阿维塔e11外观谍照-阿维塔e11价格

1.奔驰EQC与阿维塔11，哪个更好？

2.既生阿维塔 又生深蓝 长安汽车这是什么操作？

3.年底前发布 阿维塔E11或将于明年第二季度上市

4.谁有可能投资阿维塔

奔驰EQC与阿维塔11，哪个更好？

论空间论轴距,奥迪Q5 e-tron长4880mm,10mm，高1601mm轴距是25mm，奔驰EQC长4774mm，宽1923mm，高1622，轴距为2873mm，整体来说阿维塔11整整大了一圈。

从续航来讲，阿维塔11长续航可以达到680公里，最低续航555公里，而奔驰EQC的续航最高400多公里，续航能力不行，也是奔驰EQC不受欢迎的原因之一。

智能和驾驶更不用说，阿维塔11实力碾压。

最最关键的是，阿维塔11是纯电技术平台，专为纯电动车而生，奔驰EQC还是油改电,花好几十万块钱，买一个油改电的产品，还有安全隐患，真心划不来。

既生阿维塔 又生深蓝 长安汽车这是什么操作？

易车原创 这几年的汽车圈并不缺乏新面孔，“蔚小理”以及背靠传统车企的埃安、极氪、智己等陆续走进全国各大城市的繁华地段，纷纷抢占消费者的目光。

论造新品牌，作为后来者的长安汽车更为激进。

近日，在长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车正式发布全新纯电动品牌——深蓝，同时宣布UNI系列也将被品牌化运营。

再加上去年11月才发布的阿维塔，长安已手握N个品牌，这葫芦里到底卖的是什么药？

长安汽车一下子推出这么多品牌，可能很容易让大家都蒙圈。

其实我们可以简单理解为：阿维塔是独立运营的高端智能纯电动品牌，其前身是长安蔚来。蔚来放手后改由长安与宁德时代、华为合作共创。

而全新的纯电品牌“深蓝”、即将推出全新微型车LUMIN、品牌化运营的UNI电动化系列都归属于“长安新能源车”。

常言道广撒网多敛鱼，长安汽车如此布局目的显而易见：

阿维塔在宁德时代、华为的支援下，对标特斯拉等高端智能电动品牌；

深蓝、UNI电动化系列面向中低端市场，对标比亚迪、小鹏等更大众化的品牌；

LUMIN、奔奔则负责低端市场，对标五菱。

车企针对不同细分市场，推出不同品牌精准打击，快速收割市场，属于市场进攻者的常规打法。

放眼国内市场，上汽有智己、飞凡，吉利有极氪、几何，长城有沙龙、欧拉，北汽有极弧和北汽新能源。

几乎各家车企都用不同的品牌战略，把高-中-低端的电动车市场填满，借助摆脱过去形象的新品牌，方便讲新故事，试错成本也更低。

而对于长安汽车来说，布局中高端市场尤为重要。

根据乘联会显示，长安汽车1-3月新能源车销量达到30645辆。

虽然已经跻身厂商前十名，但略显有些隐忧的是，这个成绩绝大部分由定位微型车的奔奔EV所贡献（1-3月销量为26119辆）。

虽说人民需要平价代步车，但车企总不能只靠薄利多销，来实现盈利和可持续发展。阿维塔和深蓝就是要打破这一不平衡，冲破高端化瓶颈，完成品牌价值转型提升。

当下，新能源和智能网联快速革新也是中国品牌向上的千载难逢机遇。“蔚小理”已证明道路的可行性，有新技术、新营销加持的阿维塔与深蓝或许也可以。

一方面是品牌向上的内因，另一方面则是市场需求驱动的外因。从目前来看，国内新能源车市场呈现出典型的“哑铃”消费结构，即高端产品放量，低端产品爆发，中端产品少且销量低。

随着新能源车的需求普及，中高端市场逐渐爆发出巨大的潜力。此前，沈晖就判断预计到2030年，15万元-25万元价格区间的电动车型将占据约60%的市场份额，渗透率将从3%增长至40%。

深蓝正是长安汽车面向这片蓝海驶出的远航之船。

说起新能源，长安汽车实际上并不完全算是后来者。早在2001年，长安汽车就开始涉足新能源领域；

2017年，长安汽车还发布了新能源全新战略“香格里拉”，宣布2025年时开始全面停止销售传统意义的燃油车，并实现全谱系产品的电气化。

在当时看来，这转型思维甚至比起比亚迪还要超前。

四五年过去了，如今的长安汽车已经弱化“禁售燃油车”的字眼，毕竟国家的新政策指导方针也没有对燃油车一刀切，而且循序渐行地向混动化过渡。长安汽车难以一下子割舍自己在燃油车领域的优势。

