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1.特斯拉Model Q谍照首次曝光！车长或达4米5

2.15万的特斯拉“Model Q”真的要来了？

作为国内新能源汽车市场的话题王，特斯拉在国内新能源汽车市场的影响力有目共睹。以当前新能源汽车市场异常激烈的价格战来说，虽然本轮价格战不排除电池原材料成本下降的原因，但特斯拉的降价，却是最直接的导火索。

可以看到，继特斯拉今年年初大降价之后，如今包括比亚迪、蔚小理在内的大部分自主新能源车企，以及丰田、日产等合资车企，都陆续通过不同形式的降价和优惠，卷入了这场价格战。

而今，这场价格战，或许还将因为特斯拉廉价车型的到来，越来越激烈。近日，一组疑似特斯拉廉价车型Model Q的试装车谍照图，在网络上疯狂流传。虽然该车型仍然身披重度伪装，但无论是从其熟悉的特斯拉家族前脸，还是从轮毂Logo、卡钳等，都能判定该车型为特斯拉的新车型。

结合此前特斯拉官宣，将于今年3月1日正式揭晓特斯拉秘密宏图的第三篇章——地球如何走向完全可持续新能源之路，网友纷纷猜测特斯拉Model Q或许有望在3月初同步亮相。

事实上，这样的猜测并非毫无依据。早在去年，马斯克就曾经宣布特斯拉宏图第三篇章的重点战略，是将公司的规模扩大到极致。而在去年8月份举办的股东大会上，马斯克还公布了特斯拉面向2030年的目标计划。

简单点来说，马斯克预计十年后，特斯拉累计交付量将超过1亿辆，而到2030年，则将实现每年生产2000万辆汽车的目标。这可不是一个小目标，要知道在过去的2022年，特斯拉全球累计交付量只有131万辆，这也就意味着到2030年，特斯拉要实现超过15倍的增长。

如果按照这一计划，特斯拉要想快速实现电动汽车交付规模的增长，廉价车型的到来已经是迫在眉睫。而马斯克对于廉价车型的预期销量目标，事实上也早已有迹可循。

据此前马斯克表示，特斯拉下一代汽车的生产成本只有特斯拉Model 3的一半，所以该车型的产量很有可能高于现在特斯拉所有电动汽车的总和。那么这也就是说，作为特斯拉的下一代汽车，特斯拉Model Q的起步价或将直接杀入15万左右。

那么，新的问题又来了。如果15万元左右，特斯拉的杀伤力到底有多大？

从可以发现，特斯拉Model Q定位于一台两厢紧凑型车，新车上市后最直接的竞争市场便是国内的A级市场。过去常言，得A级车者得天下。虽然近两年来国内A级车市场的份额有所下滑，但是在2022年A级车的市场占有率仍然逼近50%，占据整个乘用车市场的半壁江山。

随着现如今充电基础设施越来越完善，以及国内消费者对于新能源汽车的消费态度，也逐渐从保守观察到积极拥抱，特斯拉Model Q到来后，得益于特斯拉的品牌影响能力，很有可能将直接影响到20万元以内，包括燃油车在内的所有车型。

而其中最受伤的，除了合资品牌热销的轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾等车型之外，包括比亚迪、吉利几何等自主新能源汽车品牌，也或将受此影响。

以比亚迪举例。可以参考的是，目前比亚迪海豚作为一台紧凑型两厢电动轿车，自上市以来最高月度的销量甚至超过了2万台。即便是在今年1月份新能源国补退出，大部分新能源汽车纷纷集体暴跌的背景下，海豚仍然实现了1.7万辆的月销量。

这足以见得入门级别的A级别纯电动汽车，在市场上的消费潜力。而值得一提的是，目前比亚迪在20万元以内也有不少热销的插电混动车型在售。如果特斯拉Model Q赶在今年上市，那么Model Q更有可能间接性的截走比亚迪的部分订单。

