汽车助力转向系统按其动力源不同可分为,动力助力转向系统由哪些部件组成

1.汽车转向系统部件检查与保养步骤

2.转向系的作用是？

3.转向助力系统警告灯亮原因（电子助力转向系统指示灯亮是什么原因）

4.汽车转向系统分为哪些种？

5.请问一下汽车动力转向器的工作原理分析？

电子控制动力转向系统（简称EPS-Electronic Control Power Steering），根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS）。液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。

汽车转向系统部件检查与保养步骤

转向系统分类及工作原理

今天我们讲的重点是转向系统的分类及其工作原理。

转向系统的分类从按照助力来源的不同进行分类有：MS、HPS、EHPS、EPS，

工作原理是：

1、MC+MSG

其工作原理：以人力作为转向动力，其中所有传动件都是机械结构。无辅助动力源。根据GB 17675中3.9条要求：以10km/h车速、24m转弯直径前行转弯时，不带助力时转向力应小于245N，带助力转向但助力转向失效时，其转向力应小于588N，机动动作时间正常情况下不得大于4s，带助力转向但助力失效时不得大于6s。左右两个方向都要试验。转向力满足要求即可。

2、MC+HPS

其工作原理：发动机带动动力转向油泵运转，油泵从油壶中吸取转向液并在运转的过程中排入动力转向高压油管，从而进入转向器阀体。当方向盘不转动，油液将直接流出转向器阀体，流入动力转向低压油管，最后进入动力转向油壶，从而形成循环。左右转动方向盘由于负载导致扭杆变形，配合转阀的设计，发动机带动转向油泵，油液流入转向器并推动齿条来克服转向摩擦力。缺点就是转阀的设计只能满足一种助力曲线，如果手感比较差的情况下，只能重新设计转阀。维修成本贵。

3、MC+EHPS

EHPS系统结构主要包括：拉杆总成、转向执行机构（齿轮、齿条）、助力油管、电子助力泵（油罐、泵、电机、控制器集成一体）通过CAN与整车中央控制单元交换必要信息数据（如车速）

工作原理：就电动泵式，根据车速及方向盘扭矩控制电机转速，进而控制转向油泵的流量。实现随速助力。

电子—液力式动力转身系统具有三种控制状态。

电子控制单元（ECU）根据车速传感器信号判断车辆停止、低速状态与中高速状态，控制电磁阀通电电流。

1. 停车与低速状态

电子控制单元（ECU）使电磁阀通电电流大，经分流阀分流的油液通过电磁阀流回油箱，柱塞受到的背压小（油压低），柱塞推动控制阀阀杆的力矩小，因此只需要较小的转向力就可使扭杆扭转变形，使阀体与阀杆发生相对转动而使控制阀阀杆的力矩小，因此只需要较小的转向力就可使扭杆扭转变形，使阀体与阀杆发生相对转动而使控制阀打开，油泵输出油压作用到动力缸右室（或左室），使动力缸活塞左移（或右移），产生转向助力。

2. 中高速直行状态

车辆直行时，转向偏摆角小，扭杆相对转矩小，控制阀油孔开度减小，控制阀侧油压升高 。由于分流阀的作用，使电磁阀侧油量增加。同时，随着车速的升高，通电电流减小，通过电磁阀流回油箱的阻尼增大，油压反力室的反力增大，使柱塞推动控制阀阀杆的力矩增大，转向盘手感增强。

3. 中高速转向状态

从存在油压反力的中高速直行状态转向时，扭杆的扭转角更加减小，控制阀开度更加减小，控制阀侧油压进一步升高。随着该油压升高，将从固定阻尼孔向油压反力室供给油液。这样，除从分流阀向油压反力室供给的一定流量油液外，增加了从固定阻尼孔侧供给的油液，导致柱塞推力进一步增强，此时需要较大的转向力才能使阀体与阀杆之间作相对转动而实现转向助力作用，使得在中高速时驾驶员可获得良好的转向手感和转向特性。

4、EPS（电动助力）

工作原理：转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU，ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。

希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢！

转向系的作用是？

汽车转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两类。

机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；

汽车转向系统维护与保养检查

汽车转向系统维护与保养检查

动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。

动力转向系统具有转向操纵灵活、轻便，能吸收路面对转向轮产生的冲击的特点。

根据动力源不同，动力转向系统又可分为气压动力转向系统、液压动力转向系统和电动助力转向系统，其中的液压式动力转向系统由于工作压力和工作灵敏度较高，外廓尺寸较小，被乘用车广泛采用。

当系统的工作油液不足，系统密封性能差，有空气进入液压系统内部，液压泵的齿轮泵腔磨损严重或带动液压泵的传动带齿轮损坏，这些都可导致液压助力系统功能失常，从而导致转向沉重、转向有异响。

汽车转向系统维护与保养检查

汽车转向系统维护与保养

关于液压动力转向系统的保养检查，应从以下几点入手。

①转向液压油是系统工作的关键，定期检查转向液压油是否缺少，同时，清洗液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质。

②检查转向泵传动带的松紧度，松紧度应以手指按下1cm左右为宜。同时仔细观察是否有断口，如有应及时更换。

③定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应防止与其他部件的接触而导致的摩擦破裂，同时，液压胶管若有老化现象应及时更换。

④更换动力转向油时，油液品质应符合原厂要求，不同牌号的油液不能混用。

⑤转向时，不可将方向长时间“打死”，特别是在原地转向时，要留有一定的余量，防止液压转向系统压力过大。

⑥定期对系统进行清洗。由于动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下，所以一段时间后会出现污染劣化，并失去润滑性能，导致漆膜等沉积物生成，使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。通过清洗可除去系统中的有害杂质和其他沉积物，消除动力转向系统内的噪声，并防止系统渗漏的发生和液压油泵的损坏。在更换动力转向系统液压油前，也应进行动力转向系统的清洗。

