领克09phev混动_领克09phev混动逻辑

1.新款领克09插混申报图曝光 尾标更名EM-P

2.领克09哪款最值得购买？重点推荐Halo版车型

3.试驾领克09 PHEV：30万的价格，60万的操控！

4.26.59万起售，领克09导购分析，哪一个版本值得选？

5.领克09mhev和phev区别

领克09PHEV汽车的高级驾驶辅助系统，包括HWC、TJP等模块，能达到自动驾驶L2.5级别的智能驾驶。这些系统的功能涵盖了绝大多数的驾车场景，例如车速限制、自适应巡航、高级智能驾驶等。在实际使用中，这些系统表现出了稳定、顺滑的驾驶感受，可以大大改善在驾驶辅助系统的使用体验。

具体来说，领克09PHEV的驾驶辅助系统有以下几个特点：

首先，它的巡航模块非常出色。例如，它的定速巡航功能可以很好地保持稳定的驾驶速度。

其次，它的驾驶辅助功能多达30项，涵盖了绝大多数的驾车场景。在城市中驾驶，可以实现自动跟车。在复杂路况情况下也可以有非常稳定、顺滑的驾驶感受。

再次，它的LCP-N智能领航辅助系统可以大大改善在驾驶辅助系统的使用体验。在长途驾驶过程中，驾驶疲劳是无法避免的，如果错过出口，可能要经过相当远的路程才能绕回来，但是有了这个系统，就可以避免这种情况的发生。

总的来说，领克09PHEV的高级驾驶辅助系统在实际使用中表现出了很高的稳定性和便捷性，能够大大提高驾驶的舒适性和安全性。

新款领克09插混申报图曝光 尾标更名EM-P

自主品牌的向上进阶之路总是充满荆棘，虽然过程十分艰难，但是这些不得不经历的磨难，又何尝不是从波谷走向波峰的路。豪华空口无凭，魅力与生俱来，在汽车领域，迎合喜好或许的确是赢得消费者好感的绝佳方式，但对于一款旗舰车型来说，此举却断然不成。去年底，在领克品牌5周年盛典活动上，领克09正式上市。作为当前产品序列中的旗舰SUV，领克09的推出高调展示了领克愈发成熟的造车实力，同时亦是品牌持续寻求向上突破的具象化体现。

外观：威严但不失精致 整体气场强大

领克09基于中大型模块SPA架构打造，是领克品牌迄今为止尺寸最大、定位最高的旗舰SUV车型。外观方面，虽然也延续了经典的家族式设计语言，但领克09的表达方式显然会更加成熟稳重一些。从整体视觉效果上看，领克09确实霸气外露，除了中大型SUV定位为其带来的底气之外，对于细节部分的精细雕琢，也充分彰显出领克极强的把控能力。

领克09前脸采用经典的分体式大灯设计，LED日行灯分列于两侧，下方的远/近光灯组则与前格栅完美融合，辨识度极高。大尺寸直瀑式前格栅造型夸张，与大灯组相连构成“T”字形布局，视觉效果颇具威严感。

车侧过渡平稳流畅，视觉效果十分稳重。车尾部分，贯穿式尾灯组内部排列很有层次感，另外竖置的LED灯带也与前脸的“直瀑式中网”遥相呼应。细节方面，领克09作为一款旗舰SUV，居然配备了运动感极强的后包围，并且底部还带有类似扩散器造型的装饰，再搭配双边共四出的圆形排气，营造出很强的运动感。

内饰：用料考究设计出色 品质感极佳

坐进车内，迎面而来的第一感觉就是内饰品质感非常出色。设计方面，整体造型依然还是领克品牌经典的家族样式，中控台布局简约规整，平底式三辐多功能方向盘搭配12.3英寸全液晶仪表，实用性及科技感均得到了完美体现。大面积搪塑工艺软质材料诚意十足，配合哑光质感饰板，营造出不错的高级感。

相较于品牌旗下的其它车型，领克09的内饰无论在设计还是用料方面，都显得略微有些特殊。或许是因为旗舰车型定位，因此领克09对于细节的把控显得格外用心，不同材质的饰板相互穿插叠加，充满设计感，但又不会让人觉得杂乱。当然，所谓的质感和豪华，绝不是通过简单的“堆料”就能达成，领克显然是明白这个道理，而领克09最终呈现的效果，也确实非常令人满意。

