Pro的产品力确实不算亮眼，如果车辆在售价方面不给出更大的诚意，那么相信这款车将很快被市场所淘汰。

比燃油车还便宜，全新比亚迪元EV360北京首发，现场收单286台，真的名副其实吗？

名副其实，比亚迪元EV360在同价位来说，确实是一辆性价比，性能都优秀的车。

我们先来看看新能源车辆较为注重的续航部分。全新元EV360搭载了e平台技术下的高效电机，电池容量40.62kWh，综合工况续航里程305Km。同时，第三代电池智能温控管理系统的保驾护航，新车不仅在安全性上提升了不少，电耗表现也不错，百公里耗电13kWh，经济性良好。市面上的充电桩几乎都适用，快充情况下半小时即可完成30-80%的电量，充满需要1.1小时，慢充状态下需要7小时左右。

关注比亚迪的朋友一定会注意到，这款新车的内饰也做了全新的改观。元EV360用了与EV535相同的全新家族式的内饰设计语言，双色内饰、内嵌DiLink车载网联系统的10.1英寸可旋转大屏、无实体按键等看起来极具简约和科技感。外有"dragonface"设计加持，内饰焕然一新，全新元EV360又要再圈一波粉了。

回到车辆外观，元EV360依然是熟悉的样子，但在细节上做了"微调"：增加了全景天窗、LED大灯、外后视镜电动折叠及加热除霜功能。此外，新车标配驻车雷达、倒车影像、LED大灯等，10.98万版本还增加了定速续航，车顶行李架、车窗一键升降/防夹手、后雨刷等配置。"小书包"得以保留，两款车都具备运动、经济、雪地三种驾驶模式。

作为比亚迪新能源产品矩阵中的重磅产品，元EV的表现一直非常喜人，曾经7.99-9.99万元的售价，性价比表现无出其右，一度"碾压"其他同级产品。2018年，元EV累计销量已达35699台，整体细分市场占比三成以上。2019年上半年销量达43484台，细分市场占比增至58%，屡登排行榜榜首。如今，"爆款车型"又添新丁，这意味着消费者的选择范围更广，比亚迪元系列有望持续升温。