奥迪q2l纯电动车价格_奥迪q2l电动汽车价格

1.奥迪Q2L e-tron实拍，奥迪首款国产纯电SUV！

2.敢卖22万的丰田小型SUV，能让你放弃奥迪？

3.奥迪Q2L e-tron比肩紧凑型豪华SUV，无须加油也能开喔

4.奥迪Q2L 开三年还卖11万，续航水平配不上这价格？

5.奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

6.奥迪q2l是电动汽车吗

7.车主点评:入门级别的电动SUV 体验奥迪Q2L纯电动

12月9日，霸都车生活从合肥地区经销商处了解到,奥迪Q2L?纯电动版优惠高达42000元。例如，2020款?纯电智酷型直降42000元，优惠价18.68万元，现车充足。具体车型优惠如下图所示。

奥迪Q2L纯电动车身的线条比例，符合大众审美需求。厂商指导价22.68-23.73万,长宽高分别为4237x1785x1?548mm,轴距为2628mm,内部空间还是很有保障的。

内饰看上去很舒适，层次感鲜明比较实用，配置丰富，包括氛围灯，主动安全系统,LED头灯，自动驻车，侧气帘/前排侧气襄，泊车雷达(车前)，日间行车灯，倒车雷达,当然，还远不止这些...

动力方面，奥迪Q2L纯电动是一款纯电动车,?电机总功率100kw,最高车速达150km/h,最大续航里程265km,周末来个郊外游毫无压力。充电方式有快充和慢充,快充0.6小时，慢充需17小时,大家可以自由选择。悬挂方面，奥迪Q2L纯电动车采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q2L e-tron实拍，奥迪首款国产纯电SUV！

探店今日，我们从西安地区一汽-大众奥迪经销商处“云探店”了解到，2019款奥迪Q2L?e-tron车型目前店内现车充足，全系现金优惠15%?85折，最高优惠金额达3.55万，提车还需店内购买10000元的装潢礼包。店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

2019款奥迪Q2L?e-tron官方指导价为22.68-23.73万元，是一款定位于小型的纯电动SUV。作为奥迪品牌专供于市场的电动SUV车型，Q2L?e-tron的到来也是在帮助奥迪打开这个级别、价位区间的新能源市场，更是认准了国内逐渐向年轻化转变的汽车消费市场。

外观方面，Q2L?e-tron采用了奥迪最新的家族式设计语言，也沿用了纯燃油版本的设计，仅在细节处有所调整，为了显示新能源车的身份，换装封闭式格栅、下包围C型装饰、取消雾灯都是Q2L?e-tron的变化。车辆的长宽高尺寸为4237*1785*1548mm，轴距为2628mm。

配置方面，Q2L?e-tron标配了17英寸铝合金轮圈、胎压监测、主动安全系统、前后雷达、自动驻车、上坡辅助、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、8.3英寸中控显示屏、GPS导航系统、CarPlay、语音识别控制、LED灯组、雨感式雨刷、自动空调等配置，标配水平并不算出色。

动力方面，奥迪Q2L?e-tron搭载了前电动机，电动机总功率为136马力，峰值扭矩290牛·米，匹配固定齿比单速变速箱，最高车速150km/h，配备容量为39.7kWh的动力电池组，工信部续航里程为265km，快充模式0至80%电量需0.6小时，慢充模式下17小时充满。

在本地经销商处得知，e-tron全系享受多种灵活的金融政策，根据客户资质不同提供了最低0首付、长至48期的金融方案，分期购车的车价享更多优惠，购车需要在店面购买保险，购买10000元的装潢礼包。Q2L?e-tron为用户提供了3年或10万公里的整车质保、8年或12万公里的电池组系统质保。

Q2L?e-tron奥迪品牌的入门级纯电动车型，之后还会有许多燃油版本的车型推出e-tron版本。Q2L?e-tron拥有着比较充裕的空间和时尚的外观，新能源的政策也会吸引消费者的目光。动力充沛、行驶品质出色、静谧性出色、享受新能源政策是Q2L?e-tron的优点，缺点是在续航里程、配置等方面有待提升。

