飞度汽车坐垫是皮质的吗还是塑料,飞度坐垫什么颜色好看

1.什么材质的面料适合汽车座套？座垫？

2.家用车横评，BAOJUN RS-3/飞度/吉利缤越

3.出厂价4.59万，配中控大屏+皮质座椅，知名大厂出品，却还卖不动

4.“平民超跑”变身“平民潮跑”——试驾广汽本田第四代飞度

5.本田用什么样的汽车脚垫比较好?哪种汽车脚垫更适合飞度?

6.4代飞度潮享版在4s店换了皮座椅影响侧气囊吗?

盼望着盼望着，第四代飞度终于上市了，价格终于出来了，之前某些怀疑的事情也得到验证了。

另外，这6款车型可以分成两个系列，分别是潮跑Pro系列和潮越Max系列，前者可以理解为普通两厢轿车版飞度，而后者则是跨界版飞度。两者的车身整体框架并没有多少区别，但根据不同的定位提供不同的外观套件。

00接下来就进入正题，看看新飞度该怎么买。

入门版的潮启版要价8.18万元，与现在GK5的舒适版官方指导价一致，如果要进行新旧款对比的话，那其实新款飞度我要更加推荐一些。

虽然这个版本在配置上有一点槽点，比如说没有音响、收音机、后雨刮，但除了这些之外还是有很多亮点的，前风挡隔热玻璃、4向调节方向盘、前排侧气囊、胎压监测、车身电子稳定系统、一键启动等都是标准配置。实际上的配置并不算低，所以如果真的预算有限，那最低配车型未尝不可考虑，音响、车机后期自行加装也是可行的。

但相对来说，指导价为8.68万的潮享版我更为推荐，相比入门版车型，补上了后雨刮、行李箱搁板、副驾遮阳板化妆镜、前排扬声器以及前排USB接口。表面上，多出来的5000元是为了补齐这些实用性配置埋单，但实际上我认为这是这一代车型所升级的安全配置所需要的必须成本，潮享版才是新飞度车系里面的走量车型。

01从这里往下，就进入选外观套件的难题了

如果你觉得低配两款车型还不够看，还想加钱，那我只能说你真的是飞度真爱了。因为再往上一个配置的车型落地价已经要去到11万了，在没有优惠的情况下这个价格已经可以买到空间更大的凌派。

9万多这个价位飞度提供两款车型，潮跑版和潮越版，前者官方指导价9.58万，在低配车型上增加了运动包围、LED前雾灯、SPORT尾标、大尾翼、双色拼接座椅、运动踏板、LED前排阅读灯，并增加了前后贯穿式气帘，多出来的9000元换回来的大多是氛围类配件。

而后者的潮越版是跨界版车型，官方指导价9.98万，比潮跑版还要贵4000元，但是配置多了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、LED转向灯、跨界外观套件、车顶行李架、后排魔术座椅、8英寸中控屏幕等配置，从配置上来说，9.98万的潮越版性价比要比潮跑版高很多，如果你真手握这个预算买飞度，那个配置是更好的选择。

02Honda?SENSING终于下放了

最后，如果你想买一台带有ACC、车道保持的小型车，那就直接上顶配吧。只不过，成本也是非常的高昂，毕竟落地价超过12万的小型车并不是谁都能接受的。

还是先说配置吧，潮跑Pro版官方指导价10.48万，外观配置方面与潮越版差不多，LED大灯、LED日间行车灯、LED转向灯等都有配备，并且车内还增加了真皮方向盘、真皮换挡杆这两项配置，Honda?SENSING也出现在配置表上。但是潮跑Pro依然没有魔术座椅、8英寸中控屏，依然只有2个扬声器?，这有点不应该。

至于潮越Max版，相比潮越版增加了天窗、真皮方向盘、真皮换挡杆、Honda?SENSING、无钥匙进入功能，而售价则是增加了9000元。从差价来看，9000元换这么多配置是值得的，但是还是那句话，落地要12万多的小型车实在是很难让人下手。

综上所述，第四代飞度如果要让我推荐最值得购买车型的话，我会推荐潮享版和潮越版，前者价格合适，并且安全配置没减配，是低价体验新飞度的不二之选。而后者则是配置为王，虽然落地价要11万多，但横向对比同级别其它车型的话，潮越版在各方面的表现依然是值得称道的，适合喜欢小车并对品质感有要求的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么材质的面料适合汽车座套？座垫？

