2019汽车质量报告,每周汽车质量报告

1.最新！汽车品牌可靠性排名出炉：丰田令人信服，本田、大众很意外

2.汽车出现质量问题，有哪些管用的维权渠道？

3.汽车改灯能过年检吗

4.2020年汽车质量最新排名：丰田屈居第五，大众前十，本田日产下滑

5.交通事故的车检报告是什么

6.法律支持豪车折旧赔偿吗

日前，专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020上半年汽车质量投诉分析报告，2020上半年汽车门网共收集整理车主有效投诉37,118宗，“车身及电气”、“发动机”和“售后服务”相关问题成为上半年重点投诉的层面；上半年投诉共涉及979个车型，其中，投诉量达三位数（含）以上的车型达到78个，其中阿特兹投诉高达四位数。

就上半年投诉榜单来看，合资品牌的投诉量仍占据主导地位，约占总体投诉59%的份额，自主品牌占比38%，进口品牌投诉继续占据3%的合理份额；就品牌国别而言，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道管理也不够规范，存在大量投诉，达到14,232宗，占据首位，日系车受市场保有量大和产品质量问题集中爆发影响，排名第二，达到8,229宗，德系品牌顺势下滑至第三。

受SUV市场份额持续高增长影响，SUV投诉量占比继续位居首位，达42%，吉利星越和博越两款车型领跑；紧凑车投诉量占比36%，保有量较大的朗逸和速腾故障频发，投诉量位居车型总榜前两位；标致408投诉量有所下滑，位居第三位；从投诉的车款来看，2019款为投诉量最高车款，约占整体投诉量的28%，星越投诉量最大；其次是2018款，约占投诉量的15%，速腾投诉量最大；质量投诉涉及层面中，受汽车零部件供应商多杂影响，导致车身及电气相关质量问题高居榜首，约占整体35%的高份额，其次是核心部件发动机，占比约19%，再次为售后服务，占比约15%。

编者注：

数据来源：汽车门网及其他网络平台?

制作单位：汽车门网·数据部?

以下是报告详细内容：

上半年，大众因旗下多款热销车型因变速箱和车内异味上榜，位列品牌第一位置；吉利因旗下多款车型车机出现问题，导致消费者集中投诉，排名上升至品牌第二；丰田品牌排名第三，凯美瑞、亚洲龙等热销车型机油乳化问题至今未解，位列品牌第三位；前十大投诉品牌中，自主有3个品牌上榜，分别为吉利排名第二，奇瑞排名第七位和众泰处于第十垫底位置。

（一）大众品牌重点投诉车型分析

大众双离合变速箱问题由来已久，虽然经历多代更新，但至今仍是故障率偏高的变速箱之一，加上市场保有量较大，投诉居高不下也不难理解；此外因供应商配件问题，车内异味和异响问题也比较普遍。

（二）吉利品牌重点投诉车型分析

吉利品牌上半年共投诉3,258宗，强势成为第一梯队品牌，旗下热销车型星越、博越、缤越均出现车机问题相关投诉，由于问题持续得不到解决，导致售后服务层面投诉同样较高；此外，帝豪、远景和嘉际等车型同样出现一定量投诉，投诉问题涉及比较全面。

质量投诉层面，星越车机卡顿与宣传不符质量问题为主，位列各车型投诉之首，博越因变速箱挡位灯雾灯与宣传不符，导致投诉位居车型第二位；缤越车机系统升级承诺不兑现为主，使得车机系统层面质量投诉及售后服务方面投诉居高不下，投诉车款主要集中在2019款未出保车型。

（三）丰田品牌重点投诉车型分析

丰田品牌上半年共投诉2,782宗，涉及旗下十余款车型，其中热销车型凯美瑞投诉暴增，领跑其它车型；亚洲龙投诉位居第二，虽然投诉量相对较少，但问题比较集中；二季度RAV4荣放投诉量开始明显提速，使得车型位列第三位。

质量投诉层面，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等车型机油增多、半轴渗油问题比较集中，加上市场保有量较大，位列前三位也不难理解；其它车型虽然投诉量较少，但涉及问题均比较集中，说明供应商部件质量可能存在问题。

二、汽车投诉品牌类型分布

上半年37,118宗投诉中，合资品牌投诉量21,857宗，占比达到59%，自主品牌投诉量14,232宗，占比38%；合资车市场保有量巨大，日系车“机油门”问题和大众变速箱问题集中爆发，占据将近六成份额也算合理，但对比自主品牌的销量投诉比则明显要好，说明自主品牌在产品质量层面还存在较大的提升空间。

