比亚迪元plus尺寸长宽高多少,比亚迪元plus参数配置

1.比亚迪元PLUS正式开启预售 预售价13.28-15.28万元

2.别有洞天：不走寻常路的设计，比亚迪元PLUS福州上市

3.比亚迪元plus方向盘尺寸

前不久一个朋友告诉我想要买一辆15万左右的纯电SUV，最好能是大品牌，空间够日常用就行，主要是日常上下班通勤。其实这个价位里可选的车型目前还不算多，其中比亚迪元PLUS和埃安Y Plus市场热度和市占率都不错，可靠性和后期保值率都有保障。今天我们就对两款车型进行一个详细的对比，来看看两款车型各自的优劣势如何。

比亚迪元PLUS在去年的2月份正式上市，也是比亚迪向全球市场力推的一款产品，现已经远销海外多个国家，可以算是一款全球车型。此外它还是比亚迪e平台3.0旗下的首款SUV产品，刀片电池、八合一动力总成，都是它吸引消费者的重要武器。目前在售的有5款配置，售价区间为13.98-16.78万元，我们选择的对比车型则是510km 尊荣型，售价14.98万元。

埃安Y Plus也就是大家熟悉的埃安Y的升级版本，基本可以算是这个级别里目前最受欢迎的一款车型，能火的原因也很简单，就是它确实很符合大家对一台家用纯电SUV的期待，尺寸不算大，但是空间不小，续航表现也很出色，并且价格不贵。目前在售的埃安Y Plus同样有6款配置，售价区间为13.18-20.68万元，我们选择的是2023款 Plus 70科技版，售价为15.18万元。

外观：特色鲜明，你更喜欢谁？

元PLUS的外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体设计简洁流畅。两侧大灯通过一条镀铬装饰相连，中间则是浮雕小篆字样的“元”，这也是比亚迪王朝家族的特点。车身侧面造型同样动感，C柱的银色“龙鳞”装饰板很有辨识度，尾部也采用了贯穿式的尾灯组，羽状灯腔设计，在夜间点亮后的视觉效果非常不错。

埃安Y Plus也是在去年上市，作为埃安Y的升级款车型，新车除了尺寸加大了一些，外观也有不小的变化。虽然定位是紧凑型SUV，但是它看上去更像是一个高一点大一点的两厢车。前脸升级为家族最新的设计，封闭式的格式和大尺寸的灯组很有视觉冲击力。尾部的变化要更加明显一些，官方称之为“天际线横贯式尾灯”点亮后很有辨识度，

尺寸方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。埃安Y Plus加长之后的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距2750mm。可以看出埃安Y Plus会更有优势一些。

两款车型的外观都是比较动感的，也比较符合当下的主流审美，时尚大气不浮夸。比亚迪元PLUS相对更像是传统的SUV样式，而埃安Y Plus我更愿意把它定义在两厢车和SUV之间的一种跨界车型。那么大家会比较喜欢哪一种外观呢？

内饰：元PLUS更有设计感，埃安Y Plus更简洁温馨

内饰部分，比亚迪元PLUS可以算是这个级别里最有设计感的一款车型了，律动的设计风格，整个车厢更像是由不同的音符组成，包括中控台、空调出风口、方向盘以及门板上的扶手等，每一个细节都值得细细品味，确实就个性化而言，比亚迪元PLUS确实花了非常多的心思在内饰设计上。

埃安Y Plus的内饰设计则是当下最主流的一种风格，简洁的中控台上有一块大尺寸的悬浮式中控屏，科技感很不错。并且埃安Y Plus在颜色的搭配上也做的很好，新款车型还有零焦绿的内饰配色，看上去很治愈。

智能娱乐部分，对比车型比亚迪元PLUS提供的是12.8英寸的旋转式中控屏，内置的车机系统大家也很熟悉了，使用体验还是很不错的。而埃安Y Plus的对比车型则是一块14.6英寸的屏幕，除了常规的娱乐配置方面，其搭载的ADiGO SPACE智能座舱可以一键开启多种娱乐休闲模式，体验也是相当不错。

内饰的设计上，比亚迪元PLUS确实做了很多大胆的尝试，这也为比亚迪之后海洋系列的内饰打下了基础，证明这些类似的个性化内饰大众是可以接受的。而埃安Y Plus则是当下相对常规一些的内饰设计风格，但出色的色彩搭配也营造出了非常不错的居家氛围，同样是可以给到好评。

空间：比亚迪元PLUS够用，但埃安Y Plus有更多亮点

两款车型的座椅舒适性都不错，柔软且有着不错的包裹性，造型设计上也和内饰风格统一，比亚迪元PLUS会更有个性一些，而埃安Y Plus就更温馨一点。对比的两款配置都只有主驾驶电动调节，不过埃安Y Plus多出了驾驶位的通风加热，表现相对更好一些。

空间部分，前排就不说了，毕竟也没多少家用车前排还会坐的憋屈的。比亚迪元PLUS因为是比较常规的SUV造型，因为纯电动更长的轴距，所以后排表现其实是要比不少同尺寸纯燃油车更好一些的，家庭使用完全足够。不过埃安Y Plus因为尺寸稍大一些，并且这个相对特殊的造型，所以它的后排空间要优秀不少，这也是它能这么火的原因之一。

