哈曼这家公司怎么样,哈曼汽车事业部研发全球一盘棋

（文/彭科峰）尽管全国正处于疫情防控的关键时期，但汽车江湖依然不缺乏大新闻。2月10日晚间，车友头条从吉利汽车官方获悉，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司正在筹划将双方的业务进行整合，以组建一个更加强大的全球企业集团。此次强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。

吉利将和沃尔沃合并？“吉沃集团”会成为国内最有竞争力的汽车集团吗？这一切，或许都需要时间来证明，但我们不能忽视的是，吉利汽车一路走来的稳健与从容。或许，在品牌向上、全球扩展的关键阶段，吉利和沃尔沃的合并，已经势在必行。

为资本市场加码

凡为过往，必是序章。

2020年的春天，吉利集团打算全面吞并和整合沃尔沃。其实这一切，早在10年前的那起128亿人民币的并购案中，埋下了伏笔。

彼时，经历2008年的世界性金融危机后，福特汽车自身难保，不得不出售沃尔沃自救。吉利汽车创始人李书福拍案而起，几乎倾尽了全部身家，买下了这个曾经拥有辉煌历史的北欧品牌。

10年之后，这场被很多人诟病的“蛇吞象”，如今已然成为汽车并购事件中最成功的案例之一。加入吉利大家庭后，沃尔沃汽车尽管独立运行，但业绩不断走高。尤为关键的是，沃尔沃在全球第一大汽车市场——中国的业绩步步攀升。2019年，沃尔沃更是创下在华销量新高，达到16.14万辆。

那么，为何吉利这一次打算全面整合发展良好的沃尔沃呢？

吉利汽车给出的解释是：重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

是的，汽车行业是一个极度烧钱的行业。钱不能解决一切，但没有充足的资金，汽车行业的一切都玩不转。一辆车，从设计到生产，上亿的钱随随便便就花出去了。近年来，即便吉利汽车销量一路走高，2019年更是达到136万辆，但显然，其产品线主要在10万级别市场的吉利，尽管利润不俗，但相比丰田、大众这样的庞然大物，营收和盈利水平都存在巨大差异。在这样的情况下，寻求更多来自资本市场的资金支持，就成为吉利汽车必然的选择。

目前，吉利汽车已经在香港上市，总市值在1332亿元左右。近一年来，吉利汽车的股价有起有落，但显然缺乏被资本进一步炒作的空间。要想市值得到进一步提升，将目前势头良好的沃尔沃汽车整体装入，不失为一条良策。可以想见，一旦完成合并重组，吉利汽车必然在香港市场得到更多资本的追捧，李书福也能够从中获得更多的资金支持，为产品升级和研发提供更强大保障。

事实上，此前沃尔沃汽车曾经有过在北欧当地市场上市的计划。外媒一度报道，沃尔沃汽车近年来试图进行好几轮融资并筹备上市，但迄今为止都没有下文。事实上，北欧的股市盘子太小，沃尔沃在当地上市，也未必能够获得足够高的估值。和吉利汽车合并在香港上市，对沃尔沃自身来说也是好事一桩。

总的来说，在汽车新四化的大趋势下，车企需要烧钱的地方有很多。在这样的情况下，地主家也没有余粮了。合并上市，至少看上去很美。

为品牌与产品互补长远布局

车友头条了解到，一旦吉利、沃尔沃的整合重组得到了董事会与外部监管机构的批准，便意味着世界上将多出一个年销量超过200万辆的全球性汽车业务集团，销量规模与宝马汽车相当。

当然，双方的合并，并不意味着沃尔沃品牌的消失。毕竟，在全世界范围内，沃尔沃的名气远比吉利要大。吉利通过公告也提到，在整合后的新集团中，吉利、沃尔沃、领克、极星等品牌的独特性“将继续得以保留”。简单来说，就是这些品牌都将保留并推出新品。

从某个层面来说，或许这一次合并，也是李书福在吉利汽车全球化的步伐中，深思熟虑之后所下的关键一子。

众所周知，在国内汽车市场，车企的竞争早已陷入红海，其惨烈程度，远超其他市场。要想获得更多的收入，开拓海外市场是必然的举措。但吉利汽车的影响力往往局限于国内，在欧美市场的名声，显然缺少强有力的背书。

作为中国民营车企第一人，李书福的眼光自然远比其他人高远。此前买下马来西亚的宝腾汽车的股份，完成了东南亚市场的布局。而这十年，沃尔沃一直在欧美独立发展，其销量也在稳步提升，树立了良好的口碑。但是，在收获了沃尔沃汽车带来的利润的同时，吉利汽车自身的品牌并未在欧美有所提升。

这一次，当吉利吞并沃尔沃之后，未来在这些市场推出新产品时，自然可以借着沃尔沃品牌的背书，更快的获得当地消费者的认可。可以说，此前为了沃尔沃的发展，吉利在某种程度上要撇清自己与对方的关系，但当沃尔沃如今已经站稳脚跟后，自然可以光明正大的借势营销，大打“吉利和沃尔沃一家亲”的牌。同时，借助沃尔沃此前遍布全世界的销售渠道，也能更方便吉利汽车将旗下的产品卖往全球。

