凯迪拉克纯电平台,凯迪拉克纯电轿车

1.凯迪拉克3款新车型将国产 纯电动SUV、新CT6等

2.涉足纯电领域，凯迪拉克首款纯电SUV LYRIQ有何亮点？

3.凯迪拉克首款纯电SUV来了，它能打败特斯拉吗？

根据海外媒体报道，凯迪拉克首款纯电车型Lyriq将配备33英寸超大弧面OLED屏幕，引起广泛关注。尽管新能源汽车搭载大尺寸中控屏并不少见，但是大多数中控屏的尺寸都在12-20英寸的范围，Lyriq的33英寸大屏实在大到刷新我们的认知。

由于尺寸巨大，很有可能让这一块OLED屏幕覆盖到汽车前排的大部分区域，在官方发布的相关中，我们看到了这块屏幕的功能分区。

最左侧显示车辆续航里程与充电建议，中间区域显示车速、里程和导航路线，最右侧则是显示信息和更加精确的地图信息，可见这块屏幕的功能分区覆盖全面，在行驶时能为驾驶员提供更多帮助。

根据通用汽车高级设计经理比尔·汤普森（Bill?Thompson）的介绍，这块33英寸巨屏的设计理念是2020款凯迪拉克凯雷德搭载的车机屏幕的延续，相较于凯雷德的中控屏，新屏幕在视觉、使用感受以及人性化方面都会有更大提升。汤普森还说，用户可直接用手指操作这块屏幕，同时也可用中控台下方的旋钮切换信息与系统。我们分析，“触控+旋钮”的设计能够优化体验感，可以满足不同消费者的使用需求。

作为通用汽车旗下车型，新车将搭载通用Super?Cruise超级智能驾驶系统，该系统的自动驾驶技术已经达到了L2级，支持车道居中保持辅助功能，而且能对驾驶员注意力进行监测。

而在动力方面，新车将采用Ultium电池，该款电池支持直流快充，续航里程可达400英里（约合644km）。

在稍早时间，凯迪拉克就已经公布了与Lyriq有关的更多信息，新车将在通用全新电动化平台BEV3中打造，BEV3平台具有很高的通用化率，未来将覆盖到通用旗下各种电动车产品。

根据官方消息，凯迪拉克将于北京时间8月7日上午7点举办LYRIQ全球云发布活动，新车投产时间预计是在2022年。

比起不少拥抱新能源时代的传统车企，凯迪拉克的脚步似乎慢了一些，但是凯迪拉克就是要用这种“慢工出细活”的态度对Lyriq进行更多改良完善，从而能在两年后为全球消费者推出一款兼具豪华感与科技感的美系纯电动中型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克3款新车型将国产 纯电动SUV、新CT6等

近日，有海外媒体曝光，近期在美逐步停产的凯迪拉克CT6车型，未来将会被一款纯电动车型所替代。对于此事，凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔说：“这是一个全新的世界”

虽然除此以外凯迪拉克官方并没有宣布更多的消息，但是从即将亮相的全新旗舰级轿车Celestiq的消息来看，如果CT6继任者出现，将会有很大的可能性为一辆纯电动车，并且该车将会基于通用刚刚发布的纯电动模块化架构“BEV3”平台下打造。动力方面新车将搭载最新的Ultium电池组，容量高达200kWh，续航里程将会超过644公里。

据悉，凯迪拉克CT6于2015年全球首发，该车在当时被看作凯迪拉克品牌的旗舰轿车。在2020年1月，凯迪拉克宣布旗下CT6、CT6?V-Sport车型正式在美停产，而中国市场则将会继续生产销售。

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涉足纯电领域，凯迪拉克首款纯电SUV LYRIQ有何亮点？

今年4月份凯迪拉克CT4正式上市，这也标志着凯迪拉克完成了“3+3”的产品布局，即3款SUV+3款轿车产品。网上车市近日从上汽通用供应商处获悉：目前上汽通用BEV3、O1SL-2、E2QL新项目已先后进入了报价、定点工作。其中O1SL-2车型为全新一代凯迪拉克CT6，BEV3项目的首款车型预计为凯迪拉克纯电动SUV，E2QL预计为凯迪拉克XT4的衍生车型。

纯电动SUV——LYRIQ

BEV3是通用汽车今年初发布的第三代全球电动车平台，凯迪拉克首款纯电动SUV——LYRIQ基于该平台打造，同时搭载Ultium专属电池，新车将于北京时间8月7日早7点全球首发。BEV3项目的国产正在推进中，就在6月底，上汽通用与延锋就BEV3项目签署战略合作协议，进一步拓展双方在电动车平台的业务合作。上汽通用国产BEV3项目首款车型预计为凯迪拉克LYRIQ车型，最快有望于明年与中国消费者见面。

全新一代CT6

CT6是凯迪拉克目前的旗舰轿车产品，2016年初国产上市销售，至今已有5年的时间。2018年底，中期改款CT6上市时，砍掉了销量并不理想的插电混动版车型。目前在售的这一代CT6内部代号为O1SL，上汽通用新项目中的O1SL-2即为全新一代CT6车型。从另外一家供应商今年初发布的公告来看，成为了通用汽车全球全系车型减振类产品的供应商，涵盖BEV3纯电动平台和O1SL插电式混合动力平台。预计全新一代CT6将于2022年上市，并再次提供插电混动动力。

