大众id4最小离地间隙-id4x 离地间隙

1.大众ID家族放大招 2026年前推出10款纯电新车

2.6月上市新车有哪些？丰田凌尚领衔，这四款值得一看

3.ID.4X入门版值不值得买

4.大众suv有哪几款车型

大众ID家族放大招 2026年前推出10款纯电新车

日前，大众首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Sch?fer）表示，到2026年前，大众将推出10款纯电新车。这些新车均为基于MEB平台打造的ID家族车型，不过，这当中并不全是全新车型，还有部分年度改款新车，以及高性能版变体，来看看它们都有哪些看点。

2024款大众ID.3

目前海外版的2024款大众ID.3已经发布，新车相较现款车型的变化不大，外观进行了微调，取消了前脸和C柱的点阵装饰图案，看起来更为简洁。由于是年度改款，新车在尺寸上并没有明显的变化，现款车型的内饰配置也基本得到保留，新增了一体式运动座椅，官方宣称车机系统也有提升。

动力方面，新车没有变化，电机最大功率150KW，最大扭矩310Nm，电池容量为58kWh和77kWh，和目前国产版ID.3有所不同（国产版为125KW电机+52.8/57.3kWh电池组），续航里程为426km和546km。预计国产版ID.3也将对外观和内饰进行小幅调整，动力系统或不会有明显变化。

2024款大众ID.7

2024款大众ID.7于3月举行的上海车展上正式发布，同时在德国和美国也将同步亮相。新车定位纯电中型轿车，上市后将与特斯拉Model 3等同级车型进行竞争，大众希望该车能在中国、欧洲和北美等主要市场抢占部分市场份额。

大众ID.7的原型车为2022年在消费电子展上亮相的ID.AERO概念车，虽然该车当时覆盖了严密的伪装，但大众表示该迷彩伪装可呈现多种颜色变化，也算是黑科技的一次亮相。

不过在车内，概念车完全没有进行遮挡，设计上毫无意外的用了ID家族的风格，规整稳重，略显呆板。配置上新车搭载了15英寸的悬浮式中控屏，尺寸不大的液晶仪表和AR-HUD显示系统等，与现款ID车型没有多少区别。

大众没有公布ID.7的技术规格，但承诺其纯电续航里程可达700km，这已经达到了目前同级车型的主流偏上水准，很可能也是目前MEB平台架构的技术极限。

大众ID.3和ID.7的高性能版

大众为油车提供了GTI等高性能版本，为纯电ID家族则提供GTX作为高性能版，首批车型将成为大众ID.3和ID.7的高性能变体。新车将在原型车的基础上进行运动化改装，包括了外观、内饰和动力。

有报道称，大众ID.3 GTX和ID.7 GTX将引入更强大的双电机动力总成，可输出257kW的最大功率，相较原型车有大幅提升。未来，大众还将推出ID.4 GTX和ID.5 GTX，其220KW的最大功率将得到提升。

2025款大众ID.7旅行车

预计到2024年，大众ID.7旅行车将亮相，这将进一步拓展大众ID家族的产品线。据悉该车将由2019年亮相的大众ID.Space Vizzion概念车打造而来，上市后将成为纯电SUV的低趴替代品，拥有类似的实用性。

大众ID.4和ID.5年度改款

明年大众ID.4将进行中期改款，与之密切相关的大众ID.5（ID.4的轿跑SUV）可能会在2025年推出。从初代上市到中期改款正好四年，这是大众的产品策略和更新周期。

据悉，改款的大众ID.4和ID.5将与大众ID.3类似，仅对外观和内饰进行小幅调整，部分配置和性能或将得到提升。

入门级纯电两厢车和跨界车

大众汽车最受期待的首发车型之一是新款入门级纯电掀背车，该车型的开发始于舍费尔成为大众汽车首席执行官之前，但在对2021年大众ID.Life概念车反应乏善可陈之后，该公司改变了并选择了彻底重新设计。

根据最新消息，紧凑尺寸的原型车将在2023年3月以概念车的形式亮相，但量产版则会到2年后的2025年推出。虽然该车最初被称为ID.2，但有传言称它可能会启用ID.Golf的车名，这意味着大众高尔夫将不再推出专门的纯电版。另有消息称，该车还将推出纯电GTI版。

