四川野马汽车e_四川野马汽车股份有限公司

1.福特中国广告错把牛年当马年，广告删除了吗？

2.野马MACH-E纯电动SUV亮相北京车展，造型设计较为时尚

3.满足中国消费者喜好 野马Mach-E国内版全部配GT外观套件

4.福特野马Mach-E将有3种驾驶模式，WTLP续航610公里

野马作为美式众多肌肉车中的最为经典的车型，经常在影视领域看到其身影，个性、大排量、敞篷，是其车型的标签。随着全球汽车电动化推进，野马也跟随趋势创造出一个新的车型—Mach-E。

野马Mach-E提供两种不同规格的电池组件，即标准版和高续航版。标准版使用75.7千瓦时的电池组，高续航版用的是98.8千瓦时的电池，综合续航为483kM，放眼目前国内的主流标准，这续航没有太大优势。

车内采用了人造合成材料更加环保。仪表盘和中控屏均采用液晶面板，15.5英寸的触控大屏与国内某厂相类似，只是不支持横竖切换。大屏当然要配好的车机系统，福特最新的Sync信息系统及Co-Pilot?360?2.0主动安全套件，并支持整车OTA升级，功能和智能化还是挺到位，满足年轻消费者的需求。车顶固定式的全景天窗，采用了特殊涂层处理能起到保温、隔热的功能。

野马Mach-E率先在北美地区上市，随后登陆欧洲，计划2021年引入国内。具体车型消息会在今年9月份的北京车展公布并亮相。喜欢野马这个品牌的朋友会发现，其实Mach-E身上还有保留了不少野马的特征，虽然是一辆SUV的造型以及电动化的动力，但它还是那辆驰骋荒漠的野马。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特中国广告错把牛年当马年，广告删除了吗？

明年，国产的福特野马Mach-E就要来了，真的有一点期待这款电动车。

最近，有外媒都已经试驾上了这款预量产的野马Mach-E，让我们看看它究竟怎么样？

这款车的外观设计非常有特点，从引擎盖上的线条可以感受到它强烈的攻击性，从驾驶座上也可以看到它的存在。尽管它只是一台紧凑型SUV，但是仍然能明确的感受到，它仍然是一台纯正的野马。

再来看看福特野马Mach-E的内饰，滑板式的电池平台，还有玻璃车顶，这让Mach-E拥有了宽敞的车内驾乘空间。

在车内，福特或许是从特斯拉那里获到了一些灵感，车内也有一个硕大的中央显示屏，驾驶座前还有一个非常小的数字仪表盘。

总的来说，Mach-E的使用感受非常好，它围绕着中控大屏来打造用户体验，可以实现OTA软件更新。

显示屏的反应速度很快，音量调节需要在屏幕上操作，看起来噱头十足，但事实上，大多数人还是更喜欢用物理旋钮来控制音量。

如果非要挑点毛病的话，我觉得它的用户界面还可以再改进一下，可以让UI更加直观。

至于车内空间，对于一辆SUV来说，它当然是偏小的。但是身高182厘米的体验者，仍然可以很舒适地坐在前排和后排的每一个座位上。

后备箱的空间也相当宽敞，可以轻松装下四个轮胎。

开车时的坐姿确实有种小型SUV的感觉。可以获得更高的视角，但由于大电池组提供的低重心，驾驶体验还是很享受的。

在与Mach-E的几百公里短暂体验中，这种驾驶体验让人觉得很享受。

驾驶感觉很平顺，得益于这套动力十足的双电机动力系统，这款车还可以实现更奔放一些的驾驶风格。

Mach-E给人留下深刻印象的，还有单踏板驾驶选项。激活这项功能后，能量回收的力度很大，它可以帮助车辆轻松地完全停下来，可以实现真正的一脚油门驾驶体验。虽然有很多电动汽车都有单踏板驾驶选项，但这是我们目前试驾体验过的最平稳的一款车。

它的效率不如特斯拉，但显示的续航里程和效率的准确性，仍然能给人留下了深刻的印象。

在这台预量产车行驶的3000多公里中，它的效率达到了每100公里26千瓦时，要知道它使用的是冬季轮胎，而且是在一些非常恶劣的天气条件下进行测试的。

最后一段试驾的路线有27公里，而且主要是行驶在零下10℃未铲除冰雪的道路上，这台车仍然实现了每100公里31千瓦时的能耗。

当然，这台车其实真的还有很多可以改进的空间。比如，福特在增程电池组上保留了一个巨大的10千瓦时缓冲区，也就是说98千瓦时的电池，只有88千瓦时可以使用。这个相对过于保守的设置，影响了它的续航里程。

Mach-E，它是福特全新打造的第一款纯电动汽车，它会是一款让你印象深刻的汽车，紧凑型的纯电SUV，也是目前在中国市场上竞争最激烈的细分市场。我们认为，在全面向电动化转型的过程中，福特这一次很有希望胜出。你喜欢他吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