领克09搭载第三代骁龙汽车数字座舱平台，悬浮式中控屏尺寸为12英寸，显示效果清晰细腻，交互感受相当不错。车机内置高通8155车规级芯片，拥有12g运行内存及128g存储空间，出色的硬件配置也直接保证了车机系统的流畅运行。实测来看，系统流畅性表现的确不错，几乎没有卡顿的情况发生。

多媒体系统界面布局清爽简洁，唯一的美中不足就是部分功能隐藏过于隐蔽，需要打开二级菜单才能进行调节，例如电动调节方向盘就是如此，因此需要一定的学习成本。作为一款旗舰SUV车型，领克09的音响系统配置也很高，BOSE品牌14扬声器，整体效果更是无需多言，完全可以满足挑剔的你。

空调控制面板位于中控屏下方，集成度很高，独立的6英寸屏幕支持点按和滑动操作，显示内容相当丰富。虽然并没有配备传统物理按键，但是两个大尺寸旋钮非常好用，不仅手感出色，而且中部也配有小尺寸显示屏，可以调节空调温度、座椅加热以及座椅通风等相关功能。另外值得一提的是，领克09前排空调出风口设计颇具艺术性，其完全镶嵌于中控台内部，与之融为一体，并且金属质感的操作件儿也同样十分精美。

舒适性方面，领克09几乎是将配置单完全填满，整体表现相当出色，无愧于旗舰车型定位。包括可开启全景天窗、真皮材质座椅、前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、座椅加热及通风等功能，领克09均有所配备，完全能够满足日常使用所需。

动力：气势磅礴 润物细无声

试驾车型为领克09 PHEV，动力方面搭载Drive-E 2.0T T8发动机，除此之外，其在前、后轴处还各配备了一台驱动电机，系统最大功率317kW，峰值扭矩659N·m，传动系统匹配8AT变速器。官方表示，在这套动力总成的加持下，领克09 PHEV的百公里加速时间仅需5.6s。动力电池组容量为18.83kWh，采用业内领先的双极恒温动力电池技术，能够有效提升电池包的使用寿命。NDEC工况下，纯电续航里程可达80km。

说实话，我个人从来都不在乎一款车型的动力配置，毕竟硬件情况就摆在那里，纠结参数也没什么意思，主观的驾驶感受或许才更加实际。别看领克09 PHEV的整备质量达到了2320kg，但它驾驶起来的第一感受居然是“轻快”，起步动作十分干净利落，绝不拖泥带水，一点都没有蠢笨感。驾驶模式共有5种可选，包括电动、混动、动力、个性化以及越野。日常驾驶选择混动即可，电动机和发动机携手工作，驾驶感受轻松惬意，你甚至完全不必在乎动力系统到底是在如何工作，因为它的存在感并不强，颇有些润物细无声的味道。

虽然安逸的驾驶方式非常适合领克09，但是对于PHEV版本来说，面对这么“暴力”的动力参数，如果不能好好加以利用，似乎也是一种浪费。在动力模式下，动力系统、转向助力、悬挂系统和减震阻尼特性全部变为“战斗模式”，此时油门踏板会变得特别激进，动力响应十分迅速，甚至会让人感觉有些夸张。操控性和运动感都暂且不谈，单说这个动力表现，确实对得起那组晃眼的参数，况且还是这么个尺寸的“大块头”，怒吼着冲起来实在是太有气势了！

这台8挡手自一体变速箱称得上“贤内助”三个字，日常驾驶能够把一切都安排得井井有条，换挡过程迅速且轻柔，几乎察觉不到什么顿挫。当然，如果你想“疯起来”，那么它也能陪你一起狂躁，既能陪你岁月静好，也能跟你肆意宣泄。其实对于领克09 PHEV驾驶感受，我大体上都很满意，唯一还存在较大进步空间的部分，我认为是刹车踏板脚感。其实刹车力度表现还好，只是踏板行程偏长，所以每次踩下刹车，真实制动力的释放与自己的预测总是会出现偏差，需要及时修正调整，时间一长就会感觉有点累。