而除了通过竞争，给同级别车型带来压力，由于特斯拉的工厂成本优势，特斯拉Model Q到来后，还很有可能间接地引发国内新能源汽车市场的又一场“价格战”。对于部分自主品牌而言，这也是最不容忽视的打击。

毕竟要知道的是，目前国内自主车企的汽车毛利率普遍偏低，大部分自主车企的单车利润只有几千元左右，比亚迪虽然在去年四季度曾经超过了10000元，但是如果特斯拉进一步在入门级别的市场挤压，那么迫于竞争压力，包括比亚迪在内的自主新能源车企单车利润，也将因为Model Q的到来而受到影响。

不过值得一提的是，虽然特斯拉在品牌维度有着更大的优势，但近两年来，比亚迪、蔚小理等自主新能源车企，在市场上已经建立了一定的市场口碑和品牌认可度。面对众多的自主新能源汽车围剿，特斯拉Model Q到来后，或也将面临着一定的挑战压力。

红点观察：

正所谓山雨欲来风满楼，尽管对于Model Q的进展，特斯拉官方一直都是三缄其口，但是从试装车谍照的曝光来看，或许Model Q离我们也不远了。新车上市后，A级车市场的格局，或许又要随之大变了。

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特斯拉Model Q谍照首次曝光！车长或达4米5

modelq上市暂定。

日前有消息称，特斯拉全新车型ModelQ，将在2023年正式上市，并将搭载比亚迪刀片电池。有别于目前特斯拉主销电动车型Model3和ModelY，ModelQ的售价将被下调，同级主要竞争对手涵盖比亚迪、小鹏等中国新能源车企主力车型。

对此，特斯拉中国有关人士1月31日回应记者表示，此为不实消息，目前没有新车型的任何信息。1月6日后，特斯拉宣布对中国市场销售的Model3与ModelY两款主销车型价格进行调整。特斯拉此番降价引发新能源车市连锁反应，多家中国新能源车企紧随其后进行降价。

ModelQ汽车的功能特点

ModelQ汽车采用了最新的智能驾驶技术，配备了多种辅助驾驶系统，如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等。这些系统可以有效地提高驾驶的安全性和舒适性，让驾驶者更加轻松自如地驾驶车辆。

ModelQ汽车搭载了一款高性能的涡轮增压发动机，最大功率可达400马力，最大扭矩可达600牛米。这种动力系统可以让车辆在瞬间爆发出强大的动力，加速更加迅猛，行驶更加稳定，驾驶体验更加激情。

ModelQ汽车的内饰采用了最高品质的材料和最先进的制造技术，配备了多项豪华配置，如真皮座椅、全景天窗、高级音响系统等。这些配置可以让驾驶者感受到极致的舒适和豪华，让驾驶变成一种享受。

以上内容参考百度百科-特斯拉

15万的特斯拉“Model Q”真的要来了？

近日，传闻中的特斯拉“15万级”车型Model Q首次被拍到伪装车，佐证了这一车型的项目进度远比预期更快的传言，这也意味着这台可能颠覆全世界新能源格局的“核弹级别”产品，或许真的能在3月1日的发布会上如约与大家见面，并且有望在今年年内就开启交付。

具体到实车部分，从来看，即使新车覆盖了浓厚的伪装布，但还是不能掩盖其浓浓的跨界SUV设计风格，而且不同于Model 3和Model Y非常流畅的运动掀背式线条设计，Model Q的车侧与尾部呈现出了明显的跨界两厢SUV车型风格，虽然这样的设计可能会对风阻有不利影响，但是在提高车内空间利用率，尤其是后排乘客头部空间与后备厢垂直向空间上，有巨大帮助。

同时，参考近似车身轮廓的车型，比如马自达CX-30 EV，以及旁边能作为对比参照的国产宝马320Li来看，我们基本可以推定，特斯拉Model Q的实际定位应该是跨界紧凑级SUV车型，实车长度可能超过4米4，并有望达到4米5的水准，是非常标准的紧凑级身材，车身宽度目前不是很确定，但高度应该略高于旁边的宝马3系，估测可能在1500-1600mm左右，配合更实用的两厢轮廓设计，其内部空间表现甚至可能好于Model 3。

