长安汽车股东减持原因_长安汽车减持最新消息查询

1.长安高端品牌平台定名CHN，三巨头正洽谈入股长安蔚来

2.长安汽车股票能涨到100元吗

3.长安汽车股票值得买吗

2021年长安汽车股票大跌,会倒闭吗？

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股市就是故事都是逗你玩！！

至于倒闭这点不是小散考虑的！小散能做的也只是顺势而为！！

就像吃鸡蛋！你考虑老母鸡的黑白嘛！！请看图！

这票在12月2日10:39分高管逢高减持了！！股市就是故事！！都是逗你玩！！

区间统计跌幅至今最高49.33%一股跌了13.71元！

目前49.3%都是套牢盘！

说道倒闭那就看故事的主人公想怎么玩！！（必要时当当三鹿也不得而知！）

小散永远记住！！顺势而为！！

长安高端品牌平台定名CHN，三巨头正洽谈入股长安蔚来

新能源汽车的库存已经暴跌，其中，蔚来汽车跌10%，长城汽车跌幅超过9%，吉利汽车跌8.6%，小鹏汽车、理想汽车跌幅近8%，比亚迪和广汽集团跌幅均超过10%。新能源汽车暴跌的背后，是政策扶持和复工复产的有序推进，一个多月以来新能源汽车概念库存增加，需要板块调整，一些股票翻了一番。比如长安汽车，月增长翻倍，理想车单月上涨50%，比3月份翻了一番，比亚迪股价已突破历史高位。

其次，此次汽车股的调整让整个市场雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整个市场情绪低落，纳斯达克指数下跌 3%，美国消费者信心大跌。它引发了市场对经济衰退的担忧，并引发了对美国股市的负面担忧。最终，两大汽车股突然巨亏，长安汽车利润盘排队出货，但公司大股东仍在减持。蔚来汽车遭外商攻击，被指控财务造假，并逃离造成资金的利润盘。

当汽车股暴跌时，2000亿的汽车巨头跌停，市值2000亿美元的大股长安汽车则直接跌停。即便长安汽车发布福利，股价在午后小幅震荡，随后下跌。同时，根据股本安排，决定提前终止本次减持计划。值得注意的是，长安汽车的股价自4月下旬以来翻了一番，一天涨了5倍以上，是资本的宠儿。

但总的来说，汽车股票突然大跌，我相信跟蔚来汽车有很大的关系，暴跌了10%个点，让很多的股民们都开始担心汽车股是否还能够购买，这也影响了很多的股民。投资有风险，在我们要进行股票购买的时候一定要谨慎的选择，如果没有选择好的话，很有可能就会亏得血本无归。

长安汽车股票能涨到100元吗

作者 / 张祥威

编辑 / 唐朗

出品 / 汽车 之心

长安、华为和宁德时代三方联合打造的高端智能 汽车 品牌，在上个月刚刚露出冰山一角。

11 月 14 日， 长安 汽车 宣布，将联合 华为 、 宁德时代 共同打造一个高端智能 汽车 品牌，以及一个智能电动 汽车 平台，一系列智能 汽车 产品，和一个超级「人车家」智慧生活和智慧能源生态。