操控性方面，作为一款旗舰定位中大型SUV，领克09的驾驶感受即便是再轻快，也不能用“灵活”一词来形容它。前双叉臂后多连杆式独立悬架系统支撑性很足，走过颠簸路段时，虽然车尾会显得有些不安分，但是在车内，倒是也不会感觉特别跳，该有的沉稳感确实没有令人失望。高速并线时，整车的“刚性”感觉很不错，方向盘指向较为精准，车头响应不拖沓，另外车尾的寻迹性也挺好，对于这个尺寸来说，绝对算是高分表现。

FYRA四驱系统搭载博格华纳瀚德六代扭矩管理器，实现了扭矩容量、响应速度、控制精度等多方面的性能提升。越野爬坡性能可实现15%坡度全冰面路， 75%坡度铺装路爬坡。当然，对于一款城市型SUV，或许并不会有太多人关注它的越野表现，但是本着“我可以不用，但不能没有”的原则，倒是也无可厚非。如果这还不够，高配车型还可以选装主动式空气悬架系统，空气悬架+CCD连续可调电控减振系统，能够实现离地间隙160mm-250mm智能调节，从容逾越崎岖地形，尽享越野驾趣。

空间：乘坐舒适 储物便捷

乘坐空间方面，身高178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部尚有两拳余量，再加上通透的全

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领克09哪款最值得购买？重点推荐Halo版车型

易车讯 日前，中华人民共和国工业和信息化部发布领克09新车申报信息。

新车长5042毫米、轴距2984毫米，整备质量2470公斤，将提供6/7座车型，轮胎规格275/45 R20、235/50 R19。显示，新车在保险杠、轮眉等部分进行了车身同色设计，尾标由此前的PHEV换新为EM-P。

动力方面，基础动力仍为2.0T发动机，最大功率187千瓦。参照在售领克09插混车型，预计电动机功率130千瓦、扭矩309牛·米。系统综合功率317千瓦、综合扭矩659牛·米，NEDC纯电续航80公里。

根据易车App“销量榜”数据，领克09 PHEV在中大型SUV同级别竞品中排名第8，6月销量2064辆。如需更多数据，请到易车App查看。

试驾领克09 PHEV：30万的价格，60万的操控！

易车原创 就在10月20日晚，众所期待的领克09终于公布了价格，新车售价26.59-37.59万元，比起此前预售价整体便宜了约5000元。那么作为目前领克家族中，尺寸最大，最具豪华代表，同时也是价格最高的车型，它的哪个配置最值得购买？相信不少网友朋友比较关心的问题。接下来，我们通过配置具体来分析一下。

领克09 前期共推出6款车型，拥有两种动力，包括3款MHEV车型和3款PHEV车型，还有三种配置，分别是一共只有三种配置级，分别为Pro、Halo和Ultra。空间上，除了各自入门车型外，其余均提供6/7座选择，满足如今很多家庭用户的需求。

新车基于SPA架构打造而来，是领克目前的旗舰车型。外观上还是延续了家族式的设计风格，前脸大尺寸的进气格栅采用了直瀑式设计，内部还采用了亮黑材质处理，并与两侧头灯组融为一体，看起来更具有气场。大灯依旧是家族的经典分体式设计，辨识度高。

从车身侧面来看，领克09多采用平直的线条，整个的侧面腰线非常舒展。前门处加入了类似路虎揽胜的装饰件，底部裙线处还加入了镀铬线条装饰，看起来颇为庄重大气。由于定位是中大型SUV，因此领克09拥有着家族中最壮硕的身躯，它的长宽高为5042*1977*1780mm，轴距达到了2984mm。

领克09的车尾造型整体呈现出饱满的姿态，并且多采用了平直线条，层次感的塑造很强。在尾部下方还采取了双边四出的排气设计，营造出一定的运动效果。此外领克09配备了多辐式的轮圈，样式颇为动感，同时还加入了双色的处理效果，视觉效果不错。

内饰方面，领克09的设计沿用了领克家族化的风格，造型比较简约。方向盘采用三幅式平底设计，配备12.3英寸全液晶仪表以及12英寸的中控屏，看起来科技感十足。另外，新车采用了大量的软性材质覆盖，再加上NAPPA皮座椅和翻毛皮材质的混搭配，使得整个座舱充满豪华感。