入门级纯电车型的跨界变体可能会在2026年推出，有海外媒体表示该车或将被命名为ID.2 X。预计该车的离地间隙将比掀背版更高，以为其提供更佳的通过性能。

紧凑型电动汽车跨界车

在上述ID家族成员之外，舍费尔正式确认了一款全新的跨界车，尺寸与大众ID.3接近，车型定位在大众ID.4之下。这位CEO表示新车的外观设计将与大众ID.3完全不同，将为大众ID家族带来多样化的外观。

这款跨界车将会在2026年之前首次亮相，但目前尚不清楚它是否会被称为ID.3 X，还是用ID.Tiguan的车名。不过在笔者看来，即使海外用ID.Tiguan的车名，在国内也不会这样使用，因为途观的定位在ID.4之上，而不会下探到与ID.3一个级别。

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6月上市新车有哪些？丰田凌尚领衔，这四款值得一看

转眼间，我们迎来了2021年上半年的最后一个月份。对于正在进行年中冲刺的车企而言，除了即将到来的粤港澳大湾区车展和重庆车展，让新车进行“错峰”上市也是一个不错的方式。比如在这个6月，就有不少品牌在非车展期间推出最新的产品。接下来的文章，《车314》就要给大家介绍在6月份已经上市或者即将上市的4款重磅车型。

广汽丰田凌尚

车型亮点：基于TNGA架构打造，填补雷凌与凯美瑞之间的空白

作为广汽丰田的全新轿车，广汽丰田凌尚已于今年的4月1日开启预售。该车定位在雷凌和凯美瑞之间，而轴距较雷凌加长了50mm至2750mm，至于动力，则搭载了与凯美瑞入门版相同的2.0L+CVT的动力总成，进一步完善了广汽丰田矩阵的产品竞争力。

外观方面，广汽丰田凌尚车姿宽体低趴，激进细长的上格栅搭配与凯美瑞类似的下格栅，看起来非常炫酷。另外，在细节部分，新车还配备了带透镜LED前大灯组、电动折叠外后视镜、17 英寸多辐轮毂等，无疑再次彰显了丰田汽车对时尚、潮流的理解。

需要说明的是，针对高配车型，广汽丰田凌尚还配备了12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，科技感与豪华感兼备。而在年轻消费者关注的“智能互联”功能版块，凌尚还配备了带语音控制和远程控制的车联网，可以为用户提供包括远程启动空调、远程寻车等多种功能，用车便利性得到进一步提升。

领克02 Hatchback

车型亮点：两厢性能钢炮，年轻人的第一台跑车

在4月举行的上海车展上，领克02 Hatchback已经正式亮相，如今时间来到6月，这台车也就迎来了车型的最终上市。定位于两厢性能钢炮，领克02 Hatchback搭载了与领克03+同款动力总成，2.0T发动机可输出最大功率254马力，加之与8AT变速器的配合，百公里加速仅为6.2秒。

外观方面，相比普通版车型，新车的底盘离地间隙更加低矮。这样设计的优势很明显，低重心更有利于提升操控表现，所以新车整体观感更像一辆常规的紧凑型两厢车。这样一台“大玩具”，对于那些追求运动、追求个性的年轻消费者而言，着实有着抵挡不住的诱惑力，堪称年轻人的第一台跑车。

坐进车内，领克02 Hatchback同样呈现出了极佳的运动感和品质感，这一点也符合自主高端的定位。新车内饰用黑色为主体颜色，为了凸显新车的性能，新车还在方向盘、空调出风口、座椅和挡杆的局部装饰用了橙色缝线，所以视觉冲击力也是非常强劲的。配合性能强悍的动力总成，荷尔蒙可以得到随时爆发。

上汽大众ID.6 X

车型亮点：提供3排座椅，电动车领域的中大型SUV

从ID.4 X开始，上汽大众就在国内市场开启了品牌的电动化布局。定位于中大型纯电SUV，基于MEB平台而来的上汽大众ID.6 X用了3排6/7座布局，且车身轴距达到了2965mm，在当下新能源汽车市场中，这样的空间表现是非常难得的。优秀的设计，扎实的用料和工艺，全面而丰富的配置，都是大家给它贴上的标签。

