汽车气缸失火,汽车汽缸失火怎么修最好

1.汽车的发动机缺火该怎么办？

2.气缸一失火怎么修

3.汽车发动机多缸失火的表现和原因及排除方法

4.故障码p0303怎么修理

5.奥迪q3 3缸失火故障处理

6.什么是发动机气缸缺火，发动机缺火如何维修

发动机缺缸失火的原因及发生时的症状

发动机缺缸和失火是一个意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸发动机中有某个气缸或多个气缸不工作或不能正常工作；出现缺缸失火故障后，发动机会出现严重的抖动，导致动力不足，加速无力，油耗增高，如果是多缸失火，发动机可能会无法启动。

需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废。

发动机缺缸失火的原因可分为两大类

一 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，火花塞或点火线圈损坏导致无法点火，喷油嘴不喷油以及线路故障等。

二 机械故障，主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严，漏气，气缸，活塞，活塞环三者之间间隙过大，致使缸内压缩比不足等。

发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。发动机缺缸需要及时进行检修。

发动机缺缸的解决方法：

1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；

2、油路：长期不做油路清洁，导致油路中的胶质，杂志较多，喷油嘴堵塞、可以使用含PNF原液类的燃油添加剂清洁保养，喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；

3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。一般出现这种情况都需要分解发动机处理。

汽车的发动机缺火该怎么办？

现在很多朋友家里都有汽车，平常出门都会开汽车出去的，所以有时汽车会出现一些问题，那发动机1缸失火怎么处理？

2线路系统：假如汽车的某一个缸失火，但是却没有发生发动机发抖震动的现象，大多数就是汽车的线路有问题了。这种状况要对汽车的线路进行检测，看看有没有短路、断路的状况并立刻修理。

3发动机有故障问题：发动机有故障问题的原因也有非常多，包含发动机温度太高、发动机油质量低下等，这种状况相当复杂，需要到修理厂或4s店请专业人士进行耐心的检测。汽车一缸失火的原因有非常多，关键包含点火系统、线路系统和发动机有故障问题，找出原因去解决就可以了。

气缸一失火怎么修

造成发动机缺火的可能原因

1、火花塞有问题，堵塞或损坏；

2、缸线有问题；

3、点火线圈有问题；

4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；

5、混合气有问题；

6、气缸压力有问题；

什么是发动机气缸缺火，发动机缺火如何维修

发动机气缸缺火的危害

发动机气缸缺火会给发动机造成的很严重的后果。发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。

1、最严重的就是造成三元催化损坏；

2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上；

3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标；

发动机缺火如何监测

为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。

发动机缺火如何检修

在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。

1、测量发动机缸压：

利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。

什么是发动机气缸缺火，发动机缺火如何维修

2、检查发动机点火情况：

对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：

a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；

b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；

c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；

d、用兆欧表检测火花塞的电阻；

e、用万用表检测高压线的阻值；

什么是发动机气缸缺火，发动机缺火如何维修

3、查看喷油嘴喷油情况：

一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况

二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步

再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂

检查喷油器和氧传感器的变化)

最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)

最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。

很多维修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。

什么是发动机气缸缺火，发动机缺火如何维修

用换件法维修排除气缸缺火故障

如果采用换件法进行检查，建议使用下列的换件方法：

例如1缸失火，我们可以将2缸的缸线和1缸对换，将3缸喷油器和它调换，火花塞可以与4缸互相调换，这样更换后我们再试车，直到故障再次发生。如果故障成了2缸失火，则是缸线的问题，如是3缸失火则是喷油器的问题，以此类推。如果故障没有转移，则考虑机械故障或其他元件故障。

其实，看完上面是不是感觉发动机缺火的故障检修并不复杂，通常是点火系统的故障较多，检查火花塞、点火线圈一般就能解决8、90%的缺火问题了。

汽车发动机多缸失火的表现和原因及排除方法

经常有人问起气缸失火的问题，所以今天就汇总了一些相关知识，有兴趣的可以了解一下：

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一、对缺火的认识

发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。

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二、

缺火的监测

为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。

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三、

缺火的分类

发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。

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四、

造成缺火的原因

1、火花塞有问题，堵塞或损坏；

2、缸线有问题；

3、点火线圈有问题；

4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；

5、混合气有问题；

6、气缸压力有问题；

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五、

缺火造成的后果

1、最严重的就是造成三元催化损坏；

2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上；

3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标；

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六、

缺火的检修

在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。

1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。

2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：

a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；

b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；更多趣文关注：汽车检测与维修专业

c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；

d、用兆欧表检测火花塞的电阻；

e、用万用表检测高压线的阻值；

3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。

很多维修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。如果采用换件法进行检查，建议使用下列的换件方法更多趣文关注：汽车检测与维修专业