在后排座椅的中间有两个螺丝，将这两个螺丝拆下来，然后拆卸两个卡扣就能将后排座椅拆下了，顶配飞度的后排是带有魔术座椅的，顶配飞度的后排座椅是可以折叠起来的。

在后排座椅的中间有两个螺丝，将这两个螺丝拆下来，然后拆卸两个卡扣就能将后排座椅拆下了。

顶配飞度后排是带有魔术座椅的，顶配飞度的后排座椅是可以折叠起来的。

飞度是本田旗下的一款小型车，这款车全系搭载了一台1.5升自然吸气发动机。

这款发动机的代号为L15B3，这款发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

飞度的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

新款飞度是第三代飞度，这款车在中国市场的销量和口碑基本都是十分好的。

假如小伙伴们对本田飞度感兴趣，可以去当地的广汽本田4s店看车试驾。

飞度受到了不少年轻消费者的喜爱，由于这款车有用性非常好，可靠性和耐用性也非常好，并且价钱便宜。飞度在二手车市场上的保值率是很高的，这款车买来后开几年在卖掉亏钱是相当少的。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

家用车横评，BAOJUN RS-3/飞度/吉利缤越

常见汽车座垫材质有：亚麻、冰丝、维卡、天蚕丝、水牛皮、竹席、木制、竹炭等，每种材质有不同的功效和手感。

四季通用坐垫首选面料为亚麻或棉麻；皮质坐垫更适合春秋；水牛皮坐垫为夏季专属，但因其属于高端产品，售价较高，可按需选择；夏天常用的是冰丝、竹席、木制等材质。

出厂价4.59万，配中控大屏+皮质座椅，知名大厂出品，却还卖不动

汽车市场竞争越来越激烈，各家产品产品点越来越相似，怎么选车不会跳坑真的变成了一门学问。有很多朋友问小编，8-10万元的预算买一台车，买合资还是国产，有没有适合年轻人的车型？我的答案——当然有，BAOJUN?的RS-3、本田飞度、吉利缤越值得推荐，但三选一我会选RS-3，下面三车对比看看。

按照预算，三台车基本都可以选到高配甚至顶配车型，基础配置这一关它们都合格，没有一台车配置过于低。三台车的尺寸较为接近，飞度是小型车，不过全新飞度加入了跨界风格的潮越车型，更高的离地间隙和车身四周的塑料包围让它看起来很像是小型SUV，更何况它是8-10万难以绕开的一台小车，所以一同拿来对比。

全新飞度的外观没有像以前款车型保持非常激进战斗的风格，看上去温和好多，更适合家用，潮越MAX车型底盘更高，车顶更高，虽然它的车身长度是三台车中最短的，但实际的车内空间表现很好，本田偷空间很在行。

接下来是吉利缤越，这台车红色外观看起来非常张扬，前脸同心多边形环式中网内部有红色饰条点缀更突出了它的运动感，不过缤越目前还没有使用吉利最新的设计语言，整体高级感和气势感稍差一些，相信它不久以后便会换代更新它的前脸。

整车侧面D柱黑色装饰营造出悬浮式车顶的感觉，车尾双边共四出排气非常唬人，车顶的小扰流板造型看起来也很性能范儿。

RS-3整体外观设计很讨年轻人喜欢，双色车身，紧凑的又有力量感的线条、分体式大灯都很个性，组合在一起不难看，车身四周宽大的塑料包围又展现了它作为SUV车型比较野性的一面，外观比缤越更协调。

RS-3的整车科技感是三台车里最好的，全系标配车联网，让RS-3使用起来更加人性化，另外新车还带有手机互联，可以在车机系统中使用手机的很多功能，进一步提升了车机系统的方便程度，另外BAOJUN品牌最近在推送2.0版车联网系统，相信会更好的改善系统的使用体验。

吉利缤越同样拥有车联网功能，但缺少手机互联的它好用程度不如RS-3，操控界面有时有卡顿现象发生，功能也没有RS-3全。本田飞度没有车联网功能，但有手机互联和蓝牙也保证了它基础的使用便利性。所以在智能科技方面，RS-3非常突出。

RS-3使用一体式运动座椅，配合上缝线，座椅样式非常精致，乘坐感受不错，海绵填充软硬适中，座椅两侧的包裹合适，靠背有陷入感，不过遗憾的是它只有主驾驶座椅有电动调节功能，全系没有座椅加热，但拥有座椅记忆，如果把座椅记忆换成座椅加热或许更实用一些。

