小米汽车概念股集体高开,小米汽车概念

1.曝小米计划在2024年出车，除此之外小米还有哪些计划？

2.真的是一时兴起？小米入局造车靠谱么？

3.2024年上半年发布 小米汽车旗下首款车型将量产

关于小米造车的消息早在两三年前就曾经有过，但是都被证实不是真的。6月28日，小米商城官方微博发布了一张带有汽车轮廓的海报，上面带有：“造车？我们是认真的！”的字样。这则海报再次引起了关于小米造车的猜测。

不过很快，小米集团公关部总经理徐洁云通过微博公开回应称：“此海报是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。”显然，在当前诸多造车新势力纷纷遇到困境的当下，小米涉足造车领域可能性本就不会很大的。不过，要说这小米要造车倒也是真的，不过并不是真正的汽车，而是一辆遥控玩具车。显然，其实明眼人都知道，6月28日那则关于造车的海报是小米在抖机灵，自导自演的营销把戏而已。

而关于小米即将推出的这辆遥控玩具车，其原型车是目前人气很高的铃木吉姆尼，小米按照1：16的比例进行了缩小，其外壳不是常见的车模使用的合金材质，而是ABS材质，因此外观细节对原型车的还原度还是非常高的，细节刻画还是很精细的。

据悉，小米这辆遥控玩具车是得到了铃木汽车的授权，因此车头和车尾都使用了和原版吉姆尼一样的铃木的标识，而整车外观能够体现小米造元素的就是备胎上的小米的LOGO了。

据悉，小米造的这辆吉姆尼遥控玩具车采用直轴式四轮驱动，使用尼龙底盘、大梁式车身结构、整体桥式悬挂系统，内置转向伺服器及油门控制系统，据悉会有不错的“操控体验”。

据悉，这辆小米造的吉姆尼遥控玩具车会在7月1日开始众筹，售价不到二百块，相比原版的吉姆尼接近30万的价格，还是非常接地气的，更何况这是一辆大人小孩都能“开”的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曝小米计划在2024年出车，除此之外小米还有哪些计划？

随着科技的不断进步，智能出行已经成为人们生活中不可或缺的一部分。为了满足人们对智能出行的需求，小米汽车有限公司应运而生。作为小米集团旗下的新兴业务板块，小米汽车有限公司致力于打造智能化、电动化的汽车产品，以开创智能出行的新纪元。

小米汽车的背景

小米汽车有限公司成立于2021年，是小米集团在汽车领域的全新尝试。小米作为一家以智能硬件闻名的公司，通过与多个合作伙伴的战略合作，进一步拓展了自己的业务范围。小米汽车的成立，旨在将小米的智能技术与汽车行业相结合，为用户提供更智能、更便捷的出行体验。

小米汽车的成立，得益于小米在智能硬件领域的丰富经验和技术积累。小米集团自成立以来，一直致力于为用户提供高性价比的智能产品。小米手机、小米电视、小米智能家居等产品在市场上取得了巨大的成功。小米汽车有限公司将借鉴小米在智能硬件领域的成功经验，致力于打造智能化、电动化的汽车产品。

小米汽车的产品与技术

小米汽车有限公司将推出多款智能电动汽车产品，以满足不同用户的需求。这些产品将采用小米自主研发的智能技术，包括人工智能、大数据、云计算等。小米汽车将通过智能化的驾驶辅助系统、智能语音交互系统、智能导航系统等功能，为用户提供更安全、更便捷的出行体验。

小米汽车的核心技术之一是自动驾驶技术。小米汽车有限公司将通过自主研发和战略合作，加快自动驾驶技术的研发和应用。自动驾驶技术将使汽车具备自主感知、自主决策和自主行驶的能力，为用户提供更舒适、更安全的出行体验。

小米汽车的销售与服务

小米汽车有限公司将通过线上线下相结合的销售模式，为用户提供便捷的购车服务。用户可以通过小米官方网站、小米线下门店等渠道购买小米汽车产品。同时，小米汽车还将提供全面的售后服务，包括车辆保养、维修等。

