油电混合车不好吗_油电混合动力汽车容易坏吗

1.科普一下，混电和纯电的车多长时

2.日系的油电混合车电池寿命一般的多久？

3.混合动力车有缺点吗？

4.长安混动变速箱容易坏吗

5.油电混合动力的缺点

6.油电两用电动车的优缺点

因为日益严重的环境问题，汽车也开启了一场革命，其目的就是为了省油，环保，而油电混合动力就是典型的车型。所有的车都会有优势和劣势，混合动力也不例外，下面就来说一说混合动力的优缺点。

油电混合动力的优点就是省油，低速可以使用电力驱动，高速需要大功率输出的时候可以使用燃油，这样就能降低油耗。油电混合动力另一大优势就是爆发力强，使用电驱动的时候，加速迅速，比如比亚迪秦PRO

DM版本。油电混动的第三大优势就是噪音小，电驱动下没有发动机的噪音，车内安静舒适。

混合动力也有缺点，首先就是购车成本高，第二就是两套动力系统下，会增加汽车本身的故障率，第三就是保值率太低。

油电混合动力系统的车型有很多，比如比亚迪秦PRO DM、卡罗拉E+等，咱们就以比亚迪秦PRO DM来说一说。最新的秦PRO

DM版本驱动系统包括：1.5T涡轮增压发动机，以及与其集成的BSG发电启动一体机，前置110kw永磁同步驱动电机。综合功率为228kw，也就是310马力，最大峰值扭矩495牛·米，看看这数据就能想到它的加速度，不然百公里加速成绩也不能进入6秒。

高性能与低油耗一直以来在燃油车中都是一个冲突点，想要性能油耗不可能那么低，想要低油耗那么就别想要强劲的动力，但是油电混合动力恰好完美的将难点解决，电动机效率可以达到95%左右，冷启动也不会因为温度而受影响，这一点是燃油机的三倍。秦PRO

DM通过行驶中充电以及电网充电两种方式，让这台高性能的车油耗降到了百公里6L左右。如果充电条件良好，日常市区代步以电力为主，每公里也就几分钱，这就是油电混合动力的实力所在。

比亚迪秦PRO DM真正驾驶，你会发现电机反应相当迅速，信号灯亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的时候秦PRO

DM会自动切换到混动模式，上了斜坡后会恢复纯电动模式。一位朋友驾驶比亚迪秦PRO

DM的感受后说，混动逻辑：起步电机，时速30以上发动机介入，中低速一起使劲，60以上巡航是油，加速电机介入。电量低于SOC设定值的时候，发动机启动时会为电机充电，巡航速度越大，功率也就越大，但是起步加速的逻辑不变。

这位朋友总结，市区代步驾驶感受不错，不仅平顺还没有噪音，且方向盘手感也很讨喜，绝对值得入手。

科普一下，混电和纯电的车多长时

蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。

1． 蓄电池极板硫化

（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的硫酸铅，正常充电时，不能转化为 PbO 2 和 Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗 入困难，容量降 低，且硫 化层导电性 差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。

蓄电池硫化主要表现在：

（2）极板上有白色的霜状物；蓄 电池 容量明 显下 降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到 2．8 V 左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。

（3）硫化的原因主要是：

① 充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于 电解液中；在 温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。

② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧 化（主 要是负 极板 ）。 在汽 车行驶过程 中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。

③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时，应予以报废。

实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复

2．自行放电

充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。 对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放电，超过 2％ 就是有故障了。

自行放电的原因主要有：

① 电解液不 纯，杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差，通过电 解液产生局部放电。

② 电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。

③ 极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。

④ 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出 隔板，再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。

3．极板短路

隔板损坏、极板拱曲变形或活性物

日系的油电混合车电池寿命一般的多久？

如今的纯电动汽车和混合动力汽车所采用的电池大多为磷酸铁锂电池，这一电池的优点在于使用期比较长，而且充电速度比较快。即使开到半路没电了，只需充电半小时又能继续上路了。磷酸铁锂电池的使用寿命一般在七八年左右，如果保养得好可以使用十年左右。这也就意味着纯电动汽车和混合动力差不多七八年就要更换一下电池。不过这一更换时间只能作为一个参考，不恰当的使用方法会加速电池衰退，缩短电池的寿命。

很多车主在开车的时候喜欢大脚踩油门，虽然踩得时候很爽。但是经常这样做会导致电池大电流放电，从而导致电池的损耗。因此我们平常在踩油门的时候一定要注意力度。其次充电温度过高或者过低也会影响电池的寿命，尤其是夏季高温天气充电电池容易发热，从而造成电池损坏。就像我们在高温天气给手机充电一样，手机电池会变得非常烫，所以大家在给纯电动汽车或者是混合动力汽车充电时尽量不要在高温天气充电。