一句话，昔日没落的沃尔沃已经重振雄风，自然到了要拉小弟吉利一把的时候了。

“吉沃”集团更值得看好？

事实上，从产品层面来看，吉利与沃尔沃的合并，算得上是优势互补。毕竟，双方的主力市场并不重叠。吉利汽车走的是中低端市场，而沃尔沃历来瞄准的是宝马、奥迪这样的高端市场。市场不同，自然内耗也会更小。从这一点来说，“吉沃”集团的诞生，比此前FCA和PSA的合并，要更加值得看好。毕竟，FCA和PSA旗下有很多品牌的市场定位都很类似，存在相互竞争的现象。要想保留哪个，清洗哪个，都值得双方的董事长头痛好一阵子。

十年磨一剑，霜刃未曾试。吉利汽车并购沃尔沃之后，因为福特集团的要求，其实在相当一段时间内，双方都是独立发展。沃尔沃的很多技术，甚至不能用在吉利的产品上。这也是后来吉利和沃尔沃联合成立发动机研究实验室的原因。

十年前的吉利，还是养在深闺人未知。十年前的沃尔沃，是落难的贵族底蕴仍在。十年前，吉利和沃尔沃好比一对情侣，虽然热恋，但并不完全是一家人。十年之间，吉利和沃尔沃早已水乳交融，已然成为夫妻，你中有我，我中有你。从这个角度来说，吉利和沃尔沃的合并，已是水到渠成。

简单来说，李书福用十年的时间，完成了和沃尔沃的磨合，也从对方手中拿到了不少好东西。领克汽车的诞生，就是最好的证明。如今，吉利也已经成为汽车品牌中的“中产阶级”，借助和沃尔沃的合并，完成自己向贵族身份的转变，成功实现品牌向上，可谓再好不过的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

音乐无处不在，无时不有。音乐已经融入到我们生活当中，我相信，每个人都是喜欢听音乐的，音乐可以在人心情低落时给人安慰与情感寄托，现如今也有了音乐治疗，音乐的好处是非常多的。选择一款音质好的音响就显得十分重要了。市场上的音响有很多的品牌，哈曼音响想必大家都不陌生吧，有很多喜爱音乐的音乐顽童都在使用哈曼音响。

哈曼国际是全球领先的音响产品制造商，处于全球音响的研发和制造领域里的领导地位。作为一家领先的高级音响和信息娱乐解决方案的全球提供商，哈曼致力于在各个领域研发创新、专业音响产品的生产及信息娱乐系统的完善，并将产品销售至汽车市场、大众消费市场以及专业音响市场。

哈曼的产品种类众多，包括钢琴、电子琴、数码钢琴、手提式电子琴、管乐器、弦乐器、敲击乐器、静音乐器、电子乐器等全线乐器。另外，还涉及音效芯片、XG声卡、影音处理机器、系统处理机器、专业音响机器、半导体之电子产品、防音工程及高尔夫球用品。

哈曼专业音响被广泛运用。比如2008年北京奥林匹克运动会、2009年在北京天安门广场举办的建国六十周年庆祝大典中，就用到了哈曼音响。可见，哈曼音响是多么的受欢迎。哈曼已经有六十多年的发展历程了，具有突出的品牌效应，音响发烧友们一直是哈曼的忠实消费者。

哈曼还涉及家用音响和家庭影院，高标准的配置，让我们的生活更加丰富多彩，体验到如同在影院般的享受，哈曼音响已经渗透到千家万户。哈曼音响还在汽车中得到广泛使用，让驾驶人员实现了愉悦的驾驶体验，据调查数据统计，今天全球有超过2000万辆的轿车，包括80%的顶级轿车，采用了哈曼汽车音响技术，从而获得了更愉悦更安全的驾驶体验。

哈曼音响有很多种类和型号，在购买哈曼音响时，一是要考虑根据自己的喜爱和经济能力。因为好音响的价格自然较高，在高档豪华轿车上一般都有较好一些的高级音响，普通轿车就选择价格适中的音响即可。

我发现好多汽车在使用音响时都要进行改装，那这是为什么呢?下面，我来简单说两点需要改装音响的原因。

一是由于汽车的原本音响的音效太差，汽车制造商在设置车内音响时，这点不是重要的问题，通常为了降低成本，就选用材质普通的音响，只要能发出声音即可，对质量毫无要求，所以要改装车内音响。

二是驾驶者开车时间长久容易疲劳，这时就需要美妙的音乐来转移注意力，也是有必要改装的。通过以上的说明，相信大家对于哈曼音响肯定有了更加清楚和深刻的了解。

在市面上，哈曼卡顿音响有着众多音响品牌，并且非常受欢迎的，能够满足大家对音响的各种需求，希望能帮到大家进行选购哈曼音响。如果还有其他关于装修类的问题，请继续关注。