吉利汽车销售公司招聘,吉利汽车销售公司招聘信息

1.汽车销售人员招聘的年龄要求和最低学历是什么？

2.大学专科生进吉利汽车公司能应聘什么岗位？

3.疫情未散，车企已是招聘忙，只是不再同以往

4.吉利汽车研究院有编制吗

5.去汽车4S店做销售顾问（吉利汽车），工资大概有多少？

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公司简介：

太原市佳吉利汽车俱乐部有限公司成立于2011-08-08,注册资本2000.00万人民币元,法定代表人是李铖,公司地址是太原市小店区长风街南侧18号,统一社会信用代码与税号是91140100578495898C,行业是汽车租赁,登记机关是太原市工商行政管理局,经营业务范围是整车维修；汽车美容装饰；汽车救援（不含维修）；汽车租赁；汽车及配件、日用品的销售；代办机动车上户手续。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）***,太原市佳吉利汽车俱乐部有限公司工商注册号是140100200487875

对外投资：

山西佳吉利汽车保险代理有限公司,法定代表人是李锐,出资日期是2014-04-17,企业状态是在营（开业）,注册资本是1000.00万,出资比例是10.00%

股东：

山西铸鑫置业投资有限公司,出资比例93.00%,认缴出资额是1860.000000万

刘鹏,出资比例6.50%,认缴出资额是130.000000万

李铖,出资比例0.50%,认缴出资额是10.000000万

高管人员：

魏小刚在公司任职监事

李铖在公司任职执行董事兼总经理

汽车销售人员招聘的年龄要求和最低学历是什么？

楼主您好！我是一名今年5月份刚转行过来做汽车销售的，之前对于车行一窍不通的，只知道吉利汽车这几天的口碑挺好的，很受大众的认可。加上吉利汽车收购了沃尔沃之后又占有奔驰20%的股份。所以觉得吉利汽车未来几年发展势头会很棒，直到我在广州吉利汽车（南沙店）面试成为一名销售后开始真正的接触吉利汽车，确实发现吉利汽车的做工用料比较扎实细致，非常的用心。这点在我接待客户的过程中也是客户一致认可的。非常用心的自主品牌。

广州吉利汽车（南沙店） 18款 缤瑞

广州吉利汽车（南沙店） 18款 缤瑞

吉利汽车很好，很开心在今年转行来到广州吉利汽车（南沙店）遇到很好的领导，工作上的支持和认可，从他们身上可以学到很多东西，特别是做人、做事的心态，这点作为一名销售员来说至关重要。接待客户的用心、细致、认真、真诚服务、受客户的认可和信任是一名销售人员的基本。每天都在学习、接待每位客户过程都在成长。我的同事也都非常赞，团队也是很给力，团结一致！

广州吉利汽车（南沙店）销售顾问 毛近

广州吉利汽车（南沙店）销售顾问 温碧良

广州吉利汽车（南沙店）销售顾问 陈建新

广州吉利汽车（南沙店）销售顾问 谢锦钊

广州吉利汽车（南沙店）销售顾问 唐元恩

在8月23日的一次车展，我们南沙店也代表广州吉利汽车参加了活动，没想在活动现在遇到了广州吉利汽车华南地区总负责大佬张董。听我们领导说张董是李书福的老同学，从吉利的刚开始一步一个脚印走过来的，一直到现在，非常值学习借鉴的一位前辈。（认定的事情就用心去的做好，这句话一点也没错。）