此外高温暴晒也会影响电池的寿命，随着车辆的增多停车位供不应求，因此很多车主只能把汽车停在室外，但是汽车在太阳暴晒下会加速电池的老化。所以大家尽量把汽车停在地下停车场，或者可以给汽车罩个车衣避免暴晒。

我们在开纯电动汽车和混合动力汽车时，除了要注意电池的保养以外，还要注意其他地方的保养。首先我们要定期汽车重要部件的老化程度以及是否正常工作，比如汽车雨刮器、方向盘等部件。其次我们要定期检查一下汽车轮胎胎压是否正常，最后我们要定期充放电，有利于电池健康。

不过我们在充电的时候一定要把握好时间，不要长时间充电，尤其是一整晚充电会缩短电池寿命。还有我们在充电的时候尽量不要快速充电，虽然能节约充电时间，但是会缩短电池的寿命。

如今新能源汽车除了纯电动汽车和混合动力汽车以外，还有燃料电池汽车、增程式混合动力汽车和插电式混合动力汽车，不同种类的新能源汽车有着不同的优缺点，大家一定要慎重选择。

混合动力车有缺点吗？

日系油电混合对于丰田来说非常重要，因为他们的油混合系统是最专业、最优秀的。因此，母公司丰田的油最好是混合使用后再擦拭。说到丰田，我想起了雷克萨斯。之前我曾更换过一辆雷克萨斯LS600hL的混合动力电池，而这个车已行驶了超过29万公里。这辆车已经超过了车辆保修期之后依然没有出现问题，直到更换电池组时才发现大电池损坏了。这块电池很贵，而店家也并不相信我们发现的问题。后来，我们找到了雷克萨斯的技术经理来诊断电池是否损坏，并最终更换了一块新大电池。其实，车辆的零部件寿命与车辆的维护密切相关。除此之外，车辆的使用情况也会影响其寿命，但电池也有寿命限制。否则，丰田也不会只提供25万公里的质量保证，所以出现30万公里以上的损坏也是正常的。因为发动机的寿命在正常使用情况下，大部分需要在30万公里左右进行大修。当然，有些车可以跑得更远。需要大修的原因是因为阀门、油封、活塞环等零部件的自然磨损和老化，而不是因为发动机本身故障。如果不及时更换这些零部件，发动机将烧机油，动力会变得比以前更差，需时常维护。我曾经看过一些丰田车，从30万公里左右开始，机油燃烧得非常严重。如果不维护的话，必须尽早更换发动机油。否则，机油会变少，导致发动机出现异常声响、阻力增大等问题。因此，混合动力电池使用了30万公里或更多，这已经是正常的寿命了。事实上，混合动力电池只要车辆能够运转、启动，那就没问题。但像以前的奔驰S400h混合动力车型一样，这些车的混合动力电池非常容易出现问题，而且并不像丰田一样保证电池组能够使用10年或25万公里。有些车和混合动力电池不到10万公里就会出现故障。某些车主为了让车辆重新运行，甚至花费了大量资金来改良混合动力系统。这使得很多车主都对这个地方望而却步，因为如果这个地方出了问题，可能需要花费数万元去维修。所以对车主的心情影响也是很大的。

长安混动变速箱容易坏吗

油电混合动力汽车优缺点介绍：优点

1.节油效果好

混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。

2.续航能力强

相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。

3.保养费用低

混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。

油电混合动力汽车优缺点介绍：缺点

1.可选择车型少

目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。

2.车价高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。

3.维修费用高

虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

油电混合动力的缺点

这款变速箱容易坏。

长安混动变速箱由于混动变速箱的结构复杂，操作复杂，所以在使用过程中会经常出现一些问题。

长安混动变速箱经常出现变速箱油温过高、变速箱漏油、变速箱抖动等。

油电两用电动车的优缺点

油电混合动力的缺点

油电混动动力汽车最显著的特点就是不用充电，只要加油即可。那么油电混合动力的弊端有哪些？

技术还不是很成熟，相关车型也没有大量普及，那供车主选择的车型就比较少，对于车主来说会比较局限。

比普通汽车贵很多，因为这类车型又不完全属于新能源车，所以国家给予的补贴也会比较少，价格方面可能也是车主选购时考虑的重要因素。

搭载的硬件配置及系统都比较先进，后期要是车辆出现损坏或其他故障问题的话，维修起来可能费用就会相对较高，对车主来说又会产生一比较大费用支出。

由于油电混动汽车空间有受到一些限制，从而导致发动机以及发电机的功率都会受到一些影响，因此它的动力并不如燃油车。

优点：

1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。

2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。

3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

缺点：

1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。

3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。