推荐车型：2019款?e-tron?纯电智享型

车型售价：23.73万元

终端优惠价格：20.17万元

推荐理由：作为一款豪华品牌的入门级电动SUV车型，Q2l?e-tron的标准配置表现一般，作为一款电动车型更是有些缺乏科技感，但好在它拥有着品牌和新能源政策的加持。智享型比入门配置贵了1.05万，配置多出了倒车影像、电动天窗、一键启动、前排无钥匙进入的配置，这几个配置属于使用程度比较高的配置，所以我更建议大家选择2019款?e-tron?纯电智享型。

最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敢卖22万的丰田小型SUV，能让你放弃奥迪？

在中国汽车市场上，新能源汽车将进入全面竞争时代，一汽-大众奥迪自然不能落下。在11月18日，奥迪首款国产奥迪Q2L?e-tron正式发布上市，奥迪Q2L?e-tron是中国特供版车型，也是一汽-大众奥迪首款量产的纯电动车型。新车来自MEB电动车平台，新车整体造型与现款Q2L并无太大区别，仅在细节部分进行微调，搭载39.7kWh的电池容量，能在NEDC工况下提供265公里的续航里程。新车共推出2款车型，售价从22.68万-23.73万元。那么奥迪Q2L?e-tron到底有何不同，下面就跟随我们的小编一起来看看这款车。

外观方面，奥迪Q2L?e-tron延续了燃油版车型的设计，多边形中网外部采用了一圈镀铬条的装饰设计，看上去非常非常具有科技感，中网的上半部分被封闭，前包围下方还搭配有凹字形贯穿式下部进气口。一方面是为了减少不必要的风阻，另一方面也是为了机舱内的电动机散热。

奥迪Q2L?e-tron全系配备了多横线式日间行车灯，灯组内部的造型也是十分考究，采用了箭头式的设计风格，点亮后十分好看。

侧面造型，奥迪Q2L?e-tron与燃油版本的奥迪Q2L保持了高度一致，依旧采用了悬浮式车顶的设计。C柱上的e-tron标识彰显了它新能源车型的身份。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为：4237mm/1785mm/1548mm，轴距为2628mm。

双五辐铝合金轮毂的造型与奥迪e-tron车型基本一致，主打年轻时尚的设计风格。轮胎方面，奥迪Q2L?e-tron搭载了米其林Primcy4轮胎，尺寸为215/55?R17。

尾部的设计则与燃油版车型基本相同，但存在一些细节上的差异，下部银色横幅饰条装饰的后包围看上去十分精致。尾部右侧的30?e-tron代表了其身份。

内饰方面，奥迪Q2L?e-tron延续了奥迪虚拟座舱的设计理念，在中控两侧配有蓝色氛围灯，12.3英寸全液晶仪表。悬浮式的多媒体中控屏支持向内翻折，搭载MMI多媒体系统，同时支持Apple?CarPlay及Android?Auto智能手机的连接。

12.3英寸的全液晶仪表盘整合了GPS导航系统，而左侧仪表也被替换成了能量输出显示表，仪表盘字体清晰，分辨率很不错。

奥迪Q2L?e-tron搭载了奥迪全新的MMI人机交互系统进一步提升了操作的方便性，标配的奥迪智能手机接口同时支持AppleCarPlay以及AndroidAuto智能手机的连接。

座椅方面，奥迪Q2L?e-tron的前排座椅填充面料恰到好处，包裹感很好，整体乘坐感受较为出色。后排地盘中间位置有一定的凸起，中间位置座椅材质较硬，中间位置不适合长时间乘坐。

动力方面，奥迪Q2L?e-tron搭载宁德时代的三元锂电池组，总容量为39.7千瓦时，最大输出功率为100kW，最大扭矩为290N·m，百公里加速时间为10.2秒，最高时速为150km/h。同时支持直流电与交流电双重充电模式。在直流快充模式下，奥迪Q2L?e-tron可以在36分钟左右完成充电80%。NEDC标准下，奥迪Q2L?e-tron的续航里程达到265公里，电池组在铝合金安全框架的保护下装备于底盘之中。

