2022年自主品牌汽车销量占比,2022年中国自主品牌汽车销量

1.2022年长城汽车总销量

2022年汽车销量排行榜前十名是比亚迪、广汽集团、本田中国、奇瑞集团、广汽丰田、日产中国、奥迪、广汽埃安、江铃汽车和理想汽车。

1、比亚迪

2022年全年，比亚迪汽车累计销量1,868,543辆，同比增长152.5%。

2、广汽集团

2022年12月广汽集团整车销量206,001辆，与上年同期的233,671辆相比，同比下降11.84%。

3、本田中国

2022年全年，本田汽车累计在华终端销量1,373,122辆，同比下降12.1%。

4、奇瑞集团

2022年12月奇瑞集团汽车销量105,483辆，与上年同期的112,015辆相比，减少5.8%。

5、广汽丰田

2022年广汽丰田整车批发销量74,192辆，与上年同期的98,523辆相比，同比下跌24.70%。

6、日产中国

2022年全年，日产汽车在华累计销量1,045,197辆，同比下降22.1%，连续八年突破100万辆销量大关。

7、奥迪

奥迪在2022年总计销量同比增幅17.8%，也是榜单中增幅最明显的车型。

8、广汽埃安

2022年全年，广汽埃安累计新车销量27.1万辆，同比增长126%。

9、江铃汽车

2022年全年，江铃汽车累计销量282008辆，同比下降17.30%。

10、理想汽车

2022年12月理想汽车新车交付量达到21233辆，创历史最高交付纪录，同比增长50.7%。

2022年长城汽车总销量

2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％，全年实现小幅增长。

新能源汽车持续爆发式增长，2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9％和93.4％，市场占有率达到25.6％，高于上年12.1个百分点。

在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。2022年，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6％；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

其中乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力量。2022年乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2％和9.5％，增速高于行业总体。

在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈现较快增长，继续占据主导地位；其他两大类车型呈现不同程度下降。

商用车处于叠加因素的运行低位，2022年产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比下降31.9％和31.2％，呈现两位数下滑。

在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。2022年，货车产销分别完成277.8万辆和289.3万辆，同比分别下降33.4％和32.6％；客车产销分别完成40.7万辆和40.8万辆，同比分别下降19.9％和19.2％。

2022汽车产销市场占比数据：

2022年，国产汽车国内销量排名前十位企业销量合计为2069万辆，同比下降1.7％，占汽车销售总量的87.1％，高于上年0.5个百分点。

2022年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车销售总量的82.4％，高于上年5.9个百分点。

2022年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为41.6％、55.9％和60.6％，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长，MPV下降。

2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4％，有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7％；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9％。

新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。

中汽协表示，2022年12月中旬召开的中央经济工作会议明确了2023年经济工作总体目标，强调内需消费对经济增长的核心支撑作用。为进一步激发市场主体和消费活力，呼吁能够继续出台购置税减半等促汽车消费政策，助力汽车产业稳定增长。

长城汽车2022年销量如下：

长城汽车已经公布了2022年全年销量，共销售新车1067523辆，具体到品牌方面，哈弗全年销售616550辆，魏牌36381辆，欧拉103996辆，坦克123881辆，皮卡销售186715辆。

在销量下滑的背后，长城方面已经意识到，未来更大的增量还要靠新能源市场。

因此在去年的重点新车中，可以非常明显地看到，坦克500、哈弗酷狗、欧拉芭蕾猫、闪电猫等都跟新能源挂钩，而年末亮相的魏牌蓝山与哈弗H-DOG同样是新能源车。2023年的长城预计推出超10款新能源车，态度明确。

长城汽车的2022，既有转型，也有变革：

看得出来，长城的新方向在全球化、高端化以及新能源，对哈弗品牌进行强化，投入更多资源，全面向新能源转型。

在架构上将魏牌和坦克整合，加速实现面向高端豪华新能源市场的布局；欧拉和沙龙整合专注纯电，产品层面实现纯电用户全覆盖。这种运营模式被长城副总裁傅小康形容为“1套渠道、1.5套组织、2个品牌”，希望能够集中优势资源，全面提升运营效率。

新能源是半场，智能化则是另一个半场。2022年长城确定了智能核心部件基地、新能源及智能化项目的落子，加码布局大算力芯片等产业，成立咖啡智能生态联盟，整合上中下游产业链的核心资源，增强相关技术全栈自研能力，城市NOH正式落地应用。

出海业务成为新亮点，自1997年以来的耕耘成效展现，目前海外销量已过百万辆。“ONE GWM”纲领发布，在海外聚焦以一个GWM品牌为核心，打造以母品牌统领品类的聚合渠道。

去年长城的海外业务多点开花，GWM品牌在马来西亚、巴西等国相继发布，坦克、欧拉、魏牌、哈弗等纷纷出海，拓展欧洲、亚洲、美洲等市场。官方称全年海外累计销售173180辆，同比增长21.28%。

欧洲战略进一步落地，摩卡PHEV（Coffee 01）与欧拉好猫四季度交付，举办欧洲十城用户品鉴会，用户口碑逐渐提升。

亚洲市场，在马来西亚发布GWM品牌，欧拉好猫同期上市，未来3年将推出9款以新能源为主的车型，而在不远的泰国，新能源工厂第1万辆车下线，此外坦克300/500亮相沙特，巴基斯坦工厂也迎来H6下线。

此外长城在巴西发布GWM品牌，哈弗H6 PHEV四驱车型将上市，JOLION HEV等车型在南非也已经亮相。