XT4衍生车型

通用汽车内部代号的逻辑为前两位表示平台，第三位表示车身风格，第四位代表品牌，B——别克；C——雪佛兰；L则表示凯迪拉克，通过内部代号的规则可以看出E2QL是一款凯迪拉克品牌车型。目前凯迪拉克仅有一款基于E2平台打造的车型XT4，其内部代号为E2UL，第三位代号Q是首次出现在上汽通用产品序列中，预计为轿跑版或跨界等其它风格的衍生车型。

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凯迪拉克首款纯电SUV来了，它能打败特斯拉吗？

电动机取代内燃机就目前来看，已逐渐成为汽车行业的发展不可逆的一大趋势。汽车行业的电气化浪潮变得难以阻挡，各大车企都有相应纯电动车型推出的动态。作为美系豪华的代表，凯迪拉克在这方面自然也不甘示弱，于日前正式发布了旗下首款纯电动SUV车型——凯迪拉克LYRIQ。

作为一个传统豪华品牌，凯迪拉克相较同级别日系、德系品牌，在涉足纯电领域的步伐上确实稍显慢了一些。这也使得很多人对此次凯迪拉克发布的首款纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ，究竟是怎样的一款纯电动车型，又能否引进国内充满了好奇。

33寸大屏+超级巡航系统

从凯迪拉克官方发布的来看，LYRIQ整体外观主要在运动感和质感上下足了功夫。紧绷的车身线条勾勒出简洁的车身造型独具美感。融入多条LED灯带的前部中网，配合上两侧进气口，科技感十足。

与近些年来凯迪拉克走的运动风相同，从侧面来看LYRIQ，采用溜背造型的车身在D柱之后的设计尤显别致，分体式尾灯的布局更是让整车有了个很好的完整度。

虽然LYRIQ在外观设计上有着不同于凯迪拉克家族其他燃油车的气场，但外观的审美因人而异，可能影响最终销量口碑的，将是其车内部分的营造。

如果说LYRIQ的外观充满科技感，那么LYRIQ那块尺寸达到33英寸的贯穿式大屏带来的科技感，相信肯定具有冲击力。通过仪表盘和中控屏整合后的曲面大屏，不仅富有视觉效果，而且利用减少车内按键，车内的氛围也营造地相当简洁。加之车内大量曲线元素和皮质包裹的搭载，LYRIQ整体内饰部分还是很符合凯迪拉克豪华品牌身份的。

基于通用全新电气化平台BEV3搭载的LYRIQ，除了科技外观和33寸曲面屏之外，其实更具吸引力的是它作为纯电动车型的续航能力。据了解LYRIQ的续航里程可达300英里，换算过来约483km。并且将搭载Super?Cruise超级巡航系统，从而实现更为方便轻松的驾驶。

综上所述，LYRIQ虽然还有像车身尺寸性能参数这些大众更为重视的信息还未公布，但从已知信息所展现的产品力，LYRIQ相信已经让很多人对其充满遐想。

有望国产的豪华纯电SUV

凯迪拉克首款纯电动SUV的身份，加上上述产品表现，LYRIQ的出现应该很大程度上会决定凯迪拉克前期进军纯电动车市场的形势。

与其他同级竞品一步步稳扎稳打地通过油改电转型到纯电动不同，凯迪拉克涉足纯电动领域，直接一步到位采用纯电平台打造LYRIQ，不仅能让人感受到凯迪拉克的信心，甚至还可以侧面看出LYRIQ产品力的可靠。

至于目前对这款LYRIQ能否引进国内的疑问，相信国内纯电汽车市场这么一块大蛋糕，凯迪拉克自然是不会放下的，猜测很有可能会通过上汽通用引入国产。也许到时候提起豪华纯电SUV，可能各位脑中浮现的第一款车型就是它也不一定。

汽车观察家认为：

从“没有后驱不算豪华”的破圈宣言，到成为《三十而已》里彰显现代女性态度的豪华座驾，凯迪拉克近年来一改以往老派豪华的作风，慢慢走起运动时尚的风格。而此次LYRIQ的亮相，可以说是再一次将自己的品牌形象与“保守”撇开。

作为凯迪拉克首款纯电动SUV，从LYRIQ目前曝光的产品表现我们能看出，无论是设计、配置还是整体规格，LYRIQ完全能撑起凯迪拉克涉足纯电领域的信心。不过可惜的是，预计这款车型会在2022年上市，这也意味着LYRIQ还将经历两年左右的调整，届时LYRIQ将以怎样的表现示众，此时的我们也只能用静静等待了。