野马MACH-E纯电动SUV亮相北京车展，造型设计较为时尚

福特中国广告错把牛年当马年，广告并未删除。

1月28日，福特中国官方微博正式公布MustangMach-E国产计划，相关广告海报中写着“2021中国·马年”，引发网友广泛质疑。对此，福特中国回应称，“福特先锋纯电SUV Mustang Mach-E国产元年，简称中国马年”。

南都记者注意到，截至18时许，发布于当日11时27分的争议海报仍未删除。对于福特中国的回应，网友并不买账。有人指出，福特中国仍在“抖机灵”。

扩展资料：

此前，福特中国曾因“野马”商标侵权而致歉

据媒体报道，2016年1月，因福特汽车(中国)有限公司旗下跑车MUSTANG的中文名与其品牌重名，四川野马汽车股份有限公司（简称“野马汽车”）以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼，并要求赔偿经济损失。

2018年初，成都市中级人民法院判决福特汽车(中国)有限公司停止侵害野马汽车公司注册商标专用权，并赔偿野马汽车相应的经济损失。

满足中国消费者喜好 野马Mach-E国内版全部配GT外观套件

文/夙靳霁

新能源汽车走到今天，正在一步步普及世界。在国内新能源汽车领域中，无论是国产自主品牌还是合资品牌，甚至是海外汽车品牌，都正在往新能源汽车领域的方向积极靠拢。福特旗下的野马是一个代表性能的系列，而这个系列如今也延伸出了新能源车型。

在今年的北京车展上，一辆MACH-E的野马新能源纯电动SUV亮相。这款车是福特野马系列的第一款纯电动SUV，这款车的外在表现既带有目前新能源汽车领域的科技化特点，也有野马系列的飒爽基因，外观表现比较不错。

这款车的车体设计采用的是现代化的设计风格，它的前脸格栅采用的是全封闭式设计，但是已然有着格栅的轮廓以及纹理，这处封闭式格栅采用的是深灰色彩，其中的纹理则是蜂窝状状的造型，表面略微凹凸不平，折光面比较丰富。

前脸的下格栅也是一处封闭式的进气口，并且采用的是板块拼接的模式对其进行封闭，而板块的上面则是菱形的内凹式纹路。它的大灯造型采用的是较为上扬的设计，灯组呈现出上挑的形态，几乎占据引擎盖边缘的一半。

车身有着未来化走向的特点，车体腰线比较柔韧，虽然依旧立体，但是没有明确的棱角质感。而腰身的部分，则多以压痕为设计元素，修饰着车身的曲线。如果仔细看的话，就会发现这款车没有明显的门把手设计。

其实是这款车将侧面的传统机械化门把手摒弃，采用了按钮开关来对其取而代之，但是它的车内采用的依旧是机械式门把手。从侧面看，这款车的顶部采用的是双色拼接布局，它的尾翼部分是曜黑的色彩，而亮色系的部分则是一处溜背式设计。

这款车的轮毂采用的双色镂空雕花设计，它的辐条比较纤细，旋钮在一起就成了网状的机构。辐条的配色为金属原色，并且在辐条的边缘部分采用了熏黑的设计。交织密切的辐条内侧是一处红色的刹车卡钳，增加了的这款车的运动感官。

这款车的尾部采用的是立体的层次感设计，车尾有着两层尾翼，一层是顶部的一处曜黑色高位尾翼，下层则是车尾部分延伸出来的立体结构，尾翼的下方有着一处凹陷进去的凹槽，这处凹槽的左右两端则是熏黑式尾灯的配置，尾灯的造型比较特别。

这款车的内饰采用的是层次化设计，并且有着双色拼接的材质。中控台处的中层是一处贯穿连接式的空调出风口，这处空调出风口的边缘有着金属线条的修饰。而中控台处的布局精简，有着一处数字化显示仪表盘和直立的悬浮式显示屏，这处显示屏的视觉效果比较不错，由于它的尺寸比价大，所以在观看的时候，也会比较清晰。

它的方向盘采用的是拼接色彩的设计，方向盘的皮质分为两种配色，黑色的皮质覆盖着方向盘的大半面积，在下半部分的内圈处，采用的是色泽较浅的配色。?除此之外，方向盘处有着曜黑色彩的饰条，对方向盘进行着修饰。车内的座椅部分采用的也是皮质覆盖，上方还有着纹理设计。

总结：

目前，这款野马MACH-E还没有上市，这款车虽然是野马系列的车型，但是无论是它的造型设计，还是内饰的风格，都和野马不怎么相似。由于这款车的能源模式是纯电动，所以它的外观设计也不自觉的偏向了新能源市场的潮流风格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马Mach-E将有3种驾驶模式，WTLP续航610公里