大学专科生进吉利汽车公司能应聘什么岗位？

不同的品牌经销商对学历要求不一样一般都是要求本科国产小品牌的门槛稍微低一点但都对销售经验比较看重！考虑到工作经验和阅历，年纪一般要求在23-25以上（招聘新人培训除外）\x0d\\x0d\这是广州最好的4S店入职要求，主要看看您的地区要求，举例如下：\x0d\\x0d\1、掌握本地的汽车市场动态，开拓销售市场；2、配合销售经理完成公司的销售目标；3、工作严谨认真，熟悉销售、售后各环节的控制。\x0d\任职条件：\x0d\1、男女不限，大专以上学历；\x0d\2、熟悉汽车行业，从事汽车销售工作1年以上；\x0d\3、具有一定管理能力，具有良好的人际交往和沟通能力；\x0d\4、能熟练驾驶汽车，有驾驶证；\x0d\5、形象气质较好，成熟稳重；\x0d\\x0d\一般汽车销售员要中专以上学历。\x0d\汽车销售员学历不一定太高，但是对所销售的汽车要了如指掌，只是“对车型基本很熟悉，品牌也很了解”不行，不是要泛泛，要的是专精。要对所销售的汽车的性能有全面的了解。\x0d\请你注意（你可以到任何4S店或汽车销售公司去看看):销售员主要的是介绍汽车性能再作其他类比。\x0d\你可以报名加入这个行列。一边等聘任一边到书店查阅一下你报名的公司所销售汽车的性能，可能很有用。

疫情未散，车企已是招聘忙，只是不再同以往

这个可以，关键是看你要从事其中的哪一个环节。

就像你说的外语要求好，这个肯定是海外销售或者进口件采购，这个对这个的要求很高，所以你不适合做这一块，但是如果你有技术，你可以应聘技术类的工作，比如汽配和维修维护，只要他们觉着合适，你就可以进去。

吉利汽车研究院有编制吗

新势力抢人忙，传统车企拥抱四化，招聘门槛抬高，蓝领招聘难中难

2月24日——农历二月二，是中国传说的龙抬头的好日子。但对于待业在家200多天的十堰汽车城人文山来说，怎么也抬不起头。

尽管身怀二胎的老婆和内退多年的老爸老妈都劝他不要急——工作慢慢找，可生活的压力却逼迫这个进入第三个“本命年”的家里唯一壮汉偷偷抹眼泪。

自2019年8月底被江苏一家造车新势力“离职”后，他就踏上了漫漫求职路，几乎每周都要求人托人帮推荐，每月都要去面试——直到春节前，尽管他把月薪期望值从涨20%滑落到可以降50%，但还是没有一家车企发出录用通知书。

在文山的记忆里，三年前在传统车企工作，差不多每周都有猎头和好友问他“愿不愿意去挑战一个好机会”；两年前在造车新势力工作时，每季度还有人问他“有没有换工作的想法”。

而近一年来再也没有猎头电话“骚扰”他，他却不停地在58同城、猎聘、BOSS直聘等网上发布求职信息。除了招聘网站提醒他要购买会员和VIP权益有更多好机会后，没有人真正关心他、真心帮助他。

文山求职的遭遇，在汽车领域资深猎头——博宇企业管理咨询有限公司总经理张仁林找到了答案：“开年的这场疫情会使今年汽车招聘圈整体形势更差。因为会有一部分实力不济或者产品线不被认可车企加速倒闭，未来被收购的概率会更小。现在，车企能不裁员不欠薪已是阿弥陀佛。”

到2月25日还在观望的张仁林看来，他2020年期望的求职高潮到来，而他最盼望的2020年招聘高峰却没有到来，更没有接到一个像样的大客户订单和业务。“绝大部分车企今年会考虑裁员或者几乎不新增，慢慢休养生息。”

2月25日，浙江大学客座教授、浙江工业大学MBA导师余同同告诉汽车商业评论，现在企业复工处于比较尴尬境地，如果不复工，则市场会逐步丧失；如果复工了，市场不活跃，将导致大量库存，企业资金链会断裂。企业招聘力度也会减弱。解决复工难、求职难、招工难的关键还是疫情尽快结束，恢复市场正常消费。

但正如车市“强者恒强、弱者认命”一样，汽车商业评论在调研中却发现，部分有实力、有追求的企业逆势而上，趁市场低迷期，在网上招聘悄悄打响招人抢人暗战。这的确是低成本招兵买马的大好时机。