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（运营人员：阿为）

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凯迪拉克首款纯电SUV来了，它能打败特斯拉吗？

2019年年末，凯迪拉克宣布将在2030年实现全面电动化，而随着LYRIQ的出现，电动化也迈出了第一步，对于凯迪拉克而言则有着更为深远的意义。

在全球电动化的浪潮之下，大部分品牌都已经开始电动化之路，有些品牌甚至给出了停止燃油车的截止时间。以BBA为代表的豪华品牌，也陆续推出其电动系列产品，凯迪拉克当然也是紧随市场变化，LYRIQ的出现更将成为全面电动化的开端，这对于凯迪拉克显然有着深远意义。

相信当你看到凯迪拉克LYRIQ时，一定和我有同样的疑问，这真的是一款量产车型吗？除了颇具未来感的外观，它还有哪些亮点呢？

“概念车”外观设计

33英寸中控曲面屏

全新模块化BEV3电动平台

Super?Cruise超级智能驾驶系统

483公里续航表现

支持150千瓦快充

……

凯迪拉克LYRIQ是一款动感、现代的纯电动豪华跨界车，这是官方给它的新车定位，显然它将面对非常激烈的市场竞争。

前卫夸张的“概念车”

如果不提前说，你很难相信凯迪拉克LYRIQ是一款量产车型，充满“概念车”的设计元素，让它在众多纯电动车型中脱颖而出，但在如此夸张的设计中，你依旧可以看到凯迪拉克的影子，低矮车身、流畅线条、简约细节，这就是凯迪拉克LYRIQ。

LYRIQ最吸引人眼球的当属前格栅的设计，官方称之为"黑水晶"格栅，这不仅仅是一块高光亮黑饰板，而是通过光影搭配形成了一种动态效果，大面积的垂直纤细LED灯源创造出了非常多的样式，而如此大面积的设计在别的品牌上还从未见到。并且，还支持迎宾模式，当车主接近车辆时，营造出一种非常特别的灯光效果。

车身侧面采用时下流行的溜背式设计，得益于LYRIQ超大的车身尺寸，使其造型显得更加舒展，悬浮式车顶搭配车尾夸张造型的曲线，让人对于LYRIQ的印象过目不忘。

车尾的造型只能用夸张来形容，分体式尾灯造型极具想象力，上方L型尾灯向两侧延伸，下方则采用垂直设计，最大程度突显视觉张力。如果说现在大多数新车贯穿式尾灯代表当下潮流，而LYRIQ则预售着未来。

前所未有的33英寸曲面屏幕

不仅仅是外观，凯迪拉克LYRIQ的内饰同样引领着潮流，33英寸曲面屏则为你带来了前所未有的视觉观感，几乎霸占了驾驶员整个视野区域，曲面屏设计更与竞争对手拉开了差距。而当进入车内后，LYRIQ会识别驾驶者，并以精心设计的灯光欢迎驾驶者。

33英寸OLED屏幕采用曲面设计，超过10亿种色彩屏幕像素密度提供前所未有的显示效果，这块屏幕被分成三块区域，分别显示驾驶员信息细节、信息控制和摄像头视图信息。

不仅如此，所配备的增强现实功能HUD抬头显示也有了新的突破，采用了两个平面进行搭配，近处屏幕显示速度、方向等基础信息，远处屏幕则可用来显示导航和其它重要提示，形成一种全方位的信息显示。

后排乘客也可以享受更高级别的影音享受，不仅仅是前方座椅后面的屏幕，两个独立座椅也可以带来更加舒适的乘坐体验。并且，凯迪拉克将首次引入全新的道路降噪技术，将主动降噪提升到一个新的水平，从而提高降噪能力，还将搭载一套19个扬声器的AKG?Studio音响系统，为车内提供更高级的音响表现。

全新BEV3电动平台

当然，对于一个凯迪拉克来讲，全新的电动化平台一定是非常关键的，全新的BEV3电动平台更是LYRIQ的开发基础。采用通用最新的Ultium电池系统，得益于电池组较低的重心和近乎50/50的重量分配，从而使LYRIQ更具驾驶乐趣，并提供后驱和高性能四驱车型可供选择。

电池组容量为100千瓦时，官方称可达483公里续航表现，并支持最大150千瓦快充，充电还可以根据车主喜好，不同场景下实现更智能的充电体验。光看数值似乎这个续航表现也不能算是最出色的，但对于传统车企转型电动化的首款车型，这样的表现也算是合格。

对了，凯迪拉克LYRIQ还搭载了最新版本的Super?Cruise超级智能驾驶系统，增强版包含了自动变道功能，并且是首个被允许在北美超过20万英里的高速公路上使用。

相比于AutoPilot自动辅助驾驶依靠自家的视觉感知算法来识别物体并判断距离，Super?Cruise超级智能驾驶系统则通过高精度地图数据系统和注意力保持系统，并连同摄像头、雷达作为外部环境的信息采集，相当于以“上帝视角”来预判前方道路情况，已达到全速域范围内自适应续航表现，但受制于条件仅可在有数据记录的高速路口才可使用。

这就是凯迪拉克LYRIQ，一款有着鲜明自身特点的电动车，而它的出现对于凯迪拉克全面电动化有着重要意义，未来感十足的设计、内饰超大尺寸曲面屏、全新开发电动平台都让它更具竞争力。而LYRIQ的海外售价也已经被曝光，约合41万元的价格你期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。