奥迪Q2L e-tron比肩紧凑型豪华SUV，无须加油也能开喔

如果不是因为特殊的身份，谁能想到奥迪Q2有一天会被拉来跟丰田C-HR做对比？两台完全不同品牌议价能力、价格也不同、定位更不同的车型被放在一起做比较时，谁更能获得大家的青睐显然清晰可见。

但是当这两台车都归化到纯电动车的身份上时，22.68万的奥迪Q2L?e-tron和22.58万的丰田C-HR?EV冥冥之中就成了对手，它们之间的选择于消费者来讲存在很大的不确定因素，两台车带给消费者的诱惑力也截然不同。

e-tron是奥迪纯电车的新命名标签，包括e-tron和Q4?e-tron在内的车型都会用这个名字来表明自身纯电的身份。Q2L?e-tron作为奥迪品牌第二款纯电SUV，也作为奥迪首款在国内国产的纯电车型，它身上所背负的使命不仅仅是电气化转型的成果，也在为奥迪品牌做电气化推进的探索者。

通过收获用户的用车反馈、消费者对该车的选择态度和市场的接受度等，来优化之后的其他e-tron车型，并降低现售e-tron的门槛，给选择奥迪纯电车型的用户一个入门的机会，所以奥迪Q2L?e-tron是奥迪品牌注入市场的新力量，也肩抗重任。

为了与燃油版Q2L做出区别，也无需为燃油发动机考虑进气散热问题，奥迪Q2L?e-tron采用了e-tron家族专属的与车身不同色中网格栅设计，并作为了半封闭式处理，同时加强保险杠处的硬朗设计和植入Light日间行车灯，让Q2L?e-tron的辨识度更高。并且悬浮式C柱也有“e-tron”的标志来表明纯电身份。

当然，虚拟座舱是奥迪一贯以来的拿手好戏，所以12.3英寸的液晶屏可查看和设置车辆的基础信息之外，地图投影等功能也没落下。另外，基于全新的电力动力系统和专属的空气动力学套件，Q2L?e-tron车内的静谧性也得到提升。

不过对于Q2L?e-tron而言，续航会是它比较大的短板，该车搭载了39.7kWh的电池组，NEDC工况续航为265km，相比起当下主流电动车产品都在500km以上，显然Q2L?e-tron的续航水平相当于2018年前的水准。

放在当下基本没有竞争优势，所以相比起e-tron，Q2L?e-tron定位更低的它在出行场景上更倾向于市区内代步，这也是奥迪Q2L?e-tron能够维持跟燃油版差不多售价的原因之一。

相比燃油版1.4T发动机，Q2L?e-tron永磁同步电机的功率为100kW，峰值扭矩为290N·m，功率比燃油版降低了10kW，扭矩提高了40N·m。但是因为电机输出特性，Q2L?e-tron的加速体验会比比燃油版更直接更快，整个动力的平顺性也更高，整车的控制的轻快感也更明显。

仅265km的续航能力让Q2L?e-tron跑长途确实有点难为它，所以为了弥补出行场景覆盖度不广的问题，Q2L?e-tron支持直流与交流双重充电模式，快充下36分钟能够完成80%的电量补能，日常外出吃饭和购物在商场的快充桩既能快速补能，这点对于先天续航不高的它能够提升用车体验和降低里程焦虑的问题。

Q2L?e-tron价格虽然为22.68万起，但是终端优惠非常大，接近7万的综合优惠让该车的性价比更明显，依托于奥迪品牌，并且拥有更好的做工与更好的车厢用料，此时Q2L?e-tron的性价比会更突显，综合之下也能弥补续航短板的问题，如果你需要一个豪华品牌，且车辆使用场景相对固定，出行覆盖面积不大，那么Q2L?e-tron确实可以当做是上下班代步的帮手。

同一款车型中，纯电版要比燃油版更贵这是众所周知的事情，碍于动力电池成本过高的问题，电动车目前依旧难以将价格持续下探，尤其是高品质的电动车，想要很高的控制造价并保持跟同级别燃油车同个售价水准很难，所以电动车无法大规模普及，其中价高占据一大因素。