外观方面，ID.6 X与上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X有着相似的风格。贯穿式的前脸，配合两侧的LED灯带以及前大灯，看起来十分通透。需要说明的是，包括品牌logo、LED灯带以及日间行车灯都可以点亮，所以在车型的定义上，上汽大众ID.6 X的科技感还是非常出色的，对于当代年轻消费者来说，很有吸引力。

进入车内，ID.6 X的内饰设计风格与ID.4 X几乎算是如出一辙，不难推测，这也是大众ID系列未来的家族化设计语言。至于这辆车的动力信息，上汽大众ID.6 X提供三种不同的动力配置，配合62kWh和83.4kWh两种电池容量，其最大综合工况续航里程（NEDC）达到了588km。

一汽-大众揽境

车型亮点：提供V6动力，比途昂还大

作为一汽-大众全新的旗舰型SUV，一汽-大众揽境已经在5月22日开启了预售环节。新车与途昂同平台，都是基于MQB-B平台打造，但两者在造型风格方面却截然不同。具体到风格上，揽境设计偏向于时尚，而途昂的风格则趋于硬派。揽境的出现，正是为了满足那些渴望追求多口之家出行，同时又想满足高端商务需求的精英家庭。

外观方面，一汽-大众揽境用了大众最新家族式设计风格，面积颇为巨大的中网拥与两侧大灯相连，让前脸呈现出了非常宽阔的视觉效果。配合梯形护板的前保险杠，整体造型与全新一代途锐颇有几分相似之处。车身尺寸方面，<a class="hidden" href="s://car.yiche.c

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ID.4X入门版值不值得买

[爱歌汽车购物指南原文]

是电气化车辆未来的发展方向，这是不争的事实。传统汽车制造商正逐步将研发重点转向新能源汽车。大众就是最好的例子。开发了全新的MEB专属电气化平台，并推出了首款纯电动汽车ID.4X。上汽大众于今年3月正式上市ID.4X。新增车型6款，补贴价格区间199888-272888元。作为老牌车企，上汽大众是新能源领域的新军。推出的首款车型是否有足够的诚意撼动当今新能源市场的格局，让我们看看它的入门级车型是否值得购买。

上汽大众ID.4X在配置方面有三个版本。虽然入门版的Pure纯版和Pure+纯长续航版有2万元的差价，但除了轮圈尺寸、电机功率参数、电池容量不同外，其他配置都是一样的。长续航入门级车型的价格为21.9888元，从价格上看还是挺有吸引力的，但是入门级车型是否能够满足人们日常用车需求，今天我们就具体分析一下。

上汽大众ID.4X补贴价车型补贴价(万元)Pure纯版19.9888Pure+纯长续航版(解读车型)21.9888Pro极智长续航版23.58881版ID。初始版本23.5888晋能四驱抢鲜版26.8888Prime晋能四驱版27.2888爱歌汽车网看.xcar.cn

外观总结:从外观来看，入门版ID.4X与其他高配车型没有明显区别，外部配置相对全面。智商。全系统标配光矩阵LED大灯、带浮顶的双色车身、全视野玻璃车顶，这些配置并没有因为是低配车型而取消。唯一的区别就是取消了感应开合的电动尾门，但是可以2000元的价格安装，我个人觉得还是挺划算的。

低配车解读|上汽大众ID.4X外观分析

内饰部分，上汽大众ID.4X依旧保持简约风格，设计感不错。同时使用的材料也没有因为是入门级车型而缩水，内饰颜色的选择自由度也比较大。而全系标配的5.3英寸液晶仪表盘和12英寸中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技氛围。

上汽大众ID.4X动力对比车型纯纯纯+纯长续航第一版ID。首次Pro极智长续航版活力四轮驱动清新版Prime活力四轮驱动版最大功率125千瓦(170马力)150千瓦(204马力)150千瓦(204马力)230千瓦(313马力)230千瓦(313马力)最大扭矩310牛·米310牛·米310牛·米-电池容量57.3千瓦时83.4千瓦时83.4千瓦时83.4千瓦时83.4千瓦时