小米汽车有限公司还将推出小米汽车APP，为用户提供更便捷的车辆管理和服务。用户可以通过手机APP远程控制车辆，查看车辆状态，预约维修等。小米汽车APP将成为用户与小米汽车之间的桥梁，为用户提供更好的使用体验。

小米汽车的未来展望

小米汽车有限公司将以智能化、电动化为发展方向，不断创新，不断提升产品和服务质量。小米汽车有限公司将与合作伙伴共同推动智能出行的发展，为用户提供更智能、更便捷的出行解决方案。

小米汽车有限公司将秉承小米的核心价值观，以用户为中心，不断满足用户的需求。小米汽车有限公司相信，通过不断创新和努力，一定能够开创智能出行的新纪元。

小米汽车有限公司，让智能出行变得更简单、更智能！

真的是一时兴起？小米入局造车靠谱么？

除此之外，小米还计划进军高端手机市场。

2021年3月30日，小米集团宣布智能电动汽车业务获得董事会批准，小米初期投资100亿元，未来十年投资100亿美元。9月1日，雷军正式宣布小米汽车正式注册。公司名称为小米汽车有限公司，注册资本100亿元。

此外，为了推进造车计划，小米将成立全资子公司负责电动车业务，初期投资100亿元，未来10年预计投资约600亿元。可见，小米近几年的重心会放在造车方面。

根据小米公司日前发布的财务报告显示，小米实现了营收和利润的双增长，3000元以上的手机销量也有所突破。虽然大众这次被小米造车的消息吸引，但实际上短期内小米的业务还是集中在智能手机领域。尤其是在高端手机市场，如何取得突破成为了小米未来市场的关键。目前其Redmi系列在中国、印度和欧洲都取得了不错的销量，但就高端市场而言，小米和三星和苹果相比，还是差的很远。

小米虽然销量排名全球前三，但高端市场份额明显不如三星和华为。从小米新品发布会开始，其小米数字系列的价格持续上涨，开始冲到4000元和5000元的价位。然而，不知道它这次的价格是否会成功。

有分析人士指出，小米冲击高端的意愿仍然非常强烈。这次发布会甚至称自己为安卓机王。显然，小米在高端手机领域越来越自信。准确的说，除了小米在红米的业务剥离，双品牌战略已经成功，相信小米在未来会慢慢脱离低端品牌的形象的。

2024年上半年发布 小米汽车旗下首款车型将量产

易车原创 3月30日小米集团正式宣布智能电动汽车业务立项，小米集团将成立一家全资子公司，由雷军亲自带队，首期投资为100亿元人民币，未来10年预计投入100亿美元。

小米集团作为国内移动通讯、智能生态领域的巨头，此番宣布入局造车既有些意外，也在情理之中。意外是小米在自家的领域已经取得了非常高的成就，形成了完整的产业链，是一家年轻、成熟且成功的科技互联网企业，没有什么理由造车。情理之中的是，在这个时代，多方势力进入造车已经不新鲜了，例如恒大。不过话说回来，造车并不是一件简单的事，此番小米入局，会面临哪些挑战？它的车又会是什么样的？小米会以什么样的方式进行？我们不妨猜想一下。

对于造车来说，最重要的莫过于资金，小米集团先期投入100亿元人民币，加上后期投入的100亿美元，以现在的汇率来看总数超过了750亿元人民币，单看数字来说这绝对是一笔巨大的投入。

不过造车就难说了，国内造车新势力代表蔚来自2015年成立至今已经亏损超过了300亿元，理想汽车自2018年至2020年也亏损近40亿元，小鹏汽车自2015年至今也已经亏损超过了64亿元。以这三家的情况来看，造车这件事可以称之为“金钱粉碎机”，短期内利润转正难以实现。

这么一看小米集团总投入超过750亿元，而且还是成立全资子公司，可谓是财大气粗，和上面说的三位前辈相比，出手阔绰。小米集团在3月30日的发布会上还公布了现有1080亿元的现金储备，所以从短期内来看，小米造车这件事是不太缺钱的。

小米一直有着勤俭持家的作风，想必不会像恒大那样疯狂砸钱，以现今造车新势力作参考，小米未来可能也会采取轻资产，重服务、研发的模式，换句话说就是努力研发，做好服务，至于生产很有可能找个代工厂搞定。