官宣背后，更多细节正浮出水面。

目前，三方正共同开发一个智能电动 汽车 平台，这个平台以三家公司的首字母联合命名，叫作 CHN 平台。

汽车 之心向多位知情人士了解到，全新的高端智能 汽车 品牌，在技术开发上将以长安、华为为主，宁德时代为辅。

目前我们确知的是，CHN 平台将搭载华为的 智能座舱平台 CDC 、 自动驾驶域控制器 ADC 以及 部分三电零部件 。

我们同时得知，CHN 平台的首款量产车，预计将在 2022 年上市。

新的长安高端品牌将不会像北汽-华为合作的 ARCFOX 车型一样打上 HI 尾标，这也意味着 CHN 首款车不会搭载华为的全套智能 汽车 解决方案。

宁德时代将为长安高端智能 汽车 品牌提供电池，并有可能与华为一起，与长安在资本层面进行合作。

在公司运作上，2018 年成立的 长安蔚来 将成为全新高端品牌的实体。

这家昔日由长安与蔚来合资成立的公司，将有可能迎来 华为 、 宁德时代 以及 腾讯 的入股。蔚来 汽车 则有可能从这家公司中完全退出。

这意味着，长安蔚来将会更名。

1、华为将扮演什么角色？

长安、华为、宁德时代的三方合作，华为是其中最受关注的新变量。

就在与长安 CHN 平台项目公布同月月底，上汽、阿里也宣布发起高端智能纯电品牌 智己 汽车 。

上汽 - 阿里 与 长安 - 华为 两对 CP 的高端电动品牌之争，一时成为业内最热议的话题。

我们来看看长安是如何布局高端品牌。

双线并行，这是长安发力高端的一大特点。

「 双高端 」是指：

一条线是长安今年新发布的 UNI 引力系列，目前 UNI 引力系列主要是燃油车型。

一条线是长安、华为、宁德时代三方合作的新能源 汽车 品牌。

双高端背后，长安在智能化技术的布局上，比较多元化。

目前在 UNI 引力系列上，长安与国内 AI 芯片独角兽公司地平线合作紧密。

比如 UNI-T 这款车上，搭载的是地平线的车规级 AI 芯片征程 2，这一芯片主要是驱动座舱内的智能交互系统。

碰巧，12 月的第一天，地平线还刚刚宣布了征程芯片前装出货超过 10 万片 ，这其中主要就是 UNI-T 这款车。

UNI 系列的第二款车 UNI-K ，也搭载了征程芯片。

据一位长安内部熟悉研发体系的高层透露，自动驾驶层面，目前长安的团队更多聚焦在更擅长的决策、控制和融合算法上，而在感知算法上会与地平线进行合作。

而长安联合华为、宁德时代打造的新能源 汽车 高端品牌，智能化方面将主要采用华为的方案。

前面提到长安将采用华为的 CDC 和 ADC 。

CDC 是华为的智能座舱方案，这套方案基于车规级麒麟芯片、鸿蒙 OS 操作系统打造，囊括了 HiCar 车机互联、5G 车载模块等诸多产品，是一套针对座舱的整体方案。

根据目前已知的消息：

CHN 平台在 2022 年的首款车，将是华为在北汽 ARCFOX 之后的第二个量产项目。

ADC 是华为的自动驾驶域控制器，包括了华为自动驾驶计算平台 MDC 与高阶自动驾驶解决方案 ADS。

长安在高阶自动驾驶上，提出了将预留 36 个传感器，搭载高精度地图和定位，5G-V2X 模组，2 个高算力域控制器，冗余制动、冗余转向和冗余电源等在内的方案。

其中 36 个传感器，包括：

北汽 ARCFOX 的下一款代号为 HBT 的车型，也将搭载激光雷达，包括 3 颗 96 线激光雷达、6 颗毫米波雷达，车载计算平台的算力会达到 352 Tops。

这两个方案都采用了华为的激光雷达。

需要注意的是，这并不意味着，CHN 平台的首款量产车就会完全照搬上述传感器方案。

据前述长安高层介绍，这套传感器方案，是长安对高级别自动驾驶的思考。

据我们了解，长安内部认为：

要实现 L3 级自动驾驶， 激光雷达 并非是必须要搭载的传感器，部分原因是激光雷达成本仍未下降。但如果要实现 L4，长安内部认为必须要上激光雷达。

一位接近华为高层的业内人士向 汽车 之心表示，「华为之所以选择长安，是因为自主品牌中，长安的研发实力仅次于一汽红旗。华为与长安是深度合作，打造高端品牌，华为参与造车。」

事实上，在长安之前，华为已经成为多家车企的重要合作伙伴。

比亚迪 热销车型汉，将华为 HiCar 方案首发作为重要卖点。

北汽实现上探的先锋品牌 极狐 ARCFOX ，将推出第一款打上华为 HI 尾标 的车型。

但与北汽ARCFOX不同， 汽车 之心了解到，华为 HI 尾标不会出现在长安的高端智能品牌车型上。

这意味着，长安将不会采用全套的华为智能 汽车 解决方案。华为的全套方案包括了 智能驾驶 、 智能座舱 、 智能网联 、 智能车云 和 智能电动 ，合称 5 大系统。