动力总成方面，领克09全系搭载2.0T发动机，其中MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5 8AT动力总成，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，百公里油耗为7.9L（NEDC）/9L(WLTC)。PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 8AT动力总成，P1+P4双电机组合，最大输出功率317kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速仅需5.6秒。

领克09 MHEV Pro七座/PHEV Pro六座

推荐指数：★★★★

作为两款入门车型，起步价位都超过了25万，配置方面表现没有明显短板。就拿外观方面，领克09高配车型与低配车型看上去并没有太多区别，而且还都采用了20英寸的轮胎、矩阵式LED大灯、自适应远近光。同时中控配备12.3英寸全液晶仪表、12英寸中控屏、真皮多功能方向盘、主动安全系统、车道偏离预警，甚至全系配备四驱系统，和很多豪华车型的高配车型配置一样丰富。

不同之处在于，MHEV版入门车型只提供七座，采用的是2+3+2座椅布局，而PHEV版则只提供六座，采用“2+2+2”的座椅布局。另外MHEV版多了发动机启停功能，PHEV版的第二排支持电动调节。

领克09 MHEV Halo 六座/七座

领克09 PHEV Halo 六座/七座

推荐指数：★★★★★

两款Halo版是各自的中配车型，在Pro车型的基础上贵了2万元，主要提升在于驾驶辅助系统。增加了并线辅助、驾驶疲劳提醒、倒车车侧预警系统、方向盘加热/记忆、主动降噪、座椅腰部调节、前排座椅支持加热/通风功能、主驾驶记忆座椅、面部识别、Bose音响以及多色氛围灯等，整体在驾乘体验上升一个台阶。就提升的配置来说，物超所值，值得考虑。

领克09 MHEV Ultra 六座/七座

领克09 PHEV Ultra 六座/七座

推荐指数：★★★

最后这两款车型作为顶配车型，价格也超过了30万大关，在自主品牌中非常具有挑战性。其配置方面也是丰富至极，基本上日常所需要的的基础配置，还是奢华配置都应有尽有。只不过相比Halo版贵了近4万元，并没有过于抢眼的配置提升。

比如像主动悬架依然没有配备，仅针对才版本提供选装服务。相比上个配置，增加了后排座椅加热/电动放倒、后排“老板键”、车内熏香以及后排独立空调等等，这些配置其实并不是很实用，没必要多花冤枉钱，故给出三颗星。

全文总结：虽然总共有10款配置车型，但是一经分析，其实并不难做出判断。入门车型其实够用，不过价位也并不便宜，还不如加2万一步到位选择中配Halo版车型。至于顶配车型与中配没有拉开距离，一些豪华车型才有的主动悬架也还需要花钱选装。

而MHEV和PHEV该如何选择，我觉得完全在于个人的需求。如果你身居一线城市，PHEV因为享受新能源牌照政策，可能更具吸引力，而且上下班代步，纯电基本够用，后期相对更经济一些。当然了，MHEV价位上更便宜，如果对新能源牌照没有太多需求，享受比较纯粹的燃油车快乐，那么选择此款也同样值得考虑。

26.59万起售，领克09导购分析，哪一个版本值得选？

我是一个不折不扣的驾驶爱好者，如果要每天都开一台无聊至极的7座SUV，我想我真的会谢。

前段时间，我到外地出差没开自己的车回家，然后被逼在深圳市区开了两天家里的传祺GS8，这种“会谢”的情绪则来得尤为浓烈。

当时我就不由得动容：每天开7座SUV的一家之主，真伟大！

我家的广汽传祺GS8

或许你会觉得我矫揉造作，但我想说的是如果一个家庭只能拥有一辆车，一家之主为了成全家人的出行舒适性而选择了操控性偏差的6/7座SUV，那么我会认为这样的一家之主为了家人而牺牲了自我。

如果我有朝一日也面临同样的选车问题，我承认我做不到将一台操控的7座SUV作为家庭的唯一用车，因为我不愿意如此伟大地忽视自己对操控的诉求。

驾驶者之车？

曾几何时，我认为每一款车型都应该做好自己的本职工作，每一类型的汽车都应该有固定的模板。比方说我曾经执着地认为运动车应该硬核一点，不要两头不到岸地既运动又家用；越野车应该皮实可靠能够爬山涉水，而不是用豪华的装潢哗众取宠；MPV和6/7座SUV就应该以舒适和空间为重，乘客的乘坐舒适性才是最重要的。