合众爱驰抢人正当时

2019年销量过万辆的造车新势力——合众汽车在新春复工后开启了千人招聘计划。合众汽车总裁张勇告诉汽车商业评论，他们2020年不裁员，还招1000人，通过网上面试招智能、技术、营销、质量等领域的紧缺人才。

确实，对于一些身在不死不活、垂死挣扎车企的员工来说，现在正是动身换会的机会。而对一些想图谋突破和创新的车企来说，趁着现在这个难关，恰是坐等人才送上门、坐收渔利的良机。

对此，张勇并不否认：“第一，我们确实缺人，本来就准备今年节后就准备大批量招人。现在有1600人，到今年年底要招到2500、2600人左右。第二，确实是一个好时机。”

以合众汽车嘉兴工厂所招聘的新项目质量部总监年薪30万-40万元为例，而离此不到百公里的另一造车新势力质量部总监年薪却在60万-80万元。

2月24日，在一个全国CMO抗疫讨论微信群，某创业公司发出的市场总监招聘职位的年薪也已下降到30万-40万元，引起群内一片骚动：“十年前我年薪就30万”?“在北京租房一个月得5000吧，一年30-40W过得是什么品质的生活？”?“2.5W/月，在北京过得很艰难”?“北京2W以下的，也大有人在”。

像合众一样大量招人的造车新势力还有爱驰汽车、速达电动汽车以及山东潍坊知名微型电动汽车品牌——比德文。

总部设在上海的爱驰汽车在前程无忧发布招聘岗位，其中有智能产品经理、PMO经理、机器人市场经理、产品经理、CRM经理、项目管理经理、车联网运营经理、整合营销策略经理、车机软件产品经理、测试高级经理、车联网项目经理、车联网产品经理、车机软件等10多个经理岗位，且数量显示是“若干人”，多数经理岗位月薪起步价在1.5万元。

在浙江某造车新势力晃荡三年又回归上海传统车企的职业经理人“通哥”告诉汽车商业评论，虽然没有高薪了，但回来后感觉比较踏实。

长安上汽呼叫软件合伙人

汽车商业评论了解到，传统车企正在积极拥抱“汽车四化”，各大车企在此领域推出的岗位最多。

长安汽车在2月22日发布长安汽车软件科技公司寻找创业合伙人的招聘令。作为长安汽车全资子公司和“北斗天枢”智能化战略的核心支撑，长安软件拿出解决方案部、软件系统测试和IT研发等Leader职位和更多高薪职位，寻找“看见更大的世界”的人，利用行业翘楚平台成就一些高科技人士的人生跃迁。

无独有偶。

立足集团“新四化”战略优势、正在筹建的上汽集团软件中心也发出寻找创业合伙人的热帖，招聘岗位分软件开发、智能驾舱、电子系统、数据平台四大领域15个方向，面向海外将聚合全球顶尖的智能网联人才团队，引领“软件定义汽车”变革潮流。

一直低调潜行的东风h事业部在2月22日高调起来。这个立志成为“高端新能源乘用车的领先者”的东风公司新事业部，拿出底盘、电子电器、动力、新能源等4大领域近40个技术岗位进行社会招聘。

此前，东风公司在武汉封城的第16天——2月7日，召开第一次人事部长视频例会。东风公司董事、党委副书记程道然强调，“尤其要进一步关注高端人才和领军人才的引进和使用。”

为卫冕2019年车企销量冠军，一汽大众在2月24日发出求贤令，发力智能汽车和新能源、新出行业务。

一汽大众的管理服务部、产品管理部、技术开发部、规划部等职能部门纷纷扩编，在长春、杭州、成都、佛山等产研基地招聘大量工程师，主要包括IT开发、项目管理、产品工程、新能源产品、自动驾驶、造型、内饰、电子电器等领域。

一汽大众销售公司大众品牌在长春招聘部分移动出行和用户体验业务助理经理。

传统车企招聘门槛抬高

最近启动社会招聘的还有上汽集团、北汽集团、广汽丰田、广汽新能源、吉利集团、东风智新科技和特斯拉、采埃孚、现代摩比斯、摩斯智联等车企和零部件及高科技公司，岗位从司机到子公司总经理等应有尽有。