（一）合资品牌重点投诉车企

从上半年合资企业投诉量来看，南北大众霸占前两位位置，旗下多款热销车型因问题集中上榜，主要问题涉及“变速箱异响”和“车内异味”等层面；一汽马自达虽然市场保有量不高，但阿特兹、马自达CX-4等车型异响问题比较集中，投诉量迅速攀升，位列第三位置。

受“机油门”影响，广汽丰田和一汽丰田旗下多款车型涉及其中，问题持续得不到解决，导致消费者投诉不断；北京现代主要因领动变速箱顿挫和方向盘卡顿问题严重，使得车企排名第六位置。

（二）自主品牌重点投诉车企

吉利汽车因旗下多款热销车型出现集中投诉，导致名次大幅上升，位列自主车企首位，问题层面主要以星越、缤越车机问题和博越承诺不兑现为主；长城汽车除畅销车型哈弗F7车机问题和遭受大量投诉外，老款车型哈弗H6投诉继续保持强势；奇瑞汽车排名自主第三，旗下多款热销车型出现投诉，其中热销车型艾瑞泽5和瑞虎8发动机抖动、变速箱异响问题最为突出。

众泰汽车位列自主第四位，其中众泰T600投诉严重，变速箱卡顿、异响是主要问题；长安汽车位列第五位，因长安CS75?PLUS相关问题及欧尚X7车灯不亮、变速箱故障问题严重；猎豹汽车已经临近倒闭，此前多款车型出现质量问题，但至今无配件可修，导致消费者投诉不断。

三、汽车投诉车系分布

从投诉车型国别来看，上半年自主品牌投诉量达到14,232宗，其次是日系品牌以8,229宗排名第二，德系品牌排名第三位，投诉7,652宗。自主品牌车企众多、新车更新换代较快，对产品质量考核不够，占据榜首毫无悬念。日系品牌原来质量口碑良好，因丰田多款车型深陷“机油门”拉升投诉量，德系品牌因市场保有量巨大影响，速腾和朗逸等车型问题比较集中，车身异响和变速箱问题依然是投诉核心。

由于自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道不够规范，因此自主品牌存在大量投诉，常年占据榜首位置；日、德、美系品牌分列二三四名，日、德、美是目前国内保有量最高的三个车系，日系“机油门”事件相继爆发投诉量维持高位，德系除固有问题外，速腾、朗逸等车内异味问题也遭遇集中投诉，美系以别克品牌领军，英朗、凯越投诉相对较高。

上半年最热当属“机油门”和“车机故障”问题，不仅合资品牌深陷其中，自主企业也深受影响；丰田凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等多款车型出现机油增多问题，吉利星越、缤越和博越等多款热销车型均出现车机与宣传不符问题。

四、汽车投诉车型分布

从具体的细分车型来看，受SUV车型市场销量增幅明显影响，相关质量问题表现最为突出，以42%的投诉份额位列第一；紧凑车市场保有量巨大，加上热销车型速腾、朗逸等车型助力，使得紧凑车以29%的份额位列第二。

中型车受凯美瑞、亚洲龙和帕萨特等车型投诉量较高影响，使得投诉占比上升至18%的高份额；相比于SUV和紧凑车，小型车、MPV等车型投诉量占比差距巨大，这与目前国内市场结构相关；但目前国内市场结构正处于渐变期，MPV和中大型车市场空间呈上升趋势，众车企也针对该市场紧密布局，因此未来这两个细分市场投诉量或将上升。

从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主流热销车型均包揽前几名位置。SUV榜单中，排名前两名车型来自吉利汽车，均受“车机问题”事件影响，投诉量居高不下；紧凑车榜单中，朗逸和速腾问题最为突出，除了老生常谈的变速箱问题外，车内异响问题也比较集中；中型车榜单中，阿特兹车身异响问题集中爆发，位列第一位置，其次是凯美瑞机油门事件，投诉比较集中，位列第二。

五、汽车投诉车款分布

上半年汽车投诉中，从收到投诉的车龄来看，2019款车型高居榜首，高达28%，一到两年的准新车出现如此集中的投诉，说明整体产品质量较以往有所下滑；2018款车型投诉占比15%，同样是处于保修期内；此外，2020款一年的准新车也占据11%的份额，产品质量问题不容忽视。

具体来看，2020款车型中，马自达阿特兹车身异响问题最为突出，是首个投诉量超过四位数的车型；其次是博越，作为一款市场摸爬滚打多年且市场保有量较高的车型，出现如此多的质量投诉问题，实属不应该；2018款和2019款投诉车型中，凯美瑞因机油门问题均上榜，此外热销车型速腾和雅阁也出现在2018款投诉榜中。