缤越也使用非常运动的座椅，红色装饰看起来很有激情，它的座椅同样只有主驾驶电动调节，但同时前排座椅带有座椅加热功能。飞度是三台车里座椅样式最普通、功能最欠缺、乘坐感受也一般的车型，但它后排的魔术座椅能够大幅提升它的车内空间表现，这项功能另外两台车没有。

动力表现中，吉利缤越使用1.5T三缸发动机，最大功率177马力，如果您能接受三缸，这台发动机的动力绝对让您满意，配合7速双离合变速箱，换挡铿锵有力，开着运动感很强。RS-3使用1.5T四缸发动机，最大功率147马力，匹配CVT变速箱，开起来的感受比较平顺，日常代步没有顿挫，如果需要动力，随着油门深入依旧能感受到推背感。飞度用1.5L自然吸气发动机，131马力让它有着很强的升功率，本田的自然吸气发动机很有实力，但由于潮越MAX车型更重，开起来没有以前的车型有激情。

综合来看，三台车都有各自较明显的优势，合资车飞度有着本田的“买发动机送车”名号，发动机、魔术座椅等功能都不错，缤越三缸发动机很强，但外观似乎有些设计过猛，此外车内的配置也相对较弱，毕竟整车的车价更贵。

RS-3确实很有性价比，颜值、配置和价格是它的绝对优势，年轻人想体验智能交互的汽车，它是一个好的选择。三选一我更偏向RS-3，它是一个均衡发展的车型，适合当作年轻人的第一台玩乐小车，感受汽车给生活带来的美好改变。

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“平民超跑”变身“平民潮跑”——试驾广汽本田第四代飞度

车市寒冬中SUV市场的热度依旧不减，定位入门的小型SUV也因此能分一杯羹，相比起紧凑型或中性SUV，它们价格相对亲民，且外观酷炫，空间表现也比同价位轿车要好，同时小型SUV一样有通过性较强的优势，因此很受消费者欢迎，像吉利缤越、本田XR-V这些小型SUV都是热销的示例，但并不是每款车都能一帆风顺，像众泰T300，这款车目前的市场表现却很差，11月份仅卖出855台。

众泰在国内也算是知名大厂，曾经的山寨车型SR9让众泰多出"保时泰"的别称，与之相关的梗更是层出不穷，尽管这让众泰给消费者留下的印象不太好，可至少众泰因此获得知名度，不过众泰并不想在山寨这条路上走到黑，因此原创就成为众泰新车应该具备的要素，而T300便是众泰原创车型中颇具代表性的一款。

2019款众泰T300小强版的售价区间在4.59~5.59万元，或许很多人都不了解众泰为什么要给T300冠以"小强版"这个后缀，其实其中的寓意比较深刻，要知道T300是小型SUV，而众泰希望它做到"小而强大"，也希望给消费者传达出众泰"天生要强"的精神。当然对比起竞品们而言，T300的价格已经很低，像同级车吉利缤越、起步7.98万；本田X-RV，起步12.79万，在价格方面T300可谓是诚意满满，只不过价格并没能成为T300的助力，那么是否T300本身不够强大？希望T300的产品力能够给我们一个答案。

外观方面，T300不再趋同，前脸六边形格栅尺寸较小，采用横幅饰条修饰中网，车标两侧有与中网融为一体的镀铬，灯组选择卤素光源，毕竟T300价位如此不必要求太高。车身侧面，悬浮式车顶符合主流审美，但不够个性，车窗下沿有起伏镀铬装饰，跟波浪般的腰线形成呼应，旋风式轮毂中能看见红色的刹车卡钳，运动范十足。尾部有不错的立体感，线条简练却不乏层次，尾灯像是递进的回字，有种水滴涟漪的感觉。该车三围4405/1830/1640mm，轴距2610mm，与同级竞争车型X-RV相比，长宽高都要占有优势。

内饰以黑色与棕色相结合，沉稳且有气场，方向盘两侧有凹陷，握感舒适，2019款车型标配8英寸大屏，要知道顶配10万的飞度也没有配备多媒体，可见T300的性价比，空调区域采用触控调节，皮质座椅也成为T300的加分项，毕竟缤越的低配还是织物，此外T300有倒车影像、全景天窗、前排USB等配置。