编辑总结:无论是外观还是内饰设计，我们都能看到上汽大众ID.4X的入门级版本与其余高配车型相比差距不大。除了细节上的不同，整体设计没有变化。从配置来看，入门级版本也是诚意十足，日常生活中经常使用的配置都有配备。因此，除非您对配置有非常高的要求，否则入门级型号足以满足您的日常使用。至于权力，这个人就不一样了。个人认为单电机后轮驱动的车型对于正常的驾驶需求来说已经足够了。当然双电机四驱车型肯定能有更好的动力感受，但考虑到实际使用环境多在城市道路，我还是觉得没必要买四驱车型。

精彩回顾:

用骑行机体验上汽大众ID.4X多媒体

卡导一岗一:ID.4X和Y型如何选择？

想买就买Pro！上汽大众ID.4X购车手册

低配车解读|上汽大众ID.4X内饰解析

基本参数:2021款ID.4XPure+纯长续航版厂商指导价21.98万品牌上汽大众SUV发动机0.00kW动力型纯电动综合最大功率(kW)150综合最大扭矩(Nm)310变速箱一档定齿比长×宽×高(mm)612×1852×1640车身结构5门5座SUV上市于2021年，最高车速(km/h)，1600-100加速时间(s)-工信部油耗(L/100km)-质保政策-车身参数:2021款ID.4XPure+纯长续航版(mm)612车宽(mm)1852车高(mm)1640轴距(mm)2765车重(kg)2120最小离地间隙(mm)-前轨(mm)-后轨(mm)-接近角(0)-离去角(0)-车身结构SUV车门5座5座146变速箱:2021款ID.4XPure+纯长续航挡位1号变速箱类型固定传动比变速箱名称电动车单速变速箱底盘转向:2021款ID.4XPure+纯长续航驱动方式后驱四驱形式-中央差速器结构-车身结构承载式动力型电动助力前悬架类型麦弗逊独立悬架类型后悬架类型五连杆独立连杆类型。悬架前轴限滑差速器/差速锁-中央差速锁功能-后轮轴限滑差速器/差速锁-车轮制动:2021ID.4XPure+纯长续航版前制动式通风盘式后制动式鼓式驻车制动式电子驻车前轮胎尺寸235/50R20后轮胎尺寸255/4R20备胎无安全配置:2021ID.4XPure+纯长续航版驾驶员座椅安全气囊●一等官安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊-膝部气囊-安全带气囊-行人气囊-前排气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶●安全带未系提醒●防盗报警-发动机防盗锁-车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提醒●夜视系统-控制配置:2021ID.4XPure+纯长续航ABSDistribution(EBD/CBC等。)●刹车(EBA/BAS/BA等)。)●牵引力控制(ASR/TCS等)。)●车身稳定性控制(ESP/DSC等)。)●上坡●陡坡缓降-自动泊车●平行-车道偏离预警系统-自动驾驶技术-可变悬架-空Air-电磁感应悬架-可变转向比-积分主动转向系统-主动刹车/主动系统●外部配置:2021款ID.4XPure+纯长续航版电动天窗-全景天窗●运动版外壳-铝合金轮圈●电动侧拉门-电动吸门-行李架●主动格栅●远程启动发动机●感应后备箱○电动后备箱○内部配置:2021款ID.4XPure+纯长续航版真皮方向盘-方向盘上下调节●分段●多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热-换挡拨片驻车雷达●倒车图像●全景摄像头-自动驻车到位-定速巡航●自适应巡航-无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘●行车电脑显示屏●HUD平视数字显示屏-220V/20v电源-行车记录仪-无线充电-座椅配置:2021款ID.4XPure+纯长续航版座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高度调节●驾驶员座椅电动调节●乘客座椅电动调节●后排座椅电动调节-乘客座椅后排调节-腰部支撑调节●肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶员座椅记忆-乘客座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热座椅●后排座椅加热-前排座椅通风-后排座椅通风-前排座椅-后排座椅-第二排移动-前排座椅中央扶手●后排座椅中央扶手-后排杯架-加热/制冷杯架-多媒体配置:2021款ID.4XPure+纯长续航版车载Wi-Fi●GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸12英寸中控液晶屏显示-后排液晶屏-语音控制系统●定位交互服务●手机互联/映射●车载电视-主动降噪-音频品牌-外接音频接口(AUX/USB等。)●CD/DVD播放机-扬声器数量7喇叭照明配置:2021ID.4XPure+纯长续航版远光灯LED近光LED前雾灯-日间行车灯●大灯高度可调●自动大灯●转角灯-随动转向大灯●远近光感应系统●智能远光灯-大灯清洗装置-车内氛围灯●变色氛围灯-玻璃/后视镜:2021ID.4XPure+纯长寿命版前电动窗●后电动窗●车窗防夹功能●防紫外线/隔热玻璃-后隐私玻璃-电动后视镜●后视镜加热●后视镜电动折叠-内后视镜自动防眩目-外后视镜自动防眩目-后视镜记忆-流媒体后视镜-后侧遮阳帘-后风挡遮阳帘-遮阳化妆镜●雨量传感器雨刮器●后雨刮器/可调-后出风口●温度分区控制双区车内空空调/花粉过滤●车载空空气净化器●车载冰箱-其他:2021ID.4XPure+纯长续航同步电机最大功率(kW)150电机最大扭矩(Nm)310前电机最大功率(kW)-前电机最大扭矩(Nm)-后电机最大功率(kW)150后电机最大扭矩(Nm)30节电池:2021款ID.4XPure+纯长续航版纯电最大续航里程(km)555节电池容量83.4kWh百公里耗电量(kWh/100km)16.2节电池质保期-电池类型三元锂电池充电:2021款ID.4XPure+纯长续航版普通满充时间12.5h快充时间-快充至80%充电时间40分钟换电站-发电机:2021款ID.4XPure+纯长续航版充电