但当我真正成为一名汽车消费者，又或者是加入媒体行业试了很多很多车之后，我发现其实有很多需求是可以兼顾的。新时代的运动车就是既运动又舒服，越野车也可以玩豪华，大7座SUV也可以谈操控。

仍记得一位前辈在微博上这样评价领克09——一台“驾驶者之车”，当时微博评论区有不少网友都认同他的观点，表示领克09开起来确实不赖。

起初我是不以为然的，但当我与领克09相处了几天之后，我竟然被领克09的操控表现惊讶到了。对于一款车长超5米、车宽接近2米的SUV来说，领克09的确算得上是“驾驶者之车”，是一台可以谈操控的大7座SUV。

首先是动力性能，这是现如今大部分驾驶者谈操控的基本盘。

我们试驾的车型是PHEV版本，搭载了由2.0T高功率发动机+130kW电动机组合而成的插电式混合动力系统，系统综合功率317kW，峰值扭矩为659N·m，0-100km/h加速只需5.6秒。

不过要强调的是，虽然在参数上我们可以看到领克09 PHEV绝非等闲之辈，431匹马力+四驱的纸面数据比绝大部分中大型SUV都要来得更加强悍一些，并不需要为满载时动力储备不足而担心。

但是，当我拿到试驾车的时候车子已经是亏电状态，因此我索性“一不做二不休”地测试一下09 PHEV最“糟糕”的表现。

坦白讲，在亏电的工况和“混动”模式之下，一开始我对09 PHEV的动力响应和加速能力的表现是略感失望的，即便是我大脚踩油门发出高阶级的动力请求，车子的反馈都是软绵绵的感觉，性格上偏向于佛系。

但当我切换至“动力”模式后，车子则会呈现出截然不同的性格，整个加速体验非常迅速且顺畅，甚至是可以感受到一丝轻快的感觉，非常从容地推动重量为2320kg的车身，根本不会因为电池处于亏电状态而觉得车子笨重加速乏力。

这对于一辆PHEV车型来说尤为重要，因为开插电式混动汽车最怕就是电池亏电，原本强劲、节能的混动系统将在一念之间变成负担，不但影响动力体验而且还增加油耗。

其次是沟通感，这是我认为一辆车能否吸引驾驶爱好者的重中之重。

领克09 PHEV即便是不选装空气悬挂，其关于驾驶部分方面的可调细节还是比较丰富的，其中包括了动力模式、转向手感、悬挂软硬和减震阻尼，你可以根据个人喜好自由组合。

当我将所有设定都调至运动模式之后，此时人与车之间的沟通感是最强烈的，我可以非常明显地感受到09 PHEV的底盘厚重感很强，悬挂系统也不会一味地将路面信息完全过滤掉，而是选择将绝大部分的路面信息都反馈给驾驶者，使得驾驶员能够用屁股来感受路面的情况，颇有欧洲车的感觉。

虽然09 PHEV的转向手感是偏轻的，但实际上没有太明显的虚位，而且车头的指向性比较精准，车头无论是在弯路转弯还是在直到上变道的积极性都比较高。

与此同时，09 PHEV的车身跟随性也很好，在城市道路中穿梭的时候很灵活，并不像大多数大7座SUV那样拖沓，给了我比较充足的信心去提高车速。要知道09 PHEV可是一台轴距接近3米的中大型SUV，这样的操控表现就像是球场上灵活的小胖子一样。

唯一令我觉得可以改善的是刹车踏板的脚感和制动力度，目前09 PHEV刹车踏板的回弹力度不够自然，总是给我一种踩弹簧的感觉。而制动力则是略显不足，为了保证乘坐舒适性需要将刹车时间点提前一丢丢，这或许是因为车身整备质量已经超过了2.3吨。

除此之外，09 PHEV在驾控方面的表现都比较出色，尤其是在30万左右的自主品牌6/7座SUV中，09 PHEV应该是操控性最为出色的车型了，如果给它换上一套豪华品牌的车标，我认为它的驾控体验甚至可以对标60万元级别的豪华品牌SUV。