六、汽车投诉问题分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对2020年上半年车型投诉量分析，投诉问题主要集中在发动机、车身及电气和变速箱三个方面，发动机部件是车型投诉的主要问题。

车身及电气问题投诉占比达35%，主要受“车机问题”事件影响，发动机相关投诉量与其它部件投诉差距明显，车主投诉集中在车机无法升级、售后差等层面。发动机投诉位居第二位，主要受“机油门”事件影响，占比18%，主要涉及烧机油、异响和顿挫等层面。售后服务问题排名第三，占比15%，主要受前两名相关问题投诉较多，且售后服务解决无门，导致消费者投诉不满。

从主要投诉问题的具体车型分析，发动机中，凯美瑞、亚洲龙等车型因“机油门”事件上榜；车身及电气投诉中，阿特兹车身异响问题集中，星越主要以车机问题投诉为主；变速箱投诉中，迈腾、速腾和高尔夫变速箱顿挫异响，也是多年未能解决的老问题；服务投诉中，星越、缤越和博越车机无法升级问题，经销商敷衍处理引发车主激烈反抗。

七、投诉总结发现

受新冠疫情影响，上半年尤其是第一季度用车较少，投诉同比有所减少，投诉达到37,118宗；

投诉类别中，合资品牌占比59%，是主要投诉对象，细分车系中自主品牌依然占据榜首；

车型级别中，受“车机故障”影响，SUV成为重点投诉车型，吉利星越、缤越和博越等车型尤为严重；

受“车机故障”和“机油门”事件影响，2019款和2018车型成为投诉主力车型，两者占据43%的份额；?

受新车换代更新加快，新技术搭载应用影响，车身及电气相关质量投诉以35%的高份额占据首位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新！汽车品牌可靠性排名出炉：丰田令人信服，本田、大众很意外

日前，汽车门网发布了2023年3月的国内汽车质量投诉指数分析报告。3月份，汽车门网整体投诉指数达到了8857.45，环比下降了15.9%，同比上涨了32.1%。随着车主出行的增多，更多的车辆问题也被暴露出来。

本月，共123家车企上榜，比上月新增3家。TOP10榜单中，4家合资车企上榜，6家自主车企上榜。“南北丰田”继续霸榜，投诉指数远高于其他上榜车企。遭遇集中投诉的长安深蓝和长安汽车突然蹿升至三四位。本月，车机故障依然是被投诉最多的问题，仪表台老化开裂、配置与官宣不符等问题也是主要槽点。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，3月份投诉榜单TOP10的多数品牌投诉指数均大幅下降。其中，丰田品牌继续高居投诉品牌榜首，仪表台开裂投诉不减的同时，倒车影像模糊、车机无法升级等问题又遭遇了大面积投诉。本月，长安深蓝突然蹿升至第三位，虚假宣传和车身异响等问题招致了众多用户的不满。

二、从投诉车企来看，近几个月来投诉一直居高不下的“南北丰田”依然霸榜，投诉指数远超其他车企。遭遇集中投诉的长安深蓝和长安汽车分列三四，华晨宝马顺势降至第五位。TOP10榜单中，合资车企和自主车企六四开，入围TOP10的车企投诉指数环比都大幅下降。长安深蓝成为本月投诉上浮最大的车企。

三、从车系来看，中、日、德依然排名前三，合计投诉占比接近90%。保有量最大的中国车依然位居投诉榜首。突然“暴雷”的长安深蓝是被投诉最多的中国本土车企，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等厂商也都是中国车投诉的主要贡献者。日系车仍然排在第二位，大面积爆发的丰田车机无法升级问题直接导致日系车投诉飙升。德系车投诉指数依然位居第三，宝马、奥迪和大众仍然主要投诉对象。其中宝马的车机减配、奥迪备用钥匙不交付都是典型投诉问题。

四、从细分车型来看，SUV依然是投诉问题最多的车型，投诉占比达到了一半。皇冠陆放、汉兰达、宝马X3、沃尔沃XC60是被投诉最多的SUV车型。中型车投诉指数超过紧凑型车排在第二，锐志、凯美瑞等车型投诉依然居高不下，遭遇集中投诉的长安深蓝SL03进一步推高了中型车的投诉指数。紧凑型车顺势滑落到第三位，已知问题不断的卡罗拉和遭遇集中投诉的艾瑞泽8是主要槽点。