从2018年开始国内的造车新势力噩耗不断，破产、亏损、清算比比皆是，现今剩下的企业虽然没有实现盈利，但都有了相对成熟的产品和一定的市场认可。同时传统老牌汽车厂商也开始加紧推出纯电动车型，在未来纯电动车型又是一个大趋势，越来越多的企业将会进入，所以小米来自竞争对手的压力还是不小的。

而小米在2021年1月15日才开始调研造车，从时间线上来看显然有点晚，而技术的积累也不是一朝一夕能完成的，现在对于小米来说与时间赛跑非常重要。

在纯电动车型这个领域下有宏光MINIEV统治微型车市场，上有大佬特斯拉稳坐高端产品第一把交椅。从车型的分类和跨度上来说，市场上的产品已经涵盖了绝大多数车型，因此对于小米来说靠单一车型切入细分市场，精准定位一部分用户似乎希望已经不大。

至于这个问题我们不妨用小米起家的手机做一个参考，小米在诞生之初用超高的性价比将山寨手机彻底击垮，同时也将智能手机的成本扒了个精光，真正让普罗大众都能用得起智能手机，凭借无比强大的产业链整合能力，小米手机一直是高性价比产品的老大，同样配置水平，小米手机一直比同类产品要便宜许多。

这么多年小米还积累了数量庞大的“米粉”群体，如果小米造车，第一步肯定会把握住“米粉”，人对于价值的判断是不会变的，或者说总会有那么一类人秉承着性价比这个观念，那么小米的车型如果想先期把握住“米粉”，性价比高就是重中之重，如果能将电子产品上强大的供应链整合能力放到汽车上，造出一款性价比非常高的车型，还是非常有吸引力的。同时也能延续小米在电子产品上的特征，从而间接的去吸引一部分人群。

小米除了手机产业之外还开发了各种周边产品、家用电器，这些产品在米家的生态链之下实现了互联，在当今国内的科技企业中可以说是独一份，那么在未来小米很有可能将米家的生态延续到车上，构建一个新的互联体系，在这方面小米有着天生的优势。

汽车智能化推进是一个大趋势，传统汽车厂商是在车辆本身的基础上增加一些智能化的设备或者是控制方式，那么小米则可以反其道行之，依托本身互联网企业的优势，结合国内大的背景，以智能化生态为基础去造车，这样的产品才是真正意义上的智能化汽车，如果小米生产出了第一款车型，很有可能重新定义汽车的智能化和互连这两个概念。

早期的特斯拉被无数人取笑，但它的成功向世人证明了自己，同时也给整个汽车行业带来了思维、生产方式的革新与转变，特斯拉用自己的方式定义了纯电动车是什么，他们更像是用生产电子产品的方式去生产汽车。

对于小米来说，入局时间晚，来自资金、市场、技术都有压力，作为科技、互联网公司造车，小米对于汽车的定义或许有自己的独到见解，我们也希望小米能将勤俭持家、务实的作风运用在造车上，同时能够依托自己在智能化生态、互联网大背景下的优势，造出一款像小米手机那样高性价比的智能化车型，就像那句广告词一样“为发烧而生”。

12月24日，小米董事长兼CEO雷军发布微博称，为对标苹果，小米数字系列将分为「一大一小」双尺寸旗舰机型；小米将继续推进澎湃芯片研发；小米汽车预计 2024 年上半年量产。

雷军表示，从今年起，小尺寸旗舰就是小米数字系列的正统续作，「一大一小双尺寸」就是为了能全面直接对标 iPhone：小米 12 对标 iPhone 13，小米 12 Pro 对标 iPhone 13 Pro Max。此外，雷军还在评论区确认，小米 12 和小米 12 Pro 会出厂预装 MIUI 13。

关于澎湃芯片，雷军称，小米发布了澎湃 S1、C1、P1 三款芯片，会坚定的继续加大研发投入，小米的芯片会一步一个脚印地稳步向前。

关于汽车业务，雷军称，汽车业务的进展超预期，预计 2024 年上半年量产。