而在新能源领域，长安的表现并不尽人意。

原因一是依赖低端车走量，其他油改电产品难以与市面上热销产品竞争；二是产品更新迭代速度相对较慢，以至于目前声量还不及比亚迪、极氪、埃安等。

随着MPA、EPA、CHN三大产品技术架构以及未来的SDA智能纯电架构到来，这样的历史将会被改写。

（1）MPA架构兼容燃油车，以及插混、混动等电气化产品。

（2）EPA架构覆盖三个细分市场，EPA0、EPA1、EPA2分别能衍生出微型和小型车、紧凑型、中型及以上车型，其中率先发布的是LUMIN、C385、C673。

（3）CHN架构则是由长安与华为、宁德时代打造的智能电动汽车技术平台，率先发布的是对标特斯拉Model Y的阿维塔11。

三者互为补充，缔造出长安新能源产品的DNA，其应用范围还将涵盖欧尚、凯程等品牌，实现全系产品的电动化过渡。

单在今年，长安汽车自主品牌就将推出8款新能源车。随着架构的逐步落地，其产品攻势将愈发强烈，所勾勒的未来蓝图也逐渐清晰。

按照规划，到2025年，长安汽车总销量目标400万辆，其中长安品牌目标300万辆，新能源销量目标105万辆，新能源占比35%。

到2030年，长安汽车总销量目标为550万辆，其中长安品牌销量目标为450万辆，其中新能源销量目标为270万辆，占比60%；海外市场占30%。

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年底前发布 阿维塔E11或将于明年第二季度上市

易车讯? 日前，从相关渠道获悉，长安阿维塔首款新车E11或将于明年第二季度上市，此前该车8月24日首次亮相，阿维塔是长安与华为共同打造的新能源高端品牌，同时也是长安的第四个子品牌，据此前消息称E11将于2021年底前正发布。

基于长安、华为、宁德时代的合作模式，阿维塔的首款车型为E11，新车搭载了华为HI智能汽车全栈解决方案、宁德时代最新电动化技术，拥有面向未来的前瞻设计美学、富有温度的人性化智能体验。

造型方面，阿维塔E11并未完全展露真容，但通过车身轮廓可以看出新车定位中型SUV车型，同时将用时尚的溜背式造型设计。细节方面，新车预计将用分体式头灯造型，并且车灯十分具有辨识度。

阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），该平台可以打造多种形式的车辆。此外，未来长安将进一步升级EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架构，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。

据了解，“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,享受出行，自在生活，更多关注。

谁有可能投资阿维塔

长安汽车 ，宁德时代，福建闽东，重庆承安，两江西证，南方资产，南方工业基金。

2021 年 8 月 23 日至 10 月 21 日，阿维塔科技在重庆联合产权公开挂牌，拟通过增资扩股引入 2-5 家投资者。

11 月 5 日，长安汽车第八届董事会第二十八次会议审议通过了《关于控股子公司以公开挂牌方式增资扩股的议案》，同意公司控股子公司阿维塔科技以资产评估报告为定价依据，引入宁德时代、福建闽东、 重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资，长安汽车以非公开协议的方式参与增资。

其中，长安汽车增资 50,000 万元，宁德时代增资 76,960 万元，福建闽东增资 16,040 万元，重庆承安增资 61,000 万元，两江西证增资 6,000 万元，南方资产增资 28,000 万元，南方工业基金增资 4,000 万元，合计 242,000 万元。

增资完成后，阿维塔科技公司的注册资本将由人民币 28,800 万元增至人民币 117,224.26 万元，长安汽车持股比例将由 95.38% 稀释到 39.02%，宁德时代持股 23.99%，福建闽东持股 5.00%，重庆承安持股 19.01%，两江西证持股 1.87%，南方资产持股 8.73%，南方工业基金持股 1.25%。蔚来汽车未参与增资，持股比例将由 4.62% 稀释到 1.13%。

上述 6 家战略投资主体相互之间存在一定的联系：福建闽东是宁德时代投资的一家公司，其与宁德时代组成增资联合体；重庆承安与两江西证拥有重庆市地方的背景，双方以联合体方式增资；南方资产及南方工业基金则与长安汽车的控股股东兵器装备集团之间存在关联，双方亦组成增资联合体，而南方资产持有长安汽车 6.12% 的股份，因此构成了关联交易。

在 6 家投资主体中，宁德时代将成为阿维塔科技的仅次于长安汽车的第二大股东。此前长安汽车曾对外宣布，阿维塔科技将由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。据记者了解，在今年 8 月份的长安汽车科技日上，基于 CHN 架构打造的阿维塔首款车 E11 已经亮相，该车于今年年底发布，并在明年第一季度上市。未来 5 年，阿维塔科技还将基于 CHN 架构推出 5 款产品。

因此，宁德时代此番增资阿维塔科技并不意外。而宁德时代在阿维塔科技的话语权也将加大。未来，阿维塔科技董事会由三名董事组成，其中长安汽车委派一名董事，宁德时代委派一名董事，职工董事一名。设置总经理及若干业务副总级高级管理人员，由董事会聘任或解聘。