车辆配置显示分析

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百万购车补贴

大众suv有哪几款车型

大众SUV款式不多但都很经典，1、揽境2、ID.4X3、途昂4、途锐5、ID.4CROZZ6、途观L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途铠10、探影TACQUA，有这几种类型。

1、?揽境

官方指导价 ： 29.99-39.99万

级别 ： 中大型SUV

揽境是一汽大众旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都会觉得它非常大，毕竟它可是比途昂还足足大了一圈。有如此大的车身，空间自然不是担心的一个方面，不过在动力上，2.0T的低功车型会有小马拉大车的感觉，建议还是买2.0T高功以上的版本。其实在各方面揽境都不弱，唯一的缺点就是它那么大的车，仍旧还出自MQB平台。

2、?ID.4 X

官方指导价 ： 19.99-27.83万

级别 ： 紧凑型SUV

ID.4 X和ID.4 CROZZ是姐妹车型，它们分别被部署在了上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众玩烂了的双子星战术，毕竟大众几乎国产的大部分车型都玩起了双子星战术。ID.4 X和ID.4 CROZZ没有什么不同，只有一些细节上会有所差异，不过车身的整体尺寸ID.4 X表现会更加好。至于要怎么选嘛？按照自己的审美标准来选就行了。

3、?途昂

官方指导价 ： 29.20-40.20万

级别 ： 中大型SUV

上汽大众途昂，是一辆中大型多功能车，巨大，是所有人对它的第一印象。途昂整车尺寸不仅大，座位的腿部空间也是非常充裕，即使是七座也具有不错的后备箱装载能力。因为整车尺寸很大，因此途昂并不能快速起步，所以建议选择高功率版本。底盘调教也为尺寸空间而牺牲了不少，转弯时悬架对侧向的支撑不是很到位。

4、?途锐

官方指导价 ： 59.18-84.58万

级别 ： 中大型SUV

六七十万不买BBA跑去买大众，这就是途锐最大的尴尬，但如果我们不看品牌只看产品，途锐也不失为一款优秀的车型。空间、配置、动力样样足够，而且越野性能也不赖。如果你的为人处世比较低调，那么这款途锐必定是非常好的选择。