根据华为的定义，HI尾标上车，意味着 5 大系统都会上车。

2、新车型研发上，长安仍占主导地位

华为的智能 汽车 解决方案攻势非常猛烈。

但在长安、华为和宁德时代三方合作中，长安仍然占主导地位。

我们从智能化、三电和资本三个层面来看。

长安的智能化研发选择了自研和集成两条腿走路。

长安全球软件中心共有超 400 人 ，研发范围覆盖了底层操作系统、智能座舱、应用开发、云平台、OTA 等。

刚刚亮相的长安 UNI-K，搭载了许多内部自研的技术。

比如，长安自研了整车软件平台 VSP 1.0，该平台包括硬件层、整车操作系统层、整车功能应用层、OTA 层和云端大数据层。

其中，整车操作系统层里面的座舱操作系统 CCOS，已经在 UNI-K 等多款车型上进行了搭载。

通过「 数据+AI 」模式，UNI-K 还形成了数据层面的座舱闭环和整车闭环。

目前，这款车共有 15 个 ECU，整车 OTA 仅需 20 分钟。

这相较特斯拉、蔚来等车企所需要的一小时更短。

同时，借助智能座舱操作系统，UNI-K 还可以实现五屏联动和多模交互。

那么，在研发投入更重的自动驾驶领域，长安实力如何？

据 汽车 之心了解， 长安自动驾驶团队 已有 200 多人 。

这一水平，与注重自动驾驶研发的新造车自动驾驶团队旗鼓相当。

当前， 小鹏 汽车 自动驾驶团队规已经 超过 300 人 。

蔚来 自动驾驶团队人数规模为 200 人 。

理想 目前约 60 人 ，目标是到明年年初扩充到 200 人。

三家新造车在自动驾驶上的共同特点是，都在坚定走深度 全栈自研 的道路。

从团队规模来讲，长安具备全栈自研的兵力。

「长安有足够的资源做自研的，包括人才和资金。我们现在只不过是把新能源 汽车 高端品牌单独拉出来与华为、宁德时代进行了合作。」前述长安高层向我们表示。

根据长安内部社区 长安之家 披露的信息：

「CHN 项目旨在基于三方的能力优势，共同研究 汽车 应用生态、Vehicle OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。

CHN 项目通过五层架构分层解耦的中央+区域架构解决方案，来建立一整套标准的软硬件接口、协议及数据，一次解决 汽车 企业功能扩展、迭代升级方面的不足，同时也可以提升质量、降低成本、即插即用，实现全新的平台化、模块化、通用化。」

从技术产品维度看，长安和宁德时代的技术已经非常成熟，华为的产品则需要进一步验证。

先说宁德时代，今年 9 月，长安与宁德时代签署了一份战略合作协议，将在智能网联电动 汽车 及智慧能源生态等领域建立长期深入合作。

长安将在部分车型上采用宁德时代的动力电池系统、储能系统等核心产品。

一位长安内部熟悉高端品牌合作的人士透露：

「在这次合作中，三方更多的是把自己的优势技术放到一起，共同打造高端智能 汽车 品牌。

华为端到端的技术很强，但技术成熟度还需进一步验证，长安的硬件、底盘和智能化技术则已经在量产上进行了应用。

最后的高端产品具体要如何分工，现在还需要进一步确定。」

3、华为、宁德时代、腾讯三家或入股长安蔚来，蔚来将全面退出

在目前看，股权架构上，长安仍将是全新高端品牌的实际控制人。

汽车 之心掌握到的信息是，三方打造的高端智能 汽车 品牌，将会基于长安蔚来这一主体运作。

长安蔚来成立于 2018 年 10 月，最初的股权架构是长安 汽车 和蔚来 汽车 两家分别持股 45%，另外 10% 由公司高管团队持有。

长安蔚来董事长由蔚来 汽车 创始人、董事长兼 CEO 李斌担任，副董事长由长安 汽车 执行副总裁李伟担任，CEO 由来自长安的杨放担任。

今年 9 月，长安 汽车 2020 年半年度报告显示，「收购长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司，并将该公司纳入合并报表范围，长安 汽车 在该公司持股比例达 95.38%，蔚来 汽车 持股比例减持至 4.62%。」

目前华为、宁德时代正与长安在开展资本层面的合作沟通，并可能向长安蔚来进行注资。

汽车 之心还听闻，接下来，蔚来将完全退出长安蔚来。腾讯则有可能接手蔚来在长安蔚来公司中的股权。

这一系列操作之后，长安蔚来将进行更名。

值得注意的是， 腾讯 是否入股长安蔚来一事目前尚未得到长安官方确认。

实际上，互联网大小巨头投资新造车，早已不新鲜。

BAT 中，腾讯是蔚来的第二大股东，阿里巴巴押注了小鹏，百度多次投资威马，王兴、张一鸣也是多轮押注理想。

今年内，恒大 汽车 获得来自阿里、腾讯、滴滴三方共计 40 亿的融资。阿里巴巴近日还成为上汽高端品牌「智己」的投资方。

无论成功与否，这些都将成为中国新造车 历史 上重要的故事。

一旦腾讯押注长安的高端智能 汽车 品牌，长安、华为、宁德时代、腾讯四方到位，长安的新高端品牌正在凝聚更多想象空间。

长安汽车股票值得买吗

不能。

目前涨到100元这个价位有些难。高管在9月14日至11月19日四次减持，而且是高位减持不无道理，目前才23元。

去年12月初以来，长安汽车从最高价28.38元大幅跌至16.74元，最大跌幅超过40%。最近，有震荡触底的迹象。底部是否成立还不确定，但基本确认了主跌阶段的结束。

长安汽车股票值得买吗

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在12月2日高管减持了！！区间统计跌幅至今34.36%

这票只能说目前还不是一个阶段的底部！！！