空间和安全同样重要

回到6/7座SUV的本职工作上，这是领克09全系车型备受争议的地方。

对此，我个人对领克09在这方面的表现有三点看法，希望你不要急着吐槽领克09的不是。

一是领克09的座椅功能性很强，一辆高端6/7座SUV该有的配置它都有配备。

以我们此次试驾的6座版车型为例，前排座椅在标配加热和通风功能的同时还支持选装按摩功能，而且右后座还可以通过“老板键”调节副驾驶座的前后和靠背角度。

第二排座椅则是标配了电动调节、可调夹角头枕和手动遮阳帘，能够令到乘客体验到MPV级别的享受。

第三排座椅可以选装电动放倒，用户可以通过预留在右后座和后备箱处的按键控制第三排座椅的升降，能够提高使用第三排座椅时的幸福感。

二是在座椅功能性之外，领克09的第三排空间确实不算充裕。

在我的实际体验下（身高175cm），当主驾驶调节至我的驾驶坐姿，第二排座椅预留一拳腿部空间后，我勉强能够坐进第三排座椅，腿部空间比较紧促。加上第三排座椅的包裹性不足，坐在第三排座椅时容易出现左右横移，乘坐舒适性仍有一定的提升空间，第三排座椅更多是只能用以应急情况，又或者是更适合小朋友乘坐。

第三点是我要为领克09“说情”，第三排座椅的空间之所以不充裕，其实是因为考虑到乘客的安全性而作出了取舍。

通俗点来讲，即是领克09在研发初期，就已经考虑到头枕到后窗的距离会直接影响第三排乘客的安全性。因此领克09为了保证第三排乘客的乘车安全，选择了将第三排座椅向前移，尽可能地预留出最大的三排头枕到后窗之间的空间。

而在中国汽研前些天进行“超标”追尾测试中，测试结果也确实验证了领克09的取舍是有效的，当车辆遭到84km/h追尾碰撞后车上5名假人完好无损。

因此，我认为领克09第三排空间稍显局促是情有可原的，毕竟空间和安全都一样重要。

写在最后

在我看来，领克09是一款“离经叛道”，但却深得我心的大7座SUV。

作为一台大7座SUV，它并没有一股脑地去追求大空间和舒适性，而是权衡空间和安全的重要性作出取舍，并且在驾控层面上看到了一部分用户内心深处对于驾驶的渴望，令到不甘心成为一名家庭司机的驾驶者有所依托。

如果是在过去，我可能会对<

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领克09mhev和phev区别

近日，大家期盼已久的领克09正式上市了，新车售价26.59-37.09万元，推出3款MHEV和3款PHEV共6款车型。新车售价比之前发布的预售价有所降低，可以进一步提升了消费者的购买欲。那么，从实际使用需求出发，领克09哪一个版本更值得选择？下面我们一起来详细分析一下。

对比分析领克09各版本之间的区别之前，我们先全面了解一下领克09的产品力如何？作为领克品牌的旗舰型SUV，领克09与沃尔沃XC90一样诞生于SPA架构，产品品质方面毋容置疑。

外观方面，在此不和大家赘述了，如果感兴趣的话，不妨看一看我们之前发布的探店实拍领克09的文章有详细介绍。

我们直接从硬件着手分析，动力方面，领克09提供了2.0T+48V轻混系统的轻混版（MHEV）车型，另外还提供了2.0T+后驱动电机组成的插电式（PHEV）混合动力车型，两个版本车型最大功率分别为187kW和317kW，零百加速时间分别为8秒和5.6秒。传动系统，两种动力车型均是匹配了8挡手自一体变速箱。

轻混版（MHEV）车型首次搭载全新的FYRA四驱系统，该四驱系统可实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间任意调节，并且可提供8种动态驾驶模式，以及支持雪、沙、岩、泥四种全地形越野模式驾驶。

插电式混动版（PHEV）则更强调性能和燃油经济性，通过能量管理优化，令发动机和电机高效配合达到燃油效率最大化。根据官方数据，领克09 PHEV在满电和亏电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为2.8L和7.8L，相对于传统燃油车显然更省油。

