奥迪q5爬坡_奥迪q5爬坡无力

1.奥迪q5冷车爬坡空转

2.越野越激情，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，说说四驱到底怎么样

一场秋雨一场凉，天气变了，温度降下来了，这几天一直下雨，找了个雨停的时候，去玩了一次泥巴和爬坡，由于坡上都被硬派越野爱好者挖出两个大深坑，一般城市SUV没带空气悬挂的都不敢上，会直接磕底盘。空山新雨后，天气晚来秋，跑进山里，人跟跑大自然来一次零距离的接触，车跟来一次越野体验。

准备玩这块泥地，过了泥地就是一个大坑的坡

刚上来的时候没经验，把车直接开到中间的烂泥巴里去就想冲坡，结果，轮胎打滑了

泥巴太有粘性了，轮胎的花纹填满了泥

开到边上的草地上去

开到没泥的地方

轮胎成光头胎了，找了根棍子，开始刮泥巴

一个个轮胎清理，左边的路就是要上的坡，虽然不是很高，但是陡，而且路窄，两边都是树枝，伤车身油漆，加之坑太深，轮胎基本上就滑坑里去了，直接碰到底盘

上到这个地方的坡就已经很好爬了

冲上去

上来有个坪地，车辆休息，再上去就是一个超级陡坡，基本上就是牧马人才能上去了

左上背景的坡就是摩托越野爱好者玩的地方了，也看到过改装后的牧马人上去

掉头下去

整体来说，小越野Q5L还是能胜任，城市路面的轮胎还是玩不了泥巴，换AT胎咱们车是没有这个必要，因此，能过坑，能在冰雪路面稳定行驶就可以了，要求不高。

奥迪q5冷车爬坡空转

1.Q5呢是一款非常不错的SUV车型。无论是操控性还是舒适性都是很棒的。在越野性能上一般常见的恶劣路况都是不成问题的。（当然了也不能和改装过的专业的做比较） 2.下面是Q5的一些数据，最小离地间隙大于200mm、涉水深度500mm、最大爬坡能力角度31度。这些数据在同级别的SUV里已经是相当不错的了。

越野越激情，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，说说四驱到底怎么样

最好不要经常这么做，因为一晚上的停车，润滑油等在冷启动时都不能顺利到位，所以应该适当热车之后比较好，尽量不要立即爬坡或猛踩油门。

原因一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

原因二

引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

原因三

有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

哈喽，朋友们好[嘻嘻]?首先祝大家身体健康，希望疫情尽快的结束！一场疫情让我们呆在家中不能外出，可能很多朋友一个春节假期都闷在家中。最近这两天情况好了一些，所以趁此机会，给大家拍拍我的Q5L。

先说下Q5L的四驱到底怎么样？（车主说）?一直以来很多人诟病新Q5L的四驱减配问题，说什么现在Q5L的四驱系统已经不能称之为Quattro了。但作为一个车主，我今天想和大家聊几点（仅代表个人观点，不喜勿喷！）?第一点：首先说一下用车需求?我个人选择这辆车就是看中的外形加上比家里轿车更好的坐姿。应该没人会拿一个城市SUV去真正越野撒欢，况且它也不具备这种能力。恰恰Q5L加长后所带的后排空间，适时四驱带来的低油耗等等，才是我认为比老款进步的地方！目前我开平均油耗是........个人还是很满意的[得意]?第二点：四驱能力的判定?老款的Q5我没开过，也没见过几个车主真正拿这个车去爬坡，或者挑战一些有难度的路面。大多数情况下这辆车带给我更好的通过性，稍泥泞路面和雨雪天气时带给我们更多的信心。这些就已经满足了我的用车需求了！?恰好今天有时间到一个山坡下的空地，试一下Q5L的这套四驱系统到底带给我们普通用户的体验如何。

所在的位置是一个坦克训练场地吧，经过常年的车辆碾压，主路没什么难度可言。只要你遵循车辙印行驶，通过性够，两驱车都完全没问题。

场地里转了几圈下来，自动模式下这套四驱系统介入的非常迅速。中间试着去几个稍微有点难度的位置，能感受到两驱四驱切换时间很短很短（个人感觉应该在1秒以内），车辆一边轮胎附着力降低时，四驱系统迅速的会把动力传递出去，很赞！

一路上通过的十分顺畅，没有一点的拖泥带水。中间试着切换到越野模式，没太感觉到什么不同可能恰恰反映了这套适时四驱很聪明吧

简单的开了几圈，，难度不大，只要不去到里面坡度很大的地方，基本地盘高一些的车都可以正常通行。

进来之后感觉路面明显湿滑，可能显示不出来。刚下过雨，再加上路面这段时间被不少车辆挠来挠去。开起来明显感觉抓地力不足

图中前面那座山上面有个信号塔，那是我们本地的第一高峰了，

后视镜里面的路面更加湿滑，也就是说越往里走难度越大，感觉轮胎沾满泥土之后，抓地力很差。

把车停在干净的地方，拍照?

开了一圈，感觉到了湿滑以后就没太往里走，害怕万一陷车没人救援。（其实最主要是担心刚刷的鞋子脏）轻微洁癖（俗称“假干净”）

这张图可以看到轮胎上的泥巴，满满的

果然山里空气好，呼吸一下新鲜空气！希望疫情早点结束，我们摘掉口罩?拥抱大自然

拍照技术不好，大家凑合看

总体来说还是对这一代的Q5L非常满意的，虽然有一些小问题，但是整体还是很赞的！性价比超高！

阴天，不然会更美

可以看到路上被其他车辆碾压出来的泥泞感觉吧，越往里走就全部是这种路面了

假排气！我想请薛之谦为你唱一首丑八怪！

沾满泥巴的轮胎，这样是不是很有范

在来一张！

最后说一下天窗问题，之前天窗中间异响！上次过来走到颠簸路面响的非常厉害！简直让人崩溃这次经过我的维修以后，异响没了，开起来爽歪歪。?最后总结小小的总结一下?总体来说这一代的四驱能力还是不错的，偶尔出去撒撒欢完全没问题。即使是刚下过雨的泥泞路面，感觉还是很轻松的！四驱系统很聪明，车轮出现打滑以后立马做出反应，分配动力。所以那些总是喷这一代Q5四驱不行的朋友们，我就想问一下，你一个普通的城市SUV还想要啥自行车！?没有完美的车，只有最适合自己的车！最后祝大家工作顺利，期待我们下次见面。