不过，所有的岗位都是线上报名，绝大多数职位要通过电话和微信、QQ、视频等线上方式沟通确认。

对于正在做毕业设计和寻觅人生第一个工作驿站的应届毕业大学生、硕士毕业生来说，最新的福音是一汽集团、长安汽车、上汽国际、吉利、广汽新能源等汽车公司启动了春季校园公开招聘模式。

因受疫情影响，以前的校园路演已经不可能进行，线上招聘将是唯一的招录渠道。这对于从小生活在网上而羞于线下交际的95后、00后高颜值玩家来说，反倒成为他们的优势。

相比以往，招聘条件提高，普遍要求具有“全日制大学本科以上学历”，而不是此前的“大学本科学历”。

比如，一汽集团要求投资管理员、工厂布局员、责任追究审计员等岗位，具有“全日制统招大学本科及以上学历”及三年以上相关工作经验；

一汽大众招聘所有任职，具备全日制大学本科以上学历（留学生需取得教育部留学服务中心认证的学历学位证书）和三年以上相关工作经验；

中国一汽校园招聘第一个条件是，国家全日制统招本科及以上学历的应届毕业生。

再如，东风智新科技2月10日发布的一个党群部长岗位要求第一学历是全日制本科及以上学历，团队管理经验满8年，党群工作满5年。

在资深求职人老白的眼中，这都不算高。他向汽车商业评论吐露：某汽车央企南京人工智能研究院提供的专员、主管、主任、高级主任等层级岗位，年薪从18万到90万元左右，但都要求硕士及博士研究生学历；另一汽车央企则在内部操作上“非985、211高校毕业的”根本入不了法眼。

蓝领工人招聘难中难

春节过后，招聘规模大的是一汽集团。不仅有一汽大众，一汽集团总部、一汽轿车、一汽解放及一汽富奥、一汽四环管理公司、一汽国际物流等大小公司争相开始启动招聘模式。

除了提供不少白领和职能部门管理岗位外，一汽轿车、一汽解放、一汽富奥、一汽四环在本地招收近千名生产线操作工岗位，工资、福利、险金齐全，在长春及当地并不算低。

双阳人社发布的消息说，一汽轿车本次招聘的公司亮点是年度双薪在1万到2万元之间，晋升空间大，有长春最全路线的班车，2020年度订单是前一年的2倍，工资会大幅度增长；

一汽国际物流的公司亮点是年度双薪+绩效回馈+节假日福利及采暖费在2万-3万元，上班一半工作一半休息，工作轻松不累，吃大众食堂，坐大众班车。

作为河南省首家和全国最后一个获得国家发改委和工信部双认证的新建纯电动乘用车企业，速达汽车这家设在河南三门峡的造车新势力，从2月9日就开启线上应聘渠道，HR公布其微信号，24小时为求职者提供服务，招聘岗位主要生产线操作工、技能工人和研发、质量、管理、综合类普通员工。

汽车商业评论从速达汽车人力资源部一位员工了解到，尽管工资待遇并不比平常低，但此次报名情况要比以往冷清些。

而比德文汽车则承诺一系列优待：每月18日发工资，六险一金，免费住宿，就餐补助，生日礼金。

在浙江某造车新势力工厂工作的老技工“辉哥”告诉汽车商业评论，造车新势力都是坑，他不能从一个已知底的坑中跳进另一个不知底的坑中。

浙江省资深人力资源顾问余同同告诉汽车商业评论，这个点上，盲目跳槽的会减少，现在招聘最难是蓝领这块。

他分析说，蓝领招聘这块一直是难点的原因在于，一是城市的生活成本比较高，薪酬比较低吸引不到工人，但是高薪酬会挤压制造业的利润空间，企业难以为继；二是近年产业链逐步迁移到内陆，工人在家门口就可以找到岗位，不需要背井离乡；三是90后新生代蓝领工人，工作不再是为了生存，对价值观产生了很大冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