此外，基于SPA架构打造的领克09，用料方面非常厚道，其采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆底盘结构设计，其铝制部件占比达48%，铝制材料的使用不仅有效降低整车自重，而且硬件强度可以获得不错的提升，因此整车的驾控可塑性更强。从底盘悬架用料来看，硬件方面可谓十分良心。

领克09在空间方面的表现如何？其长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距长2984mm。领克09定位为一款中大型SUV，并提供6座和7座可选，但从配置表信息来看，领克09 MHEV最低配只提供7座版选择，PHEV最低配车型只提供6座版可选，其它版本均提供6/7座可选，且价格不变。

那么，领克09哪个版本车型更值得推荐？

对比发现，不管是MHEV或PHEV版本，其实Pro、Halo、Ultra的轻混和插混配置是一样的，仅是动力差异。因此，我们从配置、动力和售价等方面分析对比，为大家推荐3个版本车型。

基本配置，领克09全系标配了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、感应/电动后备厢、全车真皮座椅、主/副电动座椅、12.3英才液晶仪表盘、12英寸+6英寸中控显示屏、语音识别控制系统、OTA升级等功能。从配置来看，显然领克09的基础配置极为丰富。

2021款 2.0T Pro 7座

指导价：26.59万元

推荐指数：★★★★☆

从刚才分析的基础配置来看，2021款 2.0T Pro 7座属于MHEV版最低配车型，但是基础配置极为丰富，如安全配置如主动刹车系统等，还有360度全景影像、全车真皮座椅、12英寸+6英寸中控显示屏等等，在功能配置方面，2021款 2.0T Pro 7座已经满足了所有消费者的需求，而且性价比极高，推荐指数为四星。

2021款 2.0T Halo 6/7座

指导价：28.59万元

推荐指数：★★★★★

2021款 2.0T Halo 6/7座相比2.0T Pro 7座版贵了2万元，但配置多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、方向盘加热/记忆功能、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、主动降噪、座椅腰部支撑、座椅通风加热/记忆功能、面部识别、BOSE音响、增加至14个喇叭、多色氛围灯、后视镜妨眩目/倒车下翻/记忆功能、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等等。

2021款 2.0T Halo 6/7座虽然贵了2万元，但是智能化配置升级非常明显，功能体验上会更出色，因此值得五星推荐。

2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座

指导价：33.59万元

推荐指数：★★★★☆

2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座相比2.0T Halo 6/7座整整贵了5万元，配置相同的情况下，其在动力性能以及纯电续航方面更占优势，因此在广州、深圳、上海等部分限牌城市可以直接上绿牌，反而打消了要花钱拍牌的问题，但是拍牌的费用在不同城市有所不同，深圳拍一个牌要5-6万元，广州要2-3万元，因此结合上牌费用，2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座谈不上贵。

最关键的一点，其综合动力性能从187kW升到了317kW，零百加速时间从8秒升至5.6秒，显然，2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座的吸引力还是非常高的，但话又说回来，毕竟售价高达了33.59万元，售价不算低，因此只能四星推荐。

在此，不管是MHEV或PHEV版本的顶配车型，在此笔者均不推荐，虽然顶配车型配备了空气悬架可选装，但是性价比不高，在此不推荐购买。

关于领克09提供6座、7座车型可选的情况，可能会有人犹豫究竟选6座还是7座的问题，在我看来，如果你日常使用更强调4-5人，建议直接选择6座版体验更好，如

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Mhev是常见的混合动力模式，而phev是插电式混合动力模式。Mhev不需要充电，phev需要充电。Mhev就是我们通常所说的普通混合动力汽车。这款车的电池更小，纯电模式下续航里程更低，电机的功率一般也更小，电机辅助发动机的作用更大。Phev就是我们通常所说的插电式混合动力汽车。这种车型在纯电动模式下，电池更大，电机功率更大，续航里程更长。这种车一般可以长时间纯电动模式工作。因为电池大，需要单独充电补充电量。phev混合动力汽车的油耗低于mhev混合动力汽车。很多消费者会购买混合动力汽车，混合动力汽车也是一个可靠的选择。普通的混合动力汽车无法获得新能源牌照，只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车才能获得新能源牌照。插电式混合动力汽车是未来的发展趋势。它的油耗比普通混合动力汽车低，续航里程比纯电动汽车长。