特斯拉撞车照片,特斯拉撞车照片真实

网曝深圳一辆特斯拉ModelS突然加速连撞两车。根据网络曝光的视频显示，一辆蓝色的特斯拉ModelS在正常行驶过程中，突然加速将前方出租车撞至路边，随后继续前行又撞上货车，最终被货车截停。可以看到，特斯拉ModelS的车头受损严重，并且出租车和货车也有不同程度的损伤。

根据网传的聊天记录显示，疑似此次事故车主自述称：事发时车辆的整个控制系统失控，刹车失灵，并且方向盘也打不动；该车主还表示，在事发后，北京特斯拉就已经得知该车出现事故，并打来电话了解情况。

特斯拉公关回应称：关于大家关注的这起事故，我们在第一时间联系到了车主，在确认车主安全后，迅速对发生事故时的车辆状态进行调查。经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。

车主和特斯拉各执一词，网友们对此也众说纷纭：有网友表示车主可能说谎了：“其实就是错把油门当刹车踩呗”；也有网友质疑特斯拉的自动驾驶功能：“为什么好几年前就宣称自动驾驶，直到现在就算车主真加速，难道主动刹车都不起作用，还得硬往上撞？”；也有网友调侃道：“得给特斯拉刹车踏板位置装个摄像头，才能说得清”……

一辆特斯拉Model3以超高速度，冲撞停车场的拦截杆，随后撞上停车场内的车辆，Model3撞车后，车辆直接翻倒。当事人表示，事故发生时，Model3并未开启辅助驾驶功能，车辆完全由本人控制，然而车辆制动失灵，撞开收费处栏杆，并冲进停车场，导致事故发生。

实际上，特斯拉最近已经接连发生多起撞车事件。江西一辆Model3车主称，在驾驶过程中，车辆突然提速到127km/h，并无法控制车速，刹车失灵，导致发生碰撞起火，车主本人经过医院抢救，保住了性命。由于Model3存在突然加速问题，特斯拉曾在今年7月被二十多名车主起诉。诉讼称，除Model3外，Model X和Model S也存在类似的“突然加速”问题。

苹果华裔工程师Walter Wei Huang驾驶特斯拉Model X时，撞上混凝土路障后不幸身亡。美国国家交通安全委员会今年初发表报告称，Huang在事故发生前，就曾抱怨过该款车辆发生故障。面对频繁发生的事故，特斯拉在今年年初宣布紧急召回北美1.5万辆Model X。不过特斯拉也曾否认存在“意外加速”情况。

特斯拉车祸引发争议，特斯拉这么不靠谱，为什么还在有人购买呢？

杭州西溪湿地公园，一辆特斯拉小汽车冲破地面，撞翻了路边的路灯。事发时，司机喝过酒，但不承认自己酒后驾车。该司机宣称自身事发时坐到副驾，车子是打开全自动辅助驾驶作用后，出现了撞击安全事故。

司机的这种说法很快就被特斯拉层面辩驳。相关负责人表明，车子只会在主驾部位有些人并手握方向盘时才能打开全自动辅助驾驶作用，假如司机坐到副驾是无法实现车子自动驾驶的。但是对于这种说法，也有网友给出了怀疑。由于此前曾有网友发布测试视频，通过在主驾位置和方向盘里置放一定吊物的做法，就可“骗”过车子，打开全自动辅助驾驶作用。

安全事故全新调查结论公布，杭州交管部门的基本调查结论表明，事发时司机全过程坐到主驾上，并不是其先前宣称的“人们在副驾”。与此同时，司机血液检测表明其归属于醉酒后驾驶，目前已涉嫌危险驾驶被立案调查。

实际上，即使是司机确实身处副驾，也难以用自动驾驶“推卸责任”逃离罪刑。广东省伟然律师事务所律师张宗保剖析，现阶段，在我国智能网联汽车划分成三种类型，各是“有条件自动驾驶”“高度自动驾驶”和“彻底自动驾驶”。在这里三种类型中，“有条件自动驾驶”“高度自动驾驶”都要驾驶员在特定前提下立即接手随时待命。

现阶段，在我国合理合法出售及上道的消费性小汽车，事实上都是属于“有条件自动驾驶”和“高度自动驾驶”这两类的范畴，这时主流的法律规范是“归属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶员承担赔偿责任”。

美国曾经做过一项由于车的牌子所引起的交通事故的统计分析，发现在美国，特斯拉的道路交通事故占到了0.019%，可是虽然只有那么一点点的故障率，对它的报导却占到了95%的主流媒体看面。再去对比一下致死人数，2020年，美国由于特斯拉车祸死亡人数仅有8人。而因别的车子致死人数为42052人，致死人数并不是很高，但是只有5%的篇数在报导别的车子造成的车祸。

虽说中国也经常会出现由于特斯拉的产品质量问题造成的车祸，但是仍然有一部分人是坚信特斯拉的，终究特斯拉在经历了这么多年的累积前提下，所制造的新能源车辆还是有一定的市场占有率的。当顾客找不着更加好的代替品情况下，或是只能选择特斯拉。