配置动力对比：

先来看看动力部分，我们对比的两款车型比亚迪元PLUS 510km 尊荣型和埃安Y Plus 70科技版，售价分别为14.98万元和15.18万元。动力几乎是一致的，都搭载了150kW的永磁同步电机，只不过元PLUS的扭矩会大一些为310牛·米，埃安Y Plus为225牛·米。

两款配置都搭载了磷酸铁锂电池，其中比亚迪元PLUS 510km 尊荣型的电池容量为60.48kWh，而埃安Y Plus 70科技版的电池容量为61.7kWh，也非常接近，所以两款车型的CLTC续航都为510km，这个续航表现在这个价位里已经算是非常不错了。

对比车型主要配置差异见下表：

总结：

两款车型都是当下纯电紧凑型SUV市场最热门的选择，那么谁的表现更好呢？从产品的硬实力上来看，两者其实是旗鼓相当，各自都有突出的地方。那么用户该怎么选择？可以从自己的侧重点考虑，比如对个性化的内饰以及更青睐传统SUV造型的，就可以选择元PLUS，如果对空间和家用属性需求更高的，那么埃安Y Plus的表现会更出色一些。

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比亚迪元PLUS正式开启预售 预售价13.28-15.28万元

比亚迪元plus360不模糊。是摄像头脏了。根据相关公开信息查询，元PLUS外观采用了最新的DragonFace3.0设计语言，尺寸元PLUS长宽高分别为长4455宽1875高1615毫米，轴距2720毫米，定位为紧凑型SUV，C柱的银色龙鳞装饰板，以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。

别有洞天：不走寻常路的设计，比亚迪元PLUS福州上市

易车讯? 1月1日，比亚迪元PLUS正式开启预售。新车共推出4款车型，预售价13.28-15.28万元。新车作为e平台3.0的首款纯电动SUV，其外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体更加大气。据悉，新车将于一季度正式上市发售。

造型方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

全系标配的K歌麦克风、专业DSP音效处理，Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等。

在主动安全方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，可以适应多种紧急路况，510KM旗舰型还配备了一键自动泊车功能。

动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。

比亚迪元plus方向盘尺寸

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3月5日，比亚迪e平台3.0首款A级SUV，自2022年元旦预售至今，国内订单量已突破20000台的元PLUS在福州区域正式上市，新车共5款车型，提供有430km、510km两种NEDC工况续航里程选择，官方指导价13.18万元-15.98万元。

至于新车表现如何，大致可以用一句话光速剧透：百闻不如一见。

以下为实拍图，拍摄者为车则的“拍照黑洞”：

车辆本身的设计，单说外观，坦率地说并不是特别亮眼的一类，承袭的还是比亚迪汉EV式的设计元素，但因为是SUV的身份，会显得更加圆润一些。外观层面相较其他品牌仅是D柱部分有部分区别——增加了“龙鳞”式的镀铬设计。

这车的重大看点在内饰。它的美不仅仅只停留在比亚迪提供的精修大图里。负责任地说，相当的好看。

坐进车内，属实有一种别有洞天的感觉，这样的内饰设计在清一水的强调极简设计的纯电车中，可谓是绝绝子。

不管是男生女生，都很难拒绝，重点是这样的内饰匹配的做工还是属于同级别上层水平，比亚迪属实是做到了不管是摸起来，还是看起来，元PLUS的内饰都足够上档次、足够高端。

如哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台等等，门板造型、开门拉手等设计都有颇为有趣的巧思。现场主办方还将健身器材搬运至了活动现场，力求让现场的每一个潜在消费者产生设计联想。

内饰部分笔者实地狠摸过了，很精细，也很惊喜。

我甚至觉得米开勒·?帕加内蒂此次创造出的完全不同的设计逻辑，在一定程度上，可以完全打动这个级别消费者的芳心。

哦，对了，在此基础上，比亚迪标志性的旋转大屏还得到了保留，尺寸达到了15.6英寸，内置DiLink 4.0智能网联系统。笔者现场也试了试旋转起来屏幕，实测，并不会打乱原有的内饰设计格局，依旧很美丽。

回到务实一点的理性产品优势本身。

车身尺寸长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm（划重点），后排座椅支持4/6比例放平。现场展车还有一个超级大天窗，坐在里头视野很开阔：

元PLUS毕竟是e平台3.0的新车，可循环充放电3000次以上的刀片电池也在新车上出现了。其电动力总成，系统综合效率高达89%，马力高达204匹，峰值扭矩310N·m，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh。

配备第四代单目摄像头，搭配全车雷达，可实现包括ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等等。

支持APA自动泊车、全场景数字钥匙，以及VTOL反向供电输出。

尤其是最后一项，有这个功能，完全可以在露营的时候把元PLUS当做大型移动充电宝/电源。

新车已经在福州区域正式上市，感兴趣的朋友，不妨亲自去看看？

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38cm。比亚迪元PLUS整体的设计上在保留王朝系列固有元素设计之外还融入了许多新潮的设计。特别是那扁平化设计的前大灯，这样的设计使得前大灯的照亮宽度达到16.7米。满足夜间行驶的需要，提高车辆夜间行驶的安全性。总体来说对于入门新能源的年轻人来说确实是不错的选择，比亚迪元PLUS的长宽高分别是4455*1875*1615mm，轴距是2720mm，已经达到了紧凑型SUV的水平，其方向盘尺寸为38cm。这款车在整体设计细节做了优化，在安全性能方面使用了大量的高强度钢，并且有很多吸能缓冲的设计。