例如1缸失火，我们可以将2缸的缸线和1缸对换，将3缸喷油器和它调换，火花塞可以与4缸互相调换，这样更换后我们再试车，直到故障再次发生。如果故障成了2缸失火，则是缸线的问题，如是3缸失火则是喷油器的问题，以此类推。如果故障没有转移，则考虑机械故障或其他元件故障。

其实，发动机缺火的故障检修并不复杂，通常是点火系统的故障较多，检查火花塞、点火线圈一般就能解决8、90%的缺火问题了

机械教授： jixiejiaoshou

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故障码p0303怎么修理

发动机剧烈抖动是发动机着火的迹象。汽车发动机多缸着火是点火系统的问题。点火系统不仅要检查火花塞，还要检查点火线圈等线速问题，还有油嘴堵塞(汽油质量不好造成的堵塞)。如果喷嘴不喷油，没有汽油怎么燃烧？汽车发动机多缸着火的具体原因及排除方法，请参考以下分析：一般汽车发动机多缸着火的原因如下：一、点火故障，需要检查点火线圈和高压线。点火线圈修不好了。坏了就只能换了。二是喷油故障，可能是线路不良或喷油压力不良造成的。第三，检查气缸压力和正时系统。第四，检查曲轴位置传感器，一般不考虑。第五，人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触碰、连接器松动等引起的故障。第六，磨损老化，保养不及时，或使用劣质、不合格、不合格的机油。第七，发动机出现故障，及时更换。发动机多缸失火原因分析汽车多缸起火的原因很多。下面是一个汽油发动机的例子：电线：一、电气线路老化、漏电等。间歇性点火失败；b、点火线圈或火花塞故障，点火不良或导电不良；c、线路松动、破皮接地等。D.人为操作原因，如维护时的粗心或失误：触摸、连接器松动等引起的故障。油路：a、喷油压力不够，电子油泵故障；b、油路堵塞或有杂质，供油不畅；c、喷油器故障、堵塞或自身故障；D.线路引起的喷油不正常。E.其他故障。发动机：a、磨损老化，保养不及时，或使用劣质、不合格、不合格机油；b、由于过度磨损，气缸压力达不到正常值等。c、皮带老化和点火不定时；d、气门正时；E.进气部分或节流部分；f、进排气门和摇臂组件(见排放标准)；G.其他地方造成的缺陷。另外，发动机剧烈晃动也是起火原因，比如汽油中有水，电脑线束与地面接触不良等等。汽车发动机多缸失火的排除方法对火灾失败的认识，什么是火灾，原因是什么？故障代码：检测到火灾。发动机失火的定义：汽油机在运转时，由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力过低等其他原因，吸入气缸的混合气无法点燃燃烧。这种现象称为失火。消除发动机多缸失火的调整方法用双缸火花塞切换单缸火花塞。用气缸3的点火线圈切换气缸1的点火线圈。清除故障代码如果故障仍然出现，在点火线圈中查找气缸压力喷油器、第二个气缸缺火火花塞和第三个气缸缺火。发动机多缸失火维修案例发动机故障灯亮，冷天发动机抖动厉害，尤其是下雨天。有时候，它是装不进油的。油门踩到底，速度就上不去了。电脑检测多缸着火，修理厂说火花塞没问题，但是他们不解决问题。排除故障应该是压缩压力不足，天气凉爽时，金属有热胀冷缩的特性。当气缸收缩时，活塞与气缸套之间的间隙会很大，因此压缩力会不足。我只是猜测，不是吗？如果车冷的时候启动困难，可以说8，9接近10就说明压缩力不足。另一个可能泄漏的地方是气门间隙。如果是液压的，不用考虑气门间隙，直接从气门与气缸的密封程度入手就可以了。也有可能气缸垫被冲走，导致烧油。最直接的方法是，启动后10分钟左右，检查排气管是否冒出淡淡的蓝烟。如果是，肯定会降下来。换个气缸垫就行了。注意不要自己改。去维修店找师傅给你换。如果没有出现上述现象，那么就要考虑电路问题了，看看点火线圈有没有漏电，尤其是下雨天。这取决于泄漏和找到一个秘密的地方。启动发动机，查看点火线圈周围。你看到有火花跳过吗？不，接下来，拔掉高压线，测试每个气缸的火力。注意，最好不要测试电喷发动机的火。不要随便拔高压线。在试火的过程中，我们可以看到火花的颜色和火的声音。一般火花的颜色是蓝白相间的，声音是‘噼里啪啦’的。如果火花变色，高压电路可能有问题。点火线圈的次级线圈开始属于高压电路，直到火花塞。最常见的问题是高压线。这是连接点火线圈和火花塞的线路。这个线程只能改变。如果以上都失败，调整点火正时。踩油门跟不上速度，和点火时机有关系。去维修店试着调一下。我看不到你的车，只能推测，希望能解决你的问题。

奥迪q3 3缸失火故障处理

太平洋汽车网故障码p0303适用于所有汽车制造商，中文含义：第3缸检测到失火。气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。

如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到气缸3失火。故障原因包括点火系统故障，燃油输送故障，进气歧管或EGR，PCV的空气泄漏，机械性气缸故障等。?