五、从投诉车款来看，2022款车型仍然是本月投诉指数最高的车型，投诉指数占比达到了31%。本月突然遭遇集中投诉的深蓝SL03是2022款被投诉最多的车型，虚假宣传和车身异响成了罪魁祸首。汉兰达和皇冠陆放车机无法升级、极氪001更改用户权益、艾瑞泽8门窗漏风也都是2022款车型的投诉重点。2021款紧随其后，投诉占比达到了22%。皇冠陆放车机无法升级和宝马X3车机减配是两大槽点。六年以上的老车型本月依然排在第三位，皇冠多款车型仪表台老化开裂问题导致老车型的投诉指数居高不下。

六、从投诉问题来看，3月份，车身电气类问题仍然是本月被投诉最多的问题。皇冠陆放、汉兰达360度影像模糊、深蓝SL03车身异响、锐志等丰田老车仪表台老化等问题的频发导致车身电气类投诉居高不下。服务类投诉排在第二，皇冠陆放车机无法升级、宝马X3车机减配是服务投诉的主要槽点。其他投诉类别未出现集中投诉。

一 汽车品牌投诉指数分布

3月份，丰田品牌依然强势“霸榜”，投诉指数远高于其他品牌，皇冠陆放和汉兰达的车机故障和锐志、皇冠等老车型的仪表台老化导致丰田品牌的投诉居高不下。宝马品牌继续位居第二，持续已久的车机减配投诉“维持”着宝马的投诉指数。长安深蓝本月突然蹿升至第三位，集中爆发的虚假宣传和车身异响等问题推高了深蓝的投诉指数。本田和大众分裂四到五位。投诉品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占五席，海外品牌的投诉指数远高于本土品牌。

（一）丰田重点投诉车型指数分析

3月份，丰田品牌的“麻烦”依然不减。仪表台老化开裂问题频发的同时，360度全景影像模糊、车机无法升级等问题持续高涨。皇冠陆放和汉兰达两款姊妹车仍然是矛盾的集中爆发点。

（二）宝马重点投诉车型指数分析

本月，宝马汽车的投诉指数大幅下降，持续多月的车机减配问题仍然是宝马品牌的主要槽点。宝马X3和宝马5系依然是车主声讨的主要对象。若宝马方面不给出更为合理的补偿方案，投诉维权还将继续下去。

（三）长安深蓝重点投诉车型指数分析

3月，长安深蓝品牌突然遭到了集中投诉，投诉指数飙升至榜单的第三位。这背后，长安深蓝疑似虚假宣传问题遭到了众多车主的集中吐槽。据车主反馈，深蓝SL03官宣的12G+128G内存减配为8G+64G，且车机严重卡顿无法使用。与此同时，深蓝SL03官宣的宁德时代电池包也为长安自行安装，续航严重缩水。不仅如此，深蓝SL03还存在各种异响问题。这些问题引发了众多车主的不满，从而进行集中投诉。

二 车企类别投诉指数分布

本月，合资车企投诉指数占比达到了55%；自主车企的投诉指数占比小幅上升至42%；进口车企的投诉指数下降至3%。TOP10榜单上，6家自主车企上榜，合资车企占据四席。

合资车企投诉指数居高不下的背后，皇冠陆放和汉兰达360影像模糊、车机无法升级，宝马X3和宝马5系车机减配等问题成了推手。自主车企这边，因减配等问题突遭集中投诉的深蓝SL03成为被投诉最多的车型，更改用户权益的极氪001、门窗漏风的艾瑞泽8和续航虚标的星途追风ET-i都有很大“贡献”。进口车企本月投诉指数大幅下降，宝马多车的车机减配投诉有所降低。

（一）重点合资车企投诉指数分析

本月，一直问题不断的一汽丰田本月投诉指数小幅下降，但仍高居投诉榜首。仪表台开裂问题投诉缠身同时，一汽丰田又因皇冠陆放的车机各类故障遭到了集中投诉。排名第二的广汽丰田的投诉指数环比大幅下降，但汉兰达的车机故障和凯美瑞的仪表台老化仍然遭到了车主的围攻。华晨宝马本月依然排在投诉榜单的第三位，已经持续多月的车机功能减配问题仍然是车主的主要投诉问题。

（二）重点自主车企投诉指数分析

本月，投诉榜单TOP10的大部分自主车企投诉指数都一定幅度上升。其中，长安深蓝飙升至投诉榜首，车机和电池减配引发了车主的集中投诉。长安汽车紧随其后，一直不让人省心的变速箱变速箱顿挫异响、机电单元故障，发动机漏油和车机卡顿、无法升级等问题都招致了车主的不满。奇瑞汽车排名第三，因门窗漏风问题而集中投诉不减的艾瑞泽8成了幕后推手。