所以看到丰田C-HR?EV这台纯电车型时，高达22.58万的售价确实一点都不亲民，这个价格甚至可以直接买下奥迪Q2L?e-tron，且Q2L?e-tron的尺寸更大、用料也更扎实，不过丰田C-HR?EV更大的优势在于续航更长。

丰田C-HR?EV搭载了54.3kWh的电池组，NEDC续航里程为400km，更大的电池容量带来更长的续航成绩，这是丰田C-HR?EV比Q2L?e-tron更有诱惑力的地方，外加8年或20万公里的电池质保，消费者在用车周期内不用担心电池寿命短的问题。

不过相比之下丰田C-HR?EV的充电时间更长，快充需要0.83h才能充满，在补能速度上不及Q2L?e-tron，但碍于多出来的135km续航，C-HR?EV能够覆盖的用车场景确实更广，里程焦虑的担忧也会比Q2L?e-tron更小。

采用全新TNGA架构的它同样配备了丰田最新的智行安全系统，除了常规的VSC车身稳定控制系统、10SRS气囊之外，DRCC动态雷达巡航控制系统、LAT车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统等主动安全跟驾驶辅助功能都有配备。

为了营造具备互联属性的系统交互环境，该车也支持智能互联，全系车型导入DCM模块，可在紧急情况提供第一时间的救援，还能通过手机查看车况以及远程控制，对于充电便利性方面也支持“丰云行APP”查找充电桩和停车场，在用车便捷跟人性化考量上，显然基于TNGA架构打造而来的车型更具备互联和智能属性。

仔细看奥迪Q2L?e-tron和丰田C-HR?EV车型，前者定位入门紧凑型纯电SUV，后者定位小型纯电SUV，但是两车价格相仿，都是22万+起步，此时放在消费者面前的选择是品牌+续航之间的考量。

购买奥迪Q2L?e-tron的用户更偏向个体年轻人，它们更愿意尝试新鲜事物，但是又有高品质生活的追求，此时22万+的Q2L?e-tron无疑能够满足品牌光环下所带来的满足感，这也是丰田所不具备的。

相反，花同样的价格购买丰田C-HR?EV的用户更追求实在的用车多功能性，更长的续航里程在车辆满载和市际通行时能够提供更好的续航支持，并在短途高速进行电能补给时也能够维持下一段行程的出行要求，虽然品牌上补给奥迪来得名气大，但是二者的定位差异也让两车的实际用车场景出现了差异，这是消费者在同价位下在选择两车的时候可能会去衡量的事情。

相同的价格购买两台完全不同品牌的车，在存在差异化较大的情况下，消费者的取舍注定了自己会更青睐哪台车，就好比奥迪Q2L?e-tron和丰田C-HR?EV，都是纯电身份的它们选择谁其实搜不容易，同价位国产车无论是配置还是需要优势都很明显，但是对于只考虑合资品牌的用户来讲，有时候卖得就是一个品牌的背书，奥迪也是、丰田亦是如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q2L 开三年还卖11万，续航水平配不上这价格？

奥迪的品牌，科技感，配置，且电动车对于汽油车有太多的优势，加速响应快，无需加油，不用保养，不用热车，没有发动机噪音，不用担心发动机变速箱以后会产生各种小毛病等，且夏天开空调怠速基本不掉电，不像汽油车怠速费油有积碳等。电动车的加速响应和快感，是一般汽油车完全无法比的，其次就是奥迪的品牌，科技感结合价格，在20万以内包括汽油车，也是无敌的，我的车由于是官方落地新的试驾车，顶配的基础上还选装了11个配置，包括电尾，BO音响，翻毛皮电动座椅等，标价27万左右，我买入价16万出个头，所以结合这个价格，自然性价比无敌，试想，16万的裸车能买到什么？外观不错，个人觉得比Q3好看，老款Q3太圆润，新款Q3各种设计线条装饰太复杂，过犹不及，Q2还是比较干练的，外观方面，配的米其林浩悦4系列，且LED大灯照明效果很多，好过很多几十万的车，且转向灯也是流水，一个不落，完全符合奥迪的水准。