动力上，T300标配1.5L发动机，匹配5MT或CVT变速箱，最大功率112马力，满足日常行驶没有问题，尽管不如涡轮机动力强劲，可是日常行驶中能想到更加平顺的动力输出，对于油耗的控制也能起到一定的帮助，符合本身家用的定位，只是这台1.5L发动机不满足国六，2019款T300也并不配备ESP等驾驶辅助。

整体来说，众泰T300目前5万左右的价位拥有这样的产品力确实算有较强的性价比，外观也不再模仿山寨，其实已经符合家庭购车的基本要求了，只是全系都是国五，外加安全配置缺乏成为T300的短板所在，外加众泰此前口碑一直较差，消费者认可度较低，所以卖不动对于T300而言并不让人意外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田用什么样的汽车脚垫比较好?哪种汽车脚垫更适合飞度?

上一代的广汽本田飞度被誉为“平民超跑”，“赛道神车”，正是因为它的车身轻，轴距短，改装潜力大，使它成为了入门改装玩家的首选车型。它的身影在全国各大场地比赛，赛道日频繁出现，懂车人士甚至不会叫他的车名，而是直接叫他的底盘代号GK5，而现在GK5这个名字即将成为历史，它的换代车型也来到了我们身边，就是我们今天要试驾的代号为GR9和GS1的第四代本田飞度，以下简称第四代飞度。

我们此次试驾的第四代飞度，一共有两大系列，一个是代号为GR9的SPORT?潮跑Pro系列，以下简称Sport车型，还有一个是代号为GS1的Crosstar?潮越Max系列，以下简称Crosstar车型。Crosstar车型是一款跨界车型，也是我们今天试驾重点体验的车型，随着小型车市场的逐渐萎缩，新上市的小型跨界车我们已经很久很久没有看到了，广汽本田能够在此次同时推出两个系列，也可以看出广汽本田对飞度车系的产品自信。

外观更圆润，更可爱

第四代飞度在外观上相较于上一代飞度，整体给人感觉更萌更可爱，细节上也比上一代飞度看上去更精致。正因为如此第四代飞度应该会更受女性车主的青睐。

Crosstar车型更加圆润也更加可爱，Sport车型线条更加凌厉，前包围更加运动，也更具进攻性。

前中网内部采用三横幅设计，中网两端微微翘起，配合上两侧大大的灯珠，仿佛是在对你“微笑”。

Crosstar车型，车头下部设计不像Sport车型那样激进，也取消了雾灯，车头下部以及轮眉采用了大量黑色塑料包裹，这样的设计一方面可以减少剐蹭对车漆的损伤，另一方面整车的野性也有所提升。

第四代飞度高配车型配备了远近光一体的LED前大灯，支持自动前大灯和远近光智能切换系统，但是低配车型仍然配备卤素大灯。

车侧单箱车的设计，发动机舱与乘员舱没有明显的分界，这也是对“本田MM理念”的诠释，乘员舱最大化，机舱最小化，尽可能在有限的外观尺寸内，放大乘员舱空间，宽厚的黑色塑料轮眉和边梁设计，也提高了整车的视觉高度。Crosstar车型车顶相比Sport车型增加行李架，进一步展示其跨界车的身份。

值得一提的是，对前立柱做了极细化处理，实现开阔的水平视野，在提供给人自由感的同时，即使转角处，也能给人提供安全安心的视野。在发生碰撞的情况下，?极细前立柱不承受碰撞负荷，而是传递至后方的A柱，可充分确保碰撞时的安全性。

车尾的造型和前脸一样，同样很萌很Q，下方和前脸一样，上方有一个尺寸非常小的扰流板，下方黑色塑料包围硕大无比，单出排气是隐藏式的设计。尾灯和高位刹车灯也都采用了LED的光源。

对于第四代飞度外观，有些人可能认为，不如上一代车型外观运动，变得更加呆萌，更加可爱，也不像上一代车型那么适合改装成赛车，但是飞度本来就是一辆家用小车，与此同时这样Q萌的外观设计更新潮更能吸引女性潜在消费者，难道不是嘛？

内饰双色设计，搭配很新潮

来到第四代飞度的车内，不像上一代车型的内饰设计过于繁杂，第四代飞度采用双色设计，内饰整体给人的感觉比上一代车型更加简约，更加精致，配合上一些绿色点缀，也使得整车看起来活力十足，这样的设计也更容易吸引追求新潮的年轻消费者。