三 汽车国别投诉指数分布

3月份，华系车仍然是被投诉最多的车系。长安深蓝和长安汽车是被投诉最多的华系品牌。两个长安系品牌都遭遇了大规模集中投诉。奇瑞、吉利、长城和比亚迪也是华系车的主要槽点。日系车本月排名第二，丰田仍然是幕后推手。仪表台开裂投诉居高不下的同时，车机卡滞无法升级成为新的吐槽点。德系车排名第三，华晨宝马车机减配、一汽奥迪的车机故障和备用钥匙不交付是主要槽点。

?从投诉问题来看，深蓝SL03的多项减配、极氪001更改用户权益、艾瑞泽8门窗漏风是华系车投诉集中度问题。同时，车机问题也是中国车普遍都存在的槽点。丰田两款姊妹车的车机故障和多款老车型仪表台是日系车的主要问题。德系车的主要问题依然集中在宝马多车车机减配和奥迪多车车机故障和备用钥匙不交付等问题。

四 细分车型投诉指数分布

本月，SUV车型的投诉指数占比进一步上升55%。汉兰达和皇冠陆放的360影像模糊、车机无法升级问题又遭到了车主的集中吐槽。宝马X3的车机减配投诉持续居高不下。此外，沃尔沃XC60的漆面开裂也是SUV的主要槽点。

由于深蓝SL03遭遇集中投诉，中型车本月投诉指数超过紧凑型车排在第二。深蓝SL03多项减配、车身异响都遭遇大规模集中投诉。紧凑型车排在第三位，奇瑞艾瑞泽8因变速箱机电单元故障和门窗漏风问题遭集中投诉，以一己之力抬高了紧凑型车的投诉指数。中大型车排名第四，调整用户订单权益的极氪001本月又遭到了车主的投诉。中型车排名第四，丰田锐志、凯美瑞等车型的仪表台开裂和宝马3系车机减配仍然是幕后推手。

SUV榜单中，皇冠陆放排在榜首，车机卡滞和无法升级成为众矢之的。宝马X3位居第二，车机减配成幕后推手。瑞虎8排名第三，车灯盲区大和发动机漏防冻液是主要槽点。

中型车方面，突然遭遇集中投诉的长安深蓝鹤立鸡群。仪表台开裂问题投诉不断的锐志和凯美瑞紧随其后。备用钥匙不交付问题缠身的奥迪A4L排名第四。

紧凑型车中，丰田卡罗拉依然排名第一，老车型仪表台开裂是典型问题。遭遇集中投诉的艾瑞泽8排名第二，门窗漏风问题招致了车主的不满。标致408排名第三，烧机油问题仍然是主要问题。

五 车款投诉指数分布

从投诉车款分部来看，本月的投诉指数集中于2022款和2021款等三年内新车。深蓝SL03、皇冠陆放和汉兰达是被投诉最多的问题。由于丰田多车仪表台开裂问题投诉不断，其他款老车型依然排在第三位。本月，2023年车型投诉占比达到了4%，进一步上涨。

3月份，2022款车型依然投诉指数最高的车型，而且投诉指数占比进一步上升到了31%。深蓝SL03减配、皇冠陆放和汉兰达360影像模糊且车机无法升级、极氪001调整订单权益和艾瑞泽8门窗漏风都是主要问题。2021款车型投诉占比仍然为22%，皇冠陆放车机故障、宝马X3车机减配是主要吐槽对象。宝马X3和宝马X5仍然是2020款车型的主要问题车型。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，车身电气成为本月被投诉最多的问题。深蓝SL03车机问题和车身异响问

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汽车出现质量问题，有哪些管用的维权渠道？

最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田令人信服，大众、本田很意外！

近日，从美国消费者联盟方面获悉，2020年《消费者报告》已经出炉，而消费报告中最引人关注的依然是汽车部分，主要公布的是汽车品牌的可靠性排行榜，也就是指汽车的质量排行榜。美国消费者联盟发布的报告，是全球汽车行业公认的，因为它是独立的机构，调研的对象也都是随机的消费者，而且和厂家也没有利益关联，所以得到了业内的认可，而它的知名度和美国的J.D.Power不相上下。我们都知道，大众、本田、丰田、别克、现代等品牌，都是消费者比较认可的，它们在我们国内也是知名度很高的，那么这几大汽车品牌，它们在美国《消费者报告》中的表现到底如何呢？本期内容就让我们来分析一下由美国消费者联盟发布的汽车品牌可靠性排行榜，最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田令人信服，大众、本田很意外！