奥迪Q2L?e-tron采用了e-tron家族专属的与车身不同中网格栅设计，锐力十足。

侧面看上去也有几分轿跑SUV的味道

灯厂出品的灯，颜值这块拿捏得死死的。

在前杠的两侧拥有e-tron家族专属的Light?Signature日间行车灯。

在车身侧面中，奥迪Q2L?e-tron在Q2L凌厉的多棱角腰线基础设计之上，再度添加e-tron家族专属元素。

Q2L?e-tron在Q2L的潮酷格调之中，加入了e-tron家族的专属设计元素，令人过目难忘。

同时在C柱中加入了e-tron的标志，再度凸显电力先锋的独特。

在车尾设计中，奥迪Q2L?e-tron依旧保持大量的折角线条，腰线在经过尾灯之后延伸到尾门之上。

奥迪Q2L?e-tron?采用了全新的电力驱动模块，最大功率达到100kW，最大扭矩290Nm。电动机全时峰值扭矩输出为奥迪Q2L?e-tron时刻带来充沛动力

奥迪Q2L?e-tron标配奥迪虚拟座舱，在12.3英寸高清液晶显示屏下的是一整套完整的操作系统

精致的金属与皮革搭配，不但为你带来优异的视觉效果，还让你的手指触感难忘。

精致的金属与皮革搭配，不但为你带来优异的视觉效果，还让你的手指触感难忘。

后备箱可以放倒，放倒以后空间非常宽敞，拉拉东西很实用

奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

买电动车，这几年先别考虑BBA这三个豪华品牌了。

这个理由很简单，尤其是前几年，BBA这几个豪华品牌的燃油车还能赚到足够多的钱，它们的重心普遍都没有太侧重纯电市场，也就有了电动化转型进程慢的情况出现。那一些在转型初期的“BBA电动车”的诞生，产品的含金量如何？我们自行思考一下，就会自有判断。

当然，现在距离转型初期已经过去了至少2年左右的时间，那个时期的产品现在也已经有部分流入量二手车市场。而且，价格上也具有足够的诱惑力，例如奥迪Q2L e-tron现在的二手车价格只要10万出头。花10万左右，买一台奥迪纯电车，准新车况、还是SUV车型，是不是觉得很值？

说实话，这价格卖高了。

奥迪Q2L e-tron这台车出现的不算晚，在2019年就已经上市销售了，大概是在2019年11月份。当时总共就推出了两款产品，售价分别是22.68万元和23.73万元。当然，这台车也不是奥迪纯电平台的产物，它还有一个燃油版的奥迪Q2L，早它一年在2018年上市的。

这台奥迪Q2L e-tron的出现，更像是“赶着交作业”而推的一款产品。

先看2019年款的产品，两个版本，都是用的单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米，没有公布0-100km/h的加速成绩。电池包的选择上，采用了39.7kWh的三元锂电池包，NEDC纯电续航里程在啊265km，由于车身重量的原因，让这台车的百公里耗电量达到了13.9kWh/100km。之后的充电速度，快充0-80%，需要花费0.6小时，而慢充的速度要花费17个小时。

接着，直接跨过2020年款、2021年款，两年时间都没有再更新车款，直接来到2022年款也就是现在在售车型。只推出了一个车型，而且性能方面升级幅度不算大，只是把电池包的容量扩充了。依旧是单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米。电池包选择了宁德时代的三元锂电池，电池能量44.1kWh，CLTC纯电续航里程来到了325km，百公里电耗降到了13.5kWh/100km（依旧不算低）。充电时间，慢充0.62小时、快充依旧是17小时。

再看一下这台车的其他参数，定位小型SUV，车身尺寸是4268、1785、1545mm，轴距2628mm。如果说满足三人家用的话，勉强够用。这台车更适合一个人或者两人城市通勤，不跑高速去外省市的话，基本够用。另外，你需要一根家用充电桩，这台车续航水平导致它的充电频次会比较高。