5、?ID.4 CROZZ

官方指导价 ： 19.99-28.53万

级别 ： 紧凑型SUV

大众ID.4 CROZZ是一款诞生于大众全新的MEB纯电平台的车型，并非是一款油改电的纯电动车。ID.4 CROZZ的整体调教偏向舒适、稳重，现在很多电动车都在追求极致的加速表现，而ID.4 CROZZ并非如此，相信很多人坐电动车都会对急加速急减速感到不舒服，但是坐上ID.4 CROZZ并不会出现这种情况，它的动力来得很柔和，动力回收也不会让人感到难受，开上它你会感觉和开燃油车差不多，不过就是少了发动机的轰鸣声，多了加速时的电流声。

6、?途观L

官方指导价 ： 21.58-28.18万

级别 ： 中型SUV

来自大众的途观L是老牌SUV的代表，经常在类别的销量榜取得靠前的位置。这款车功能方面比较注重实用性和性价比，提升了用户对这款车的使用体验。途观L能在拥堵的上下班高峰轻松应付，去到高速上面时有充足的动力储备。针对家庭用户群体，整体给人感觉比较沉稳，还有到位的驾驶功能，搞得定大多数用户所需。

7、?ID.6 X

官方指导价 ： 23.99-33.59万

级别 ： 中大型SUV

ID.6X是上汽大众一款全新的中大型纯电SUV，除了拥有充满未来设计美学的光影轮廓造型姿态、炫光星空前脸、光塑立体车尾之外，同时具备动力线性、转弯半径小、做工质感好、配置高等优势。在空间上，有着7座、6座可供车主自由选择，同时前两排座椅乘坐舒适性高。不过，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐垫高度较低，对腿部支撑不佳，同时头部空间较为一般，不适合长时间乘坐。

8、T-ROC探戈

官方指导价 ： 15.89-20.49万

级别 ： 紧凑型SUV

如果你在小型高配车和紧凑型车入门级中间考虑，那么一汽大众探歌这款车可以考虑一下。它的售价处于小型代步车和紧凑型SUV之间，官方说它是紧凑型SUV，因为轴距比对手长一点，后排腿部位置完全够用，稍微把档次感提升了；但它又更像小型SUV，尺寸方面和小型SUV相差不大，车内的材料比较平庸，配置几乎没有亮点，后悬架还是扭力梁。

9、?途铠

官方指导价 ： 11.49-15.99万

级别 ： 小型SUV

途铠作为上汽大众发布的小型代步车，主要针对年轻消费者而制造。它的整车设计在大众的车系内还算是比较时尚，但避免不了“抄袭”自身。出色的驾乘空间和丰富的配置功能是途铠最初的突出的亮点，当然了，大众这个品牌也能为它加不少分。不过途铠的用料和做工刚刚及格，噪音控制比较差，毕竟售价比较低，也可以勉强接受。

10、?探影TACQUA

官方指导价 ： 11.59-16.09万

级别 ： 小型SUV

一汽大众发布的TACQUA探影是一款小型家用车，其主打的是年轻时尚，作为家庭用车也适合。探影最突出的特点就是后排空间，符合大部分消费者的主要需求；此外，配置系统的智能性在合资车型中几乎很难找到，与自主车型也有的一拼。需要注意的是，大众的品牌价值也不能不提，但是本质还是合资车，和不少合资小型家用SUV一样，探影内饰的塑料感会比较重。

大众发展之路：

与很多汽车品牌一样，大众汽车的SUV发展仍离不开军用汽车。当就任德国总理之后，提出打造“国民车”的想法，随后与保时捷创始人费迪南德·保时捷（Ferdinard Porsche）达成共识，设计出著名的甲壳虫汽车。在二战爆发前，保时捷接到了制造军用越野车的任务。于是便基于甲壳虫打造出了后驱越野汽车——Type 82桶车。

虽然车身轻量化的Type 82可以通过ZF自锁差速器提升通过性，但终归不是四轮驱动。1939年，Type 82军用车开始实施进一步优化，除了为了适应步兵步伐，将车辆最低行驶速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升车辆越野性能，为此次制造了带有前后限滑差速器的分时四驱系统，测试结果获得了德国军方的认可。