一、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：1-10

依次是雷克萨斯、马自达汽车、丰田汽车、保时捷汽车、捷恩斯、现代汽车、斯巴鲁、道奇、起亚汽车和MiNi。

首先是丰田汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，丰田汽车表现不错，再次排名前三，丰田汽车口碑一直不错，而丰田汽车在我们国内，也是销量最好的三大汽车品牌之一。不过，根据丰田汽车的排名来看，它今年的排名和去年相比，还是下滑了两位，不过排名榜首的是雷克萨斯，它也是丰田汽车的子品牌。而丰田汽车旗下的丰田卡罗拉，不仅是全球销量最好的车型，其可靠性也是受到了高度评价，不过丰田汽车旗下的丰田C-HR，其可靠性不是很好。另外，现代汽车的表现也还不错，此次现代汽车排名第6位，可靠性得分69，力压日产汽车、本田汽车等品牌位居前十。

二、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：11-20

依次是日产汽车、本田汽车、英菲尼迪、奥迪汽车、林肯、福特汽车、宝马、别克汽车、克莱斯勒和三菱汽车。

其次是本田汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，本田汽车的表现有点差强人意，虽然本田汽车在知名度和销量方面，和丰田汽车旗鼓相当，但此次本田汽车的可靠性得分并不高，仅仅得到了55分，排名第12位，整体表现不如品牌力稍差的日产汽车。不过从本田汽车的排名来看，很去年相比本田汽车上升了两名，而本田汽车的雅阁和CR-V，可靠性较高。最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田前三，本田仅十二，大众很意外！

三、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：21-30

依次是奔驰汽车、GMC、特斯拉汽车、沃尔沃汽车、雪佛兰、JEEP、大众汽车、讴歌、埃尔法.罗密欧和凯迪拉克。

最后是大众汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，大众汽车的表现令人十分意外，大众汽车不仅仅排名靠后，而且和去年相比，大众汽车下滑的比较厉害。大众汽车虽然在我们国内非常受欢迎，但在美国甚至是北美，大众汽车的知名度并不高，销量也是表现平平，月销量仅为3-4万左右，和丰田、本田汽车的差距还是非常大的。而奔驰汽车、沃尔沃汽车和讴歌汽车等，都是豪华车品牌，但在可靠性方面的表现，也是不尽如人意。最后，大家对于由美国消费者联盟发布的2020年《消费者报告》，有何看法呢？欢迎大家积极留言讨论，说出你心中的想法。

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汽车改灯能过年检吗

随着汽车保有量越来越多，各种质量问题也层出不穷。市面上不管什么车子都无法百分百保证不出问题，即便是劳斯莱斯、宾利也是会出现质量问题的。对于车主来说，维权之路是艰辛坎坷的。很多车主根本不知道该如果正确的维权，只能暗暗谩骂自认倒霉。那面对汽车出现质量问题，我们该如何维护自身的合法权益呢？有哪些管用的维权渠道呢？

去4S店维权

发现车子质量有问题，首先要直接和4S店联系，毕竟最后面修还是由他们操作的。国家三包政策有明确规定：对不是因用户使用、保管不当，而属于产品质量问题而发生的故障提供该项服务。其中涵盖了两个概念，一个叫保修期，一个叫质保期。质保期每个厂家都是有自己规定的固定值，什么三年或10万公里等等，这个期间内出现的质量问题，车主是不需要掏钱的，厂家负责修好。保修期时出现的问题，厂家也负责维修，只是钱需要车主掏，一般这种情况，我们也谈不上维权了。三包期限一般是从开具发票日开始算起。有责任的4S店给你登记按部就班维修，那也有不负责任的，人家一大堆借口就是不承认不给你维修。那怎么办呢？

找该品牌厂家维权

你电话打到厂家那边投诉，那边是会反馈到当地的经销商。这样可以通过厂家来向4S店施加压力，有些4S店迫于压力做起事来也会利索点。像4S店这些经销商的利润分成是和用户满意度和投诉率挂钩的，你一个电话投诉他一个电话投诉，这4S店的利润分成可能就被扣光了，关乎利益的事，他们还是比较在乎的。那如果遇到一些死猪不怕开水烫的厂商或者4S店怎么办呢？