如果想买来经常三人出行，而且喜欢去远郊、长途出行的话，最好不要考虑。这台车的续航里程只有325km级别，而且充电时间最快也要0.6-0.62小时，整体来说补能方面不会给你太好的体验。

现在这台车的二手车，只卖10万左右，该考虑吗？

现在的奥迪Q2L e-tron二手车价格不高，基本上都是打五折的价格。但是也要区分好2019年款和2021年款的车型，毕竟相差几十公里的续航水平，这对于之后的用车体验来说至关重要。

先看2019年款，目前二手车最便宜的车型。2019年款奥迪Q2L e-tron在2020年9月份上牌，使用差不多接近3年时间，行驶超过4.3万公里，这个使用水平可以说是非常高了，新车落地价格24.7万元左右，目前二手车价格在10.5万元，三年贬值了14万元左右。

另外一款，2019年款同款车型，落地也是24.7万左右，但行驶只有1.9万公里的里程，使用也在3年时间左右，但目前二手车价格在10.8万元，已经接近了11万元。

这两款车，如果价格差异不大的情况下，尽可能的去选择行驶里程更短的。毕竟它本身的续航里程只有265km，再行驶4万多公里后，经过频繁的充放电操作之后，最终真实的续航里程肯定会低于官方标定的续航里程。

如果你不介意日常用车时需要频繁的充电，那，10多万的奥迪Q2L e-tron的二手车你可以考虑一下。

之后的二手车价格也有12万左右的，也都是2019年款，就是行驶里程不到1万公里，或者不足1.5万公里。基本上都是行驶里程较短的，充电次数也相对来说不会特别高，续航的衰减理论上会比行驶里程较长的车型更友好一些。

想买2022年款，要花多少钱？

例如，2022年款的奥迪Q2L e-tron在2022年8月上牌，使用不到1年时间，行驶仅有1.2万公里，新车的落地价格26.5万元左右，目前的二手车价格大概在14.8万元左右，一年时间贬值12万元。

同样，2022年款的奥迪Q2L e-tron只有一款车型，只要是行驶里程越短，二手车的价格就会越高，例如，只行驶了0.62万公里的车型，二手车售价在15.3万元左右，一年时间只贬值了11万元。

还有更高的，2022年11月上牌、2022年6月上牌，但行驶里程只有0.01万公里，就是买了之后没开，价格上基本和新车持平。在18-18.9万元，基本上新车优惠之后的终端价格也差不多在18-19万之间。

总之，这台奥迪Q2L e-tron的二手车价格性价比不算高，三年左右的车型即便续航里程标定265km，依旧还能卖到接近11万元的价格。说实话，这个价格和这个续航里程，不太对称，10万级别现在可以买到续航高于300km的续航水平。

话又说回来，品牌附加值这东西你要喜欢，那这10万花的就值。

这台车，对于一部分消费者来说具有一定的吸引力。首先，它的价格相对便宜，24.38万元的定价，再加上终端几万元的优惠力度，最终的落地价格很可能只有18万元左右，说实话这个级别买一台BBA，无论燃油还是纯电，确实都不错。

当然，在做工和设计上我们完全可以相信奥迪，这两点都没有问题。

至于空间和续航上，是这台车两个明显的不足。先说空间，奥迪Q2L e-tron和奥迪Q2L一样，定位都是小型SUV，然后加长了车身，在海外市场这台车的定位几乎就是和大众Polo级别一样的车型，只不过来到国内市场之后，虽然加长了轴距但车内空间依旧比较局促。

再有，这台车的续航，两个年款的车型分别只有265km和325km两个选择，对比现在市面上的电动车来看，这个续航水平不算优秀，现在同级别的续航水平400-500km的都很普遍。客观的评价是，这台车的续航水平似乎已经掉队了，如果家里没有固定的充电桩，而且作为家用主力车型的话，还是慎重考虑为好。