转向助力系统警告灯亮原因（电子助力转向系统指示灯亮是什么原因）

转向系的作用是通过汽车驾驶员的操作，根据需要改变汽车行驶的方向。

?转向系可按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向动力源，其中所有传力件都是机械的。它由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成，其一般布置情况如图所示。

汽车转向系统分为哪些种？

转向助力系统警告灯亮原因（电子助力转向系统指示灯亮是什么原因）

转向助力系统指示灯亮的原因：

1、行驶跑偏；

2、转向沉重；

3、左、右转向轻重不一致；

4、低速摆头和转向不稳。转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，转向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用。电子控制动力转向系统根据动力源不同，可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS），利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。

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请问一下汽车动力转向器的工作原理分析？

汽车转向系统花样还是有一些的，总齐而言分为机械转向系统和动力转向系统两个大类型。所谓机械转向系统，仅依靠驾驶者的体力，通过一定的机械装置控制转向的系统，操作起来比较沉重，现代汽车几乎没有单纯采用机械转向系统的。动力转向系统，这种转向系统不仅依靠人的体力来完成转向，还另有动力来帮助完成转向，所以又称为助力转向系统，当你轻松的转动方向盘惬意地驾驶车辆时，别太高估自己的力量，其实那是有外力在帮助你完成转向动作，万一动力转向系统故障不起作用时，你就该知道方向盘其实有多重了。动力转向系统因取得动力的来源不同，又分为液压式动力转向系统，其动力源是液压油泵；和电动式动力转向系统，其动力源是电动机。根据转向装置工作原理的不同特点，又分别有：齿轮齿条式转向，循环球式转向，主动转向，可变齿比转向，四轮转向。哈哈，是不是有点晕了。

汽车动力转向器简介

转向助力器作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。在发达国家中，大小汽车的动力转向装车率已接近100%，而我国尚处于起步阶段。目前，国内的切诺基、奥迪、解放、东风、黄河斯太尔等车型已采用或正在采用动力转向。因此在推广和使用转向泵的过程中，必须了解和掌握其性能、原理，才能做到正确使用和维护。

分类

1、电子可变量孔动力转向系统

2、磁力动力转向系统

3、电子旋转助力器系统

4、电动动力转向系统

5、转向助力泵系统

现就几种常用转向系统的工作原理予以介绍

1、电子旋转助力器系统

电子旋转助力器由静止和旋转两部分构成。静止部分包括外部磁路和励磁线圈。励磁线圈紧固在转向器壳体上。旋转部分包括永磁体和齿型组件组成。永磁体由30个磁极构成的永久磁环和塑料保持架组成，并通过注塑连接在阀芯轴上。齿型组件由一个较大的内齿环和一个较小的齿轮组成。齿环和齿轮各有15个轮齿，齿轮套在齿环的中心部位，二者齿顶相对，但错开半个轮齿，并且齿顶之间留有一定的间隙，齿环和齿轮用金属板固结成一体（齿型磁回路），并固定在阀套上。永磁体插入齿型组件的齿顶间的间隙中，而励磁线圈位于齿型组件的下方。 当驾驶员转动转向盘时，因扭杆产生角位移，使永磁体与齿型组件之间既产生相对转动，又随转向盘一起旋转。当电子控制器感受车速信号并发出适合这一车速的电流指令时，电磁助力器的励磁线圈接受这一电流后，产生相应的磁通量，在磁力线通过齿型组间时，齿顶端部出现了磁极，这些磁极与永久齿环的磁极相互作用，使永磁体和齿型组件之间的磁性作用力增加（加大扭杆刚性）或减小（减少扭杆刚性），从而改变了操作转向盘的转向力（增大或减少）。若励磁线圈为右旋绕组，则当通过正向电流时，按右手定则磁力线应是自下而上由中心向外环流，将齿轮的齿顶端部磁化成N极，齿环的齿顶端部磁化为S极，这两种磁极分别与永久磁环的磁极发生磁力作用（同性向斥，异性相吸），其结果使永久磁环处于稳定的中间平衡状态，若即使永久磁环离开此平衡位置时（即与齿型组件产生相对位移），需要克服电磁力的作用才能实现，故增加了转向阻力，使车辆高速运行更加稳定。

2、电动动力转向系统

主要是速度控制和电动机电流控制。速度控制是当速度高于某一值时，系统应停止对电动机供电， 离合器处于分离状态，这时就按普通的转向控制方式工作。系统确定电动机电流的大小是按照汽车转向力矩和车速信号。当车速很低时，转向需要的助力大，此时供给电动机的电流值就应大；当车速接近45km/h时，转向需要的助力减少，此时供给电动机的电流值就应减少；当车速超过45km/h时，若无需助力，此时就应切断电动机的电流。电动机由电子控制仪控制，控制仪由装在方向盘轴上的两只转矩传感器获取汽车转向盘握紧力和瞬间转向力数据。电子控制仪允许对转向力支撑系统施加不同的由程序控制的力。

转向助力泵系统

转向助力泵主要有叶片、齿轮式、柱塞式等几种。从目前国内发展来看，推广使用最多的为叶片泵。主要零件有定子、转子、配油盘、叶片、泵体及后盖等。泵体内装有流量控制阀和安全阀。当泵工作时滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量又回到泵的吸油腔内。若油路发生堵塞或意外事故意，使系统压力超过泵的最大工作压力时，安全阀打开，滑阀全部开启，所有压力油均回到吸油腔，对系统起安全保护作用。