其它设计部分，可以看见Model Q的大灯组与Model 3极为接近，可能是为了压缩成本，提高零部件通用率所致；然后就是作为跨界车型，Model Q的车身下部采用了跨界车流行的大面积黑色塑料包围设计，好处有两个方面，一是能降低制造成本，包括油漆成本，二是能减少车主后期轻微剐蹭的维修成本，因为这种甚至可以不用维修；至于坏处，就是相比Model Y这种车漆喷涂，Model Q的黑塑料会显得廉价感更足，不过考虑到新车本身就是廉价定位，似乎也没有什么问题。

其它内容，目前没有作为参照证据，但根据此前传闻，Model Q应该还是会标配全部自动辅助驾驶硬件，然后采用付费开通的方式，与目前其它车型保持一致；然后内饰设计可能会较Model 3/Y更加简洁以节约成本，同时内饰用料也会采用更便宜且环保的再生材料。

动力部分，虽然定位入门，但考虑到目前为特斯拉主供货电池商们的实际发展情况，我们推测特斯拉Model Q可能不会采用廉价的磷酸铁锂电池，因为其虽有便宜的优势，但先天容易电容量不平衡的缺陷却影响实际体验，也容易诱发自燃；相反，目前三元锂的4680电池，在海外供应量在提升，实际成本只略高于磷酸铁锂，而国内为特斯拉主供货的宁德时代，目前也推出了锂矿返利计划，绑定碳酸锂20万的远期价格，也有望让三元锂电芯的成本大幅降低，所以Model Q很有可能全系三元锂。

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大家一直所期待的“15万元特斯拉”，终于有新消息了！

近日，特斯拉正式发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章的完整版文件。此前，在投资者日上未能如约出现的特斯拉入门级车型相关信息，在完整文件中被披露。

文件中指出，一款待定（TBD）的小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂（LFP）电池，目标销量4200万辆。同时还可以看到，特斯拉Model 3/Y目标销量为2400万辆，也就意味着，这款小型电动汽车销量目标将是特斯拉Model 3/Y总和的近两倍。同时，其销量目标也将占据品牌旗下产品总销量（8,900万辆）的半数。势必，特斯拉小型电动汽车将有亲民的价格。

而影响电动汽车定价的最大因素离不电池成本，要知道，特斯拉自研的4680电池正在加速推进大规模量产，所以不排除这款小型电动汽车将搭载4680电池。此外，马斯克也曾表示特斯拉下一代车型将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，对比Model 3/Y生产成本可以减少50%。综述，这款小型电动车的价格很可能下探到15万以下。

同时，特斯拉可能还为该车规划了高达400万辆的年产能计划，其中一半将在北美生产，另一半将在德国和中国平分生产。有消息称，这款车型定位“小号Model Y”，推测会是一款融入跨界设计的紧凑型SUV产品，而搭载容量为53kW·h的电池组，预计最大续航里程可达400km上下。另外文件还提到，未来特斯拉Model 3/Y将配备75kWh电池组，续航也将得到提升。

值得一提的是，特斯拉还将推出一款待定的商用/客用货车，根据预告图轮廓显示，或为一款MPV车型，将配备100kWh高镍电池，目标销量1000万台；而特斯拉Model S/X以及Cybertruck电动皮卡也均将配备100kWh高镍电池，目标销量900万台。另外还将推出一款巴士，配备300kWh磷酸铁锂电池，目标销量100万台；而短途重卡、长续航重卡（已上市的Semi电动卡车）计划分别配备500kWh磷酸铁锂电池、800kWh高镍电池，目标销量合计300万辆。

那么，对于特斯拉的“宏图计划”您有什么看法？期待15万元特斯拉“Model Q”的到来吗？欢迎留言评论。

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