中国汽车市场非常独特，最为独特的就是购车思维，例如中国消费者更加喜欢三厢轿车、同等价位喜欢尺寸更大的车，于是在国内市场就出现了越来越多的加长版本车型，也出现过大量的特供车来迎合中国市场消费者的口味，这样产品的成功概率会更高。

福特也是如此，根据最新消息，未来将在国内推出的Mach-E车型无论什么动力版本（即使不是GT版车型），都将配备GT外观套件，不会向欧洲一样，根据不同动力版本车型配备不同的外观前脸。

关于GT版车型的外观设计，此前在北京车展首秀的正是GT版本车型，未来我们国内可购买的Mach-E均会采用该外观设计。细节上，其封闭式中网与普通版车型有很大差异，其采用了黑色设计，海外其他版本车型还有银色中网和与车身同色中网。

GT版车型保险杠两侧设计了黑色的装饰，立体造型凸显了车辆的运动感。在功能性上，其与后方还采用了连通的设计，可以优化车辆风阻，增加续航里程。

Mach-E的车身尺寸为4724mm*1880mm*1600mm，轴距达到2972mm。?Mustang?Mach-E在车身造型上兼顾了动感与实用，在利用Fastback车身线条营造出Mustang专属运动感的同时，通过巧妙的外观及工程设计，保持了车顶中心线和第二排乘客上方区域的挑高，打造出能够舒适容纳5名成年人的SUV车厢空间以及充足的载物空间。

侧面细节上，前门下侧贴有?“GT”标识来凸显自己高性能的身份。

三段式的尾灯设计同样很有Mustang的设计风格，提升了运动感的同时，也极具识别性。GT版本尾灯色彩也使用了熏黑设计，内部向外映出的红色非常有质感。

关于动力系统，目前并未公布引进国内得版本。在海外市场Mach-E有众多版本.?SELECT车型提供四驱和后驱版车型，其中四驱版车型0-100km/h加速时间为5秒内，后驱为6秒内。续航方面搭载了75.7度电，四驱车型EPA续航为325km，后驱版车型为355km。

PREMIUM车型也提供四驱和后驱版车型，性能上于与售价最低的SELECT车型没有差别，区别在于可选装容量达到98.8度的动力电池，如果选装，两驱动和四驱版车型的EPA续航也提升为475和425km。

CALIFORNIA?ROUTE?1和FIRST?EDITION车型与PREMIUM车型的两驱和四驱版车型动力和续航相同，只是配置不同。除了以上车型之外，还有一款GT?Performance?Edition性能版。

动力方面，GT?Performance?Edition性能版采用四轮驱动，电动机拥有459HP马力，最大扭矩830N·m，0-100km/h加速时间为3秒。续航部分，车辆搭载98.8度电池，EPA续航里程为375km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将上市的福特野马Mach-E将提供三种驾驶模式--Whisper、Active和Untamed，据厂商介绍，这三种模式?"旨在通过改变驾驶者所见、所闻和所感，让他们沉浸在当下"。

Active是日常使用的基本模式。它平衡了电动车驾驶的安静祥和与?"驾驶乐趣、刺激的野马性能"。当选择该模式时，柔和的蓝色灯光为座舱注入活力，动态仪表盘显示EcoMode，以帮助最大限度地提高能源效率。

Untamed是通常的运动模式。按照福特的说法，如果你真的想增加刺激，就用它吧，充分释放汽车的潜力。它能为你的驾驶带来更多激情。

锐化方向盘

加强油门响应，给驾驶者带来减速时降档感觉。

与性能相匹配的是提升了的内饰音效。

运动型橙色灯光

驾驶员显示屏上的动态感应线，反映了正在经历的加速和转弯力。

Whisper模式则恰恰相反。这是?"享受野马Mach-E最轻松的方式"。

激活更轻的转向控制

更温柔的加速器反应

驾驶舱内最安静的氛围。

优化制动牵引力控制，有助于在湿滑路面上保持抓地力，使驾驶要求更低。

与主动模式一样，还可以选择低档功能，以便在下坡或拖拽时更好地控制车速，而不会过度使用刹车。

在每种驾驶模式下，该车都具有单踏板功能，即分别通过踩下或抬起加速踏板来控制加速和减速。当需要更大的制动力时，需要使用制动踏板。

野马Mach-E欧洲区首席方案工程师Matthias?Tonn说。"?Mustang?Mach-E让我们有机会真正定制驾驶体验，并根据驾驶者当天的感受，为他们提供他们想要的车辆。车辆将成为能够回应你的伴侣。每种驾驶模式之间的个体变化都很微妙，但整体效果可以改变野马的驾驶体验。"

福特野马Mach-E将于2021年初在欧洲开始销售，根据WLTP测试标准，续航里程最高可达610公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。