内饰整体材质与上一代车型变化不大，储物空间十分充足，在中控台两侧都有放水的杯架。

方向盘采用两幅式设计，看起来十分Q萌，高配车型采用皮质包裹，手感细腻。按键还采用了白色设计，很新潮，左侧音响控制区域，右侧为Honda?SENSING控制区域。

这套Honda?SENSING系统，包括ACC自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，主动刹车等功能。车道保持功能还可以通过不断修正方向，将车一直保持在车道中央行驶，十分强大。

驾驶席正前方的仪表区域，并没有使用传统的指针仪表，而是采用了一块7英寸的液晶显示屏，主体画面包括显示精细度都非常不错。显示的内容比较丰富，有速度，转速，平均油耗，还有主动安全配置设置信息，如果能显示导航画面就更好了。

8英寸的中控屏幕也是Crosstar车型专属，支持百度的Carlife和蓝牙功能，而Sport车型即使到了顶配也只是装配一个收音机，都2020年了，这样的配置表现，实在有些不合适。

而屏幕下方的空调控制旋钮，手感细腻，转动时发出“哒哒哒”的声音，段落感清晰。

双色织物座椅舒适且多变

座椅采用双色拼接的织物座椅，侧面采用绿色点缀，个性十足，同时前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅。将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造。它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，全面超越同级，达到与B级车相媲美的乘坐舒适性。

后排座椅坐上去的舒适感也很不错，和其他本田车型一样，在前排座椅下面也有一个小斜面，这样脚放在上面更舒服，但是第二排座椅坐垫偏短，对腿部支持不足，Crosstar车型后排中间位置也有提供头枕，但Sport车型并不具备。

车门门板上的材质也不出意外，相较于上一代车型没有太大变化。

后备箱空间表现中规中矩，正常出现后备箱空间够用，毕竟小型车车身尺寸在那里，也不可能大到很夸张，后排座椅支持分体放倒，但是Sport车型后排座椅并不支持这项功能。

与此同时，Crosstar车型后排座椅还支持魔术座椅，这也是Sport车型所不支持的，有了这个功能，把后排座椅翻折起来，可以很轻松的在后排装下一些相对较高的物品，提升了日常使用的便利性。

动力平顺，隔音更好了

一坐上这台车的驾驶位时，第一感觉就是这台车因为双A柱的设计，视野太好了，感觉非常通透，加上非常短的车头，有种坐在轮子上开车的感觉。

发动机采用的是代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱。

这款发动机数据表现不错，而且对油品要求不高，只要加92号汽油就可以了。

低速时开起来，油门响应十分灵敏，加速感觉十分轻快。当深踩油门时，变速箱响应积极，会立刻把发动机转速保持在4000转左右，因为CVT变速箱的换挡特性，伴随着发动机嗡嗡的声音，速度也在稳步上升，虽然整个加速体感稍微弱了一些，但对于一台1.5L自然吸气发动机来说表现已经非常好了。刹车踏板，脚感偏硬，而且初段制动力比较小，每次想要刹车时，基本上都得比预想得深踩一点，如果买这台车是为了在城市里代步，刹车需要适应。转向的手感也很灵活，很适合在城市中代步，原地打轮很轻松。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，整体属于偏舒适的调教，对于一些高频震动过滤地很彻底。

整车隔音表现相较于上一代车型有了一定的提升，在前挡风玻璃、前底盘、车门追加隔音材料，同时用上了邓禄普的节油低滚阻轮胎，降低路噪，在防火墙附近采用了更多的隔音材料，降低发动机噪音，以及利用车窗胶条偏差韧性结构，提升空气动力性能，降低风噪整车给人的感觉就是NVH表现更好了。

在高速行驶时，这套ACC自适应巡航和车道保持系统相当好用，可以大大降低驾驶员的疲劳感，而且这款车在搭载1.5L地球梦自然吸气发动机的基础上，依靠彻底减小摩擦及行驶调校的最优化，综合油耗非常低，6L左右的平均油耗，相当出色。

总结

第四代广汽本田飞度一改上一代车型凌厉造型，变得更圆润，更可爱，安全性配置也得到了提升，全系标配ESP，要知道这是老款车型顶配才有的配置，同时高配车型也增加了安全气帘，这可是在老款顶配车型上都没有的配置，以及在顶配车型上装配的主动刹车，ACC自适应巡航，车道保持。Sport车型对家庭用户并不友好，中控屏幕，魔术座椅，无钥匙进入等配置缺失，但是这些配置在Crosstar车型上都是有装配的。所以说如果你想买一辆小型家用车，那就选Crosstar车型，更高的配置，更高的底盘也带来更多的使用场景，但是如果你想买一台运动型小车用来改装，那就选Sport车型，虽然配置稍低，但是也拥有更低的售价，毕竟买回来都是用来改的。小型车的选择确实不多了，而飞度在这个级别里确实是一个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4代飞度潮享版在4s店换了皮座椅影响侧气囊吗?