1941年，为了给德军指挥官制造机动性更强的专属车辆，他们将Type 82军用车底盘与甲壳虫相结合，制造了名为Type 87型的四驱甲壳虫，这款不算是正规量产的大众四驱版甲壳虫总共生产了564辆。由于车辆生产时处于战争时期，为了节省，四驱甲壳虫车身金属更薄，外观颜色没有加工喷涂。

Type 87动力部分搭载了1.1升水平对置风冷四缸发动机，最大功率25马力，带有低速四驱，配合四速手动变速箱。更重要的是，该车用的是非承载式车身，并且是四轮独立悬架，前悬架为保时捷发明获得专利的扭力杆式独立悬架，后面是现代汽车已经不再使用的摆动轴式独立悬架，四驱系统为左右对称布局，夸张的是这款军用甲壳虫还用了门式车桥。

出于战争需求，德国人制造车辆的四驱技术确实领先其它品牌多年。可能有些人还不明白当初保时捷创始人及品牌，与大众汽车的关系，其实就是看中费迪南德·保时捷才华，让他制造第一辆“国民车”，然后决定建立一个汽车生产厂，名字就叫大众汽车。总结来讲前面这段历史算是大众汽车制造四驱越野车的雏形。

战争结束后大众汽车一直都没有为民用车研发四驱越野车，直到80年代大众推出第二代高尔夫车型时才有了新动作。1989年，大众汽车在日内瓦车展上公布一款二代高尔夫的跨界越野版本车型，推出后被命名为“Country”，车辆在奥地利进行生产，深受阿尔卑斯山地区人们的喜爱。

看似这款跨界越野版高尔夫只是增加金属防撞前保险杠，备胎挂在后尾门上，升高了车身，但在底盘方面，大众还是重新调整了一番，增加了全套底盘加强框架，车辆离地间隙被提升至210mm，而且增加了大众早期的Syncro四驱系统，整体下来是一款不折不扣的具有越野性能的跨界车型。

高尔夫Country自1989年开始生产，截止到1991年停产，总产量只有7735台。可以说这是大众首款真正意义上的SUV车型，可大众汽车并没有很快延续这类车型的研发工作，在高尔夫Country停产后大众专注发展各类轿车，直到进入新世纪。

终于，大众汽车与奥迪和保时捷共同合作开发了“正经八百”的SUV车型——途锐（Touareg），他们研发的目的是让这款车，既有越野性能，同时也具备优秀的公路驾驶性能。该车研发总部在德国Weissach，项目负责人由当时大众首席产品战略师Klaus-Gerhard Wolpert执行，团队总共超过300人。

2002年，首款大众途锐正式面向全世界汽车市场推出，该车与奥迪Q7、保时捷卡宴共同使用大众PL71平台生产。其名称“途锐（Touareg）”则是以北非撒哈拉沙漠地带游牧民图阿雷格人的名字来命名的。大众途锐不仅具备公路和越野性能，舒适豪华性也是重点，量产上市后的途锐造型低调，气势非凡。

正式开启SUV发展之路

首款大众途锐可选择3.2L和3.6L V6发动机，更高配置还可选择4.2L V8发动机，夸张的是大众还为顶配车型搭载了6.0L W12发动机，由此可见途锐在大众车系中的定位。除了强大的动力以外，底盘方面，第一代途锐装备了高低可调的空气悬架，带锁止功能的多片式中央差速器。而承载式车身和前后双叉臂独立悬架，则保证了这款旗舰型SUV的乘坐舒适性与公路行驶性能。

经过8年时间，到了2010年，大众途锐迎来了换代车型。新车在德国与北京车展上公布亮相。第二代途锐外观摆脱了上代车型稍显过时的造型，统一了家族化车头脸谱，内饰方面也更加精细、豪华，增加了更多现代化豪华配置。动力系统增加了3.0L V6机械增压发动机，“理性”地取消了6.0L发动机，出于时代变化，大众还推出了混动版途锐。总结来说，途锐是大众汽车品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗舰车型。