找汽车投诉网站平台

汽车投诉网站平台是最近这些年才兴起的，主要是为建立一个收集、反馈、解决消费者车辆故障与问题，为汽车厂商、经销商（4S店）、车主三者之间提供一个在线沟通和协调的平台。此类的网站目前已经有很多了，为避免打广告，就不再赘述，有需要的朋友网上搜索下就能找到很多。这类的平台有个好处是跟踪服务且不收费，为现在的车主解决很多维权难的问题。即便如此，还是会有部分厂商不当一回事，那这时候怎么办呢？

找315消费者协会维权

315消费者协会（简称：消协）还是比较有名的，中央台每周质量报告，还有消费主张这些节目。越是疑难杂症，越容易得到曝光，甚至会拿去做案例。而且通过消协联系厂商，厂商多少会引起重视，比个人联系强多了吧。但是消协每天接到的投诉多如牛毛，处理起来可能要花很长时间，这样一来，我们肯定还是等不起的，还是得想想其他办法。

找媒体曝光维权

现在网络发达，人人都是自媒体，发个视频曝光引起大家的共鸣，那维权效应不是一般的好。再牛的厂商也怕舆论啊，搞不好大家一起抵制，那真是得不偿失了。所以一旦曝光面广传播性强，厂商一般会主动联系你并且积极帮你处理。那有些朋友就为难了，虽然网络发达，但是自己发的曝光贴没有引起大家舆论怎么办呢？

起诉维权

这也是实在没法子了，迫不得已才去走这招。倒不是说起诉就不会赢，而是这时间我们耗不起的，人家背后是一个集团，找个律师和你耗也把你耗没了。但是凡事也不是绝对，如果上面的方法都试过了都不行，那起诉也未尝不可。但是小木还是建议不要走这一步，之所以列出来是供大家在投诉无门时选择斟酌。

其实，最稳妥的还是尽量以沟通协调为主，几种方法都试试，大家这么一折腾，这维权的环境肯定是比一个人单打独斗的强。只要明确责任是对方，我们就应该坚持信念去维护我们的合法权益。维护我们合法权益的人多了，维权的路才会越走越宽，市场秩序才会越来越规范。

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2020年汽车质量最新排名：丰田屈居第五，大众前十，本田日产下滑

很多车主对于更换升级大灯后，是不是能通过汽车年检存在疑问。那我今天就普及一下年检中对汽车大灯的要求是什么？

一、灯光照射角度合理，不炫目

车灯是为了照路而生的，不是照人，年检时如果发现近光照射角度出现问题，或是有散光那么会判为不合格。

二、灯光亮度

年检中对于近光灯要求是低于1050流明，远光灯是不低于1450流明，没有上限要求。一般改氙气灯或是led灯，都能远超这个要求。

三、色温

年检的检测机器只能检测到6000k以下的色温，所以改装的灯光色温不能超过6000k。

对于改灯大家还有很顾虑认为是没有必要的，原车灯光也还可以。其实不然，在cctv13每周质量报告中，对汽车灯光进行了安全检测，发现市场上许多原厂配套的灯光都是不合格。

专家表明，这种光分布不合理，该亮的区域不亮，不该亮的区域又有光，会发出炫光影响对面正常行车的车辆，容易造成交通事故的车灯。

所以，改灯的目的是为了提升行驶的安全性，但应该如何改才合理呢。

一、一定要配套更换

原车没有透镜的，如果只是更换为高亮灯泡，那么这个就是裸氙，严重影响到对向车辆和行人。

原车有透镜的比裸改好些，如果只是单独更换灯泡，效果并不能达到最佳。

二、注意改灯的品牌和质量

目前汽车大灯的改装件种类繁多，价格差异巨大，鱼目混珠，特别汽车大灯关乎到行车的人身安全，所以必须谨慎选择，不好的杂牌不但亮度不高，寿命有限，而且色温亮度和反光角度也往往不符合要求，所以最好选择有一定知名度的大厂产品，例如阿帕、金钢、飞利浦车灯。

对改灯法规有兴趣的车主，可以上阿帕改灯知识

交通事故的车检报告是什么

导读：对于汽车质量，大家都是非常重视的，而每当有权威汽车质量排名出炉时，都会引起消费者们的重视。那么在2020年，哪些汽车品牌的质量表现比较可靠呢？根据世界权威汽车评测机构J.D.Power发布的新车质量排名来看，日系车的整体表现不佳，雷克萨斯失冠，丰田跌出前三，马自达未进前十，而本田和日产更是处于平均值之下。而国人非常喜欢的大众和宝马都排名前十，现代汽车和别克汽车也是处于平均值之上。下面根据2020年汽车质量最新排名，来具体看下各大汽车品牌的质量表现吧！2020年汽车质量最新排名：丰田屈居第五，大众前十，本田日产下滑！