丝圈脚垫、大包围脚垫和全包围脚垫使用的生产工艺不相同，所以适合本田飞度车型的丝圈脚垫和大包围脚垫比较多，全包围脚垫比较少。不同种类的汽车脚垫，也各有不同的优缺点，适合你用的才是最好的。

汽车脚垫分为 毯面式脚垫、立体卡固脚垫、大包围脚垫、全包围脚垫，这些都是一步步升级的，演变到现在最好用的是全包围脚垫，丝圈脚垫属于毯面式脚垫的一种。新车没有铺地胶，专车专用全包围脚垫是最好的选择。

丝圈脚垫出现的比较早，是一种平面脚垫，藏污纳垢能力比较强，较强藏污纳垢能力，也导致了脚垫内积聚很多尘土，长时间，易滋生细菌，易渗水，如果不清理的话，容易发霉。丝圈脚垫没有包边，如果不铺地胶的话，会有很多的侧面地毯绒面无法保护，所以起不到很好的的保护作用，很多灰尘会从侧面漏到底部。并且没有侧边，时间长了，脚垫容易变形，发生曲卷现象。在在脚底下容易滑动，则造成行车的不安全，丝圈脚垫品牌3M做的还是非常不错的。

……

大包围脚垫是继丝圈脚垫之后，一种新型的升级型的汽车脚垫，很好的解决了丝圈脚垫的不足，但仍需改进，包边不够高，后排多用分体，采用魔术贴，容易从缝隙里面进灰，时间长也容易产生变形，脚垫移位，脚垫质量参差不齐。全包围脚垫的推出，大包围脚垫基本已经被淘汰。

……

全包围脚垫是最新型最好用的脚垫，根据地毯绒面的高度设定的，车体底部侧边绒面有多高，脚垫的侧边高度则有多高。较高的包边，防止了汽车脚垫在车内的滑动，还能防止灰尘从侧面漏到脚垫下面，弄脏地毯绒面。完美解决了丝圈脚垫、和大包围脚垫的不足，能起到良好的防尘、防水、隔音、防滑等效果。但全包围脚垫都是根据汽车未铺地胶之前的底壳做成的模具，所以一般的情况下，铺过地胶之后，则不能再使用全包围脚垫。但个别类型的全包围脚垫，铺了地胶也适合。做全包围脚垫比较好的品牌有：众鑫、金道福

……

我的车型也是本田飞度的，也用过丝圈脚垫、大包围脚垫，但都不是太好用，最终换了一套众鑫全包围脚垫，一直在用，车友群里也有不少人在用众鑫脚垫，不管是脚垫的耐用性，防水性，还是美观性，做的都非常不错。@@个人感觉，还是全包围脚垫最好用。

个人经验的总结。如果满意！请采纳！O(∩_∩)O

4代飞度潮享版在4s店换了皮座椅会影响侧气囊。目前有很多汽车座椅套没有对气囊位置做特殊处理，但发生碰撞时，气囊无法弹出，侧气囊一般安装在靠近车门的座椅靠背处，原座椅会对气囊弹出的地方进行相应的弱化处理，保证气囊可以按照一定的形状打开。

侧气囊的重要性

汽车侧气囊是安装在座椅侧面的，当车辆发生碰撞时，侧气囊打开，可将身体与车门等硬物隔离，从而减轻侧面撞击造成的伤害，多数车型都会配备前排两个座椅的侧气囊，高档车型一般在后排座上也会有。

侧面碰撞致死率高达百分之67，在24，000受重伤的人中，约有百分之67的人是由于汽车对汽车的侧面碰撞，我国道路交通复杂，更容易发生车辆的侧面碰撞，并且国内也曾统计过，侧面碰撞中所引起的人员致伤率高于正面碰撞，达到百分之62.6，侧面安全气囊的作用也就不言而喻了。