接下来要讲的是大众第二款SUV——途观（Tiguan）。2006年，途观概念车在美国洛杉矶车展亮相，该车鲜艳的橙色外观体现了途观年轻化的设计理念。2007年，量产版大众途观正式上市，实车与概念车差别不大，定位于紧凑型SUV，用高尔夫的PQ35平台生产。

第一代途观外观样式与旗舰车型途锐颇有几分相似，动力方面主打2.0L涡轮增压发动机，并且在欧洲使用了2.0L柴油涡轮发动机，配备6速双离合和6速自动变速箱，高配车型还匹配了4 Motion四驱系统。途观上市后，在欧洲、美国、巴西、俄罗斯及中国好评如潮，深受消费者喜爱，在欧洲NCAP碰撞测试中获得5星安全评级。

2009年，进口版途观率先引入中国，起初上市的车型仅为两款2.0T版本，并且全部为6速手自一体自动变速箱，及四轮驱动。34万元和38.5万元的售价并不算低，但出于车辆性能、配置、外观等因素，在国内市场大受欢迎。在2009年广州车展上，国产Tiguan首次亮相，并在正式公布其中文名为“途观”，2010年3月， 上海大众途观正式上市，首先推出了两个排量共8款配置车型，售价区间为19.98～30.98万元，迅速成为国内汽车市场的“红人”。

2015年，第二代途观在法兰克福车展上公布，与奥迪Q3共同在MQB平台生产。不同的是，换代后的途观分有长、短轴距两种版本车型。2016年，第二代途观在全球各国上市，国内市场依然是率先引进进口版本标准轴距车型，并且使用英文名称“Tiguan ”。2017年1月，新一代国产途观上市，与进口版本不同的是，国产车型为途观加长轴距版。

虽然从时间发展看来，大众汽车家用SUV推出较晚，但从途锐和途观这两款车看来，实力不容小觑，上市后均获得高度评价与认可。唯一不足的地方就是产品线不够丰富，不过好在大众在2013年公布一款中型SUV概念车。

2013年，大众在北美车展公布了一款名为CrossBlue的SUV概念车，它基于MQB平台打造，定位在途锐与途观之间的位置，用7座设计布局。从概念车的外观来看，这款中型SUV不但保持了大众家族外观特征，而且整个车型看上去非常厚重且大气。该车在美国市场主要竞争对手是丰田汉兰达、福特探险者、本田Pilot级别车型。

2017年，这款中型SUV正式上市，在北美市场名为Atlas，中东地区叫Teramont，中国市场为途昂。正如概念车那样，途昂的车型定为没有改变，北美市场可选择2.0L涡轮增压发动机与3.6L V6发动机。而国内市场则用了2.5T V6代替了3.6L排量发动机。外观样式同样与概念车差别不大，搭配20英寸轮圈，整体感觉饱满、大气。

途昂用2+2+3座椅布局，大家最关心的第三排座椅表现非常优秀，成年人乘坐毫无问题，超出了一般7座的表现预期。在内饰和配置方面途昂也达到了该有的水准，加入全液晶仪表盘，中控台做工精良，在同级车型别中具有优势。这款车是大众继途锐和途观之后再次发力推出的第三款SUV车型，整体表现能让消费者满意，美中不足的是途昂的适时四驱系统并不适用于稍高强度的越野路况。

就在2014年日内瓦车展上，大众再次公布了一款名为T-Roc的SUV概念车，这款车定位于小型SUV，比途观更第一个级别。公布之后，据说T-Roc暂时不会生产，只作为未来大众SUV的测试车型，但后来传言就被打破了。2017年8月，T-Roc作为大众第四款SUV正式在欧洲市场推出。刚刚进入2018年，国内就传出了T-Roc在即将要国产的消息，T-Roc将在一汽-大众旗下进行销售，新车预计在2018年7月上市。看来大众在SUV车型中要开始发力了。

大众在SUV车型方面地发展远远不如其他品牌那么早，早期打造军用车的技术一直都没有用在开发民用SUV车型上，不过好在大众集团嗅觉足够灵敏，自从推出首款SUV途锐之后，顺利赶上全球SUV市场大潮，相信在今后的发展道路上大众SUV会有多元化的车型冲向这股热潮。