去汽车4S店做销售顾问（吉利汽车），工资大概有多少？

没有。

吉利汽车研究院是吉利汽车公司下属的一个研究机构，没有编制。吉利汽车公司以民营性质为主，不属于体制内单位，因此其员工也没有事业编制。但是，吉利汽车公司在招聘时会对员工进行正规的合同管理和人事管理，确保员工的合法权益，并为员工提供职业发展机会和福利待遇。

汽车销售顾问以形象好、收入高、发展潜力大而广受关注。有的人认为销售顾问一个月只拿几百元底薪，卖一台车才提成一两百元，觉得销售顾问职业没什么“钱途”；也有的人认为销售汽车根本不需要什么专业知识和技能，长得好会说话就能卖车。---这样的观念，是对汽车销售工作的极度误解！首先，关于从事汽车销售工作的收入，我们不能停留在一个月拿多少底薪，卖一台车提成几百元的层面上。如果抱着这个概念去卖车，是怎么样都不容易进入“高薪”阶层的。汽车消费是连带式的、终身的消费，客户买车不可能仅仅只要买一台裸车（法律也不允许），购车客户买车时都要涉及到金融、保险、装潢、精品、附件、保养等领域，在使用汽车的过程中还将产生其他需求，而这些领域的业务，在4S店内部都是可以单独获得提成的，前提是销售顾问除了卖车之外，还要掌握相关领域的销售技能。如果裸车销售提成只有100元/台，加上其他销售提成，卖一台车的提成总数做到500元以上，并不太成问题。很多月收入过万元的销售顾问，并不是一个月能销售超过100台车，而是其他工作做到位了，月销售量也就是15台左右。另外，从事汽车销售工作，不仅需要专业知识，还需要较高的综合素质。一般4S店招聘汽车销售员，都会要求应聘者应具备从业经验，或者要有专业背景。因为很简单，汽车销售顾问销售的是汽车和汽车相关产品、服务，汽车产品和服务具备很强的专业性（汽车是昂贵耐用消费品，不够专业怎么卖得出去？），汽车销售的流程、方法和技巧，与传统行业的销售方法存在本质上的差异，没有经历过专业的训练，4S店是肯定不敢让新人上岗的。而恰恰是这么需要培训的行业，95%的4S店 却不具备自行组织系统培训的能力。聘请专业培训机构实施培训的费用高达15000元/天，培训一周的成本高达10万元！如此高昂的培训成本，致使多数汽车企业不愿在培训上投入。一旦人员流失，培训投资就 送给他人了。因此，绝大多数人员进入4S店，因未能接受专业培训，而内部人员亦多不愿意教（因带新人可能威胁自身利益），三个月内没有业绩而不得不主动放弃。上述原因，导致了汽车销售人员流失率高，也给汽车销售行业造成了一些负面影响：如“是人都能卖汽车”、“汽车销售不需要培训”、“销售汽车不赚钱”、“干汽车销售没前途”等错误观念被广为流传。上述说法从质的层面上理解是没有错的，但从量的层面上就无法理解。这也是造成为什么有的人能做好，也的人被淘汰，有的人月收入过万，有的人生存不下去的本质原因。

要做好汽车销售，至少要做到“六懂”，即：

一 懂汽车 掌握构造、性能、性价比分析工具 二 懂市场 掌握行业背景市场大局与市场动态

三 懂营销 掌握和恰当地运用市场营销的精髓 四 懂销售 掌握销售流程销售话术与销售技巧

五 懂服务 掌握销售过程服务与售后服务方法 六 懂客户 掌握客户心态消费心理与决策方式

要把汽车销售做优秀，还需要“三有”，即：

一 有计划 遵循销售规律有计划扎实推进工作 二 有技巧 遵循客户心理针对性采取攻心战术

三 有恒心 遵循成功规律不断改进工作和提升