以上不足，如果你能接受，可以入手。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪q2l是电动汽车吗

众所周知，汽车的纯电化是大势所趋，即使强如ABB也无法避免，因此奥迪、奔驰和宝马都推出了旗下的纯电车型，奔驰以EQ系列为主，宝马则是高举i字大旗，而奥迪则推出了e-tron系列，在2019年年底奥迪推出了两款纯电SUV车型——e-tron以及Q2L?e-tron，后者就是我们今天的主角。

Q2L?e-tron一共有两款车型，售价分别是22.68和23.73万，作为一辆豪华纯电SUV这个价格确实不能算贵，而且在加上绿牌为这款车的性价比增色不少，不过不少人也在质疑，奥迪Q2L?e-tron除了绿牌还有什么？

从外形上来看，奥迪Q2L?e-tron和Q2L是如出一辙的，比如奥迪家族化的前脸设计，相同的灯组设计，毕竟这是一款油改电的车型，如果想要在外形上和燃油版Q2L有所不同，确实有点强奥迪所难。

不过好在到底是奥迪出品，整车的气质还是在那里的，细节的精细感也并没有因为“油改电”而有任何的折扣，而且在C柱侧面原先扁平化的奥迪LOGO成为了有立体质感的e-tron，也标明了e-tron的身份，至少在这一点上和燃油版Q2L有了明显的区别。

空间上和奥迪Q2L一样，车身尺寸为4237x1785x1548mm，轴距为2628mm，说实话这样的空间只能说是无功无过，满足了日常的需求，对于刚刚组建家庭或者是单身年轻人来说已经足够。

内饰部分只能用四个字来形容——平淡无奇，一块大屏和液晶仪表盘就是全部，不过好在Q2L?e-tron加入了不少碳素纤维的元素，让这整车的内饰显示出了极强的运动感，正好也符合这款车定位于95后年轻人的需求。

而且Q2L?e-tron的配置也趋向于实用性的配置——倒车影像、自动泊车、智能雨刮、无钥匙进入等，这些配置虽然不能说多少高端，但是胜在实用，而且还能选装自动远近光等配置，相对来说这样一个价位的豪华SUV，Q2L?e-tron已经做到了它能做到的最好。

最后是动力部分，Q2L?e-tron的电池来源于宁德时代，最大马力为136匹，峰值扭矩为290牛米，采用单速变速箱，百公里续航为265公里，快充大概40分钟左右，而慢充则时需要17个小时。

说实话，Q2L?e-tron的第一眼确实属于平平无奇的，但是对于奥迪来说，Q2L?e-tron的意义其实是非常重要的。首先Q2L?e-tron是奥迪第一款针对年轻人市场的高性价比SUV，相比宝马i3的价格Q2L?e-tron是低了不少，更能符合大多数年轻人的预算。

同时值得注意的还是那三个字“油改电”，不少人对油改电嗤之以鼻，但是从目前的行驶来看，油改电则可能是厂商最快应对市场的方式。奥德高端纯电SUV——e-tron是奥迪未来纯电车的核心，那么如何将这个核心技术和现有车型相结合，答案就是Q2L?e-tron，相信只要奥迪愿意，或者条件允许，不管Q3、Q5L还是A3、A4L，很快都能出现e-tro车型，这对于竞争对手的压力是空前的，毕竟对于消费者来说，纯电动就行不是吗？

另外在于续航里程上，和国产品牌动不动是四五百公里相比，265公里确实不高，但是从目前的纯电车来看，基本上都是城市交通使用，恐怕也没几个人真正的敢跑长途，只要Q2L?e-tron能够真正的达到265公里左右的续航，这就已经足够。

另外，就是安全，电动车的自燃非常危险，几秒钟就能将车烧毁，后果不堪设想。Q2L?e-tron所使用的电池，通过了电池的针刺测试以及水浸泡实验，在安全性上有可靠的保证，而且值得注意的是这款电池也经历了高寒和酷暑（50度到-30度）的百万公里测试，这也说明了奥迪在这辆车背后是花了很大的功夫的，相比一些匆匆上马、匆匆上市但是质量又不过关的车型来说，稳定和安全才是Q2L?e-tron，这种不激进的做法正是像奥迪这样的车企最值得信赖的地方。