首先，来看下PP100（百车故障数，数值越小质量越好）低于同行业平均值的汽车品牌，根据榜单来看，此次共有14家汽车品牌处于领先，它们依次是（由上到下）捷恩斯、雷克萨斯、别克汽车（美国）、保时捷、丰田汽车、大众汽车、林肯汽车、宝马汽车、雪佛兰汽车、福特汽车、马自达汽车、凯迪拉克汽车、现代汽车和起亚汽车。其中，去年排名榜首的雷克萨斯，此次屈居第二位，而去年位居第三位的丰田汽车，此次也是跌至第五位。

其次，别克汽车、大众汽车、林肯汽车和马自达汽车全部排名上升，而宝马汽车保持不变，现代汽车和雪佛兰汽车均出现下滑。此次别克汽车排名第三位，这也是比较正常的，毕竟它是美国的别克，这和我们国内的合资别克还是有差距的。而大众汽车提升较大，?去年未能进入前十，此次大众汽车也是升至第六位，仅次于丰田汽车。而现代汽车也是表现不佳，排名由第九位跌至第十三位。

最后，再来看下PP100数值高于行业平均值的汽车品牌，榜单显示，此次共有18家汽车品牌处于落后，依次是奥迪汽车、日产汽车、讴歌汽车、本田汽车、RAM、三菱、MINI、奔驰汽车、斯巴鲁汽车、英菲尼迪、道奇、JEEP、菲亚特、GMC、沃尔沃汽车、捷豹、克莱斯勒和路虎汽车。其中，比较令人意外的是奥迪汽车、日产汽车、本田汽车、三菱汽车和奔驰汽车，它们都是我们国内消费者非常喜欢的品牌，可在J.D.Power的测试中，表现并不太好，而沃尔沃、斯巴鲁、捷豹和路虎也是表现不佳。

结语点评：根据2020年汽车质量报告来看，日系车的表现不太乐观，雷克萨斯和丰田均出现下滑，而日产、本田、斯巴鲁和三菱等品牌，更是处于平均值之下。反观德系车和美系车，别克、大众、宝马、雪佛兰、福特和林肯全部排名前十。对于J.D.Power发布的2020年汽车质量报告，大家都怎么看呢？

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法律支持豪车折旧赔偿吗

交通事故的车检报告，主要是对车辆性能进行检测，包括灯光、制动、方向机等，作为确定事故责任的一个重要因素。车检报告是在交通事故发生后，确定车辆质量的一个依据，如果车检不合格，需要承担相应的责任。

发生后的车辆损失鉴定应该按照下面步骤办理：

1、发生交通事故的车辆和物品，由公安机关统一保管，经检验、鉴定后，委托价格事物所进行损失价格鉴定。进行车物价格损失鉴定时，各方当事人应到场，涉及保险的车辆和物品，当事人还应通知保险公司派员到场(无故不到场的，按缺席论处)。

2、道路交通事故车物损失价格鉴定，原则上在事故发生后7日内作出鉴定结论。如情况特殊，经批准可延长7日。

3、当事人对经确认后的鉴定结论不服或有异议的，可以在接到《道路交通事故车物损失价格鉴定书》后5日内，向交警支队交宣处事故科申请重新鉴定；并在10日内作出重新鉴定结论。

4、道路交通事故车物损失价格鉴定结论经公安交通管理部门确认后生效。

法律依据：

《中华人民共和国民法典》

第一千一百七十九条

侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。

造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

《中华人民共和国刑法》

第一百三十三条

违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

法院需要根据实际情况来认定，如能提供相关证明，法院会支持赔偿折旧费。

保险公司按照新车的价格收取相应的保险费，但理赔时却按照汽车折旧后的价格赔偿。这一"折旧赔偿"条例被称为"霸王条款"，央视《每周质量报告》对此现象进行了曝光。

赔偿处理条款中写明，按新车购置价投保的机动车发生全车损失时，计算赔偿不得超过车辆的实际价值。车辆的实际价值按新车购置价每月折旧0.6%计算。发生部分损失时，按实际修复费用计算赔偿，但也不得超过事故发生时车辆的实际价值。

"高保低赔"是潜规则对经营车辆保险业务的数十家保险公司进行调查后，发现这些保险公司都在执行旧车按新车价值核定保险金额，但在发生事故后却按车辆实际价值理赔的条款。

登录中国保监会官方网站，看到了保监会批复保险基本条款的文件。在批复文件后还附有基本条款样本，这些基本条款的原则与各保险公司的格式合同条款完全一致。