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特斯拉刹车在哪边,特斯拉的刹车怎么了
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介太平洋汽车网新能源汽车刹车在左边，自动挡机动车右边是油门踏板；中间是刹车踏板；左边是停车固定制动踏板。手动挡机动车右边是油门踏板；中间是刹车踏板；左边是离合器踏板。其实不管是燃油车还是电动车，刹车系统的基本原理都是一样。就拿现在市面上最常见的盘式刹车系统来举例。刹车踏板踩下去，卡钳会夹紧刹车盘，利用摩擦把动能转化成热能消耗掉，从而达到了减速刹车的目的。而单单靠一只脚，很难将1-2吨重的汽车刹住，所
太平洋汽车网新能源汽车刹车在左边，自动挡机动车右边是油门踏板；中间是刹车踏板；左边是停车固定制动踏板。手动挡机动车右边是油门踏板；中间是刹车踏板；左边是离合器踏板。
其实不管是燃油车还是电动车，刹车系统的基本原理都是一样。就拿现在市面上最常见的盘式刹车系统来举例。刹车踏板踩下去，卡钳会夹紧刹车盘，利用摩擦把动能转化成热能消耗掉，从而达到了减速刹车的目的。而单单靠一只脚，很难将1-2吨重的汽车刹住，所以就需要有刹车助力系统。
刹车助力系统刹车助力系统是现代车辆不可或缺的配置，目前，燃油车的刹车助力系统主要采用的是真空助力系统，是利用发动机进气管的真空环境推动真空助力器踩刹车，使得刹车变轻，驾驶员不用费力，已经是一套较为成熟的系统。这样较为重要的系统，在新能源车上肯定是配备了的。只是工作原理有所不同，新能源车主要使用两种，
一是真空助力刹车系统，以电力为助力，改用电动真空泵，就很好的解决动力来源问题，并且电动真空泵不仅仅只在纯电动车上工作，混合动力和传统动力车型上均可使用，代表车型有电动车的领跑者特斯拉。
二是电子助力刹车系统，是电机运转直接推动刹车泵，不需要吸真空，目前主要是日系车辆使用较多，比如熟知的本田CRV。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
这事还需要特斯拉撤除来讲吗？动能回收，踩下油门是加速，松开油门是匀速刹车，如果想骑刹车，左边还有刹车踏板。并不是有些人想象的那样，只有一个油门踏板。
基本上所有驾驶都能回收这类车出现”刹车失灵，刹车变油门”的，基本上都是在正常驾驶的时候不需要急刹车，脚一直在油门上，踩下或抬起，需要急刹车时抬起油门踏板，发现速度过快刹不住的时候，慌乱中没有去踩左边的刹车，而是习惯性的踩下了油门
抬起动能回收介入，相当于刹车，但是不完全是刹车，还有刹车踏板紧急状态时候可用，动能回收+刹车踏板，这组合可以最短距离刹停。安全性能杠杠的
电动车都有两个踏板，一个加速，一个刹车。基本上所有的电动车包括特斯拉有动能回收功能，这个并不是直接用刹车片降低车速，而是把动能转化为电能，特斯拉的单踏板模式就是把动能回收的强度调大实现踩踏板加速，松开踏板减速的，并不是用刹车片来刹车。如果踩刹车，电动车的减速是靠动能回收跟踩刹车一起作用。
是的，准确的说，是一个叫单踏板功能，我开的长城黑猫顶配，续航400公里，全部才七八万块就有这么个功能，那真叫个爽，平时行车基本上不用踩刹车，果断处理掉我那辆烧油的车。真应那句开了新能源车，那些烧油的碰都不想碰了。
特斯拉还是2个踏板，一个油门（电门），一个刹车。刹车踏板和普通车子一样，没什么可说的。只是电门踏板踩踏板是加速，松开则会进行动能回收，有刹车效果。初开的人不适应，抱怨有停顿拖曳感。开习惯了则非常适应，甚至离不开了，因为脚不用换来换去，轻松许多。
这是其中一种模式 也可以选成和传统车一样
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