最后再慢慢弹：

总体来说Q2L?e-tron对于奥迪对于整个新能源车市场来说，都是一款影响力较大的车型，对于奥迪标志着e-tron系列量产化的可能性，属于奥迪的e-tron宇宙也正在构建。而对于新能源市场来说，一款优秀的产品能够加大市场的竞争力，这就不是简简单单的一块绿牌可以一叶蔽之的了，我们需要的其实并不是绿牌，而是一辆值得信赖的纯电车，而恰好奥迪Q2L?e-tron就是这么一辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:入门级别的电动SUV 体验奥迪Q2L纯电动

奥迪q2l不是 纯电动 车。奥迪Q2L e-tron为纯 电动车 型，共有5款车型，官方指导价为217.7-268.5万元。

外观方面，Q2L的外观在全能年轻奥迪家族中非常独特。车头没有尖角，大多采用方形设计元素，但强烈的前脸并没有过度渲染力量感，反而更显年轻和俏皮。作为奥迪的家族式设计，大尺寸多边形中网也得到了延续，棱角分明，边缘更加精致，周围是亮黑色饰板，为Q2L的前脸增添了足够的运动气息。尺寸:4236毫米、1785毫米、1548毫米和2628毫米轴距。 轮胎 方面，双五辐轮圈黑化，轮胎为米其林Primacy 3ST，尺寸为215/50 R18。

内饰方面，依然保持了奥迪家族的设计风格，简洁而充满科技感。此外，中控台上部全部采用软质材料包裹，车厢内的材料和做工都很精致。三辐式多功能 方向盘 还是比较熟悉的。包裹的皮革手感非常细腻，方向盘也很薄。两侧多功能按钮丰富。奥迪的全液晶仪表绝对是行业标杆，画面清晰，操作流畅，功能丰富。8.3英寸中控屏配备奥迪MMI 多媒体 系统，可通过中央通道上的旋钮进行控制。系统操作逻辑简单，但功能相当丰富。此外，还支持Apple CarPlay等互联功能。

动力方面，奥迪Q2L在售车型有5款，其中1.4T一排量，1款变速箱双离合。发动机最大功率110.0kW，最大马力150PS，最大扭矩250.0n·m，底盘方面，前麦弗逊独立悬架和后四连杆独立悬架的配置在同级别中较为常见，底盘整体感强，充足的侧向支撑保证了车辆在高速转弯时的稳定性。

#选车理由 当时在买车的时候，自己就想买一辆空间比较大点的SUV，但是考虑到这种车型，平时在用的时候可能会比较耗油一些，自己想了想还不如选择纯电动的，会更加的划算一些，毕竟有这么多的优惠政策，所以当时我就看中了这辆，虽然续航里程不高，但是是奥迪品牌的Q2L纯电动。

#最满意 品牌就是品牌，当时买的时候价格也不高，也就十八九万的样子，其实一些好一点的国产品牌也能卖到这个价格，但是我一直认为合资车在套件这一块会更加的有工艺标准，质量更好，确实自己用了几个月下来基本上没有发现什么小毛病，真的是安心极了。

#最不满意 确实是这辆车的里程数不高，平时去外地出差的时候自己都不敢开这辆车，用起来有些烦恼。

#空间 相当的不错，至少自己几个个子比较高的朋友坐在车上从来没有抱怨过小。

#外观 我觉得当时选择蓝色的外表，看上去会更加有时尚前卫的科技感吧，用了这么久也觉得自己的选择是对的。

#内饰 其实这辆车子里面也没有什么装饰，完全没有凸显出奥迪的品牌标准。

#动力 不过速度的提升还是让我非常的满意，没有想过像这么大的车型，还有如此美妙的快感。

#操控 觉得用起来还是有些笨，车身有些高大。虽然坐着舒服，但是拐弯的时候很难受。

#舒适性 坐在车上班里多安静了，有时候自己上班一天累了让，让自己顺路的同事帮忙把车开回去，自己躺在后排一觉能睡到家的那种。

#续航 觉得续航里程这一块确实是让人挺扎心的，200多公里也就只能在城区里面动动。