每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行代码清除的时候，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去?历史记录?，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）

什么是发动机气缸缺火，发动机缺火如何维修

发动机缺缸失火的原因及发生时的症状

发动机缺缸和失火是一个意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸发动机中有某个气缸或多个气缸不工作或不能正常工作；出现缺缸失火故障后，发动机会出现严重的抖动，导致动力不足，加速无力，油耗增高，如果是多缸失火，发动机可能会无法启动。

需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废。

发动机缺缸失火的原因可分为两大类

一 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，火花塞或点火线圈损坏导致无法点火，喷油嘴不喷油以及线路故障等。

二 机械故障，主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严，漏气，气缸，活塞，活塞环三者之间间隙过大，致使缸内压缩比不足等。

发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。发动机缺缸需要及时进行检修。

发动机缺缸的解决方法：

1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；

2、油路：长期不做油路清洁，导致油路中的胶质，杂志较多，喷油嘴堵塞、可以使用含PNF原液类的燃油添加剂清洁保养，喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；

3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。一般出现这种情况都需要分解发动机处理。

下面总结一些关于发动机气缸失火的知识。感兴趣的汽车维修朋友可以了解一下：什么是发动机气缸失火？其实发动机气缸失火的意思很好理解。发动机失火意味着气缸不工作。发动机失火的分类发动机失火可以简单的分为两种情况，一种是完全失火，即没有燃烧，一种是部分失火，即燃烧不稳定。发动机失火的可能原因1.火花塞有缺陷、堵塞或损坏；2.气缸管路有问题；3.点火线圈有问题；4.喷油器有问题，DME内部喷油器数据因堵塞或电压低而丢失；5.混合物有问题；6.气缸压力有问题；发动机气缸失火的危险发动机气缸失火会对发动机造成严重后果。发动机失火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，导致尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会提高三元催化器的温度，严重时会损坏三元催化器。危险包括但不限于以下三种：1.三元催化器的损害；2.废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上；3.缺火会导致汽车尾气排放不达标；如何监测发动机失火？为了防止尾气排放超标和三元催化器的热损伤，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转速在旋转过程中的偏差来确定失火，并使用凸轮轴位置传感器来识别失火气缸。当发动机的失火率超过阈值，可能导致排放超标时，发动机控制单元开始对发动机的失火次数进行计数。发动机失火如何检修？在排除发动机失火故障的过程中，要特别注意三点，即气缸压力、点火和喷油。1.测量发动机气缸压力：用气缸压力表很容易检测出来，这里就不赘述了。但要考虑到气门弹簧的硬度变化和凸轮轴的磨损程度在测量气缸压力时很难检测到，还要考虑进气量是否足够(漏气或气门积碳)。2.检查发动机的点火：对于发动机失火的维修，有时仅仅通过读取发动机数据流是无法发现问题的，需要使用示波器进行进一步判断。点火需要考虑的因素包括点火正时、火花塞工作是否正常、高压线电阻值是否在标准范围内、点火线圈工作是否正常(电源线和信号线是否虚接)、发动机控制单元工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽可能使用仪器进行测试，例如：A.用示波器检查凸轮轴传感器和曲轴位置传感器的同步性，分析有无失火以及点火正时和气门正时的准确性；B.用示波器检查点火线圈的工作情况和点火时间，同时分析火花塞的质量；C.用示波器检查控制单元之间的数据线连接；D.用兆欧表检查火花塞的电阻；e、用万用表检测高压线的电阻；3.检查喷油器的喷油量：一种是通过数据流检查喷油脉宽、点火时间和氧传感器的工作情况。第二，用示波器检查节气门位置传感器TPS和喷油器的同步性，检查TPS和氧传感器的同步性。然后检查喷油器和氧传感器之间的同步(怠速时将清洁剂喷入进气口)检查喷油器和氧传感器的变化)最后，检查喷油器的单个波形，分析喷油器的质量和喷油时间(与标准波形对比)。最后要考虑汽油等级，爆震传感器，三元催化转化器。许多维修站喜欢通过更换零件来检查失火。虽然不推荐，但有时候可以很快排除故障。用repl修理和排除气缸失火比如1缸着火，我们可以把2缸的缸线换成1缸的，把3缸的喷油器换成它的，把火花塞换成4缸的，这样换完之后再测试，直到故障再次发生。如果故障变成了2缸不点火，那就是气缸管路的问题，如果是3缸不点火，那就是喷油器的问题，以此类推。如果故障没有转移，考虑机械故障或其他部件故障。其实看了以上，排除发动机失火故障并不复杂。通常，点火系统有许多故障。检查火花塞和点火线圈通常可以解决8%或90%的失火问题。汽车维修技术网编辑